Vélo Elliptique Fytter Crosser Cr 03R

  • MALAGUTI batterie moto pour MALAGUTI 50 CR1 50 Crosser (1995-1998)
    TYPE : YB4L-B / YB4LB / CB4LB / FB4L-B TECHNOLOGIE : Plomb Gel TENSION : 12V, CAPACITE : 4Ah DIMENSIONS : l: 70 x L: 120 x H: 92mm POLARITE : [ - + ] APPLICATION : démarrage moto, scooter
  • ANCHEER Vélo Elliptique d'Appartement Fitness 8 Niveaux Résistance, Elliptique Capteur, Fréquence Cardiaque, Écran LCD, Volant d'inertie 5KG, Pédales Antidérapantes, Support Téléphone, 120KG Max
    【Cadeau de Noël】Recevez les marchandises dans les 7 à 10 jours après avoir passé la commande; 8 niveaux de résistanceMachine d'entraînement dispose de 8 niveaux de réglage de résistance, vous pouvez choisir le niveau de résistance approprié pour l'exercice. Les résistances peuvent obtenir l'effet de la natation pendant 30 minutes, du yoga pendant 1 heure, des étirements 200, de la course pendant 30 minutes et de 200 redressements assis. 【Écran LCD intelligent】Vélo d'appartement dispose d'un écran LCD intelligent, qui peut afficher clairement le kilométrage, la distance, le temps, les calories, la vitesse et d'autres informations. Cela peut vous donner une compréhension plus détaillée de votre processus d'exercice. 【Design ergonomique】La conception de vélo d'exercice est idéale. La poignée de test de fréquence cardiaque peut contrôler si votre fréquence d'exercice est raisonnable à tout moment. La pédale agrandissement et élargissement de vous permettent de vous entraîner plus confortablement. 【Système de contrôle magnétique muet】Elliptique fitness est équipée d'un volant d'inertie de 14 Ibs et d'un système de contrôle magnétique ultra-silencieux, vous permettant de vous entraîner librement sans affecter le reste de votre famille ou vos voisins. De plus, Fitness d'appartement d'ANCHEER vous permet d'effectuer une gamme complète d'exercices, tels que les genoux, les bras, les jambes, la taille, etc. Économiser de l'espace】Vélo elliptique ANCHEER adopte un design compact et dispose de deux roues de haute qualité, vous permettant de vous déplacer facilement, vous permettant de gagner beaucoup d'espace. ANCHEER s'engage à vous fournir des services et des produits de qualité.
  • DID Kette und ESJOT Räder DID Kette und ESJOT R’der ERT2 chaîne ensemble CR 125 R 87-03 Or taille :
    D.I.D. MOTO-X Chain set CR 125 R 87-03 articles: DID Kette und ESJOT R’der ERT2 chaîne ensemble CR 125 R 87-03
  • Cross, Charles R. Jimi Hendrix - Hinter den Spiegeln: Die offizielle Biografie
    Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 1., Aufl., Label : Hannibal, Publisher : Hannibal, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 325, publicationDate : 2006-03-08, authors : Cross, Charles R., translators : Conny Lösch, languages : german, ISBN : 3854452640
  • Cross, Charles R. KURT COBAIN Plus lourd que le ciel
    Binding : Taschenbuch, Label : Camion Blanc, Publisher : Camion Blanc, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 385, publicationDate : 2003-03-01, authors : Cross, Charles R., languages : french, ISBN : 2910196291
  • Cross, Charles R. Heavier Than Heaven: The Biography of Kurt Cobain
    Binding : Taschenbuch, Label : Sceptre, Publisher : Sceptre, PackageQuantity : 1, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 432, publicationDate : 2019-03-07, releaseDate : 2019-03-07, authors : Cross, Charles R., ISBN : 1473699630
  • DeCandido, Keith R. A. Star Trek - The Next Generation 03: Quintessenz
    Binding : Broschiert, Edition : 1., Auflage, Label : Cross Cult, Publisher : Cross Cult, medium : Broschiert, numberOfPages : 279, publicationDate : 2010-01-01, authors : DeCandido, Keith R. A., translators : Stephanie Pannen, publishers : Andreas Mergenthaler, Hardy Hellstern, languages : german, ISBN : 3941248634
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1600 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour CITROËN: Berlingo (M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break,B9 Break Phase 2,M59 Break,M59 Utilitaire), C4 (Sedan,Coupé,B7), Xsara Picasso, DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS5, C5 (Phase 2 Break,X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2,X7 Cross Tourer) & PEUGEOT: Partner (M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire,Teepee B9,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break,M59 Utilitaire,M59 Break,M49), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 3008 (Phase 2), 307 (Restylée,Restylée Break,Restylée SW,SW,Break,Restylée CC,CC), 5008 (Phase 2), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break,CC), RCZ & DS: DS5 (Ref : CR 1600 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 538.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en causele pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 2246 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: 500 (L,L Living,L Phase 2,LPhase 2 Cross,L Phase 2 Wagon) (Ref : CR 2246 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 621.0 mm, Largeur de filet : 398.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1415 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour ALPINA: ROADSTER (S) & AUDI: 80 (B4,B4 Avant Quattro,B4 Quattro,B4 Avant), Coupé (8B), Cabriolet (8G) & RENAULT: Master (II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J), Mégane (II Coupe Cabriolet), R12 (Berline) & LOTUS: Elan & VOLKSWAGEN: Polo (V Cross), Golf (I), Jetta (III Phase 2 1K2) & PORSCHE: 911 (Ref : CR 1415 000S) gamme équipementier : BEHR, type : pour véhicules avec refroidisseur supplémentaire,serti, Longueur de filet : 620.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérablesgrâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1662 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: 500 (L,L Living,LPhase 2 Cross,L Phase 2,L Phase 2 Wagon) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T) (Ref : CR 1662 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 632.0 mm, Largeur de filet : 525.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm,marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1664 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: Tipo (356 Tipo Station Wagon,356 Tipo Sedan,356 Tipo,FL356 Station Wagon,FL356 hatchback), 500 (L Living,L,L Phase 2,LPhase 2 Cross,L Phase 2 Wagon) (Ref : CR 1664 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 620.0 mm, Largeur de filet : 396.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 2113 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour PEUGEOT: 508 (Phase 2 Berline,Phase 2 SW,Berline,SW), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer) (Ref : CR 2113 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, largeur : 493.0 mm, hauteur : 136.0 mm, Longueur de filet : 567.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 28.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, cedernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1662 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: 500 (L Phase 2,LPhase 2 Cross,L Phase 2 Wagon,L,L Living) (Ref : CR 1662 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 620.0 mm, Largeur de filet : 392.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1748 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour VOLVO: S80 (II,II Phase 2), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), V70 (III,III FL), V60 (I Phase 2 Cross Country,I Phase 2,I,II Cross Country,II Station Wagon), XC 70 (Phase 2), V40 (II,II Cross Country) & FORD: S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), C-Max (Grand C-Max II B7,II B7), Focus (III SW,III Hatchback,III Berline,III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p,Evoque Coupé 3p,Evoque Phase 2 Cabriolet,Evoque Phase 2 Coupé 3p,Evoque Phase 2 5p), Freelander (2), Discovery (Sport,Sport Phase 2) (Ref : CR 1748 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 446.0 mm, Profondeur de filet : 26.0mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étantl'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1663 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: 500 (L Living,L,LPhase 2 Cross,L Phase 2), Tipo (356 Tipo,FL356 hatchback,356 Tipo Station Wagon,356 Tipo Sedan,FL356 sedan,FL356 Station Wagon), Egea (356) (Ref : CR 1663 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 539.0 mm, Largeur de filet : 425.0 mm, Profondeur de filet : 18.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • George III, David R. Star Trek - Deep Space Nine: Vorherrschaft
    Binding : Taschenbuch, Edition : 1, Label : Cross Cult Amigo Grafik, Publisher : Cross Cult Amigo Grafik, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 380, publicationDate : 2018-03-05, authors : George III, David R., ISBN : 3959815255
  • NIPPON PIECES SERVICES Butée d'embrayage NIPPON PIECES SERVICES M240I03
    NIPPON PIECES SERVICES Butée d'embrayage pour GALLOPER: Galloper & AUDI: A3 (Série 3 8V1) & HONDA: CR-V (mk IV) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion) & FIAT: Palio (FL), 900, Ducato (R90 290), Campagnola, Marea (185) & SEAT: Toledo (série 1,Tolédo série 4), Inca & CHRYSLER: Voyager (III) & ALFA ROMEO: 4C & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.134) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes) & VOLKSWAGEN: Crafter (35), UP (5 portes), Transporter (F7D syncro) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon), 505 (Berline,Break), 307 (Break), Boxer (II), 208 (3 Portes), 405 (- Restyling Berline), Expert (I) & HYUNDAI: Santa Fé (3), H1 (TURKEY), i10 (II) & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), L200 (K6/7,K1/2/3,L020), Space Gear (PA/PD), Galant (A16*,A5/6/12,II Break A16_V), Sapporo, Lancer (A17*), Pajero (1 L0/1,2 V2/4,.Pinin H7*), Shogun (1 L0/1), L300 (P0/1/3,L030,Truck), Lancer F (IV C6/7*), CELESTE (A7_), Starion (A18*) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : M240I03) type de fonctionnement : hydraulique,mécanique, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée uséequi frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein NIPPON PIECES SERVICES H360A03
    NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein pour HONDA: Accord (VI CG/CH Berline,Aerodeck CB,V CC,V FL CE/CF,Coupé CD*,Aerodeck CE*,Coupé CG), NSX (NA), CR-V (mk I), HR-V (GH), Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB), Integra (R DC), Odyssey (RA), Legend (KA9,KA7/8), Prelude (BB*), Shuttle (RA) & NISSAN: Bluebird (T12), Terrano (II R20) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 2 Berline), série 600 (600), 25 & FORD: Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), Punto (188 FL) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA: Avensis (ZZT22*), Land Cruiser (_J6_), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla (120 Sedan fab. Japon), MR2 (MR 2) & SKODA: Roomster & SAAB: 9-5 (Restylé Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Limousine,220), Classe E (210 Berline,211 Berline), Série 124 (W124 T124Break 200-320) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), C30, S80, V70, S40, 240 (Break), 460 & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,F7D,F70,F7D syncro,F24,7J/7H 7J), LT (I 40), Golf (III Variant), Passat (B6 SW 4-Motion,B4 Berline,B5 Variant,B2 Hatchback) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 305 (II Break/Fourgonnette), 406 (Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline), 306 (II Break/Estaten N5), 106, J9, 205 (Phase 2), 308 (T7 SW) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava, Zafira (II), Corsa (2) & RENAULT: R4, Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Vel Satis, Master (I Phase 3,II Phase 2,I Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,II Break,II Berline 4 portes), R21 (4 portes X48,Savanna X48), Trafic (I phase 2,I), Clio (II Phase 2 3 portes), Avantime & MITSUBISHI: Carisma (DA), Eclipse (D2/3), L200 (K6/7), Colt (CJ), Galant (E5*) & MAZDA: 323 (BD Berline,BA), 626 (CB,GW FL), Tribute, MPV (Ref : H360A03) quantité : 4, épaisseur : 52.5 mm, longueur : 148.8 mm, hauteur : 57.4 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
  • MAHLE Aftermarket Jeu de segments de pistons MAHLE Aftermarket 010 03 N0
    MAHLE Aftermarket Jeu de segments de pistons (Ref : 010 03 N0) Alésage de cylindre : 100.0 mm, Numéro de composant : 1. R 2.5 Cr,2. NM 2.5 P,3. DSF 4.0 Cr, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non,
  • ATE Jeu de mâchoires de frein à main ATE 03.0137-3051.2
    ATE Jeu de mâchoires de frein à main pour HONDA: CR-V (mk II,mk IV,mk III Phase 2,mk III,mk IV Phase 2) (Ref : 03.0137-3051.2) Marque de conformité : E1 90R-02B0054/0042, Largeur : 35.0 mm, Diam. int. tambour frein : 198.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.
  • ATE Jeu de mâchoires de frein à main ATE 03.0137-3021.2
    ATE Jeu de mâchoires de frein à main pour HONDA: CR-V (mk III,mk III Phase 2,mk II) (Ref : 03.0137-3021.2) Marque de conformité : E1 90R-011045/325, Largeur : 35.0 mm, Diam. int. tambour frein : 198.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.
  • ATE Jeu de 4 mâchoires de frein ATE 03.0137-0540.2
    ATE Jeu de 4 mâchoires de frein pour VOLKSWAGEN: Polo (VI 5 portes,X FL), T-Cross, Taigo & SEAT: Ibiza (V,V FL), Arona (FL) & SKODA: Kamiq, Scala, Fabia (IV) & AUDI: A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver,Sportback/CarverGB/GH Sportback) (Ref : 03.0137-0540.2) quantité : 4, Marque de conformité : 02B01260/35733,E11 90R-, Largeur : 42.0 mm, Diam. int. tambour frein : 228.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, lesmâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
  • Jonathan Maberry Akte X: Vertrauen Sie niemandem
    Binding : Broschiert, Edition : 1, Label : Cross Cult, Publisher : Cross Cult, medium : Broschiert, numberOfPages : 400, publicationDate : 2016-03-22, authors : Jonathan Maberry, DeCandido, Keith R. A., languages : german, ISBN : 3864258030
  • Becker Coussinet de palier, stabilisateur f.becker_line, u.a. für Toyota
    f.becker_line Coussinet de palier, stabilisateur Diamètre extérieur [mm]:32 mm Poids [kg]:0,03 kg Diamètre intérieur [mm]:20 mm Longueur [mm]:39,5 mm , u.a. für Toyota Liteace (R2V), 1486 cm³, 71 CV (52 kW), 1/1992 à 1/1995Toyota Model F (CR2, YR2), 1812 cm³, 79 CV (58 kW), 11/1982 à 7/1986Toyota Carina E VI (T19), 1974 cm³, 73 CV (54 kW), 1/1993 à 1/1996Toyota Liteace (R2), 1974 cm³, 72 CV (53 kW), 1/1992 à 5/1994Toyota Liteace (R2V), 2237 cm³, 98 CV (72 kW), 1/1992 à 1/1995Toyota Corona (T19), 1587 cm³, 99 CV (73 kW), 2/1992 à 9/1997Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 99 CV (73 kW), 12/1993 à 9/1997Toyota Model F (CR2, YR2), 2237 cm³, 98 CV (72 kW), 8/1985 à 1/1990Toyota Liteace (R2), 2237 cm³, 98 CV (72 kW), 1/1992 à 1/1995Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 133 CV (98 kW), 1/1993 à 9/1997Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 126 CV (93 kW), 12/1992 à 9/1997Toyota Carina E VI (T19), 1762 cm³, 125 CV (92 kW), 10/1994 à 9/1997Toyota Liteace (R2), 1486 cm³, 71 CV (52 kW), 1/1992 à 1/1995Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 107 CV (79 kW), 1/1993 à 9/1997Toyota Carina E VI (T19), 1974 cm³, 73 CV (54 kW), 4/1992 à 1/1996Toyota Carina E VI (T19), 1974 cm³, 73 CV (54 kW), 8/1992 à 1/1996Toyota Liteace (R2V), 1974 cm³, 73 CV (54 kW), 1/1992 à 5/1994Toyota Celica (T20), 1998 cm³, 170 CV (125 kW), 11/1993 à 8/1999Toyota Model F (CR2, YR2), 1998 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1988 à 1/1990Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 116 CV (85 kW), 12/1993 à 9/1997Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 158 CV (116 kW), 4/1992 à 12/1995Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 116 CV (85 kW), 12/1994 à 9/1997Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 107 CV (79 kW), 4/1992 à 9/1997Toyota Celica (T20), 1998 cm³, 175 CV (129 kW), 8/1994 à 8/1999Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 126 CV (93 kW), 12/1993 à 9/1997Toyota Carina E VI (T19), 1587 cm³, 115 CV (85 kW), 4/1992 à 9/1997Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 158 CV (116 kW), 4/1992 à 2/1994Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 133 CV (98 kW), 4/1992 à 9/1997Toyota Model F (CR2, YR2), 1998 cm³, 88 CV (65 kW), 8/1984 à 8/1988Toyota Carina E VI (T19), 1998 cm³, 175 CV (129 kW), 3/1994 à 9/1997 , OE-Nummer:ALANKO:10342399Metalcaucho:07255FEBI BILSTEIN:42860FIRST LINE:FSK6373KSTELLOX:89-98028-SXKAVO PARTS:SBS-9074GSP:512933ASHIKA:GOM-262SPIDAN:411691PEMEBLA:JAPRU-262ASVA:0107-702NPS:T400A09TEDGUM:00673864JAPANPARTS:RU-262FENOX:BS10157BLUE PRINT:ADT38022YAMATO:J72006YMTHERTH+BUSS JAKOPARTS:J4262025BGA:BU9521SWAG:81 94 2860KAVO PARTS:SBS-9022FEBEST:TSB-702SIDEM:845820QUINTON HAZELL:EMB7097LYNXauto:C9103AKRON-MALÒ:50278BORG & BECK:BSK6373KCAUTEX:751615JAPKO:GOJ262
  • MAHLE Jeu de segments de pistons MAHLE, u.a. für Opel, Vauxhall, Isuzu, Honda, Mazda
    MAHLE Jeu de segments de pistons Longueur de l'emballage [cm]:125 cm Numéro de composant:1. R 2.0 Cr Largeur de l'emballage [cm]:125 cm Poids net [g]:30 g Alésage de cylindre [mm]:79,5 mm Hauteur de l'emballage [cm]:29 cm , u.a. für Opel Vectra B (J96), 1686 cm³, 82 CV (60 kW), 11/1996 à 12/1997Vauxhall Meriva A (X03), 1686 cm³, 100 CV (74 kW), 9/2003 à 8/2005Opel Astra F (T92), 1686 cm³, 82 CV (60 kW), 3/1992 à 9/1998Vauxhall Astra Mk IV (G) (T98), 1686 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2000 à 5/2005Opel Astra H (A04), 1686 cm³, 101 CV (74 kW), 3/2005 à 10/2010Opel Corsa C (X01), 1686 cm³, 75 CV (55 kW), 9/2000 à 7/2003Opel Vectra A (J89), 1686 cm³, 82 CV (60 kW), 3/1990 à 11/1995Vauxhall Astra Mk IV (G) (T98), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 4/2003 à 5/2005Opel Astra H (L70), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 12/2004 à 7/2007Opel Astra G (F70), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 7/2003 à 11/2004Opel Astra H (A04), 1686 cm³, 101 CV (74 kW), 2/2007 à 10/2010Opel Combo, 1686 cm³, 65 CV (48 kW), à partir de 10/2001Vauxhall Astravan Mk V (H) (A04), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 3/2005 à 7/2006Opel Astra F (T92), 1686 cm³, 82 CV (60 kW), 12/1991 à 1/1998Opel Vectra B (J96), 1686 cm³, 82 CV (60 kW), 10/1995 à 12/1998Opel Corsa C (X01), 1686 cm³, 65 CV (48 kW), 9/2000 à 7/2003Opel Astra G (T98), 1686 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2000 à 1/2005Vauxhall Combo Tour Mk II (C) (F25), 1686 cm³, 65 CV (48 kW), 9/2001 à 6/2004Opel Corsa C (X01), 1686 cm³, 75 CV (55 kW), 9/2000 à 12/2009Opel Meriva A (X03), 1686 cm³, 75 CV (55 kW), 9/2003 à 5/2010Opel Astra H (A04), 1686 cm³, 101 CV (74 kW), 8/2004 à 10/2010Opel Astra G Classic (F35), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 5/2004 à 7/2009Opel Corsa C (X01), 1686 cm³, 100 CV (74 kW), 6/2003 à 12/2009Opel Combo, 1686 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 10/2001Isuzu Gemini, 1686 cm³, 88 CV (65 kW), 1/1990 à 12/1993Opel Combo, 1686 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2001 à 6/2004Vauxhall Astra Mk V (H) (A04), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 8/2004 à 5/2009Opel Combo (71), 1686 cm³, 60 CV (44 kW), 7/1994 à 10/2001Opel Corsa C (X01), 1686 cm³, 65 CV (48 kW), 9/2000 à 12/2009Vauxhall Astra Mk V (H) (A04), 1686 cm³, 100 CV (74 kW), 2/2005 à 11/2010Opel Combo, 1686 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 12/2004Opel Astra H (A04), 1686 cm³, 100 CV (74 kW), 3/2004 à 10/2010Opel Astra G Classic (T98), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 6/2004 à 7/2009Opel Astra H (L70), 1686 cm³, 101 CV (74 kW), 3/2004 à 10/2010Opel Astra H (A04), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 8/2004 à 10/2010Opel Corsa B (S93), 1686 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1999 à 9/2000Opel Astra G (T98), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 4/2003 à 5/2004Opel Astra G (F70), 1686 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2000 à 4/2005Opel Astra G (T98), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 4/2003 à 12/2009Opel Corsa B (S93), 1686 cm³, 60 CV (44 kW), 2/1996 à 9/2000Opel Astra G (T98), 1686 cm³, 80 CV (59 kW), 4/2003 à 1/2005Honda Civic VII (EP, EU, EV), 1686 cm³, 100 CV (74 kW), 1/2002 à 9/2005Vauxhall Astra Mk V (H) (A04), 1686 cm³, 100 CV (74 kW), 1/2004 à 5/2009Vauxhall Astra Mk V (H) (A04), 1686 cm³, 100 CV (74 kW), 8...
  • MAHLE Piston MAHLE, u.a. für Skoda, VW, Audi, Seat
    MAHLE Piston Boulon-Ø [mm]:24 mm Hauteur de l'emballage [cm]:138 cm Poids net [g]:694 g Numéro de composant:1. R 1.75 Cr P diamètre de chambre:26,5 mm hauteur de cloison de gorges de piston supérieure:11,1 mm Largeur de l'emballage [cm]:100 cm Numéro de production:79 V 97 Jeu du piston [mm]:0,03 mm profondeur de chambre 1:1,9 mm longueur de boulon [mm]:64 mm Longueur [mm]:66 mm Alésage de cylindre [mm]:80,01 mm Hauteur d'axe [mm]:39,4 mm travaillé mécaniquement:avec encoche/ découpe pour gicleur Longueur de l'emballage [cm]:100 cm Article complémentaire / Info complémentaire 2:avec porte-segment Forme de bielle:Bielle trapézoïdale , u.a. für Skoda Felicia I (6U1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 10/1995 à 3/1998VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 7/1990 à 12/1995Audi 80 B3 (893, 894, 8A2), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 8/1989 à 8/1991VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 10/1992 à 9/1998VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 7/1990 à 4/1998Seat Cordoba (6K1, 6K2), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 2/1993 à 8/1996VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995Seat Toledo I (1L2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 12/1995 à 3/1999Skoda Felicia II (6U1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 1/1998 à 6/2001VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995Audi 100 C3 (445, 446), 2370 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1989 à 11/1990Audi 100 C4 (4A5), 2370 cm³, 82 CV (60 kW), 12/1990 à 7/1994VW Polo III (6N1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 10/1994 à 10/1999VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2370 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1997 à 4/2003Skoda Felicia II (6U5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 1/1998 à 6/2001Skoda Felicia I (6U7, 6UF), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 6/1997 à 4/2002VW Golf III (1H5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 7/1993 à 4/1999VW Caddy II (9U7), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 6/1996 à 12/2000VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 9/1990 à 12/1995Skoda Felicia (6U5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 3/1997 à 12/2001Seat Ibiza II (6K1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 4/1993 à 8/1996VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 5/1989 à 10/1993VW Golf III (1H1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 11/1991 à 8/1997Seat Cordoba (6K1, 6K2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 1/1996 à 8/1996Seat Toledo I (1L2), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 5/1991 à 3/1999VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 10/1992 à 9/1998Audi 100 C3 (443, 444), 2370 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1989 à 7/1991Audi 100 C4 (4A2), 2370 cm³, 82 CV (60 kW), 12/1990 à 7/1994VW Polo (6N2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 10/1999 à 9/2001VW Vento (1H2), 1896 cm³, 65 CV (48 kW), 11/1991 à 9/1998VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 7/1990 à 12/1995Skoda Felicia I (6U5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 10/1995 à 3/1998VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 9/1990 à 4/1998VW...
  • MAHLE Piston MAHLE, u.a. für VW, Audi, Volvo
    MAHLE Piston Hauteur d'axe [mm]:41,7 mm Boulon-Ø [mm]:24 mm Poids net [g]:666 g Hauteur de l'emballage [cm]:96 cm Alésage de cylindre [mm]:77,01 mm Numéro de composant:1. R 1.75 Cr Numéro de production:76 V 30 Longueur de l'emballage [cm]:91 cm profondeur de chambre 1:1,6 mm Jeu du piston [mm]:0,03 mm longueur de boulon [mm]:64 mm Longueur [mm]:72 mm Article complémentaire / Info complémentaire 2:avec porte-segment Largeur de l'emballage [cm]:91 cm hauteur de cloison de gorges de piston supérieure:12,5 mm , u.a. für VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 78 CV (57 kW), 12/1982 à 7/1992VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 78 CV (57 kW), 12/1982 à 7/1992VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 78 CV (57 kW), 12/1982 à 7/1992VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1991 à 7/1992Audi 100 C3 (445, 446), 1986 cm³, 70 CV (51 kW), 3/1983 à 11/1990VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1991 à 7/1992Volvo 940 (944), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1990 à 12/1994VW Transporter III, 1588 cm³, 50 CV (37 kW), 1/1981 à 7/1987VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 7/1990 à 5/1996VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 3/1986VW Caddy I (14), 1588 cm³, 55 CV (40 kW), 8/1982 à 7/1992Audi 100 C2 (435, 436), 1986 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1978 à 2/1983Audi 80 B2 (811, 813, 814, 819, 853), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 8/1986VW Golf II (19E, 1G1), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1983 à 7/1991VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 7/1992VW Passat B2 (33B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 3/1988VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 7/1990 à 5/1996Volvo 240 (P242, P244), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1978 à 7/1985VW Santana (32B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1981 à 12/1984VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1989 à 6/1996VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1990 à 6/1996Audi 100 C2 (431, 433, 434), 1986 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1978 à 7/1982VW Golf I (17), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 7/1983VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 7/1992VW Golf II (19E, 1G1), 1588 cm³, 50 CV (37 kW), 8/1983 à 10/1991Audi 100 C3 (443, 444), 1986 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1982 à 7/1988Volvo 740 (744), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1984 à 7/1992Volvo 240 (P242, P244), 2383 cm³, 79 CV (58 kW), 8/1987 à 8/1993VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1984 à 3/1988VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1984 à 10/1991VW Passat B1 (33), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 2/1979 à 7/1980VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1978 à 2/1991VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1990 à 6/1996Audi 80 B3 (893, 894, 8A2), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 2/1987 à 7/1989Volvo 940 (945), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1990 à 7/1995VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 3/1988Volvo 760 (704, 765), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 1/1982 à 7/1992VW Jetta I (16), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 2/1984VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1978 à 2...
  • MAHLE Piston MAHLE, u.a. für VW, Volvo, Audi
    MAHLE Piston Hauteur d'axe [mm]:41,7 mm Boulon-Ø [mm]:24 mm Alésage de cylindre [mm]:77,51 mm Hauteur de l'emballage [cm]:96 cm Numéro de composant:1. R 1.75 Cr Numéro de production:76 V 30 Longueur de l'emballage [cm]:91 cm profondeur de chambre 1:1,6 mm Jeu du piston [mm]:0,03 mm longueur de boulon [mm]:64 mm Longueur [mm]:72 mm Article complémentaire / Info complémentaire 2:avec porte-segment Poids net [g]:689 g Largeur de l'emballage [cm]:91 cm hauteur de cloison de gorges de piston supérieure:12,5 mm , u.a. für VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 78 CV (57 kW), 12/1982 à 7/1992VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 78 CV (57 kW), 12/1982 à 7/1992VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 78 CV (57 kW), 12/1982 à 7/1992VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1991 à 7/1992Volvo 760 (704, 765), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 1/1982 à 7/1992VW Golf II (19E, 1G1), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1983 à 10/1991Volvo 940 (945), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1990 à 7/1995Volvo 740 (745), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1985 à 7/1988VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 7/1992VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1989 à 6/1996VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1991 à 7/1992Volvo 240 (P245), 2383 cm³, 79 CV (58 kW), 8/1988 à 8/1993Audi 100 C3 (445, 446), 1986 cm³, 70 CV (51 kW), 3/1983 à 11/1990Volvo 240 (P245), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 4/1979 à 8/1993VW Caddy I (14), 1588 cm³, 55 CV (40 kW), 8/1982 à 7/1992Audi 100 C2 (435, 436), 1986 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1978 à 2/1983Audi 80 B2 (811, 813, 814, 819, 853), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 8/1986VW Golf II (19E, 1G1), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1983 à 7/1991VW Passat B2 (33B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 3/1988VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 3/1986VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 7/1990 à 5/1996Volvo 240 (P242, P244), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1978 à 7/1985VW Santana (32B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1981 à 12/1984VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1990 à 6/1996VW Transporter III, 1588 cm³, 50 CV (37 kW), 1/1981 à 7/1987Audi 100 C2 (431, 433, 434), 1986 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1978 à 7/1982VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 7/1990 à 5/1996VW Golf I (17), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 7/1983VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 7/1992VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1984 à 10/1991VW Golf II (19E, 1G1), 1588 cm³, 50 CV (37 kW), 8/1983 à 10/1991Audi 100 C3 (443, 444), 1986 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1982 à 7/1988Volvo 740 (744), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1984 à 7/1992Volvo 240 (P242, P244), 2383 cm³, 79 CV (58 kW), 8/1987 à 8/1993VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1984 à 3/1988Volvo 940 (944), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1990 à 12/1994VW Passat B1 (33), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 2/1979 à 7/1980VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1978 à 2/1991VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1990 à 6/1996Audi 80 B3 (893,...
  • DELPHI Universal DELPHI
    DELPHI Universal Cet article contient toutes les pièces de montage nécessaires pour changer les mâchoires de frein sur un essieu. , OE-Nummer:BENDIX:771073BFERODO:FBA148TEXTAR:97005100PEX:657KAWE:Q 657A.B.S.:0657QATE:03-0137-9125-2-02FIRST LINE:BBK6089MGA:R44TRW:SFK313ATE:669125OJD (QUICK BRAKE):0657-01METZGER:CR 657OJD (QUICK BRAKE):0657OJD (QUICK BRAKE):105-0657-01BORG & BECK:BBK6089APEC:KIT772
  • A.B.S. Kit d'assemblage, cylindre récepteur d'embrayage A.B.S., Diamètre: 22,2mm, u.a. für Toyota
    A.B.S. Kit d'assemblage, cylindre récepteur d'embrayage Poids [kg]:0,03 kg Diamètre [mm]:22,2 mm , u.a. für Toyota Corolla (E8), 1296 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1985 à 8/1987Toyota Liteace (R2V), 2237 cm³, 98 CV (72 kW), 1/1992 à 1/1995Toyota Liteace (R2), 2237 cm³, 98 CV (72 kW), 1/1992 à 1/1995Toyota Model F (CR2, YR2), 2237 cm³, 98 CV (72 kW), 8/1985 à 1/1990Toyota Supra (A7), 2954 cm³, 190 CV (140 kW), 1/1986 à 5/1993Toyota Model F (CR2, YR2), 2237 cm³, 102 CV (75 kW), 8/1988 à 12/1989Toyota Corolla (E8), 1295 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1984 à 8/1987Toyota Supra (A7), 2954 cm³, 204 CV (150 kW), 1/1986 à 8/1988 , OE-Nummer:Seiken:220-42271P.B.R.:K2042STRW:SP8326P.B.R.:K1892SALANKO:10331019QUINTON HAZELL:JRK 11752BENDIX:SLK 30120ERT:300374ERT:300341BENDIX:714011BAUTOFREN SEINSA:D3389AUTOFREN SEINSA:D3455FRENKIT:522014FRENKIT:522012
  • Blue Print Capteur de régime moteur Blue Print ADH27213C
    Blue Print Capteur de régime moteur pour HONDA: Jazz (II JPN,II Production R. Tchèque), Stream, City (A trois volumes), Civic (EP 3 portes,EP 4 portes,EP 5 portes,VIII FK/FD/FN Berline FD,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), CR-V (mk II), FR-V (Ref : ADH27213C) Poids : 0.03 kg, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VALEO Capteur de régime moteur VALEO 254077
    VALEO Capteur de régime moteur pour HONDA: CR-V (mk III,mk III Phase 2,mk IV Phase 2,mk IV,mk II), Stream, Jazz (II JPN,II Production R. Tchèque), Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD), FR-V (Ref : 254077) Poids : 0.03 kg, tension : 12.0 V, Type de capteur : Principe de Hall, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG4808C
    DELPHI Disques de frein pour HONDA: CR-V (mk IV Phase 2,mk IV) (Ref : BG4808C) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 315.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 47.0 mm, Marque de conformité : E1*90R02/03/C*0300/1, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 64.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG4676C
    DELPHI Disques de frein pour VOLVO: V40 (II,II Cross Country) (Ref : BG4676C) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 48.0 mm, Marque de conformité : E1*90R02/03/C*0343/1, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 64.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • Bosch Injecteur BOSCH, u.a. für Citroën, Peugeot, Ford, Lancia, Fiat
    BOSCH Injecteur Préparation de carburant:Common Rail (CR) Article complémentaire / Info complémentaire 2:avec bague d'étanchéité , u.a. für Citroën C-Crosser Enterprise (VU, VV), 2179 cm³, 156 CV (115 kW), à partir de 1/2009Citroën C-Crosser (VU, VV), 2179 cm³, 156 CV (115 kW), à partir de 2/2007Peugeot 4007 (VU, VV), 2179 cm³, 156 CV (115 kW), 2/2007 à 3/2013Peugeot 407 (6D), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), 3/2006 à 12/2010Peugeot 407 (6E), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), 6/2008 à 12/2010Ford S-Max (WA6), 2179 cm³, 175 CV (129 kW), 3/2008 à 12/2012Peugeot 807 (EB), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), 6/2006 à 6/2010Citroën C8 (EA, EB), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), 6/2006 à 12/2012Citroën C-Crosser (VU), 2179 cm³, 156 CV (115 kW), 6/2007 à 12/2012Ford Mondeo IV (BA7), 2179 cm³, 175 CV (129 kW), 3/2008 à 10/2010Lancia Phedra (179), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), 3/2008 à 11/2010Ford Galaxy II (WA6), 2179 cm³, 175 CV (129 kW), 3/2008 à 12/2012Citroën C6 (TD), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), 6/2006 à 12/2012Fiat Ulysse (179), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), 3/2008 à 6/2011Citroën C5 II (RE), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 4/2006Citroën C5 III (RW), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 2/2008Peugeot 407 (6E), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), 3/2006 à 12/2010Fiat Ulysse (179), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), 3/2008 à 6/2011Citroën C5 II (RC), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 5/2006Peugeot 407 (6D), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), 3/2006 à 12/2010Citroën C8 (EA, EB), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 6/2007Citroën C5 II (RC), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 4/2006Citroën C6 (TD), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), 6/2006 à 12/2010Peugeot 807 (EB), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 6/2006Citroën C5 III (RD), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 2/2008Lancia Phedra (179), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), 4/2006 à 11/2010Citroën C5 II (RE), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 5/2006Citroën C5 III (RW), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 2/2008Peugeot 607 (9D, 9U), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), 5/2006 à 6/2010
  • ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 83-0711
    ELSTOCK Étrier de frein pour VOLVO: V50, C30 (Electric), V40 (II,II Cross Country), S40, C70 (CC) & MAZDA: Mazda 3 (Berline,II Phase 2,II Phase 2 Sedan,II Hatchback,II Sedan,Phase 2 Sedan,Phase 2,III), 5 (Mazda 5 CW,Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CR) & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II,Transit Connect II FL,Tourneo Connect II FL), Ecosport (Phase 2,Phase 3), Kuga (II,II Phase 2), C-Max (Grand C-Max II B7,II B7,CB3,Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.647 RWD,III 907.637 RWD,III 907.653 RWD,III 907.643 RWD) & TOYOTA: Yaris (4MXP210 FRA), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ) & RENAULT: Master (II) (Ref : 83-0711) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 3.5 kg, Numéro d'article en paire : 82-0711, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SNR Capteur ABS SNR ASB152.12
    SNR Capteur ABS pour MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback,II Phase 2,Phase 2,II Phase 2 Sedan,II Sedan,III,Phase 2 Sedan,Berline), 5 (Mazda 5 CW,Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CR) & VOLVO: XC 70 (Phase 2), V60 (I,I Phase 2,I Phase 2 Cross Country), S60 (II Phase 2,II Phase 2 Cross Country,II), C30 (Electric), V40 (II,II Cross Country), S40, S80 (II,II Phase 2), C70 (CC), V70 (III,III FL), V50, XC 60 (I AWD,I Phase 2,I FWD) & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), C-Max (CB3,II B7,II CEU Phase 2,Grand C-Max II B7,Grand C-Max II CEU Phase 2), Kuga (II), S-Max (Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus) (Ref : ASB152.12) Type de capteur : Capteur actif, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET6184
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour CITROËN: C Crosser & HONDA: Odyssey (RA), Shuttle (RA), CR-V (mk II), Legend (KA9,KA7/8), Accord (VII CL/CM Tourer) & TALBOT: Samba, 1100 & SSANGYONG: Korando (série 2), Rexton (II) & SEAT: Toledo (série 2) & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline,T25 Berline), Corolla (110 Sedan fab. Japon,50,90 Wagon), Carina (E AT/ST19* UKP,II ST17*), Starlet (EP91), Camry (SV/CV20 Berline), Land Cruiser (_J10_), MR2 (MR 2), Hiace (YH/LH 50-60) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 coupé), Classe E (212 Phase 2 Berline) & PEUGEOT: 4007 & HYUNDAI: Atos (FL), Elantra (Break/Estate), Highway Van, Accent, Santa Fé (2), Sonata (série 4), Terracan & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX,IX CY,Evolution V-VI CP9A,Evolution IV CN9A,Evolution VII-IX CT9A), Galant (EA Break,E5*,E5* Berline,EA Berline), Outlander (2 CW Fab. Russie,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,CU,3 GF EU), Space wagon (N8), Space Runner (N1/2), ASX (FL ASXEUR) (Ref : ET6184) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : ET6186, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons),Étrier flottant, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1224602
    SNRA Étrier de frein pour VOLVO: V40 (II Cross Country,II), C30 (Electric), S40, C70 (CC), V50 & MAZDA: Mazda 3 (Berline,Phase 2,Phase 2 Sedan,II Hatchback,II Sedan,II Phase 2,II Phase 2 Sedan,III), 5 (Mazda 5 CW,Mazda 5 CR,Mazda 5 CR Phase 2) & RENAULT: Master (II) & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II B7,II CEU Phase 2,CB3,Grand C-Max II B7), Connect (Transit Connect II,Transit Connect II FL,Tourneo Connect II Minibus,TourneoConnect II FL), Kuga (II Phase 2,II), Ecosport (Phase 3,Phase 2), Courrier/Courier (Tourneo Courier) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.637 RWD,III 907.653 RWD,III 907.647 RWD,III 907.643 RWD) & TOYOTA: Yaris (4MXP210 FRA), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ) (Ref : 1224602) Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston d'étrier de frein : 57.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 986 473 385
    BOSCH Étrier de frein pour VOLVO: V50, S40, C70 (CC), V40 (II,II Cross Country), C30 (Electric) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.637 RWD,III 907.647 RWD,III 907.653 RWD,III 907.643 RWD) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2,Berline,Phase 2 Sedan), 5 (Mazda 5 CR,Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CW) & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2,CB3,Grand C-Max II B7,II B7), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II FL,Transit Connect II,Tourneo Connect II FL), Kuga (II,II Phase 2) & TOYOTA: Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Yaris (4MXP210 FRA) (Ref : 0 986 473 385) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 603, Numéro d'article en paire : 0 986 474 385, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, Largeur intérieur : 75.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein NIPPON PIECES SERVICES M360A12
    NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein pour VOLVO: V40 (II Cross Country,II), C30 (Electric), V50, S40, C70 (CC,Coupé) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback,II Sedan,II Phase 2,II Phase 2 Sedan,III,Phase 2 Sedan,Phase 2,Berline), 5 (Mazda 5 CW,Mazda 5 CR,Mazda 5 CR Phase 2) & FORD: C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2,CB3,II B7,Grand C-Max II B7), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Kuga (II,II Phase 2), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II FL,Tourneo Connect II FL), Ecosport (Phase 3,Phase 2) & RENAULT: Master (II) & TOYOTA: Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Yaris (4MXP210 FRA) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.647 RWD,III 907.637 RWD,III 907.653 RWD,III 907.643 RWD) (Ref : M360A12) quantité : 4, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,plaquette de frein : oui,
  • VALEO Jeu de 4 plaquettes de frein VALEO 601005
    VALEO Jeu de 4 plaquettes de frein pour MAZDA: Mazda 3 (Phase 2,Berline,Phase 2 Sedan,II Hatchback,II Phase 2,II Phase 2 Sedan,II Sedan,III), 5 (Mazda 5 CR,Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CW) & VOLVO: V40 (II Cross Country,II), V50, S40, C30, C70 (CC) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.653 RWD,III 907.637 RWD,III 907.647 RWD,III 907.643 RWD) & RENAULT: Master (II) & FORD: Focus (II Hatchback,II Hatchback Phase 2,C-Max) (Ref : 601005) Gamme : Origine, quantité : 4, longueur : 123.1 mm, hauteur : 51.9 mm, Poids : 0.99 kg, Marque de conformité : ECE-R90, Indicateur d'usure : contact de signal d'usure exclu, marque : VALEO, avec consigne : non,
  • TUDOR Batterie TUDOR TA456
    TUDOR Batterie pour KIA: Avella & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break,S-Cross,Phase 2 JPN Berline,Berline,HUN Berline MAGYAR,Break,MAGYAR Break), Wagon R (SR,+ RB), Baleno (II EWB), Ignis (RG), Swift (IV AZH Fab.Japon,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes), Grand Vitara (FL - 3 portes,- 3 portes) & HONDA: CR-V (mk II,mk I), Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,EG/EH/EJ,IX Phase 1 FK HB 5p), HR-V (GH), Integra (R DC,DA), FR-V (FL), City (GM), Jazz (III Production Japon,III Production R. Tchèque,III ProductionGrande Bretagne), Accord (VII CL/CM Berline) & NISSAN: GT-R, Sunny (B12 Coupé,Y10,B11 Berline,B11 Break,B12 Break,III Liftback N14,N13,B11 Coupé,B310,N14), Tiida (C11X/SC11X C11X,C11X/SC11X Sedan SC11X), Micra (II K11E,II Phase 2 K11E), Leaf & TOYOTA: Corolla (100,100 Wagon,50,30,90 Liftback,90,90 Berline,80,90 Wagon), Starlet (KP6*,EP91,1000 Kombi KP,EP/NP8*,EP7*,1000 KP), RAV4 (II) & SUBARU: Vanille, Libero, Justy, E12 (KJ,FA), E10 (KJ) & DAIHATSU: Sirion (II), Terios (2), Applause, Charmant (A3/4/6,A1/2/3), Copen, Extol, Valera (G203), Materia (M401/M402/M412), Charade (G200/1/2/3/4), YRV, Gran Move & HYUNDAI: Pony, Accent (Berline), Excel & MAZDA: 121 (DA,DB), MX5 (I NA,II NB,III NC Roadster,III NC CC,FL NC,II FL NB), Demio & LEXUS: RX (II XU30), RX 400H (Ref : TA456) type de bac : B24S / BJ45DT, capacité de stockage : 45.0 Ah, Gamme : Premium, longueur : 237.0 mm, tension : 12.0 V, Largeur : 127.0 mm, Hauteur : 227.0 mm, Rebord de fixation : Korean B1, Rebord de fixation : Korean B1, Courant d'essai à froid, NE : 390.0 A, Disposition des pôles : 0, Type de borne : JIS, marque : TUDOR, avec consigne : non, but du produit : La batterie est un accumulateur d'électricité dont la fonction première est de délivrer une intensité suffisante au démarreur pour lancer votre moteur à combustion interne. À l'arrêt, elle alimente également certains consommateurs permanents (verrouillage centralisé, horloge...) et permet d'utiliser des accessoires comme l'autoradio ou le GPS. Dès que le moteur est à l'arrêt, elle est rechargée par l'alternateur, qui fournit en outre l'électricité nécessaire à l'ensemble du véhicule. En conditions ponctuelles de forte consommation électrique, la batterie épaule l'action de l'alternateur en délivrant un complément d'énergie pour le fonctionnement de tous les accessoires sollicités., quand changer : La durée de vie moyenne d'une batterie est de 4 ans. Certains contextes peuvent accélérer son vieillissement : inutilisation prolongée, démarrages très fréquents, conditions climatiques extrêmes, accessoires électriques en surnombre, défaillance de l'alternateur. Le symptôme avant-coureur est toujours le même : le démarreur peine à se lancer, et finit par ne plus fonctionner. Certains modèles de batterie sont dotés d'un témoin qui vous informe sur leur état., pourquoi changer : La fonction première d'une batterie étant de fournir l'électricité nécessaire au démarrage, celui-ci deviendra de plus en plus...
  • TRW Étrier de frein TRW BHX395E
    TRW Étrier de frein pour VOLVO: C30 (Electric), V50, C70 (CC), S40, V40 (II,II Cross Country) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.637 RWD,III 907.653 RWD,III 907.647 RWD,III 907.643 RWD) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback,II Sedan,Berline,Phase 2,Phase 2 Sedan,II Phase 2 Sedan,II Phase 2,III), 5 (Mazda 5 CW,Mazda 5 CR,Mazda 5 CR Phase 2) & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Ecosport (Phase 2,Phase 3), C-Max (Grand C-Max II B7,II B7,CB3,Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II FL,Tourneo Connect II FL,Transit Connect II), Kuga (II Phase 2,II) & TOYOTA: Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Yaris (4MXP210 FRA) & RENAULT: Master (II) (Ref : BHX395E) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHX394E, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plusou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 445 116 045
    BOSCH Injecteur pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), V60 (I,I Phase 2), S60 (II Phase 2,II), C30, V40 (II Cross Country,II), S40, S80 (II Phase 2,II), C70 (CC), V70 (III,III FL), V50, XC 60 (I Phase 2,I FWD,I AWD) (Ref : 0 445 116 045) Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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