Vélo Elliptique Fc 100 Domyos

  • Casio Calculatrice scientifique FC 100V
    Écran 4 lignes, intérêts simples et composés, amortissement,<br/><br/>touches plastique, couvercle de protection,<br/><br/>alimentation 1 pile AAA, dim.: 14 x161 x80 mm, poids:110g<br/><br/>(FC-100V-2-W-ET / 4549526613555)<br/><br/>adapté aux études en comptabilité et finance - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • TOP CHARGEUR * Adaptateur Secteur Alimentation Chargeur 9V pour Vélo Elliptique Domyos FC 700 FC-700 FC700
    ✅ Certifié CE & ROHS ✅ Protection de sécurité : Protection contre la surtension, la surchauffe, le court-circuit, protection contre la surcharge, conception de protection Multi-Sécurité pour une utilisation plus sûre. ✅ Alimentation Externe 230V AC-DC - INPUT 100 ~ 240V AC, 50-60Hz ✅ Alimentation Externe 230V AC-DC - INPUT 100 ~ 240V AC, 50-60Hz ✅ Longueur du câble: 120cm ⚡ Marque: TopChargeur
  • Nikon Hybride Z fc + 16-50mm + 50-250mm
    Retrouvez les sensations d'un argentique Nikon, Large plage de sensibilités de 100 à 51 200 ISO, Vidéos 4K/UHD à 30p
  • TOP CHARGEUR * Adaptateur Secteur Alimentation Chargeur 9V pour Vélo Elliptique Domyos VE-530 VE530 VE 530
    EXPÉDITION DEPUIS LA FRANCE AVEC SUIVI Longueur du câble: 110cm Marque: TopChargeur Neuf
  • Nikon Hybride Z fc + 16-50mm
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  • CARGADOR ESP Adaptateur Secteur Alimentation Chargeur 9V Compatible avec Remplacement pour Vélo Elliptique Domyos FC 700 FC-700 FC700 Puissance du câble d'alimentation pièces de Rechange
    Marque: CARGADOR ESP. Votre modèle d'appareil doit correspondre exactement à la description telle qu'elle est décrite dans notre annonce ( Remplacement pour Vélo Elliptique Domyos FC 700 ) N’oubliez pas d’acheter au vendeur «CARGADOR ESP», qui est le propriétaire de la marque et le seul qui assure la compatibilité du chargeur avec le modèle de l’appareil qui est annoncé. Si vous cherchez le remplacement du chargeur pour un autre modèle différent l'annoncé, veuillez nous contacter (vendeur «CARGADOR ESP») afin de fournir le bon chargeur Tension de sortie (Output): 9V Longueur du câble: 90cm Contenu de la livraison: chargeur avec prise française / européenne
  • Nikon Hybride Z fc Boitier Nu
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  • ISE Vélo Elliptique d'Appartement Magnétique Crosstrainer Adulte, Vélos Elliptiques Ecran LCD, Pulsomètre, 8 Niveaux Résistance, Poids d’inertie de 8 KG, SY-9801
    Vélo elliptique solde. CONCEPTION: Steppeur elliptique SY-9801, il n’existe pratiquement aucun appareil de musculation à domicile aussi efficace que Crosstranier. Pendant "Crossen", jusqu'à 90% de la musculature totale du corps est stressée, ce qui entraîne une consommation calorique élevée. Cela rend le vélo elliptique idéal pour réduire les excès de graisse et modeler le corps en douceur. Surtout, les femmes apprécient une formation efficace de vélo elliptique. FONCTIONNEMENT: guidé par une courroie rainurée nécessitant peu d'entretien. Pour assurer un contrôle précis de la charge, un système de freinage à aimant permanent a été installé. Cela contraste le système de conduite et ajuste donc l'intensité. Le contrôle de la charge dépend de la vitesse et s'effectue dans différents grades. Selon la façon dont vous souhaitez vous entraîner, différentes options s'offrent à vous. DÉTAILS: Ce cross trainer polyvalent convainc par sa linéarité et sa stabilité. Avec un entraînement en douceur des articulations, les excès de graisse sont efficacement surmontés, le corps est sculpté et les zones à problèmes sont resserrées sur les jambes et les fesses grâce au renforcement ciblé des muscles. Le contrôle de la charge dépendant de la vitesse a lieu dans différents grades. Le frein à aimant permanent précis assure un contrôle d'intensité précis. Multifonction: le "Crossen" d'entrée de gamme idéal, un écran LCD moderne, 8 niveaux de résistance, un système de freinage magnétique et des roulements à billes de qualité garantissent un fonctionnement en douceur. Un roulement à billes de qualité et une résistance à l'inertie de 8 kg. Écran multifonctions: écran LCD pour salle de sport permettant d'afficher le temps, la vitesse, les calories brûlées, la distance parcourue et les détecteurs de pouls portables, la fonction de balayage, la vitesse, la distance et la fréquence cardiaque. Avec le porte-boissons, vous pouvez boire de l'eau à tout moment du cours.
  • Nikon Hybride Z fc + 28mm f/2.8 SE
    Retrouvez les sensations d'un argentique Nikon, Large plage de sensibilités de 100 à 51 200 ISO, Vidéos 4K/UHD à 30p
  • Vélo elliptique réglage motorisé CE-665 par Care | 21 programmes – Remise en Forme complète - Fonction ergomètre
    UN SEUL APPAREIL POUR UNE REMISE EN FORME GLOBALE : le vélo elliptique motorisé CE-665 va permettre de travailler à une remise en forme générale : retrouver une bonne condition physique, brûler des graisses, faire travailler son coeur et vous muscler sans risque d'abîmer ses articulations. C’est tout le corps qui travaille ! ORDINATEUR DE BORD : Le vélo elliptique propose 21 programmes qui vont vous permettre de suivre vos performances et de programmer des entraînements personnalisés et évolutifs sur un écran LCD. La prise de pulsations cardiaques se fait par capteurs tactiles Hand Grip. RÉGLAGE MOTORISÉ ET FONCTION ERGOMÈTRE : Le vélo de fitness CE-665 est équipé d’un système de freinage magnétique et d’un réglage de résistance motorisé. Le réglage s’effectue donc directement depuis la console offrant un plus grand nombre de niveaux de difficultés et un réglage plus précis. La console 5 fonctions possède également une fonction ergomètre vous permettant d’optimiser votre entraînement en vous fixant des objectifs réalistes et en évaluant vos progrès. MASSE D’INERTIE DE 10 kg : Le vélo de sport elliptique CE-665 possède une masse d'inertie de 10 Kg pour un plus grand confort de pédalage. Une grande roue pour qualité de d’entraînement optimale et une bonne amplitude des mouvements. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET GARANTIE : le vélo elliptique Care CE-665 est utilisable jusqu’à un poids maximal de 110 kg. La masse d’inertie de 10 kg apporte une excellente qualité de mouvement. Dimensions : Longueur : 124 cm, largeur : 68 cm, hauteur 157 cm. Poids total : 34 kg. Couleur : Silver/Noir. Dispose d’un adaptateur secteur. Le vélo est garanti 5 ans sur châssis et 2 ans sur les usures.
  • Nikon Hybride Z fc Vlogger Kit + 16-50mm
    Retrouvez les sensations d'un argentique Nikon, Large plage de sensibilités de 100 à 51 200 ISO, Vidéos 4K/UHD à 30p
  • FITFIU Fitness BELI-120 - Vélo elliptique avec selle réglable, mode multifonctionnel elliptique et stationnaire, disque d'inertie de 5kg, écran LCD et moniteur de fréquence cardiaque, Fitness bike
    Conçu pour exercer 80% des muscles de votre corps sans impact sur vos articulations Système de résistance magnétique réglable à 8 niveaux pour un pédalage doux et stable Grandes pédales antidérapantes Mode elliptique - sans selle: entraînement complet du haut et du bas du corps Mode statique - avec selle: entraînement centré sur le train d'atterrissage qui peut être fait en position assise
  • Chieftronic SteelPower Series BDK-750FC - alimentation électrique - 750 Watt
    Chieftronic SteelPower Series BDK-750FC - Alimentation électrique (interne) - ATX12V 2.3/ EPS12V - 80 PLUS Bronze - CA 100-240 V - 750 Watt - PFC active - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC0410
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour NISSAN: X-Trail (T30,Phase 2 T30) (Ref : FC0410) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : DKV11G, montage d'origine : Zexel, tension : 12.0 V, Remplissage huile : 200.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC1677
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour DAEWOO: Rezzo (U100), Tacuma (U100) & CHEVROLET: Rezzo (U100), Tacuma (U100) (Ref : FC1677) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consisteà aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC0006
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: Galloper (I), H100, H1 (TURKEY,G1 GEC4A09800,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Jobs, Starex & GALLOPER: Galloper (Ref : FC0006) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : HS18, montage d'origine : Halla, tension : 12.0 V, Remplissage huile : 190.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur.Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC0327
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour TOYOTA: Dyna (KD), Hiace (RCH/LXH 10-20,LH/RZH 100), Land Cruiser (_J8_,150 _J15_,120 _J12_,_J10_,_J7_,90 _J9_), Hilux (KDN) (Ref : FC0327) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : 10S17C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR7, Nombre de gorges : 7, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 200.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC1184
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour CHEVROLET: Captiva (C100) & OPEL: Antara & VAUXHALL: Antara (Ref : FC1184) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : SP17CP, montage d'origine : DAC, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 150.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC0323
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP), Land Cruiser (_J7_,_J8_), Corolla (90 Wagon,100,90 Liftback), Avensis (AT22* Break,AT22* Berline,AT22*), Hilux (LN RN YN,RN YN LN 5 & 6,LN RZ), Celica (ST200) & VAUXHALL: Corsa (MKIII 5 portes) (Ref : FC0323) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : 10PA15C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Remplissage huile : 190.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC3596
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour FIAT: Cinquecento (170), Seicento (187) (Ref : FC3596) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : SD7B10, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Remplissage huile : 100.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, poulie de compresseur de climatisation : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC3436
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour DAEWOO: Nubira (J150 II Break,J150 II Berline,J100 Berline,J100 Break,J100,J150 II,III J200 Berline,III J200 Break), Leganza (V100) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3) & OPEL: Omega (B Berline,B Break), Sintra & BMW: Serie 3 (Série 3 E30 Cabriolet) & VAUXHALL: Omega (Break,Berline) (Ref : FC3436) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : SD7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR5, Nombre de gorges : 5, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 135.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC1046
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour OPEL: Antara & VAUXHALL: Antara & CHEVROLET: Captiva (C140,C100) (Ref : FC1046) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : CSP17, montage d'origine : Harrison/Delphi, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR6, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 160.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisationde votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC0316
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour TOYOTA: Hilux (LN RN YN,LN RZ,RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J7_), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP), Corolla (90 Liftback,110 fab.Japon,110 fab. GB,100,100 Wagon,90 Wagon,90,110 Sedan fab. Japon,110 Wagon fab. Japon), Avensis (ZZT22*,ZZT22* Break,AT22* Break,AT22*,AT22* Berline,ZZT22* Berline), Celica (ST200,ST18), 4-Runner (4 Runner 130,4 Runner 60), Dyna (150) (Ref : FC0316) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : 10PA15C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR4, Nombre de gorges : 4, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 190.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC3670
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour CHEVROLET: Matiz (M200) & DAEWOO: Matiz (FL M100,M100) (Ref : FC3670) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : SP10, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR4, Nombre de gorges : 4, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC3586
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour NISSAN: Sunny (N14,III Liftback N14,Y10), 100NX (100 NX B13), Primera (Berline P10,Break W10,Hatchback P10) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Spider (III), Brera (Ref : FC3586) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : DCS17C, montage d'origine : Zexel, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR5+6, Nombrede gorges : 5, Nombre de gorges 2 : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 150.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC3585
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour TOYOTA: Corolla (100 Wagon,110 Wagon fab. Japon,100,110 fab.Japon,110 fab. GB,110 Sedan fab. Japon) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Spider (III), Brera (Ref : FC3585) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : DCS17IC, montage d'origine : Zexel, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR6, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 150.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupartdes voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC3667
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour DAEWOO: Kalos (T200), Matiz (FL M100,M100) & CHEVROLET: Kalos (T250), Matiz (M200) (Ref : FC3667) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : SP10, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR4, Nombre de gorges : 4, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur estdéfaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • MAHLE Aftermarket Conduite d'huile, Turbocompresseur MAHLE Aftermarket 039 TO 12113 100
    MAHLE Aftermarket Conduite d'huile, Turbocompresseur pour FORD: Fusion (FL), Fiesta (VI Van,VI 5 portes,VI 3 portes,V,V Phase 2) & CITROËN: C3 (FC/FN,II A51), Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), C2, C1 (3 Portes,5 Portes), C3 Pluriel & PEUGEOT: 307 (Break), 207 (3 portes,5 portes), 206+, 207+, 107 (5 Portes,3 Portes), 1007, 206 (SD,SW) (Ref : 039 TO 12113 100) marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non,
  • ELRING Joint de culasse ELRING 100.430
    ELRING Joint de culasse pour PEUGEOT: 107 (3 Portes,5 Portes), 1007, 206 (SW,SD), 307 (Break), Bipper (Tepee), 206+, 207 (5 portes,3 portes), 207+ & FORD: Fiesta (VI Van,VI 5 portes,VI 3 portes,V,V Phase 2), Fusion (FL) & CITROËN: Nemo, C3 (FC/FN,II Classic/First,Phase 2,II A51), C1 (5 Portes,3 Portes), Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), C2, C3 Pluriel & MAZDA: 2 (Mazda 2 II DE,Mazda 2 DY,Mazda 2 FL DY-N) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) (Ref : 100.430) nombre de repère, épaisseur : 4, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.4 mm, article supplémentaire (référence) : 330.390, Diamètre : 75.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • ELRING Joint de culasse ELRING 100.440
    ELRING Joint de culasse pour PEUGEOT: 307 (Break), 206+, 1007, 207 (3 portes,5 portes), 207+, 206 (SD,SW), Bipper (Tepee), 107 (3 Portes,5 Portes) & FORD: Fiesta (V,V Phase 2,VI 3 portes,VI 5 portes,VI Van), Fusion (FL) & CITROËN: C3 Pluriel, Nemo, C2, C3 (FC/FN,II A51,Phase 2,II Classic/First), Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), C1 (5 Portes,3 Portes) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II DE,Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY) (Ref : 100.440) nombre de repère, épaisseur : 5, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.45 mm, article supplémentaire (référence) : 330.390, Diamètre : 75.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • Compatible Canon FC 100, Toner pour 1491A003
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  • Compatible Canon autre COPYMOUSE FC100, Toner pour 1491A003
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  • Compatible Canon FC 100 SERIES, Toner pour 1491A003
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  • Compatible Canon FC 100, Toner Canon 1491A003
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  • Compatible Canon FC 100 SERIES, Toner Canon 1491A003
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  • Canon 1491A003 Toner Noir(e) Original FC-E30
    ~4000 pages - Compatible avec FC-200, FC-204, FC-210, FC-220, FC-224, FC-230, FC-310, FC-330, PC-740, PC-750, PC-770, PC-760, PC-780, PC-860, PC-880, PC-890, FC-336, FC-530, FC-120, FC-100, FC-108, FC-208, FC-2205, FC-226, FC-228, FC-205
  • Canon 1492A003 Toner Noir(e) Original FC-E16
    ~2000 pages - Compatible avec FC-200, FC-204, FC-210, FC-220, FC-224, FC-230, PC-860, PC-880, PC-890, FC-336, FC-120, FC-100, FC-108, FC-208, FC-226, FC-228, FC-205
  • MILWAUKEE Pack de 2x8Ah M18 HNRG-302 HIGH OUTPUT™ 18V - MILWAUKEE - 4933471073
    Ce pack se compose de deux batteries M18™ High Output™ et d'un chargeur rapide double voltage M12™ - M18™.   Caractéristiques techniques : Système de batterie flexible Indicateur de charge Système : M18   Chargeur M12-18 FC : Type d'alimentation : AC Type de chargement : séquentiel   Rapide, batterie rechargée à 100 % : M12™ 2.0 Ah/ = + 28 min M12™ 4.0 Ah/ = + 57 min M18™ 2.0 Ah/ = + 26 min M18™ 4.0 Ah/ = + 47 min M18™ 5.0 Ah/ = + 59 min
  • MILWAUKEE Pack de 2x12Ah M18 HNRG-302 18V - MILWAUKEE - 4933464261
    Ce pack se compose de deux batteries M18™ High Output™ et d'un chargeur rapide double voltage M12™ - M18™.   Caractéristiques techniques : Système de batterie flexible Indicateur de charge Système : M18   Chargeur M12-18 FC : Type d'alimentation : AC Type de chargement : séquentiel   Rapide, batterie rechargée à 100 % : M12™ 2.0 Ah/ = + 28 min M12™ 4.0 Ah/ = + 57 min M18™ 2.0 Ah/ = + 26 min M18™ 4.0 Ah/ = + 47 min M18™ 5.0 Ah/ = + 59 min
  • MILWAUKEE Pack de 2x3Ah M18 HNRG-302 HIGH OUTPUT™ 18V - MILWAUKEE - 4933471071
    Ce pack se compose de deux batteries M18™ High Output™ et d'un chargeur rapide double voltage M12™ - M18™.   Caractéristiques techniques : Système de batterie flexible Indicateur de charge Système : M18   Chargeur M12-18 FC : Type d'alimentation : AC Type de chargement : séquentiel   Rapide, batterie rechargée à 100 % : M12™ 2.0 Ah/ = + 28 min M12™ 4.0 Ah/ = + 57 min M18™ 2.0 Ah/ = + 26 min M18™ 4.0 Ah/ = + 47 min M18™ 5.0 Ah/ = + 59 min
  • MONROE Amortisseurs MONROE R5418
    MONROE Amortisseurs pour KIA: Ceed, Besta & CITROËN: Xsara (Berline N1), CX (Break MA), Jumper (I), Berlingo (M49), Dispatch (I), Jumpy (II VP), GS, BX (Break XB), Xantia (II X1), C35, 2 CV (AZ), C3 (FC/FN) & AUDI: A6 (Série 3 Berline,Série 2 Avant), Coupé (8B Quattro,85), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), 100 (4A Avant 4A5,43), A3 (Série 1 AU34) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Grand Vitara & OPEL: Signum, Kadett (E,E Berline,D Berline), Calibra, Movano (A), Vectra (C Phase 2 Break F35,B F68), Zafira (A F75), Omega (A Berline), Astra (G coupé F07,F Berline,G F08,F48), Corsa (B), Ascona (C Berline)& MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E), Primastar (X83), Laurel (C31), Navara (D40M), 100NX (100 NX B13), Terrano (II R20), Interstar (II FL X70) & ROVER: 45 & TALBOT: Tagora, Solara & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & SSANGYONG: Kyron & FIAT: Croma (154) & SEAT: Ibiza (II), Marbella, Leon (I 1M1) & TOYOTA: Celica (ST18,TA/AA6), Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (_J7_), Corolla (110 facelift fab. GB,100), Camry (SV/CV20 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & BMW: Z4 (E85 Roadster) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break), 900 (série 1 Cabriolet) & ALFA ROMEO: 90 & MERCEDES-BENZ: Classe G (-GD), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Berline,210 Break), Classe C (203 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (901-905 616 CDI,901-905 314,II 906.231,II 906.255,II 906.235), Vito (639), Classe A (W168) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3), Passat (B2 Berline), Golf (V SW) & LANCIA: Dedra (835), Prisma (R86) & IVECO: Daily (II,III Fourgon) & PEUGEOT: 505 (Berline,Break), 504 (Berline,Coupé/Cabriolet), 604, 407 (Berline), Boxer (I), Expert (II) & JAGUAR: X-Type (Break) & LADA: Samara (I) & RENAULT: Rapid (II), Espace (Grand Espace IV), Master (II Phase 2), Scenic (II), R19 (Société), Clio (II société), R25 & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Space Star (DG), Galant (A5/6/12), Pajero (2 V2/4) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1), 626 (GD), B (Pick-up) (Ref : R5418) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Poids : 2.2 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 15.8 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Alésage-Ø : 35.0 mm, Longueur 1 : 274.0 mm, Longueur 2 : 421.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • VAN WEZEL Ventilateur de refroidissement du moteur VAN WEZEL 0917745
    VAN WEZEL Ventilateur de refroidissement du moteur pour CITROËN: C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First), C3 Pluriel, C2 & PEUGEOT: 1007 (Ref : 0917745) Capacité nominale : 100, Nombre de connexions : 2, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • QUINTON HAZELL Alternateur QUINTONHAZELL QRA1660
    QUINTON HAZELL Alternateur pour KIA: Shuma & AUDI: 100 (44 443), 50, A4 (Série 1 Avant AU45) & SUZUKI: Alto (SS80), Vitara (ET/TA) & OPEL: Combo (E Fourgon,E Break), Grandland (X), Movano (B Propulsion Châssis cabine), Crossland X, Astra (K Sports Tourer 35) & HONDA: Civic (X FC/FK 4 portes,X FC/FK 5 portes) & MG: MGB & NISSAN: NV200 (ESP EVALIA), Interstar (II X70), Micra (III K12E) & JEEP: Grand Cherokee, Cherokee (KJ) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,Turbo 991T Coupé,Carrera 991-2 Coupé), Cayenne (9YE3 9YA) & SSANGYONG: Musso (Pick Up), Rexton (II) & FORD: Taunus (berline/saloon), Ranger (IIEQ), S-Max, Connect (Transit Connect II FL), Mondeo (IV CA2 SW Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q), Bravo (I 182), Tipo (160), Panda (169 Van,169,169 4x4,RL86 141), Argenta, Doblo (Phase 2) & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) & SEAT: Terra, Leon (I 1M1), Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & SKODA: Octavia (5E3 Berline), Fabia (III) & BMW: Serie 2 (Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F45 LCI Active Tourer), Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E30), i8 (I15), Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé), M3 (F80 LCI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639) & VOLKSWAGEN: Touareg (I), Transporter (F24,F7D,T6 7H 4Motion), T-Roc (FL), Caddy (II,I), LT (I 31,II 35), Derby, Crafter (II 35,II 55,35), Jetta (I), Polo (I,II Coupé,II,IV,II Coupé Phase 2,II Phase 2), Scirocco, Golf (I,V Plus), Bora (Variant 1J6), Multivan, Lupo, Sharan (III Phase 2), UP (3 portes Phase 2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B2 Variant,B2 Hatchback,B2 Berline,B1 Variant,B1 Hatchback) & LAND ROVER: Defender (90) & IVECO: Daily (II,II Phase 2 Châssis Cabine) & RENAULT: Master (I Phase 2,III FL2 FL Propulsion Fourgon,III FL2 FL Traction Combi,III Traction Chassis/Plancher,III Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Fourgon), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,III Fourgon,I phase 4), Clio (II 3 portes), Mégane (II Coupe Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet), Modus, Captur (phase 2), Kangoo (Express I Fourgon), Laguna (III Coupé) & MITSUBISHI: Shogun (3 V6/7) & R.V.I.: Série B (B) & CHEVROLET: Corvette (C7), Camaro (VI Cabriolet) (Ref : QRA1660) intensité de charge : 45.0 A, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne...
  • INA Kit de courroie d'accessoire INA 529 0405 10
    INA Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: C3 Pluriel, C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First), C2 & AUDI: A6 (Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro), TT (série 2 Coupé,RS), A8 (Série 3 - Limousine), Q5 (Série 1 8RB) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross) & DAEWOO: Lanos (T100 5p) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & BMW: X1 (F48 LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 coupé), Sprinter (III 907.255 RWD,III 907.253 RWD) & VOLKSWAGEN: Passat (B8 Berline), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet), Golf (VII 3 Portes) & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée,SW,Restylée SW), Traveller (Ref : 529 0405 10) marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34591
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour CITROËN: BX (Break XB), 2 CV (AZ), CX (Break MA), C3 (FC/FN), Dispatch (I), Xantia (II X1), Jumper (I), Xsara (Berline N1), Jumpy (II VP) & AUDI: 100 (43), Coupé (85), A6 (Série 2 Avant,Série 3 Berline) & OPEL: Calibra, Kadett (E Berline) & NISSAN: Interstar (II FL X70), Navara (D40M), 100NX (100 NX B13) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & FIAT: Uno (146 R89), Croma (154), Punto (176 Van), Ritmo (III 138) & ISUZU: D-Max & SEAT: Leon (I 1M1) & ALFA ROMEO: 90 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.231), Classe G (-GD), Classe CLK (209 Cabriolet) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Golf (V SW) & IVECO: Daily (IV Fourgon) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), 604, Boxer (I), 407 (Berline) & JAGUAR: X-Type (Break) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1) (Ref : 34591) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34590, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, piston d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • AE Soupape d'admission AE V98081
    AE Soupape d'admission pour PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée), 207 (5 portes,3 portes), 206 (SW), 1007 & CITROËN: C4 (Coupé), C3 (FC/FN,Phase 2), C2 (Ref : V98081) matériau : acier au magnésium/nickel-chrome, quantité : 4, longueur : 100.7 mm, diamètre de latête de soupape : 28.2 mm, diamètre de tige de soupape : 5.5 mm, angle du siège de soupape : 45.0 °, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : La soupape d'admission est un élément très important des moteurs thermiques à quatre temps. En effet, elle permet le passage des gaz frais au sein de la chambre de combustion. Ces gaz vont ensuite se mélanger avec l'air et produire une explosion, synonyme de démarrage du moteur. Les gaz brûlés sont ensuite évacués par la soupape d'échappement. La soupape d'admission permet non seulement l'entrée des gaz frais, mais elle assure également une parfaite étanchéité au moment de l'explosion. Il existe trois types de soupape : à tige (actuellement les plus répandues), rotatives et à chemise louvoyante., quand changer : La soupape d'admission est soumise à des températures qui peuvent dépasser les 700ºC, s'ouvre et se referme environ 33 fois par seconde. Bien qu'elle soit conçue pour supporter de telles conditions, elle finit par se dégrader avec le temps. Si vous remarquez qu'elle est creusée, que sa couleur a viré au brun ou au noir ou qu'elle est légèrement cassée, n'attendez pas davantage pour la faire changer. Exigez à chaque révision qu'on vérifie son état., pourquoi changer : Si la soupape d'admission présente une anomalie quelconque, elle ne pourra plus assurer son rôle correctement. Si elle demeure fermée, les gaz frais n'entreront plus dans la chambre de combustion. Si elle reste ouverte, l'étanchéité ne sera plus assurée pendant l'explosion. Dans les deux cas, votre moteur ne pourra pas démarrer. Ne les négligez pas, d'autant plus qu'en cas de rupture, les dommages occasionnés seraient irrévocables.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1459.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C2, C3 (Phase 2,II Classic/First,FC/FN) (Ref : FBM1459.00) matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 100.0 mm, Filetage : 9,M10x1, Alésage-Ø 1 : 22.2 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plusdu tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34606
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour CITROËN: Jumpy (II VP), C3 (FC/FN), CX (Break MA), Jumper (I), Xantia (II X1), Xsara (Berline N1), BX (Break XB), 2 CV (AZ) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 3 Berline), Coupé (85,8B Quattro), 100 (43) & SUZUKI: Jimny (SN4) & NISSAN: King Cab (D22) & TALBOT: Tagora & FIAT: Stilo (FL Multiwagon), Punto (176 Van), Croma (154) & ISUZU: D-Max & SEAT: Leon (I 1M1) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4) & BMW: 3000 (3.0) & ALFA ROMEO: 90 & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (II 906.255) & VOLKSWAGEN: Golf (V SW) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), Boxer (I), 604 & HYUNDAI: Lantra (berline/saloon), Scoupe & MITSUBISHI: Galant (E5* Berline) (Ref : 34606) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34607, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 20.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34590
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour CITROËN: CX (Break MA), C3 (FC/FN), BX (Break XB), 2 CV (AZ), Dispatch (I), Jumper (I), Xantia (II X1), Xsara (Berline N1), Jumpy (II VP) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 3 Berline), 100 (43), Coupé (85) & OPEL: Calibra, Kadett (E Berline) & NISSAN: Navara (D40M), 100NX (100 NX B13),Interstar (II FL X70) & TALBOT: Tagora & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & FIAT: Ritmo (III 138), Punto (176 Van), Uno (146 R89), Croma (154) & ISUZU: D-Max & SEAT: Leon (I 1M1) & ALFA ROMEO: 90 & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Cabriolet), Sprinter (II 906.235,II 906.231), Classe G (-GD) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Golf (V SW) & IVECO: Daily (IV Fourgon) & PEUGEOT: 604, 505 (Berline,Break), 407 (Berline), Boxer (I) & JAGUAR: X-Type (Break) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1) (Ref : 34590) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34591, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, piston d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 805-0019
    TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour CITROËN: DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55,A55 Phase 2), C2, C3 Pluriel, C3 (II Classic/First,Phase 2,FC/FN,II A51) & PEUGEOT: 207 (3 portes,5 portes,SW), 207+, 1007 (Ref : 805-0019) Diamètre: 340.0 mm, Capacité nominale : 100, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • TEXTAR Disques de frein TEXTAR 92011400
    TEXTAR Disques de frein pour KIA: Sephia, Ceed, Besta, K2500 & CITROËN: Xsara (Break Phase 2 N2), CX (Break MA), C5 (Phase 2), Jumper (I), Berlingo (M49), Dispatch (I), Visa, Jumpy (II VP), GS, Relay (I), BX (Break XB), C35, 2 CV (AZ), C3 (FC/FN) & AUDI: 100 (4A Avant 4A5), A3 (Série 1 AU34), Coupé (85,8B Quattro), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Hongrie), Grand Vitara, Vitara (ET/TA) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Signum, Kadett (E,D Berline,E Berline), Calibra, Movano (A), Vectra (B F68,C Phase 2 Break F35), Zafira (A F75), Omega (A Berline), Astra (G F08,F48,F Berline,G coupé F07), Corsa (B), Ascona (C Berline) & HONDA: Civic (EG/EH/EJ,AJ/AH/AK), Prelude (BA,BB*), Legend (KA3/4), CRX (EG/EH) & MG: MG ZT (ZT-T), MG ZS & NISSAN: Navara (D40M), 100NX (100 NX B13), Primastar (X83), Laurel (C31), Terrano (II R20), Interstar (II FL X70), Micra (III Phase 2 K12E) & ROVER: 45, série 800 (800 Série 2) & SMART: Forfour & TALBOT: Tagora, Solara & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & SSANGYONG: Kyron & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit III,Transit V/Tourneo), Maverick, Escort (IV Van,IV cabriolet), Fusion (FL), Mondeo (II GD berline,II GD break), Focus (II Berline,C-Max), Granada (Mk2), Sierra (II Hatchback/saloon), Fiesta (IV,III 89), Scorpio (Hachback/Saloon) & FIAT: Scudo (FL), Fiorino (146), Panda (RL86 141), Ritmo (III 138), Brava (FL 182), Croma (154), Ducato (II 250-251 Maxi,230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93), Punto (176 Van,188,188 FL), Palio (FL) & SEAT: Marbella, Ibiza (II) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (110 facelift fab. GB,100), Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (_J7_), Celica (TA/AA6,ST18) & SKODA: Octavia (1U2 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & BMW: Serie 7 (Série 7 E65), Serie 3 (Série 3 E46 Coupé), Serie 8 (Série 8 E31), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E12), Z4 (E85 Roadster), M3 (E36) & SAAB: 900 (série 1 Cabriolet), 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 314,II 906.231,901-905 208D,II 906.233,901-905 616 CDI,II 906.235,II 906.155), Vito (639), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Berline,124 Coupé,210 Break,211 Break,211 Phase 2 Break), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Classe C (203 Berline,202 Break,203 Phase 2 Berline), Classe G (GD-460.3,-GD), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Cabriolet), Classe A (W168) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Berline), New Beetle (I Phase 3) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3) & LANCIA: Beta (828), Gamma (830), Prisma (R86), Thema (834), Dedra (835) & IVECO: Daily (IV Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon,I,II) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), 406 (Berline), 504 (Break et Utilitaires,Berline,Coupé/Cabriolet), 207 (3 portes), 407 (Berline), 604, Expert (II) & JAGUAR: X-Type (Break) & LADA: Samara (I) & RENAULT: Fuego, Espace (Grand Espace IV), R19 (Société), Master (II Phase 2), Scenic (II), Clio...
  • KYB Amortisseurs KYB 664008
    KYB Amortisseurs pour KIA: Ceed, Besta & CITROËN: Xsara (Berline N1), CX (Break MA), C15, Jumper (I), Berlingo (M49), Dispatch (I), Jumpy (II VP), GS, BX (Break XB), Xantia (II X1), C35, 2 CV (AZ), C3 (FC/FN) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A3 (Série 1 AU34), 100 (4A Avant 4A5,43), A6 (Série 3 Berline,Série 2 Avant), Coupé (85,8B Quattro) & SUZUKI: Grand Vitara, Vitara (ET/TA) & OPEL: Signum, Kadett (E Berline), Calibra, Movano (A), Vectra (C Phase 2 Break F35,B F68), Zafira (A F75), Omega (A Berline), Astra (F Berline,G F08,F48,G coupé F07), Corsa (B), Ascona (C Berline) & MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: Interstar (II FL X70), Terrano (II R20), Primastar (X83), Micra (III Phase 2 K12E), 100NX (100 NX B13) & ROVER: 45 & TALBOT: Solara, Tagora & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & FIAT: Croma (154) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II), Marbella & TOYOTA: Celica (ST18,TA/AA6), Land Cruiser (_J7_), Hiace (RH/LH11), Camry (SV/CV20 Berline) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2), Octavia (1U2 Berline) & BMW: Z4 (E85 Roadster) & SAAB: 9-5 (FL Break) & ALFA ROMEO: 90 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.231,901-905 616 CDI,901-905 314), Classe A (W168), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe G (-GD), Vito (639), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (210 Break,211 Berline) & VOLKSWAGEN: Golf (V SW), New Beetle (I Phase 3), Passat (B2 Berline) & LANCIA: Prisma (R86), Dedra (835) & IVECO: Daily (II,III Fourgon) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), 604, 205 (Phase 1), 407 (Berline), Expert (II), 504 (Coupé/Cabriolet,Break et Utilitaires,Berline), Boxer (I) & JAGUAR: X-Type (Break) & LADA: Samara (I) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV), R25, Clio (II société), R19 (Société), Scenic (II), Master (II Phase 2), Rapid (II) & MITSUBISHI: Galant (A5/6/12), Pajero (2 V2/4), Space Star (DG), L200 (K6/7) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1), B (Pick-up), 626 (GD) (Ref : 664008) gamme équipementier : Premium, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Montage de jambe de suspension, marque : KYB, avec consigne : non,
  • DRI Alternateur DRI 229109752
    DRI Alternateur pour KIA: Besta & CITROËN: 2 CV (AZ), BX (Break XB), C3 (FC/FN), CX (Break MA) & AUDI: Coupé (85,8B Quattro), A6 (Série 3 Avant Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Hongrie) & NISSAN: Terrano (II R20) & ROVER: série 800 (800 Série 2) & TALBOT: 1510, Tagora & FIAT: Croma (154) & DAEWOO: Matiz (M100), Rezzo (U100) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Celica (ST18), Corolla (90 Wagon,80,120 fab. GB), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), MR2 (MR 2), Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Camry (SV/CV20 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (T25) & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Cabriolet), Classe G (-GD) & VOLKSWAGEN: LT (III 35), Passat (B2 Hatchback,B4 Berline), New Beetle (I) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), 406 (Berline), 604, J9 & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK II Break,MK IV Estate F35/F70,MK III Break,MK V Sport Hatch L08) & RENAULT: Fuego, Espace (Grand Espace IV) (Ref : 229109752) condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : M6,Plug 0227, Poids : 4.9 kg, intensité de charge : 70.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : DRI, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • KYB Amortisseurs KYB 444036
    KYB Amortisseurs pour KIA: Ceed, Besta & CITROËN: Xsara (Berline N1), CX (Break MA), Jumper (I), Berlingo (M49), Dispatch (I), Jumpy (II VP), GS, BX (Break XB), Xantia (II X1), C35, 2 CV (AZ), C3 (FC/FN) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), 100 (4A Avant 4A5,43), Coupé (85,8B Quattro), A3 (Série 1 AU34), A6 (Série 2 Avant,Série 3 Berline) & SUZUKI: Grand Vitara, Vitara (ET/TA) & OPEL: Signum, Kadett (E Berline,E,D Berline), Calibra, Movano (A), Vectra (C Phase 2 Break F35,B F68), Zafira (A F75), Omega (A Berline), Astra (G coupé F07,F Berline,G F08,F48), Corsa (B), Ascona (C Berline) & MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: Primastar (X83), Navara (D40M), Interstar (II FL X70), 100NX (100 NX B13), Laurel (C31), Micra (III Phase 2 K12E), Terrano (II R20) & ROVER: 45 & TALBOT: Tagora, Solara & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & SSANGYONG: Kyron & FIAT: Croma (154) & SEAT: Ibiza (II), Marbella, Leon (I 1M1) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (_J7_), Corolla (110 facelift fab. GB,100), Celica (TA/AA6,ST18), Camry (SV/CV20 Berline) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2), Octavia (1U2 Berline) & BMW: Z4 (E85 Roadster) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 900 (série 1 Cabriolet), 9-5 (FL Break) & ALFA ROMEO: 90 & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639), Sprinter (901-905 616 CDI,901-905 314,II 906.255,II 906.235,II 906.231), Classe A (W168), Classe C (203 Berline), Classe E (211 Phase 2 Break,210 Break,211 Berline), Classe G (-GD), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Berline), Golf (V SW), New Beetle (I Phase 3) & LANCIA: Prisma (R86), Dedra (835) & IVECO: Daily (III Fourgon,II) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), 604, Expert (II), 407 (Berline), 504 (Berline,Coupé/Cabriolet), Boxer (I) & JAGUAR: X-Type (Break) & LADA: Samara (I) & RENAULT: Rapid (II), Scenic (II), Master (II Phase 2), Espace (Grand Espace IV), R25, Clio (II société), R19 (Société) & MITSUBISHI: Galant (A5/6/12), Pajero (2 V2/4), L200 (K6/7), Space Star (DG) & MAZDA: B (Pick-up), 6 (Mazda 6 I GG1), 626 (GD) (Ref : 444036) gamme équipementier : Premium, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KYB, avec consigne : non,
  • TRW Amortisseurs TRW JHC163T
    TRW Amortisseurs pour KIA: Besta, Ceed & CITROËN: C3 (FC/FN), CX (Break MA), Xsara (Berline N1), Jumpy (II VP), Xantia (II X1), Jumper (I), BX (Break XB), 2 CV (AZ), Dispatch (I) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 3 Berline), Coupé (8B Quattro,85), 100 (4A Avant 4A5,43) & OPEL: Omega (A Berline), Signum, Zafira (A F75) & NISSAN: Terrano (II R20) & FIAT: Croma (154) & ALFA ROMEO: 90 & LANCIA: Dedra (835) & IVECO: Daily (II,III Fourgon) & PEUGEOT: 504 (Berline,Coupé/Cabriolet,Break et Utilitaires), 505 (Berline,Break), 604 & LADA: Samara (I) & MITSUBISHI: Galant (A5/6/12) & MAZDA: 626 (GD) (Ref : JHC163T) gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Diamètre de la tige du piston : 22.0 mm, Modèle d'amortisseur : Montage de jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Diamètre : 41.4 mm, Filetage : M12x1,5, Nombre par essieu : 1, Longueur 1 : 676.0 mm, Longueur 2 : 461.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • SNR Roulement de roue SNR R159.13
    SNR Roulement de roue pour KIA: Besta, Ceed & CITROËN: Xsara (Berline N1), C3 (FC/FN), CX (Break MA), Jumper (I), Xantia (II X1), 2 CV (AZ), Jumpy (II VP), BX (Break XB), Dispatch (I) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 3 Berline), 100 (4A Avant 4A5,43), Coupé (85) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Signum, Kadett (E Berline), Calibra, Omega (A Berline), Ascona (C Berline) & NISSAN: 100NX (100 NX B13), King Cab (D22), Terrano (II R20), Interstar (II FL X70) & TALBOT: Tagora & SSANGYONG: Kyron & FIAT: Ritmo (III 138), Croma (154), Uno (146 R89) & ISUZU: D-Max & SEAT: Leon (I 1M1) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4) & BMW: 3000 (3.0) & ALFA ROMEO: 90 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.255,901-905 616 CDI), Classe G (-GD), Classe A (W168), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe E (211 Phase 2 Break), Classe C (203 Berline), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Golf (V SW) & IVECO: Daily (II,III Fourgon,IV Fourgon) & PEUGEOT: Boxer (I), 505 (Berline,Break), 604, Expert (II), 504 (Coupé/Cabriolet) & JAGUAR: X-Type (Break) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV) & MITSUBISHI: Galant (E5* Berline,A5/6/12) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1), B (Pick-up), 626 (GD) (Ref : R159.13) quantité : 1, diamètre extérieur : 84.0 mm, diamètre intérieur : 42.0 mm, Largeur 1 : 36.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaîtrele degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la...
  • TRW Disques de frein TRW DF1203
    TRW Disques de frein pour KIA: K2500, Sephia, Besta, Ceed & CITROËN: Xsara (Break Phase 2 N2), CX (Break MA),C5 (Phase 2), Jumper (I), Berlingo (M49), Dispatch (I), Visa, Jumpy (II VP), GS, Relay (I), BX (Break XB), C35, 2 CV (AZ), C3 (FC/FN) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), 100 (4A Avant 4A5), Coupé (8B Quattro,85), A3 (Série 1 AU34) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Hongrie), Grand Vitara, Vitara (ET/TA) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus), Signum, Kadett (D Berline,E Berline,E), Calibra, Movano (A), Vectra (C Phase 2 Break F35,B F68), Zafira (A F75), Omega (A Berline), Astra (G F08,F48,G coupé F07,F Berline), Corsa (B), Ascona (C Berline) & HONDA: CRX (EG/EH), Integra (R DC), Prelude (BB*,BA), Civic (AJ/AH/AK,EG/EH/EJ), Legend (KA3/4) & MG: MG ZT (ZT-T), MG ZS & NISSAN: Primastar (X83), Micra (III Phase 2 K12E), 100NX (100 NX B13), Laurel (C31), Navara (D40M), Terrano (II R20), Interstar (II FL X70) & ROVER: série 800 (800 Série 2), 45 & SMART: Forfour & TALBOT: Tagora, Solara & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & SSANGYONG: Kyron & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit III,Transit V/Tourneo), Maverick, Escort (IV Van,IV cabriolet), Fusion (FL), Mondeo (II GD break,II GD berline), Focus (II Berline,C-Max), Granada (Mk2), Sierra (II Hatchback/saloon), Fiesta (III 89,IV), Scorpio (Hachback/Saloon) & FIAT: Scudo (FL), Fiorino (146), Panda (RL86 141), Ritmo (III 138), Brava (FL 182), Croma (154), Ducato (II 250-251 Maxi,230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93), Punto (176 Van,188 FL,188), Palio (FL) & SEAT: Ibiza (II), Marbella & TOYOTA: Celica (ST18,TA/AA6), Corolla (100,110 facelift fab. GB), Land Cruiser (_J7_), Camry (SV/CV20 Berline), Hiace (RH/LH11) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2), Octavia (1U2 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E39), Serie 7 (Série 7 E65), Serie 8 (Série 8 E31), Z4 (E85 Roadster), M3 (E36), Serie 3 (Série 3 E46 Coupé) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break), 900 (série 1 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 616 CDI,II 906.155,II 906.235,II 906.231,901-905 314,901-905 208D,II 906.233), Classe E (210 Break,211 Break,211 Berline,211 Phase 2 Break,124 Coupé), Classe C (202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Berline), Classe CLK (208 Cabriolet,209 Cabriolet), Classe G (GD-460.3,-GD), Vito (639), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Classe A (W168), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Berline), New Beetle (I Phase 3) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3) & LANCIA: Thema (834), Beta (828), Gamma (830), Dedra (835), Prisma (R86) & IVECO: Daily (IV Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,I,III Fourgon,II) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), 207 (3 portes), 604, 504 (Berline,Coupé/Cabriolet,Break et Utilitaires), Expert (II), 406 (Berline), 407 (Berline) & JAGUAR: X-Type (Break) & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: Accent (TR) & RENAULT: Clio (II société), R25, Scenic (II), Master (II...
  • MONROE Amortisseurs MONROE MR205
    MONROE Amortisseurs pour KIA: Ceed, Besta & CITROËN: Xsara (Berline N1), CX (Break MA), Jumper (I), Berlingo (M49), Dispatch (I), Jumpy (II VP), GS, BX (Break XB), Xantia (II X1), 2 CV (AZ), C3 (FC/FN) & AUDI: A6 (Série 3 Berline,Série 2 Avant), Coupé (85,8B Quattro), 100 (43,4A Avant 4A5), A3 (Série 1 AU34), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA) & OPEL: Ascona (C Berline), Astra (G coupé F07,F Berline,G F08,F48), Calibra, Kadett (E Berline), Signum, Zafira (A F75), Omega (A Berline) & MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Primastar (X83), Interstar (II FL X70), Terrano (II R20), Micra (III Phase 2 K12E) & TALBOT: Solara & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & FIAT: Croma (154) & SEAT: Marbella, Ibiza (II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (_J7_) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2), Octavia (1U2 Berline) & BMW: Z4 (E85 Roadster) & SAAB: 9-5 (FL Break) & ALFA ROMEO: 90 & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,210 Break), Sprinter (II 906.231,II 906.235,901-905 616 CDI), Classe G (-GD), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe A (W168) & LANCIA: Dedra (835) & IVECO: Daily (III Fourgon,II) & PEUGEOT: 504 (Berline,Coupé/Cabriolet,Break et Utilitaires), 505 (Break,Berline), 604, Expert (II), 407 (Berline), Boxer (I) & JAGUAR: X-Type (Break) & LADA: Samara (I) & RENAULT: Clio (II société), R25, Espace (Grand Espace IV), R19 (Société), Scenic (II), Master (II Phase 2), Rapid (II) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Space Star (DG), Galant (A5/6/12), L200 (K6/7) & MAZDA: B (Pick-up), 6 (Mazda 6 I GG1), 626 (GD) (Ref : MR205) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Poids : 2.8 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Modèle d'amortisseur : Montage de jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Longueur du boîtier : 449.0 mm, Longueur 1 : 467.0 mm, Longueur 2 : 666.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • ALANKO Alternateur ALANKO 10443076
    ALANKO Alternateur pour CITROËN: BX (Break XB,XB), Visa, C25 (série 2,série 1), C15, C3 (FC/FN), CX (Break MA), Xantia (II Break X1) & AUDI: Coupé (8B Quattro), 100 (Berline), A6 (Série 3 Avant Quattro) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Hongrie) & OPEL: Corsa (B), Kadett (E Berline), Zafira (A Phase2 F75), Astra (F Berline) & HONDA: City & NISSAN: Maxima (J30), Interstar (II X70,II FL X70), Kubistar (X76), Pick-up (720), Juke (Phase 2 UK) & ROVER: série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 2) & TALBOT: Horizon, 1510 & PORSCHE: Boxster (987-1) & FORD: Scorpio (Estate) & FIAT: Scudo, Regata (138 RL86 Week End), Panda (RL86 141), Stilo (FL Multiwagon), Brava (182), Tempra (160), Doblo (Cargo Phase 2) & DAEWOO: Rezzo (U100), Matiz (M100) & SEAT: Leon (I 1M1), Cordoba (III Vario),Marbella & TOYOTA: Cressida (II Berline), Corolla (80,120 fab. GB,90 Wagon), Crown, Hiace (RCH/LXH 10-20), Avensis (T25), Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & SKODA: Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 5 (Série 5 E34 Touring), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & ALFA ROMEO: 33 (905) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Vito (639), Série 201 (190 201), Classe E (210 Berline), Classe S (221 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GD), Classe CLK (209 Cabriolet), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (901-905 316 CDI), Classe C (203 Berline) & ARO: 10, 240 & MINI: MINI (R50/53) & VOLVO: 440 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,7H,F70,F70 syncro), Iltis/181 (181), Caddy (III), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet), LT (II 35,I 40,III 35), Derby, Jetta (II), Polo (III Classic Phase 2,II Coupé), Santana, Golf (IV 4Motion,II), Taro, Sharan (II), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B2 Variant,B1 Variant,B2 Hatchback,B6 SW 4-Motion) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Zeta (U60), Kappa (838 SW) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine) & PEUGEOT: 405 (Break,- Restyling Berline,- Restyling Break,Berline), J5 (série 2 290), 505 (Berline,Break), 604, Boxer (I), J9, 504 (Berline), 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Berline), 309 (II), Expert (I,II), 407 (Berline), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Fourgonnette,Phase 1,Cabriolet Phase 1) & JAGUAR: S-Type, XK (Phase I) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK II Hatchback,MK II Belmont,MK III Hatchback), Carlton (Break,Berline), Signum & RENAULT: Safrane, Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA), Master (II,I Phase 3,II Phase 3 Fourgon F), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2,Société), Express (II), Master Propulsion (I), Super 5 (3 portes), Kangoo (I break Phase 2), R21 (Nevada X48), Clio (II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,II Phase 2 société,I 3 portes Phase 1&2,III 3 Portes,I société Phase 3), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56), Mégane Classic (phase 1), Espace (IV,II), R11 (5 portes) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (E5* Berline,E3* Berline), L200 (L020), Starion (A18*), Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*), Colt (A15*), Space Star (DG), Lancer F (V CB*/CD*) & CHEVROLET:...
  • DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 162T
    DA SILVA S.A.S. Cardan pour CITROËN: CX (Break MA,MA), C3 Pluriel, C3 (II Classic/First,FC/FN,Phase 2), C2 (Ref : 162T) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 625.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 100.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 106.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 25, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • Lucas Kit de courroie d'accessoire Lucas LAK0332
    Lucas Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: C2, C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First), C3 Pluriel & AUDI: TT (série 2 Coupé,RS), Q5 (Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Limousine), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro) & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross) & DAEWOO: Lanos (T100 5p) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & BMW: X1 (F48 LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 coupé), Sprinter (III 907.255 RWD,III 907.253 RWD) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2 Cabriolet), Passat (B8 Berline), Golf (VII 3 Portes) & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée SW,SW,Restylée), Traveller (Ref : LAK0332) marque : Lucas, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 619 0295 60
    LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Xsara (Berline N1), LN (A), Xantia (II X1), Jumper (I), Dispatch (I), CX (MA), C25 (série 2), C3 (FC/FN) & AUDI: 100 (43 Avant 45), A6 (Série 2 Avant,Série 1 AU55,Série 3 Berline,Série 2 Quattro), A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 8E2), 80 (B3,B4 Avant Quattro), S4 (Série 2), Coupé (85 Quattro), A3 (Série 1 AU34) & SUZUKI: Carry (Super Carry SK4*), Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Corsa (B,D 5 portes), Monza, Insignia (A Sport Tourer,A Hatchback Phase 2), Mokka, Astra (G Cabriolet F67,F Van,H Break L35 - L70,G Berline F69), Frontera (A), Movano (A,A Phase 3,A Phase 2), Zafira (A Phase2 F75) & HONDA: Accord (IV), Civic (EJ*,SL/SS/SP/WC), CRX (EE/ED), Concerto, FR-V, Legend (KA3/4) & NISSAN: Bluebird (U11 Berline,T72), Primastar (FL X83 Combi,X83), Interstar (II FL X70), Micra (III K12E), Almera Tino (V10B), Primera (Berline P10), Sunny (N13) & TALBOT: 1100 & FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 3,I FD berline), Taunus (break/Turnier), Scorpio, Escort (II break) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), 132, Fiorino (146), Strada, Croma (154,FL90 154), Duna (146) & ISUZU: Gemini & DAEWOO: Leganza (V100), Lacetti & SEAT: Cordoba (II,IV), Toledo (série 2), Altea (XL Phase 3) & SKODA: Fabia (I Praktik,I Sedan Phase 2), Favorit & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E30), Serie 6 (Série 6 E24), Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E34,Série 5 E39,Série 5 E12), Z1 (E30) & CHRYSLER: 300C (Berline) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Alfasud (I), 159 (Sportwagon), 164 (Super), Alfetta (berline), 156 (FL Facelift), 90 & PROTON: Série 400 (400 hatchback) & DAIHATSU: Cuore & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro) & LANCIA: Zeta (U60), Prisma, Thema (834 RL88), Kappa (838), Beta (828) & IVECO: Daily (II) & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: Pony, Accent, XG (FL) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II,I Phase 1 coupé DA), Master (I Phase 2,I Phase 3), R19 (4 portes Phase 2), R5 (3 portes), Express (II), Scenic (Grand Scenic II), Kangoo (Express I Fourgon), Trafic (I phase 2), R21 (4 portes X48), Clio (II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3), Laguna (II Phase 2 BG Berline,Nevada Phase 1 K56) & MITSUBISHI: Tredia (A21*), Grandis, L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Galant (E3* Berline,EA Berline,EA Break,E3*,E1*,E5* Berline), Lancer (V CB/CD4*,CS/CT Break,VI CK1*,Sportback CX,IX CY), Pajero (1 L0/1), ASX (FL ASXEUR), Space Runner (N1/2), L300 (L030), Cordia (A21*), Eclipse (D2/3), Outlander (CU), 3000 GT (Z1*), Lancer F (V CB*/CD*,III CV*,IV C6/7*,A15*,C1*), Carisma (2 DA Berline,2 DA,DA,DA Berline), Space wagon (D0,N8,N3), Sigma (F16 Break,F16 Berline), Space Star (DG), Colt (CA*,C5*,C1*,CJ,A15*) (Ref : 619 0295 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...
  • SNR Kit de courroie d'accessoire SNR KA859.11
    SNR Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Soul, Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: Synergie (FL), Evasion (FL), Xsara Picasso, C3 (Phase 2,FC/FN), C5 (Break,Phase 2 Break,Phase 2), C8, Jumpy (I,Phase 2) & AUDI: 100 (4A 4A2,4A Avant 4A5), A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Sportback 8TA) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes Phase 2) & FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250 Chassis,II 250 Fourgon,243-244-245-247 15Q,II 250 Combi,II 250 Panorama), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,III Phase 2 263,III 263), Ulysse (II,U6 FL), Bravo (II FL 198), Scudo (FL), 500 (C), Linea & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA: Corolla (180,210 UKP HB), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & BMW: M5 (F10), Serie 4 (Série 4 F32 LCI Coupé), Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 5 (Série 5 F10 Berline), X5 (G05) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe SL (230 Phase 2), Classe SLK (171 Phase 2), Sprinter (II 906.132) & CADILLAC: SRX (II) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2), Transporter (F7D), Golf (VII Phase 2 3 Portes), Tiguan (II) & LANCIA: Zeta (U60), Phedra & PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Berline), 307 (CC,Restylée CC,Break,SW), 607 (Phase 2), 206 (SW), 807, 806 (phase 2), Expert (I,II) & RENAULT: Trafic (I phase 3,I phase 2), Latitude (Berline), Captur (phase 2), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Mégane (IV Estate) & MITSUBISHI: ASX & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N) (Ref : KA859.11) Nombre de galets : 2, marque : SNR, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut...
  • SNR Kit de courroie d'accessoire SNR KA859.29
    SNR Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Soul, Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (Phase 2,FC/FN), C5 (Phase 2,Phase 2 Break,Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2