Vélo Elliptique Dkn 4 Ct Xtrainer

  • Bodytone Velo elliptique Autoalimenté Bodytone EVOE4
    Vélo elliptique avec roue d'inertie située à l'avant parfait pour les grands gabarits ! L'elliptique Bodytone EVOE4 offre de grandes foulées de 51 cm pour un confort exceptionnel pour les grands utilisateurs. Profitez d'un elliptique haut de gamme avec freinage silencieux électromagnétique et une garantie semi-professionnelle. Progressez sur 13 niveaux de résistance !
  • TOP CHARGEUR * Adaptateur Secteur Alimentation Chargeur 9V pour Vélo Elliptique DKN XC-140i XC140i XC 140i
    EXPÉDITION DEPUIS LA FRANCE AVEC SUIVI Longueur du câble: 110cm Marque: TopChargeur Neuf
  • Mon Premier Bijou Boucles d’oreilles trèfles à 4 feuilles - Vis - Or jaune 18ct
    Voici un bien joli porte-bonheur à porter aux oreilles ! Ces belles boucles d’oreilles enfant en or jaune en forme de trèfles à quatre feuilles porteront chance toute la vie à la petite fille qui les accrochera à ses lobes délicats !Ce sont des boucles d’oreilles enfant avec fermoirs à vis, composés
  • Proform Smart Strider 495 CSE Vélo elliptique pliable
    Solidité - effective inertie: 8 kg, 18 niveaux de résistance digitale pour varier l'intensité de l'exercice, freinage magnétique pour une utilisation silencieuse Programmes et interactivité - 18 programmes, compatible IFIT Bluetooth Smart - application gratuite sur tablette, abonnement en option - compatibilité lecteur mp3, 2 haut-parleurs Confort - larges pédales, longueur de pas: 51 cm, porte gourde, support tablette intégré (tablette non incluse), roulettes de transport Usage - Affichage écran LED (vitesse, temps, distance, résistance, calories et pulsations) Simplicité - montage simplifié "Out of the box easy Assembly" Et design vertical space Saving (se plie à la verticale)
  • Roller de correction latérale MONO CT-YXE6 rechargeable 6mm x 16m, réécriture immédiate - Lot de 4
    MONO CT-YXE4 et CT-YXE6</li><li>Le roller rechargeable et latéral sur 16 m !</li><li>Application latérale.<br/>Rechargeable.<br/>Pouvoir couvrant optimal.<br/>Séchage immédiat.<br/>Corps transparent permettant de visualiser le niveau de la bande.</li><li><strong>CT-YXE6</strong></li><li>Dimensions ruban : 6 mm x 16 m - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • ZIPRO Vélo elliptique Neon, d'appartement Magnétique Crosstrainer, écran LCD, Pulsomètre, Niveaux de Résistance, 120kg
    Il convient même aux petits appartements grâce à ses dimensions optimales Il est équipé de roulettes de transport spéciales, ce qui vous permet de le déplacer librement Grâce à de larges profils de base, la structure est stable et sûre La surface antidérapante des grands pédales augmente le confort de l'exercice Le système de résistance magnétique appliqué est fiable et garantit des mouvements fluides
  • Tombow Rouleau correcteur 'MONO CT-YXE4', 4,2 mm x 16 m - Lot de 5
    Rechargeable, pour la correction latérale, parfait pour un<br/><br/>texte imprimé, pas de temps de séchage, immédiatement<br/><br/>réinscriptible, sur carte blister<br/><br/><br/><br/>rouleau correcteur rechargeable - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Tombow Rouleau correcteur 'MONO CT-YT4', 4,2 mm x 10 m - Lot de 6
    À dépose latérale, pas de temps de séchage, réécriture<br/><br/>immédiate et propre, déroulable jusqu'au dernier millimètre,<br/><br/>boîtier transparent<br/><br/><br/><br/>Rouleau correcteur jetable - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1179WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Scenic (II,III Phase 2,III,Grand Scenic II,Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic III), Twingo (II Phase 2 X44,II X44), Clio (III 3 portes Phase 2,III 5 portes Phase 2,III 5 Portes,III 3 Portes,III Estate Phase 2,III Estate), Laguna (III Berline,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,III Estate), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Wind, Modus (Phase 2,Grand Modus) (Ref : CT1179WP4) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 132, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence constructeur : 8200897100,BELT 8201069699, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemblecourroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT748K4
    CONTITECH Kit de distribution pour OPEL: Corsa (A Van,B,A,A Berline), Kadett (E Berline,E Caravan,E) & ISUZU: Gemini (Ref : CT748K4) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1035WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour NISSAN: Juke (UK,I F15E UK Phase 2,Phase 4,Phase 2 UK), NV200 (ESP Fourgon,Fourgon,ESP EVALIA), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E,+2 JJ10E,J10E), Note (E11E,Phase 2 E11E), Cube (Z12) & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van), Sandero, Logan (MCV,Pick-Up,Fourgon,Berline), Lodgy & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Latitude (Berline), Duster (Phase 2), Scenic (III Phase 2 XMOD,III Phase 2,III,Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Express Compact VU,II Be Bop VP,II Phase 2 VP,II VP), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (III Estate Phase 2,III Société Phase 2,III Estate,III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,III 5 Portes,III 3 Portes,Collection 5 portes,Collection 3 portes), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (III Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Berline) (Ref : CT1035WP4) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1162K4
    CONTITECH Kit de distribution pour FORD: B-Max, Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier,Transit Courier Phase 2), Ecosport (Phase 3), Fiesta (VI Van,VI 3 portes,VI 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 5 portes,VI FL Van), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Break,V CNG HatcHback), Focus (III SW,III Hatchback,III Berline) (Ref : CT1162K4) marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT939WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro,F7D syncro) (Ref : CT939WP4) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT909K4
    CONTITECH Kit de distribution pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro) & OPEL: Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68), Ampera & FIAT: Seicento (187) & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Exeo (Berline,Break), Leon (III 5F8 ST,III 5F1 5 portes), Alhambra (III), Ibiza (IV Phase 2 ST Break) & SKODA: Superb (I) & MERCEDES-BENZ: Classe C (206 Break,204 Berline,206 Berline) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R58 Coupé) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Variant,B5.5 Berline) & LAND ROVER: Range Rover, Defender (2 130,2 110) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé) (Ref : CT909K4) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique,Automatique, Info complémentaire : sans amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT939K4
    CONTITECH Kit de distribution pour OPEL: Movano (B Traction Fourgon FV,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Propulsion Fourgon F,A), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Adam, Omega (B Break,B Berline), Signum (FL), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Zafira (A Phase2 F75) & NISSAN: NT400 (Cabstar), Cabstar (-E) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi), Fabia (I Sedan Phase 2), Rapid, Superb (II 4x4) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & MAHINDRA: Bolero & CADILLAC: STS & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70 syncro,F70,F7D syncro), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi), Jetta (IV RUS,IV 162) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Chassis/Plancher,III Traction Fourgon), Trafic (II,I phase 4) & MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) & CHEVROLET: Captiva (C100), Spark (FL M300) (Ref : CT939K4) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1028K4
    CONTITECH Kit de distribution pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Serie 2 8E2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A2 (AU24), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus), Insignia (A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2), Meriva (B Phase 2), Omega (A Break), Corsa (A Van,D 3 portes Phase 2) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase 2 FK Sedan) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ,KK) & SSANGYONG: Rodius (Phase 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199 Van), Ducato (II 250-251,II MY2011 35 17Q,II 250 Fourgon,II 250 Chassis), Fiorino (225 FL), Scudo, Bravo (I 182) & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,I), Toledo (série 2), Arosa, Leon (I 1M1), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Ateca & SKODA: Superb (I), Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline), Rapid (Spaceback), Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Fabia (I Phase 2,I,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Combi,II Combi) & BMW: X5 (F15), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 Berline), Serie 5 (Série 5 E61 Touring), M3 (E92 LCI), i3 (LCII01), X1 (F48), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 E65,Série 7 G12 Limousine) & CHRYSLER: Ypsilon & MAHINDRA: CJ & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP), Classe SLK (172) & ARO: Spartana & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI) & VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,II,II Phase 2,I), Bora (1J2,4Motion 1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Passat (B5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Berline,B5 Berline Syncro), UP (3 portes), Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Polo (IV,IV Berline,III Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2), Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,T6 7H 4Motion), Lupo, New Beetle (I Phase 3,I,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & LANCIA: Ypsilon (2011) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes), Astra (MK II Cabriolet) & RENAULT: Captur, Clio (IV Estate), Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II), Laguna (III Phase 2 Estate), Scenic (III Phase 2), Kangoo (II Express VU,II Express Phase 2 VU,II VP,Express I Fourgon Phase 2), Trafic (II Fourgon phase 2), Mégane (III Coupé) & R.V.I.: Série B (B) & CHEVROLET: Corvette (C7), Camaro (VI Cabriolet) & MAZDA: MX5 (FL NC), CX-5 (Ref : CT1028K4) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Info complémentaire : sans amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble...
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT920WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1 Phase 2,Série 1), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & SKODA: Superb (I) (Ref : CT920WP4) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Info complémentaire : sans amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT881WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLVO: V70 (III FL,III), V60 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), S80 (II Phase 2,II), V40 (II Cross Country,II) & FORD: Focus (III Berline,III SW,III Hatchback), C-Max (Grand C-Max II B7,II B7), Galaxy (II Phase 2 CA1), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Kuga (II), Fiesta (VI Phase 2 3 portes), S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) (Ref : CT881WP4) marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroiede distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT867K4
    CONTITECH Kit de distribution pour CITROËN: C6, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,B7), DS3 (A55), DS4 & FERRARI: 458 (Spider) & AUDI: 80 (B4 Avant,B4), A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 Phase 2 8K2), S5 (Cabriolet), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 2,Série 1 AU55,Série 2 Avant), Cabriolet (8G) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break), Grand Vitara (- 5 portes), Vitara (ET/TA) & OPEL: Agila (II), Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Berline F69,H GTC L08), Mokka, Movano (B Traction Fourgon FV,B Traction Châssis cabine,A Phase 2,A,B Propulsion Châssis cabine), Insignia (A Hatchback) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M,R50), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E,+2 JJ10E), Navara (Facelift D40M,D40M), X-Trail (T31 JPN) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970), 911 (Carrera Coupé 997-1,993 Coupé,964) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), S-Max (Phase 2) & FIAT: 500 (C,L), Ritmo (III 138), Bravo (II FL 198), 600, Ducato (230-231-232-234), Fiorino (225 FL) & SEAT: Toledo (série 1), Cordoba (III Vario,II Vario,II,III), Ibiza (II Phase 2,IV SC 3 portes,III), Leon (III 5F8 ST), Altea (XL) & TOYOTA: RAV4 (III Phase 2), Verso (AU-ZG) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 6 (Série 6 F12 Cabriolet,Série 6 F13 Coupé), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine) & MERCEDES-BENZ: Viano (639), Sprinter (III 907.633 RWD) & LDV: Maxus & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Passat (B5 Berline 4-Motion,B7 Berline,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B4 Berline,B7 SW,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5 Berline,B6 Berline), Vento, Golf (III Variant,III,III Syncro), Caddy (III Phase 2 Maxi,II) & LAND ROVER: Discovery (IV) & LOTUS: Esprit & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Fourgon F), Trafic (II Plancher-cabine phase 2), Scenic (Grand Scenic III Phase 2), Fluence (Mégane Génération), Koleos (X45), Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon,I Break,II VP,II Express VU,II Phase 2 VP), Twingo (II X44) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback), 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon) (Ref : CT867K4) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le...
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT877K4PRO
    CONTITECH Kitde distribution pour ALFA ROMEO: 166 (FL), 155, 145, 146, 156 (FL Facelift,Sport Wagon), Spider (II 916,II Phase 2), GTV (II,III) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW,835 94), Delta (836 MQ93) & FIAT: Coupé (PC,PX) (Ref : CT877K4PRO) 2 courroies : oui, Nombre de dents 1 : 168, Nombre de dents 2 : 130, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT957WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2), Lupo, Golf (IV,IV Variant) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : CT957WP4) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Rouleaux inclus : 4, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT881K4
    CONTITECH Kit de distribution pour CITROËN: C25 (série 2), C3 Aircross & OPEL: Insignia (B Sports Tourer), Vectra (B break/Caravan F35) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Hatchback,I Berline Phase 2,II Berline,I Hatchback,I Berline,C-Max,I Clipper), Fiesta (IV Phase 2,IV,V), Fusion, Puma & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 LCITouring), Serie 3 (Série 3 G20 LCI Berline) & ALFA ROMEO: 33 (907) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 211CDI), MB (631) & VOLVO: XC 90 (I), 440, V70 (II), 240 (Break), 740 (Berline/Saloon), 460 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Vento, Caddy (II), LT (II 28,I 50), Corrado, Coccinelle/Beetle, Crafter (35,30), Jetta (I,III 1K2), Polo (III Phase 2,IV Berline,II), Scirocco, Golf (V,IV Variant 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2), Sharan (II Phase 2) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Coupé), 420 & VAUXHALL: Signum (FL), Omega (Break), Antara & RENAULT: Mégane (IV Sedan) & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : CT881K4) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et lessoupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1088WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Golf (V 4Motion,V Plus,V), Jetta (III 1K2), Passat (B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 Berline), Touran (I,I Phase 2), Eos & AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline,1Z5 Combi) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (XL), Leon (II 1P1) (Ref : CT1088WP4) Type de galet tendeur de courroie : Automatique,marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT901K4
    CONTITECH Kit de distribution pour FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Escort (VI Berline/Hatcback,VI Clipper,VI Express/Van), Mondeo (I FD berline,I FD Clipper) (Ref : CT901K4) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de galets : 2, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT846WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) & VOLKSWAGEN: Fox, Polo (IV,IV Berline) (Ref : CT846WP4) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT877WP4PRO
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), GT (937), Spider (II Phase 2), 147 (Phase 2), GTV (III) & LANCIA: Lybra (839 SW,839), Delta (836 MQ93), Dedra (835 94,835 FL94 SW) & FIAT: Coupé (PX,PC) (Ref : CT877WP4PRO) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, 2 courroies : oui, Nombre de dents 1 : 168, Nombre de dents 2 : 130, Largeur 1 : 24.0 mm, Largeur 2 : 15.0 mm, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, joint de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité duliquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1028WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SKODA: Superb (I,II,II Combi), Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,IV 4Motion,IV Variant,IV,IV Variant 4Motion,V SW,V,V 4Motion), Bora (Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,1J2,4Motion 1J2), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Passat (B6 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion), Caddy (III,III Maxi), Sharan (II Phase 2,I,II,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), Touran (I,I Phase 2), Eos, Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,8P1 Série 2), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Toledo (série 3,série 2), Alhambra (II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion,II Phase 2,II,I), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : CT1028WP4) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 120, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement dela courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que...
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT919K4
    CONTITECH Kit de distribution pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2),A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), Cabriolet (8G) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5 Berline,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro) (Ref : CT919K4) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, nombre de galets : 2, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT909WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: S3 (Série 1 8L1), A3 (Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2) & VOLKSWAGEN: Sharan (II,II Phase 2,I), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV Variant,IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4) (Ref : CT909WP4) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Rouleaux inclus : 2, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varieselon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1015K4PRO
    CONTITECH Kit de distribution pour AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2,Série 2 Quattro), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1 Phase 2,Série 1) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & SKODA: Superb (I) (Ref : CT1015K4PRO) 2 courroies : oui, Nombre de dents 1 : 207, Nombre de dents 2 : 87, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1179K4
    CONTITECH Kit de distribution pour RENAULT: Scenic (Grand Scenic III,II,III,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic II), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,IIIPhase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Wind, Modus (Phase 2,Grand Modus), Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Estate,III 3 Portes,III 5 Portes), Twingo (II Phase 2 X44,II X44), Laguna (III Estate,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG,III Berline) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : CT1179K4) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, référence constructeur : 8200897100,8201069699,BELT 8201069699, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT630K4
    CONTITECH Kit de distribution pour AUDI: Coupé (8B), 80 (B4 Avant Quattro,B4 Avant,B4,B4 Quattro), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant), Cabriolet (8G) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) (Ref : CT630K4) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames.Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT873WP4
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour VAUXHALL: Astra (MK III Berline,MK III Hatchback,MK III Break), Vectra (Berline), Tigra & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Astra (F,F Berline,F Break/Caravan,Classic,F Cabriolet), Tigra, Corsa (B), Combo (II base Corsa B) (Ref : CT873WP4) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • Einhell Débroussailleuse coupe-bordures électrique Einhell GE-CT 36/30 Li E - SANS BATTERIE
    Typologie Poignée circulaire, Activation à batterie, Poignée coulissante sur la perche pour la fonction coupe, Pays de fabrication Chine, Equipement Sans batterie et Sans chargeur, Type de moteur à batterie, Type de transmission arbre rigide, Diamètre perche 25mm, Arbre à 2 parties (séparables), Poids 4Kg
  • Mon Premier Bijou Gourmette bébé fleurs - Or jaune 18ct
    Cette ravissante gourmette bébé annonce le printemps ! Ainsi en témoignent les 4 petites fleurs de cerisier ajourées et disposées sur un bracelet en maille forçat, de chaque côté de la plaque à graver ovale. Dimensions de la plaque: 1,7cm x 0,8cm. La gourmette mesure 14cm et possède un anneau interm
  • Mon Premier Bijou Boucles d’oreilles Libellule - Puces - Or jaune 18ct
    Ces bientôt le retour du primptemps, les libellules sont à nouveau de sortie pour égayer nos vies. Avec cette fabuleuse paires de boucles d’oreilles, vous ne passerez pas inapercue. Réalisées en or 18 carats et serties de 4 zirconiums chacune, elles scintilleront à vos oreilles. Très élégantes elles
  • Mon Premier Bijou Boucles d’oreilles trèfle à quatre feuilles - Vis - Or jaune 18ct
    Des petits trèfles à 4 feuilles en or jaune 18 carats qui porteront bonheur à la princesse qui aura la chance de les avoir aux oreilles. Diamètre 6mm.Ce sont des boucles d’oreilles enfant avec fermoirs à vis, composés d’une tige et d’un pas de vis, ce qui est particulièrement recommandé pour les enf
  • Mon Premier Bijou Gourmette bébé forçat diamanté rectangulaire - Or jaune 18ct
    La maille forçat signe ici son grand retour dans une gourmette bébé en or jaune qui viendra entourer les poignets des tout-petits. Toujours stylé, le bracelet maille forçat a beaucoup d’allure. Une gourmette de baptême à personnaliser d’un prénom !Dimensions de la plaque: 2,4cm x 0,4cm. La gourmette
  • Mon Premier Bijou Boucles d’oreilles Perles noire - créoles - Or jaune 9ct
    Ces petites créoles sont parfaites pour votre petite fille. Des boucles d’oreilles réalisées en or jaune et d’une grande simplicité. Agrémentées d’une petite perle noir, elles seront parfaites comme cadeau d’anniversaire ou baptême. Dimensions: créoles de 10mm de diamètre, perle de 4mm de diamètre.L
  • Mon Premier Bijou Boucles d’oreilles Perles blanche - créoles - Or jaune 9ct
    Ces petites créoles sont parfaites pour votre petite fille. Des boucles d’oreilles réalisées en or jaune et d’une grande simplicité. Agrémentées d’une petite perle blanche, elles seront parfaites comme cadeau d’anniversaire ou baptême. Dimensions: créoles de 10mm de diamètre, perle de 4mm de diamètr
  • Mon Premier Bijou Médaille Vierge sagesse - Or jaune 9ct
    Cette médaille de baptême en or jaune, dévoile le visage de la Vierge sagesse dans une représentation classique de 3/4. Le motif sculpté au coeur de la médaille lui donne tout son relief. Cette médaille présente également de beaux effets satinés mettant en valeur les fins détails du motif.Dimensions
  • Mon Premier Bijou Médaille Ange à l’étoile - Or jaune 18ct
    Cette médaille de baptême en or jaune 18 carats représentent un ange de profil tenant en sa main une étoile à 4 branches rappelant les astres que dévoile la nuit tombée. Modèle de fraîcheur et de tendresse cette médaille est entourée d’une bordure joliment biseautée, mettant en valeur la beauté du m
  • Mon Premier Bijou Médaille Trèfle - Or blanc 18ct
    Le trèfle à quatre feuille représenté ici au coeur de cette médaille en or blanc 18 carats véhicule une symbolique universelle. Selon la tradition chrétienne chaque feuille représente une vertu particulière, l’espérance, la foi, la charité et la chance pour la 4ème foliole. Quelle que soit la croyan
  • Mon Premier Bijou Médaille Trèfle - Or jaune 18ct
    Le trèfle à quatre feuille représenté ici au coeur de cette médaille en or jaune 18 carats véhicule une symbolique universelle. Selon la tradition chrétienne chaque feuille représente une vertu particulière, l’espérance, la foi, la charité et la chance pour la 4ème foliole. Quelle que soit la croyan
  • Mon Premier Bijou Médaille Trèfle - Or blanc 18ct
    Le trèfle à quatre feuille représenté ici au coeur de cette médaille en or blanc 18 carats véhicule une symbolique universelle. Selon la tradition chrétienne chaque feuille représente une vertu particulière, l’espérance, la foi, la charité et la chance pour la 4ème foliole. Quelle que soit la croyan
  • Mon Premier Bijou Médaille Trèfle - Or jaune 18ct
    Le trèfle à quatre feuille représenté ici au coeur de cette médaille en or jaune 18 carats véhicule une symbolique universelle. Selon la tradition chrétienne chaque feuille représente une vertu particulière, l’espérance, la foi, la charité et la chance pour la 4ème foliole. Quelle que soit la croyan
  • Mon Premier Bijou Médaille Ange ronde - Or jaune 18ct
    Cette médaille bébé entourée d’une bordure originale à 4 points d’ancrage représente sous sa forme traditionnelle, l’ange Raphaël pensif sur son nuage. La brillance de la bordure contraste avec l’intérieur satiné de la médaille de baptême signant là toute l’élégance de ce bijou.Cette médaille, accom
  • Mon Premier Bijou Gourmette bébé fleurs - Or blanc 18ct
    Un vent printanier souffle sur cette ravissante gourmette bébé en or blanc 18 carats qui sème dans son fin bracelet en maille forçat 4 petites fleurs de cerisier délicatement ajourées. Irrésistiblement féminine, cette jolie gourmette de baptême est ornée en son milieu d’une petite plaque ovale sur l
  • Pichard-Balme Médaille Croix ovale - Or jaune 18ct & nacre
    Superbe représentation de la croix du Christ sur cette médaille en nacre Pichard-Balme (Maison Artus Bertrand)(18x11mm) ! La croix appartient à une symbolique ancienne et universelle, signe rituel tracé pour marquer le baptême, devenu emblème et symbole de la chrétienté à partir du 4ème siècle. Au c
  • Mon Premier Bijou Gourmette bébé jaseron jeton ovale - Or blanc 18ct
    L’originalité de cette gourmette bébé tient en sa plaque d’identité centrale en forme de jeton, destinée à recevoir la gravure d’un prénom. Fin et délicat, le bracelet maille jaseron complète et ferme ce bijou élégant à offrir pour une naissance ou un baptême. Dimensions de la plaque: 1,4 x 1 cm. La
  • VENEPORTE S.A. Silencieux arrière VENEPORTE S.A. CT15191
    VENEPORTE S.A. Silencieux arrière pour CITROËN: Xantia (I Break X1,II Break X1) & TOYOTA: Celica (ST16,TA & RA4*) (Ref : CT15191) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • VENEPORTE S.A. Silencieux arrière VENEPORTE S.A. CT15760
    VENEPORTE S.A. Silencieux arrière pour CITROËN: C4 Picasso (II Grand) (Ref : CT15760) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • VENEPORTE S.A. Tuyau d'échappement VENEPORTE S.A. CT15241
    VENEPORTE S.A. Tuyau d'échappement pour CITROËN: DS4, C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First) (Ref : CT15241) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT872K1
    CONTITECH Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant,B4 Berline), Golf (III) (Ref : CT872K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT920WP3
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 2 Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1,Série 1 Phase 2) & SKODA: Superb (I) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) (Ref : CT920WP3) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT909WP5
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2) & SKODA: Superb (I) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline) & SEAT: Exeo (Berline,Break) (Ref : CT909WP5) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1051WP2
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 3,Phase 2,XL Phase 3) & VOLKSWAGEN: Touran (I,I Phase 2), Passat (B6 SW,B6 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion), Golf (VI Plus,V Plus,V,V 4Motion,V SW), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi) (Ref : CT1051WP2) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, diamètre intérieur : 12.0 mm, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1101WP1
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 207 (3 portes,5 portes), 307 (Restylée Break,Break,Restylée), 206 (SW), 1007 & CITROËN: C2, C3 (Phase 2,FC/FN), C4 (Coupé) (Ref : CT1101WP1) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT517K1
    CONTITECH Kit de distribution pour MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1,2 V2/4), Shogun (1 L0/1), L200 (K1/2/3), L300 (L030,P0/1/3) & HYUNDAI: Jobs, H100 (Ref : CT517K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT749K1
    CONTITECH Kit de distribution pour SUZUKI: Ignis (FL RM) & RENAULT: Safrane, Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), Master (I,II Phase 3 Fourgon F,I Phase 2), R19 (4 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (I phase 2,I), R18 (Break,Berline), Fuego, R25, R21 (Nevada X48,X48 5 portes,4 portes X48,Savanna X48), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 société), Espace (I,II) & FIAT: Punto (Grande Punto 199), Bravo (I 182), 124, Palio (178) & HONDA: Civic (EC/ED/EE Berline) & CHEVROLET: Orlando (J309) (Ref : CT749K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantesd'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Courroie de distribution CONTITECH CT1163
    CONTITECH Courroie de distribution pour PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 207 (3 portes,5 portes), 207+, 206+ & FORD: Fiesta (VI Van,VI 5 portes,VI 3 portes) & CITROËN: DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 (II A51) (Ref : CT1163) largeur : 25.4 mm, Poids : 0.205 kg, marque : CONTITECH, avec consigne : non,
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT726WP2
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45), Cabriolet (8G), 80 (B4 Avant,B4 Quattro,B4,B4 Avant Quattro), Coupé (8B,8B Quattro), A8 (Série 1,Série 1 Quattro), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant) (Ref : CT726WP2) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT955K1
    CONTITECH Kit de distribution pour CITROËN: Xantia (I Break X1,II Break X1,I X1,II X1), Xsara (Berline N1,Break N2), ZX (N2,Break N2), Evasion (FL), Jumpy (II VP), C4 (Coupé), XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3), C4 Picasso & AUDI: A4 (Série 4 Avant 8W5), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR) & HONDA: Accord (Tourer) & NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Tiida (C11X/SC11X C11X) & JEEP: Wrangler (JK) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), S-Max & FIAT: Ulysse (U6 FL) & MORGAN: Plus (4) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*) & BMW: X5 (E70 LCI), X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 F10 Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), M3 (E93 LCI), X1 (E84) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break,204 Berline), Série 116 (W116), Classe GLK (204) & CADILLAC: Seville & VOLVO: 940 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Caddy (II), Golf (VI Plus), Transporter (4-Motion 7H,7F) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: 406 (Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Coupé,Break), 806 (phase 2), 306 (II Sedan N5,II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5), 605 (- Restyling) & VAUXHALL: Movano (A), Insignia (Saloon), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK II Cabriolet) & RENAULT: Koleos (X45) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY,Sportback CX), Outlander (2 CW Fab. Japon) (Ref : CT955K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT709K1
    CONTITECH Kit de distribution pour RENAULT: Clio (I société Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3,III 5 portes Phase 2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3,III 3 portes Phase 2), Express (I,II), Rapid (I,II), R19 (5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Chamade,5 portes,Société,3 portes), Mégane Scenic (JA/FA), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline,III Coupé,I Phase 2 break KA), Extra (MK II), Lutécia, Mégane Classic (phase 1,phase 2) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234), Punto (Grande Punto 199), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III 263 Fourgon), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & SUZUKI: Splash (Ref : CT709K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1028K1
    CONTITECH Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,1J2), Golf (IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion,IV), Lupo, Polo (III Phase 2), Passat (B5 Berline Syncro,B5 Berline,B5 Variant), Sharan (II,II Phase 2,I) & SEAT: Arosa, Alhambra (II Phase 2,I,II) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 2) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : CT1028K1) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • VENEPORTE S.A. Catalyseur VENEPORTE S.A. CT15066K
    VENEPORTE S.A. Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,V,IV 4Motion,V Plus,II,IV), LT (II 35,II 28), Crafter (35), Coccinelle/Beetle, Caddy (III), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Jetta (II), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant), Transporter (F7D,F7D syncro) & CITROËN: AX (- II ZA,ZA) & VAUXHALL: Astra (MK III Cabriolet,MK III Hatchback), Royale & VOLVO: 760, 460 & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_), Crown, Corolla (110 Wagon fab. Japon), Avensis (ZZT22* Break) & FIAT: Regata (138 Week End) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70) & KIA: Sportage (II), Rio (II BN Sedan) & DAEWOO: Nubira (J100) (Ref : CT15066K) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • VENEPORTE S.A. Filtre à particules / FAP VENEPORTE S.A. CT15898PS
    VENEPORTE S.A. Filtre à particules / FAP pour CITROËN: C3 (II A51,III B618), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet), C-Elysée (phase 2), C3 Picasso, C3 Aircross, C4 Cactus (Phase 2) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,5 Portes,3 Portes), 2008 (A94 5HB), 301 (phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) & OPEL: Crossland X (Ref : CT15898PS) Matériau du filtre à particules/ à suie : Carbure de silicium (SIC), Info complémentaire : avec pièces d'assemblage, marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non,
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1082K1
    CONTITECH Kit de distribution pour HONDA: FR-V, Civic (EP 2 portes,EP 5 portes,EP 3 portes,EP 4 portes), Stream (Ref : CT1082K1) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau :non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1088WP3
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC), A3 (Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A6 (Berline,Série 3 Berline,Avant,Série 3 Avant), A1 (3 Portes) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Exeo (Berline,Break), Altea (XL), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Golf (V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V,VI 4-Motion), Scirocco (Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Passat (B6 Berline,B6 SW), Polo (V 3 portes), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Eos & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi) (Ref : CT1088WP3) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 148, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 2, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • AISIN Mécanisme d'embrayage AISIN CT-152
    AISIN Mécanisme d'embrayage pour TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break,AT22* Break,AT22*,AT22* Berline,ZZT22*,ZZT22* Berline), RAV4 (II) & SEAT: Altea (XL Phase 2) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK II Hatchback,MK II Break) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2) (Ref : CT-152) diamètre extérieur : 227.0 mm, diamètre intérieur : 149.0 mm, Cercle de percage -Ø : 250.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT998K1
    CONTITECH Kit de distribution pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,II ST17* Wagon,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,II ST17*), Avensis (ZZT22* Berline,AT22* Berline,ZZT22*,AT22*,ZZT22* Break,AT22* Break), RAV4 (I), Camry (SX/VC10 Break,SV/CV20 Berline,MCV/SXV20,SX/VC10 Berline,SV/CV20 Break), MR2 (MR 2), Picnic (Ref : CT998K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT539K1
    CONTITECH Kit de distribution pour AUDI: 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro), Coupé (8B Quattro,8B), 100 (44 443,44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443,44 Avant 445,43 Avant 45,43), Quattro, 80 (B4,B4 Avant), 200 (44 Avant Quattro,44 Quattro,44) (Ref : CT539K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit dedistribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Courroie de distribution CONTITECH CT1080
    CONTITECH Courroie de distribution pour CHRYSLER: CIRRUS, Voyager (I), Grand Voyager (III), Stratus (Sedan,convertible), Sebring (Coupé) & MITSUBISHI: Pajero (Sport K9,2 V2/4), Montero (Sport K9) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & RENAULT: Master (II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 2,III Propulsion Fourgon,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & OPEL: Meriva (A) & DODGE: STRATUS (Ref : CT1080) largeur : 32.0 mm, Poids : 0.292 kg, marque : CONTITECH, avec consigne : non,
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1028WP6
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Avant) & VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV), Bora (Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2), Sharan (II,I,II Phase 2), Passat (B5 Variant,B5 Berline,B5 Berline Syncro) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,I,II) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : CT1028WP6) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans.De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur AVA Deutschland GmbH CT4061
    AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) (Ref : CT4061) Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 129.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Type de refroidissment : à air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
  • VENEPORTE S.A. Silencieux avant VENEPORTE S.A. CT15098
    VENEPORTE S.A. Silencieux avant pour CITROËN: ZX (N2,Break N2), Xsara (Berline N1,Break N2) & FIAT: Punto (176 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Jetta (II) & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) & TOYOTA: RAV4 (III Phase 2) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) (Ref : CT15098) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Sur la ligne d'échappement de votre voiture, il peut y avoir plusieurs silencieux, dont le rôle commun et successif est de détendre progressivement la pression des gaz d'échappement et de réduire le bruit de leur évacuation. Le silencieux avant est le premier d'entre eux, installé après le collecteur d'échappement, il contribue également aux performances du moteur en retenant les gaz de façon précise, c'est la contre-pression. Rempli de laine de roche pour l'isolation acoustique, il peut être compartimenté en chicanes ou traversé par un tuyau unique ou en deux sections désaxées, comportant de nombreuses perforations pour la détente des gaz. Sur les voitures actuelles, il a généralement disparu au profit du catalyseur., quand changer : La durée de vie moyenne d'un silencieux avant, comme celle des autres éléments de la ligne d'échappement, est d'environ 80000 km. Elle peutêtre notablement réduite par des immobilisations prolongées de votre voiture ou des trajets habituels de courte durée, qui favorisent la condensation interne chronique par défaut de montée en température, et donc la corrosion. Tout claquement intempestif ou augmentation du bruit d'échappement peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Dans certains cas, un silencieux défaillant en début de ligne d'échappement peut provoquer des dommages au niveau des silencieux suivants, car la détente progressive des gaz n'est plus assurée correctement. Par ailleurs, si le silencieux dégradé fuit, il ne participe plus à la réduction globale des bruits d'échappement et perturbe l'ensemble du fonctionnement du moteur, générant de la pollution ainsi qu'un excès de consommation de carburant.
  • CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution CONTITECH CT1114WP1
    CONTITECH Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour FIAT: Panda (169 Van,169,phase 2 169 4x2) (Ref : CT1114WP1) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, joint de pompe à eau : non, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • CONTITECH Courroie de distribution CONTITECH CT1127
    CONTITECH Courroie de distribution pour RENAULT: Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline), Mégane (II Berline 4 portes,II Coupé) & SEAT: Exeo (Break), Leon (II 1P1) (Ref : CT1127) largeur : 27.0 mm, Poids : 0.21 kg, marque : CONTITECH, avec consigne : non,
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1044K1
    CONTITECH Kit de distribution pour CITROËN: C4 (B7), Berlingo (B9 Break), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumpy (II VP) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus), Astra (J Sports Tourer), Insignia (A Sport Tourer Phase 2,A Country Tourer Phase 2,A Berline Phase 2), Meriva (B) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction), X-Trail (T32) & PORSCHE: Boxster (981,718), Cayman (981) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Ducato (230-231-232-234,II 250 Fourgon,II 250 Panorama,R90 290,II 250-251), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), Bravo (II 198,II FL 198), Tipo (356 Tipo Station Wagon), Panda (RL86 141), 500 (L,C,L Living), Fiorino (225 FL) & SEAT: Cordoba (III,III Vario,IV), Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,II Phase 2,III Phase 2), Toledo (série 2), Leon (I 1M1), Arona, Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,5E5 Combi), Fabia (I Sedan Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,I Sedan,I Combi,I,I Praktik,II,I Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), X1 (F48), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F18 Limousine), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & CADILLAC: XT5 & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV 4Motion,IV,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), New Beetle (I,I Phase 2), Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,T6 7J 4Motion,7H,T6 7H 4Motion), Caddy (II), Polo (III Variant Phase 2,III Variant,IV Phase 2,V 5 portes Phase 2,III Classic Phase 2,V 3 portes Phase 2,III Classic) & LAND ROVER: Defender (2 110), Range Rover (IV,Sport II,Evoque Phase 2 Cabriolet,Sport I Phase 2), Freelander (2) & RENAULT: Master (II Phase 2), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2), Modus (Phase 2,Grand Modus), Mégane (IV Hatchback) & MITSUBISHI: Montero (Sport KH), Carisma (2 DA Berline) & MAZDA: Mazda 3 (II Sedan), 323 (BJ Berline,Phase 2 BA Phase 2), MX5 (FL NC) (Ref : CT1044K1) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la...
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT906K1
    CONTITECH Kit de distribution pour CITROËN: Xsara (Berline N1,Break N2), Saxo (Phase 2), AX (- II ZA) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB), A6 (Berline Quattro), S4 (Série 3) & HONDA: Accord (I SJ/SY,Aerodeck CA,Coupé CG) & MG: MG & NISSAN: Micra (II Phase 2 K11E,II K11E) & ROVER: série 100 (115) & TOYOTA: Avensis (T27 Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Berline), Classe R (W251), Classe SL (230 Phase 2), Classe G (G-460.2), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (203 Phase 2 Break) & VOLVO: S60 (II) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2), Polo (I) & PEUGEOT: 106 (Phase 2) & VAUXHALL: Nova (Berline), Combo (sur base Corsa B) & RENAULT: Laguna (III Coupé), Mégane (III,II Berline 4 portes), Kangoo (II Express Compact VU) & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3), L200 (K6/7), Grandis (Ref : CT906K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseilléde remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT935K2
    CONTITECH Kit de distribution pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline), Mégane Classic (phase 1,phase 2), R11 (societe), Trafic (I phase 4), Mégane Scenic (JA/FA) & VOLVO: V40, S40 & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,DA,2 DA Berline,DA Berline) & OPEL: Arena (Ref : CT935K2) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique