Vélo Elliptique 204F Ks Sports U

  • Waterflex Vélo elliptique ELLY
    ELLIPTIQUE ELLY BY WATERFLEX Présentation ELLY : l'Elliptique en sport complet Le vélo elliptique aquatique ELLY est un appareil complet d'entrainement très simple à utiliser, alliant les bienfaits du rameur, du ski de fond, du stepper et du vélo. Il permet de solliciter de façon synchrone tous les muscles du corps. Ce sont en effet environ 80 % des muscles qui sont sollicités lors d'un exercice ! Le secret réside dans son mouvement elliptique conçu pour reproduire le plus fidèlement possible le mouvement naturel de la course à pied tout en mettant les articulations à l'abri des chocs. L'appareil est constitué d'un axe sur lequel sont fixés deux longues pédales, elles-mêmes solidaires de deux poignées verticales (bras de leviers). Elly : Une fluidité de mouvements L'Elly offre à ses utilisateurs une fluidité du mouvement obtenue grâce aux roulements à billes étanches et à l'angle d'inclinaison des pédales permettant un travail optimum des jambes. L'effort est renforcé par des bras de leviers associés à des pales larges perforées. Le Elly crée alors une résistance sans blocage ni à-coup. 100% en acier inoxydable, le ELLY est compatible avec tous types d'eau (eau de mer, eau chlorée ou brome). Ses roulettes et son faible poids rendent son déplacement très facile. Les biens faits du ELLY Les bienfaits du ELLY sont multiples : travail en douceur de l'ensemble des muscles du corps, du bas (cuisses, mollets, fessiers) comme du haut (bras, épaules, pectoraux, abdominaux, dos), tonification harmonieuse des fessiers. Conseils d'utilisations du ELLY Conçu pour un usage quotidien, le vélo elliptique Elly est votre partenaire aquavitalité. Sa robustesse et la qualité de ses finitions en font des atouts indispensables pour une utilisation quotidienne. L'une des caractéristiques intéressantes de l'elliptique est sa grande capacité à brûler les graisses et ainsi à perdre du poids. Les exercices sont plus faciles que sur les machines traditionnelles en salle de par la portance de l'eau d'une part et du fait que l'ensemble des muscles sont en activité et cumulent les calories dépensées. Un atout notable pour des résultats rapides et motivants ! Rien de tel qu'une séance pour oublier les soucis du moment, pour se détendre. L'entraînement peut se faire sur fond musical, rythmé ou non. Une manière ludique et motivante de s'entraîner. GARANTIE Tous les produits de la gamme WATERFLEX possèdent une garantie de 3 ans sur toutes les pièces métalliques et 6 mois sur les pièces d'usure (ex : selle, mousse, footstraps,...). Pour enregistrer votre garantie, reportez-vous au site WATERFLEX dans l'onglet Services/Enregistrez sa garantie et remplissez votre formulaire.
  • ABUS ANTIVOL MOTO CHAIN+U 1480/14KS 150 SRA NF/FFMC - ABUS
    Caractéristiques Techniques : Chaîne hexagonale très solide à maillons de 14 mm équipée d'une gaine tissus pour éviter d'endommager la peinture de la moto Chaîne monobloc, le cadenas reste solidaire de la chaîne pour une mise en place plus facile Corps de la serrure en acier cémenté, résistant aux chocs La chaîne et certains éléments de fermeture sont en acier spécial cémenté Le cylindre Abus X Plus offre une protection très efficace contre toute tentative de manipulation, comme le crochetage ou le perçage Livré avec deux clés Livré avec une Abus Code Card pour la reproduction de clé Classe SRA Longueur de la chaîne: 150 cm Poids: 7900 gr
  • BH Fitness Velo elliptique BH Easy Flex G852
    Profitez de grandes foulées sur un vélo elliptique pliable avec une roue d'inertie avant. Le Easy Flex de BH Fitness vous accompagne dans du cardio training intensif avec ses 24 niveaux de résistance et ses 12 programmes d'entraînement.
  • BH Fitness Velo elliptique BH Ergomètre i Super Khronos
    Vous souhaitez vous entraîner de manière intensive sur un vélo elliptique ? L'elliptique BH i Super Khronos dispose d'un lourd système inertiel de 35 kg, de 24 niveaux de résistance et de 12 programmes d'entraînement ! Offrez-vous des entraînements précis grâce à sa fonction ergomètre !
  • Care Fitness Velo elliptique Care Sportis
    Le vélo elliptique Care Fitness Sportis vous accompagne dans des entraînements réguliers avec ses 16 niveaux de résistance et ses 19 programmes d'entraînement. Profitez d'une foulée confortable de 34 cm pour des mouvements naturels ! Le Sportis de Care est une machine elliptique connectée compacte qui permet de s'entraîner sans perdre trop d'espace chez soi !
  • Care Fitness Velo elliptique Care CE-690
    Profitez d'un coaching personnalisé sur le vélo elliptique connecté CE-690 ! Accédez à 24 programmes d'entraînement motivants et à l'application Kinomap. Progressez sur 32 niveaux de résistance. Le CE-690 de Care assure votre confort avec son pédalage fluide et sa structure solide.
  • Bowflex Velo Stepper elliptique Bowflex Max Trainer M8
    Bowflex vous propose l'appareil de fitness le plus efficace pour perdre du poids avec son Max Trainer Stepper elliptique. Profitez d'entraînements efficaces et sans impact ! Gagner du temps en faisant un entraînement complet de seulement 14 minutes sur le Max Trainer M8 ! 7 programmes d'entraînement sont aussi disponibles pour des sessions plus longues !
  • Spirit Fitness Velo elliptique Spirit Fitness Ergomètre CE800
    Vélo elliptique auto-alimenté électromagnétique professionnel Spirit Fitness avec roue d'inertie de 13,5 kg située à l'avant. Structure très robuste de 111 kg pouvant accueillir les utilisateurs les plus grands et les plus lourds. Le CE800 est à utiliser 6h par jour max dans un confort absolu. Un vélo elliptique haut de gamme qui ne laisse rien au hasard.
  • Spirit Fitness Velo elliptique Spirit Fitness XE195
    Un velo elliptique roue avant avec de grandes foulées parfaites pour les utilisateurs de grande taille. Profitez d'un elliptique très confortable avec 20 niveaux de résistance et 6 programmes motivants.
  • Care Fitness Velo elliptique Care Activa 21
    Notre bon plan du moment pour se remettre au sport! Découvrez une machine elliptique facile à utiliser, avec de nombreuses fonctionnalités ! De multiples niveaux de résistance, des programmes pour être guidé... idéal pour retrouver la forme et la garder!
  • HELLA Feu arrière HELLA 2VP 008 204-121
    HELLA Feu arrière pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Corsa (D 3 portes) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q) & BMW: Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI), X1 (E84), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline), X5 (E53) & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46,III 46,III 35,III 28) & LAND ROVER: Range Rover (Sport III) & RENAULT: Laguna (II Berline BG), Master (I Phase 2), Kangoo (I break Phase 2,I Break), Clio (III 5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV) & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Outlander (3 GF EU) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p), Spark (FL M300) (Ref : 2VP 008 204-121) côté : droit, couleur : noir, tension : 12.0 V, Numéro d'article en paire : 2VD 008 204-131, Largeur : 464.0 mm, Hauteur : 130.0 mm, Modèle de feu : Technologie d'illumination, Type de montage : Montage en saillie, Type de fixation : pour fixation à l'horizontale, marque : HELLA, avec consigne : non, glace de feu arrière : oui, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2VD 008 204-131
    HELLA Feu arrière pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Corsa (D 3 portes) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 F30 LCI Berline), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI), X5 (E53) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 46,II 28,III 35,III 46,III 28) & LAND ROVER: Range Rover (Sport III) & RENAULT: Master (I Phase 2), Laguna (II Berline BG), Clio (III 5 portes Phase 2), Kangoo (I break Phase 2,I Break), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU), L200 (K6/7) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p), Spark (FL M300) (Ref : 2VD 008 204-131) côté : gauche, couleur : noir, tension : 12.0 V, Numéro d'article en paire : 2VP 008 204-121, Largeur : 464.0 mm, Hauteur : 130.0 mm, Modèle de feu : Technologie d'illumination, Type d'immatriculation : certifiéADR/GGVS, Type de montage : Montage en saillie, Type de fixation : pour fixation à l'horizontale, marque : HELLA, avec consigne : non, glace de feu arrière : oui, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • BOSCH Kit de freins à tambours BOSCH 0 204 114 538
    BOSCH Kit de freins à tambours pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Stonic, Opirus (Phase 2) & FORD USA: Explorer & CITROËN: Jumper (I), Relay (I), Dispatch (I), Nemo, BX (XB), C4, C3 Picasso & FERRARI: F40, 308 & AUDI: A3 (Série 3 Limousine Quattro 8VS) & OPEL: Insignia (A Sport Tourer), Vectra (C GTS F68,B F68), Corsa (D 5 portes,C Phase 2), Movano (A,A Phase 2), Rekord (D,D Caravan), Vivaro (A FL Fourgon), Zafira (A F75) & HONDA: Accord (Tourer) & NISSAN: Interstar (II FL X70,II X70), Juke (UK), NV400 (Fourgon Traction), X-Trail (Phase 2 T32,T31 JPN), Sunny (B210) & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & PORSCHE: 924, 911 (Carrera Cabriolet 997-1,996 Coupé), Cayman (987C), 944 (-2), 928, 968 & FORD: Focus (II Berline Phase 2), Galaxy (III), S-Max (II) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,II 250-251), Panda (MQ91 141), 900, Idea, Punto (Grande Punto 199,188 FL), Fiorino (225), Sedici & DACIA: Dokker & DAF: 66, 55 & DAIMLER: XJ & SEAT: Altea (XL), Ibiza (IV SC 3 portes) & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Fabia (II Combi), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Superb (II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 Coupé), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), X5 (G05), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet), X6 (G06), X7 (G07), Z4 (G29 Roadster), X2 (F39), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), X3 (M F97) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: 33 (907,Sport Wagon 907), Brera, Mi.To (Phase 1), 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MASERATI: Quattroporte (III), 3200 Coupé & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,212 Berline,212 Break), Citan (415 VU,415 VP), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe C (204 Break), Sprinter (II 906.131), Classe B (W245 Phase 2), Viano (639) & LDV: Maxus & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R61 Paceman,2 R55 Clubvan LCI,2 R56,2 R55 Clubman) & VOLVO: 440, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 245, S40, 340 (343,Sedan 344), 265, S80 (II), 740 (Berline/Saloon), C70 (Coupé,CC), V70 (III), 240 (Break), 760, 960 (Break/Estate,Berline/Saloon), S70 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,T6.1,7H,F70,F24,F24 syncro,F70 syncro), Scirocco, Polo (III Classic Phase 2,III), Santana, Passat (B1 Hatchback,B8 Berline Phase 2), Touareg (I), T-Roc & LANCIA: Musa, Delta (844) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Cabriolet) & PEUGEOT: Boxer (I), 508 (II SW) & JAGUAR: XJ (12 XJ305,XJ40), XF (X250 Berline), XJS & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Astra (MK IV Estate F35/F70), Zafira (I FL F75) & LOTUS: Exige (1), Elise (S1) & RENAULT: Safrane, Master (II), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (5 portes), Super 5 (5 portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II VP,II Express VU), Trafic (I phase 3,I phase 2,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Talisman (Estate), Koleos (X45), R25, R14, R21 (X48 5 portes), Clio (I 5 portes Phase 1&2,V 5 portes), Laguna (Nevada Phase 2 K56), Mégane...
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 204 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour NISSAN: Interstar (I X70,II FL X70,II X70) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2), Clio (V 5 portes), Espace (V Phase 2), Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F) & SKODA: Kamiq, Scala & OPEL: Movano (A Phase 2,A,A Phase 3) & CHEVROLET: Camaro (IV) & VAUXHALL: Movano (A,A FL) & LADA: 1500 (-2107) & LANCIA: Prisma, Thesis, Delta (831 R86) (Ref : CR 204 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 730.0 mm, Largeur de filet : 396.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonctiond'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • BOSCH Support, étrier de frein BOSCH 0 204 201 747
    BOSCH Support, étrier de frein pour RENAULT: Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Fourgon F) (Ref : 0 204 201 747) marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BOSCH Support, étrier de frein BOSCH 0 204 201 748
    BOSCH Support, étrier de frein pour RENAULT: Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Fourgon F) (Ref : 0 204 201 748) marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BOSCH Régulateur de freinage BOSCH 0 204 031 310
    BOSCH Régulateur de freinage pour RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,II Phase 2,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Combi-minibus J) (Ref : 0 204 031 310) Fonction de la charge : oui, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Contrairement aux systèmes d'assistance électronique qui équipent aujourd'hui la plupart des voitures, le régulateur de freinage est un dispositif classique purement mécanique et hydraulique qui répartit la puissance de freinage entre les roues avant et les roues arrière en fonction de la charge, et donc de l'assiette du véhicule. Pour cela, il est installé après le maître-cylindre sur le circuit hydraulique, et réagit en distribuant plus ou moins de liquide de frein vers le train arrière. Certains systèmes à deux régulateurs ou à double circuit gèrent également un dosage de freinage différencié pour chacune des roues arrière., quand changer : Un régulateur de freinage, avec le temps, peut s'user et se mettre à fuir. Par ailleurs, il est souvent équipé d'un levier extérieur pourvu d'un ressort de tarage, sujet à la corrosion. Son mécanisme hydraulique interne peut également se dégrader et se gripper. Les symptômes de dysfonctionnement se traduiront généralement par une tendance au survirage en cas de freinage important, et par une distance de freinage accrue., pourquoi changer : Qu'il s'agisse d'une fuite de liquide de frein ou d'une usure du mécanisme, un régulateur défectueux diminue considérablement les performances de freinage et entraîne des risques majeurs de perte de contrôle, au moment où il est crucial de maîtriser au mieux votre voiture. Phénomènes de survirage, distances de freinage aléatoires, sont autant de facteurs qui peuvent vous conduire à l'accident. Il est impératif de remplacer le régulateur défaillant dès les premiers symptômes.
  • BOSCH Étrier de frein BOSCH 0 204 794 824
    BOSCH Étrier de frein pour OPEL: Mokka (II), Combo (E Fourgon,E Break), Grandland (X,FL), Astra (L - Sports Tourer,L - HK5), Corsa (F 5 Portes) & PEUGEOT: 308 (II phase II,II,II SW,II phase II SW,III P5 SW,III P5), 3008 (II,II Phase 2), Rifter, Partner (K9), 2008 (II P24E 5HB), 208 (II P21 5 Portes), 508 (II SW,II Berline) & DS: DS3 (Crossback), DS4 (II) & CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire,K9 Break), C4 Picasso (II,II Grand), C4 SpaceTourer (Grand), C4 (C41) (Ref : 0 204 794 824) matériau : fonte, Numéro d'article en paire : 0 204 794 823, Type d'étrier de frein : Étrier de frein sans commande pr frein stationnemt électr., Diamètre du piston : 38.0 mm, Largeur intérieur : 46.6 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Servo-frein BOSCH 0 204 125 556
    BOSCH Servo-frein pour JAGUAR: XK (R Phase II,Phase II,R Phase I), F type (Jaguar F-Type Roadster) & MERCEDES-BENZ: Vito (638), Classe V (638) & MITSUBISHI: Lancer F (C1*), Pajero (Sport K9), Carisma (DA Berline) & LANCIA: Kappa (838), Ypsilon, Thema (834 RL88 SW) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) (Ref : 0 204 125 556) Diamètre : 280.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dansle fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
  • BOSCH Kit de freins à tambours BOSCH 0 204 114 652
    BOSCH Kit de freins à tambours pour VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) & OPEL: Astra (H L48,H Break L35 - L70,H Berline L69,H GTC L08,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,Classic III sur base H Break L35 - L70,Classic III sur base H L48) (Ref : 0 204 114 652) gamme équipementier : KIT SUPERPRO, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Largeur : 42.0 mm, Diamètre du piston : 20.64 mm, Type de montage : prémonté, Ajustement : avec réglage automatique, Diam. int. tambour frein : 230.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BOSCH Pompe à carburant BOSCH 0 580 203 204
    BOSCH Pompe à carburant pour OPEL: Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,J Berline F69) (Ref : 0 580 203 204) type de fonctionnement : électrique, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • BOSCH Kit de freins à tambours BOSCH 0 204 114 200
    BOSCH Kit de freins à tambours pour CITROËN: AX (ZA,- II ZA), ZX (N2), Xsara (Coupé Phase 2 N0) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,Classic), Vectra (A 88,89) & NISSAN: King Cab (D22), Pick-up (720) & TALBOT: Sunbeam & FIAT: Ulysse (U6 FL), Multipla (186), Regata (138 Week End) & DAEWOO: Espero, Nubira (J100) & SEAT: Altea (XL) & TOYOTA: Crown, Land Cruiser (120 _J12_), Supra (JZA80), Corolla (90 Berline,110 Wagon fab. Japon), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Liteace, Avensis (ZZT22* Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E21) & BEDFORD: CF & VOLKSWAGEN: Transporter (F70 syncro,F7D,F24 syncro,F7D syncro,7J/7H 7J,F70), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet), LT (II 35,I 28), Crafter (30), Jetta (II), Polo (IV Phase 2,III), Touran (I Phase 2), Golf (V Plus,IV 4Motion,II,V 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6), Lupo, Passat (B5 Berline 4-Motion,B2 Hatchback,B5.5 Variant,B1 Hatchback,B3Variant,B3 Berline) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Cavalier, Astra (MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1) & R.V.I.: Mascott (Ref : 0 204 114 200) gamme équipementier : KIT SUPERPRO, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Largeur : 30.0 mm, Diamètre du piston : 19.05 mm, Type de montage : prémonté, Ajustement : avec réglage automatique, Diam. int. tambour frein : 165.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 204 123 763
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Master (II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 2,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F,II) & OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A) (Ref : 0 204 123 763) matériau : fonte, Diamètre du piston : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 204 123 634
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U) (Ref : 0 204 123 634) matériau : fonte, Diamètre du piston : 23.81 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Régulateur de freinage BOSCH 0 204 031 308
    BOSCH Régulateur de freinage pour RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,II Phase 2,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J,II) (Ref : 0 204 031 308) Fonction de la charge : oui, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Contrairement aux systèmes d'assistance électronique qui équipent aujourd'hui la plupart des voitures, le régulateur de freinage est un dispositif classique purement mécanique et hydraulique qui répartit la puissance de freinage entre les roues avant et les roues arrière en fonction de la charge, et donc de l'assiette du véhicule. Pour cela, il est installé après le maître-cylindre sur le circuit hydraulique, et réagit en distribuant plus ou moins de liquide de frein vers le train arrière. Certains systèmes à deux régulateurs ou à double circuit gèrent également un dosage de freinage différencié pour chacune des roues arrière., quand changer : Un régulateur de freinage, avec le temps, peut s'user et se mettre à fuir. Par ailleurs, il est souvent équipé d'un levier extérieur pourvu d'un ressort de tarage, sujet à la corrosion. Son mécanisme hydraulique interne peut également se dégrader et se gripper. Les symptômes de dysfonctionnement se traduiront généralement par une tendance au survirage en cas de freinage important, et par une distance de freinage accrue., pourquoi changer : Qu'il s'agisse d'une fuite de liquide de frein ou d'une usure du mécanisme, un régulateur défectueux diminue considérablement les performances de freinage et entraîne des risques majeurs de perte de contrôle, au moment où il est crucial de maîtriser au mieux votre voiture. Phénomènes de survirage, distances de freinage aléatoires, sont autant de facteurs qui peuvent vous conduire à l'accident. Il est impératif de remplacer le régulateur défaillant dès les premiers symptômes.
  • BOSCH Kit de freins à tambours BOSCH 0 204 113 581
    BOSCH Kit de freins à tambours pour CITROËN: ZX (N2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Combo (I base Kadett E), Vectra (B F68), Kadett (D Caravan,E Caravan) & TALBOT: Horizon & JEEP: Cherokee (KJ), Wrangler (YI) & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline), Tacuma (U100), Kalos (T200) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 180), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (90,50,120 Sedan fab. GB), Harrier, Camry (SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (III Phase 2), Cressida (III Berline) & VOLKSWAGEN: Crafter (35), Corrado, LT (II 28,I 45,II 35,III 35), Golf (III,V Plus,I,IV Variant,III Syncro,IV), New Beetle (I Phase 2), Jetta (II) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Sedan N3,I Cabriolet N3,II Cabriolet N5) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Zafira (I F75), Omega (Break), Vectra (C,C FL Estate) (Ref : 0 204 113 581) gamme équipementier : KIT PRO, Gamme : Origine, Largeur : 32.0 mm, Diamètre du piston : 20.6 mm, Type de montage : pas prémonté(e), Ajustement : sans ajustage, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BOSCH Servo-frein BOSCH 0 204 125 819
    BOSCH Servo-frein pour RENAULT: Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E) & CHEVROLET: Camaro (IV) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) (Ref : 0 204 125 819) Diamètre : 280.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
  • BOSCH Servo-frein BOSCH 0 204 125 811
    BOSCH Servo-frein pour RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,II Phase 2,I Phase 3,I Phase 2,II Phase 3 Combi-minibus J,I,II,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E) (Ref : 0 204 125 811) Diamètre : 280.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
  • KS TOOLS Outil KS TOOLS 400.0029
    KS TOOLS Outil pour LAND ROVER: Range Rover (III,Sport I), Discovery (III) & JAGUAR: XK (8,R), XJ (8 XJ308,NAW, NBW) (Ref : 400.0029) marque : KS TOOLS, avec consigne : non,
  • KS TOOLS Outil KS TOOLS 400.0378
    KS TOOLS Outil pour LAND ROVER: Range Rover (Sport I,Velar,Sport I Phase 2,Sport II,Sport II Phase 2,IV,IV Phase 2), Discovery (III,IV,V) (Ref : 400.0378) marque : KS TOOLS, avec consigne : non,
  • KS TOOLS Outil KS TOOLS 400.0027
    KS TOOLS Outil pour JAGUAR: XJ (8 XJ308,NAW, NBW), XK (8,R) & LAND ROVER: Range Rover (III,Sport I), Discovery (III) (Ref : 400.0027) marque : KS TOOLS, avec consigne : non,
  • HUTCHINSON Kit de réparation, coupelle de suspension HUTCHINSON KS 186
    HUTCHINSON Kit de réparation, coupelle de suspension pour OPEL: Astra (H Break L35 - L70,H L48,Classic III sur base H Berline L69,Classic III sur base H L48,Classic III sur base H Break L35 - L70,H Berline L69,H GTC L08,H Twintop L67), Zafira (B Phase 2,B,B Family) & VAUXHALL: Zafira (II,II FL), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67,MK V Estate L35 - L70) (Ref : KS 186) marque : HUTCHINSON, avec consigne : non, coupelle de suspension : oui, but du produit : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension vous permet de remettre à neuf votre dispositif de fixation/articulation d'une jambe de suspension à la tôle du passage de roue, et de retrouver toute la souplesse nécessaire à votre sécurité et confort de conduite. Selon les modèles, il comprend la butée de support avec tous ses éléments, des écrous et boulons d'assemblage, et éventuellement un appareil d'appui à balancier (butée à roulement). Certains kits doublent toutes les pièces pour la réparation conjointe des deux paliers de jambe de suspension d'un même train de roues., quand changer : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension pourra s'avérer utile à l'occasion d'un changement d'amortisseur et/ou de ressort de suspension, de manière à renouveler l'intégralité de la jambe de suspension et de ses accessoires. Des claquements, une direction plus dure et moins précise, notamment à faible vitesse, sont des signes à prendre en compte pour un remplacement du dispositif., pourquoi changer : Une butée/support de jambe de suspension usagée ou détériorée prendra du jeu et nuira à l'efficacité de l'ensemble des organes de suspension de votre train de roues, et donc à la tenue de route de votre véhicule. Grâce à un kit de réparation de palier de la jambe de suspension, vous vous assurerez le bon fonctionnement retrouvé d'un dispositif essentiel à votre sécurité et à celle de vos passagers.
  • KS TOOLS Coffret de calage KS TOOLS 400.2100
    KS TOOLS Coffret de calage pour SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2), Superb (I,II Phase 2,II,II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2), Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Touareg (I), Transporter (7J/7H 7J,F70,F7D syncro,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,F7D,7F,7E 4-Motion,7E,F70 syncro,7H,7F 4-Motion), Eos, Caddy (IV Van 4Motion,III Phase 2,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion,III Phase 2 4Motion,III Maxi,III Phase 2 Maxi,IV Van,IV Combi,III), New Beetle (II Cabriolet,II Berline,I Phase 2,I Phase 3,I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28), Tiguan (I,I Phase 2), Crafter (30,35,50), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2,IV Phase 2,IV 162), Fox, Polo (V 3 portes,IV Phase 2,III Phase 2,III Variant Phase 2,III Classic,V 5 portes,III Variant,IV,IV Berline,V Cross,III Classic Phase 2), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6), Amarok (- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,- Double Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine), Lupo, Sharan (II Phase 2,II,III Phase 2,III,I,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B5 Variant,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 SW,B6 CC,B5.5 Berline 4-Motion,B7 SW 4Motion,B7 SW,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline) & SEAT: Exeo (Berline,Break), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,II Phase 2,II,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,IV ST Break,III), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 2,série 3,Tolédo série 4,série 1), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2,XL Phase 3,Phase 3), Alhambra (II Phase 2,II Phase 2 4-Motion,II,III Phase 2,III,I,II 4-Motion,III 4Motion), Cordoba (IV,III,II,I), Arosa, Inca & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant...
  • KS TOOLS Clips de réparation KS TOOLS 150.1051
    KS TOOLS Clips de réparation (Ref : 150.1051) Forme : en forme de U, marque : KS TOOLS, avec consigne : non,
  • KONI Amortisseurs KONI 8240-1156Sport
    KONI Amortisseurs pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SKODA: Superb (I) & ISUZU: Rodeo, D-Max& JEEP: Wagoneer, Cherokee (KJ) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), LJ80 & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 1&2,II 5 portes) (Ref : 8240-1156Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,
  • KONI Amortisseurs KONI 8040-1395SPORT
    KONI Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I,I Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro), RS Q3 (Série 1 Phase 2,Série 1) (Ref : 8040-1395SPORT) pièce neuve d'origine. Version : Sport, gamme équipementier : Sport, Gamme : Sport, couleur : jaune (4x), technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 630.0 mm, longueur min. : 383.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,
  • KONI Amortisseurs KONI 26-1294Sport
    KONI Amortisseurs pour KIA: Rio (II BN Sedan) & OPEL: Combo (Tour Phase 2) & JEEP: Wrangler (TJ) & FORD: Sierra (II break/estate,I break/estate), Focus (I Clipper Phase 2), P100 Pick-up, Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Tempra (160 SW) & DAEWOO: Leganza (V100), Tacuma (U100) & SEAT: Cordoba (I,III), Ibiza (I) & TOYOTA: Picnic, Tercel (AL2*), Hilux (LN RZ) & SKODA: Felicia (Break), Octavia (1Z3 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe ML (163), Série 107 (R107 Roadster) & SUBARU: Forester (1SF) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6), Golf (V), LT (II 46), Transporter (F24 syncro), Lupo, Passat (B4 Berline) & LAND ROVER: Discovery (II) & LANCIA: Dedra (835) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II) & VAUXHALL: Agila, Zafira (I FL F75), Vectra (C) & LADA: 110 & MAZDA: Premacy (Ref : 26-1294Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, Type d'amortisseur : Pression de gaz, Système d'amortisseur : ajustable/réajustable,Système monotube, marque : KONI, avec consigne : non,
  • KONI Amortisseurs KONI 8040-1217Sport
    KONI Amortisseurs pour OPEL: Agila, Astra (G F08,F48,G Berline F69,H Break L35 - L70) & NISSAN: Primera (Break WP11), Bluebird (U11 Break WU11,T12), Terrano (II FL R20) & BMW: Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) (Ref : 8040-1217Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, Type d'amortisseur : Pression de gaz, Système d'amortisseur : ajustable/réajustable,Système bitube, marque : KONI, avec consigne : non,
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH F 026 003 622
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,212 Berline,213 Phase 2 Berline), EQB, Classe CLA (II 118 Shooting Brake), Classe G (GE-460.2), Classe GLK (204) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon) & SKODA: Kodiaq (FL) & LANCIA: Lybra (839 SW,839) & RENAULT: Master (III Traction Chassis/Plancher), R19 (3 portes), Clio (I 5 portes Phase 3), R21 (4 portes X48), Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,III Phase 3 Coupé Cabriolet,II Break), Modus, R14, Laguna (I Phase 1 B56,II Phase 2 KG Estate) (Ref : F 026 003 622) matériau : fonte, Diamètre du piston : 22.22 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Emetteur d'embrayage BOSCH F 026 005 119
    BOSCH Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe G (GE-460.2), Classe CLA (II 118 Shooting Brake), Classe GLK (204), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe C (203 Phase 2 Coupé), Classe E (212 Berline,210 Break), EQB & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon,FL Crosswagon,FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift) & RENAULT: Mégane (III Phase 3 Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes,II Break,II Coupe Cabriolet,I Phase 1 BA/S Berline), Master (III Traction Chassis/Plancher), R19 (3 portes), Clio (I 5 portes Phase 3), Laguna (III Estate), Modus, R14, R21 (4 portes X48) & FIAT: Brava (FL 182), Bravo (I FL 182), Marengo (185), Marea (FL 185 Week-End,FL 185,185 Week-End) & LANCIA: Lybra (839 SW,839), Trevi (828), Prisma & SKODA: Kodiaq (FL) & LADA: 110 (Ref : F 026 005 119) Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • IBM IdeaPad 3 17ADA6 - 17.3" - Athlon Silver 3050U - 4 Go RAM - 128 Go SSD - Français
    Lenovo IdeaPad 3 17ADA6 82KS - AMD Athlon Silver 3050U / 2.3 GHz - Win 11 Home in S mode - Radeon Graphics - 4 Go RAM - 128 Go SSD NVMe - 17.3" TN 1600 x 900 (HD+) - Wi-Fi 5 - gris arctique - clavier : Français - avec 3 mois de Lenovo Premium Care - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • IBM IdeaPad 3 17ADA6 - 17.3" - Ryzen 5 3500U - 8 Go RAM - 512 Go SSD - Français
    Lenovo IdeaPad 3 17ADA6 82KS - AMD Ryzen 5 3500U / 2.1 GHz - Win 11 Home in S mode - Radeon Vega 8 - 8 Go RAM - 512 Go SSD NVMe - 17.3" TN 1600 x 900 (HD+) - Wi-Fi 5 - gris arctique - clavier : Français - avec 3 mois de Lenovo Premium Care - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • NIPPON PIECES SERVICES Alternateur NIPPON PIECES SERVICES D511U13
    NIPPON PIECES SERVICES Alternateur pour DAIHATSU: YRV, Terios (2), Copen, Materia (M401/M402/M412), Sirion (II) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,205 Berline,204 Break), Transporter (600 507-512 667) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,III Classic), Transporter (F70) & VOLVO: S80 (II Phase 2), V70 (III FL), XC 60 (I Phase 2) & AUDI: S6 (Série 1 Quattro) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus) (Ref : D511U13) intensité de charge : 70.0 A, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur NIPPON PIECES SERVICES D490U87
    NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur pour DAIHATSU: Sirion, YRV, Move & MINI: MINI (3 F54 Clubman,3 F56 3 Portes) & VOLVO: S80 (II,II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (I), Polo (IV Phase 2,III Classic) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,205 Berline,204 Phase 2 Break,204 Break) (Ref : D490U87) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 030 01U
    BOSCH Sonde lambda pour JAGUAR: F type (FL F-Type Coupé,FL F-Type Roadster,Jaguar F-Type Coupé,Jaguar F-Type Roadster,FL II F-Type Roadster,FL II F-Type Coupé), XE (Berline), XF (X260 Berline) & LAND ROVER: Discovery (Sport), Range Rover (Evoque Phase 2 Cabriolet,Evoque 5p,Evoque Coupé 3p,Evoque Phase 2 5p,Evoque Phase 2 Coupé 3p) (Ref : 0 258 030 01U) Longueur globale : 480.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 479 U21
    BOSCH Disques de frein pour SSANGYONG: Rexton (W,II), Actyon Sports (Actyon Sport II), Actyon (I,FL), Kyron (Phase 2) (Ref : 0 986 479 U21) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 299.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 67.6 mm, Épaisseur minimum : 8.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 85.6 mm, Cercle de percage -Ø : 130.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur NIPPON PIECES SERVICES D496U01
    NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur pour DAIHATSU: Feroza, Sportrak & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,Sport K9), L200 (K6/7), Montero (V2/4,Sport K9), Shogun (2 V2/4) (Ref : D496U01) technologie : gaz, quantité : 1, Spécification : 250 / 365 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • VAN WEZEL Feu de roulage de jour VAN WEZEL 3019958U
    VAN WEZEL Feu de roulage de jour pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe SL (231,phase II 231), Classe CLA (117 Coupé Phase 2,117 Coupé), Classe B (W246 Phase 2,W246) (Ref : 3019958U) Version : Ulo, Numéro d'article en paire : 3019957U, Version d'équipement : Design/Sport/Fascina, Forme : rectangulaire, Type de montage : externe, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,
  • AISIN Disque d'embrayage AISIN DT-144U
    AISIN Disque d'embrayage pour TOYOTA: Avensis (AT22*,AT22* Berline,AT22* Break,ZZT22* Break,ZZT22* Berline,ZZT22*), RAV4 (II) & SEAT: Altea (XL Phase 2) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK II Hatchback,MK II Break) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2) (Ref : DT-144U) diamètre extérieur : 225.0 mm, diamètre intérieur : 151.0 mm, Nombre de dents : 21, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.
  • NIPPON PIECES SERVICES Amortisseurs NIPPON PIECES SERVICES I496U01
    NIPPON PIECES SERVICES Amortisseurs pour SSANGYONG: Korando (série 2,série 3), Musso (SPORTS), Family & DAEWOO: Musso, Korando (KJ) & ISUZU: Rodeo, D-Max, Trooper (UBS,98 UBS) & FORD: Maverick & NISSAN: Terrano (II R20,II FL R20) & OPEL: Frontera (A,B), Monterey (II) (Ref :I496U01) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Mécanisme d'embrayage NIPPON PIECES SERVICES D210U20
    NIPPON PIECES SERVICES Mécanisme d'embrayage pour PIAGGIO: Porter & SEAT: Cordoba (II Vario), Inca & SKODA: Felicia (Van Plus), Série 100-136 (105) & SANTANA: Vitara & CITROËN: C15, BX (XB), AX (- II ZA) & DAIHATSU: Charade, Hijet (II Autobus/Autocar S85) & ALFA ROMEO: 33 (905), 156 (Sport Wagon) & NISSAN: Patrol (Y61), Prairie (M11) & SAAB: 9-3 (Ref : D210U20) diamètre extérieur : 180.0 mm, diamètre intérieur : 117.0 mm, Diamètre : 180.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.
  • VAN WEZEL Feu de roulage de jour VAN WEZEL 3019957U
    VAN WEZEL Feu de roulage de jour pour MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé,117 Coupé Phase 2), Classe B (W246 Phase 2,W246), Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe SL (231,phase II 231) (Ref : 3019957U) Version : Ulo, Numéro d'article en paire : 3019958U, Version d'équipement : Design/Sport/Fascina, Forme : rectangulaire, Type de montage : externe, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein NIPPON PIECES SERVICES S360U22
    NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein pour OPEL: Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2,A Sport Tourer Phase 2) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes,IX Phase 2 FK Hatchback) & FORD: GT & SAAB: 9-5 (II Sedan) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.711) & SUBARU: Impreza (G11 Break,G11 Berline,Hatchback,FL G11 Berline), WRX (VA) & CADILLAC: ATS, CT6, CTS (III), STS & VOLVO: S60, V70 (II) & VAUXHALL: Insignia (Hatchback,Sports Tourer,Saloon) & RENAULT: Mégane (Megane IV Phase 2 Hatchback,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Evolution V-VI CP9A,Evolution IV CN9A,Evolution VII-IX CT9A) & CHEVROLET: Corvette (C7) (Ref : S360U22) quantité : 4, épaisseur : 15.0 mm, longueur : 131.8 mm,133.0 mm, hauteur : 77.3 mm,79.0 mm,131.8 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, plaquette de frein : oui,
  • GKN Joint, arbre longitudinal GKN U 089
    GKN Joint, arbre longitudinal pour LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Sport I,Sport II,Sport II Phase 2), Discovery (IV,III) (Ref : U 089) Type de joint : Joint de cardan, Longueur 1 : 80.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non, but du produit : Le joint d'arbre longitudinal se positionne directement sur l'une ou l'autre de ses deux extrémités, ou soit au niveau des paliers intermédiaires d'un arbre de transmission positionné dans le sens de la longueur du véhicule (par exemple sur une propulsion avec moteur placé à l'avant ou sur un 4x4). Ce joint a donc pour fonction de participer à la souplesse des articulations de l'arbre longitudinal qui communique la force de rotation de l'arbre émetteur de la boîte de vitesse à l'arbre récepteur du différentiel., quand changer : Sur une voiture à propulsion, la défaillance d'un joint d'arbre longitudinal se traduit le plus souvent par des vibrations et bruits de résonance qui se répercutent sur toute la longueur de l'arbre de transmission. Le jeu induit peut provoquer des phénomènes d'à-coups en accélération et décélération. Dans tous les cas, le confort de conduite est fortement diminué et génère une sensation d'insécurité., pourquoi changer : Les joints d'un arbre longitudinal fonctionnent en étroite association avec toutes les autres pièces qui articulent les différents éléments de transmission de votre voiture. Si l'un d'eux s'avère défaillant, c'est l'ensemble du dispositif qui souffrira du jeu induit, kilomètre après kilomètre. Il en résultera une inévitable usure prématurée. Remplacer à temps le ou les joints défectueux vous épargnera de surcroît un risque de casse brutale.
  • NordicTrack Velo d'appartement Nordictrack GX 2.7 U
    Pédalez régulièrement chez vous avec le vélo d'appartement Nordictrack GX2.7 U ! Il est doté de 20 niveaux de résistance et de 20 programmes d'entraînement
  • ABUS ANTIVOL MOTO CHAIN+U 58/140HB3 100+12KS80L SRA - ABUS
    Caractéristiques Techniques : Doté du niveau de sécurité 19, le U 58HBIII + Chaîne d'ABUS compte parmi les antivols les plus sûrs d'ABUS dans le domaine de la moto. Une fois accrochée, votre précieuse moto est ainsi très bien protégée. L'acier spécialement trempé de la chaîne contrarie efficacement les tentatives de vol. Pour la chaîne, faites confiance à son épaisseur de 12mm, et même de 16mm pour l'anse de l'antivol dans ce matériau particulièrement dur et résistant. Le cylindre ABUS XPlus permet d'empêcher les tentatives de crochetage courantes. Et, grâce à la construction spéciale en boucle de la chaîne, vous utilisez ainsi de manière optimale la longueur du U 58HBIII + Chaîne, pour encore plus de liberté au quotidien. TECHNOLOGIES FONCTIONNEMENT ET UTILISATION CONSEILS Chaîne équipée de maillons de 12 mm de diamètre, recouverte d´un gainage en tissu pour protéger le vernis de la moto Double verrouillage de l'anse de 16 mm dans le boîtier La chaîne, le boîtier et certains éléments de fermeture sont en acier spécial cémenté Le cylindre ABUS XPlus offre une protection très élevée contre toutes sortes d'attaques brutales (par exemple le crochetage) Livré avec deux clés Equipée d'un cache - entrée de clé manuel pour protéger de la poussière et de la corrosion Livré avec une code card pour la reproduction des clés  
  • ABUS ANTIVOL MOTO CHAIN+U 1480/14KS 120 SRA NF/FFMC - ABUS
    Caractéristiques Techniques : Abus vous présente sa chaîne hexagonale très solide à maillons de 14 mm équipée d'une gaine en tissu pour éviter d'abîmer la peinture de la moto ou du scooter. Cette chaîne monobloc dispose d'un cadenas qui reste solidaire de la chaîne pour une mise en place plus aisée. Il s'agit d'un excellent choix pour sécuriser votre moto ou votre scooter, notamment s'il s'agit d'un 2 roues de grande valeur. Cet atout de sécurité vous offre de nombreuses possibilités d'attache. Notez que plus la chaîne est longue et plus il est facile d'attacher votre 2 roues à un point fixe. Bon à savoir : Pour limiter les possibilités d'attaques brutales, il est recommandé d'éviter de poser la chaîne au sol.  DESCRIPTIF TECHNIQUE Chaîne hexagonale classée SRA+NF Maillons de 14 mm Gaine tissu pour éviter d'endommager la peinture du 2 roues Chaîne monobloc avec cadenas solidaire de la chaîne pour une mise en place plus facile Corps de la serrure monobloc en acier cémenté : résistance aux chocs Chaîne et certains éléments de fermeture en acier spécial cémenté Cylindre ABUS X Plus : protection très efficace contre toute tentative de manipulation, comme le crochetage Livré avec deux clés Livré avec une ABUS Code Card pour la reproduction de clé Poids : 6,5kg  CARACTÉRISTIQUES Type de produit Antivol Type d'antivols Chaine Couleur Alu Garantie 2 ans Homologation SRA
  • ABUS ANTIVOL MOTO CHAIN+U 58/140HB3 100+12KS120L SRA - ABUS
    Caractéristiques Techniques : Ensemble classé SRA+NF Chaîne très solide à maillons de 12 mm de diamètre Gaine en tissu pour éviter d'endommager la peinture du 2 roues Double verrouillage de l'anse de 16 mm dans le boîtier Protection maximale contre toutes sortes d'attaques brutales Chaîne, boîtier et certains éléments de fermeture en acier spécial cémenté Cylindre ABUS X Plus : protection très efficace contre toute tentative de manipulation, comme le crochetage Livré avec deux clefs, dont une clef lumineuse de type LED Livré avec une ABUS Code Card pour la reproduction de clefs Equipé d'un cache : entrée de clef manuel pour protéger de la poussière et de la corrosion Transport pratique : il suffit d'enrouler la chaîne sous la selle Antivol disponible en s'entrouvrant : une seule clé pour tous les antivols Fonction Lasso pour une utilisation optimale de la chaîne Deux en un : l'antivol de type << U >> peut s'utiliser seul sans la chaîne
  • Premier Casque Intégral Premier X-Trail U9 BM Noir S
    Le casque intégral X-Trail de Premier est un excellent casque dual sport! La calotte en thermoplastique résistant est le résultat de l'utilisation d'une technologie de polymère avancée pour vous protéger contre les chocs tandis que l’intérieur respirant, les entrées d’air et l’extracteur contribuent au confort intérieur. Il est également doté d’une visière à dégagement rapide livrée avec Pinlock® et d’un écran solaire interne. Vous portez des lunettes? Pas de problème, le X-Trail est compatible avec! Caractéristiques : • Calotte thermoplastique• Visière anti-UV à dégagement rapide avec Pinlock® inclus• Adapté au port de lunettes• Écran solaire interne• 3 entrées d’air et 1 extracteur pour la ventilation• Prédisposé Bluetooth® pour la connexion à un téléphone portable ou GPS• Intérieur respirant, amovible et lavable• Boucle micrométrique• Écran ajustable• Homologué ECE 22.05• Poids: 1790g (+/- 50g)
  • Premier Casque Intégral Premier X-Trail U9 BM Noir L
    Le casque intégral X-Trail de Premier est un excellent casque dual sport! La calotte en thermoplastique résistant est le résultat de l'utilisation d'une technologie de polymère avancée pour vous protéger contre les chocs tandis que l’intérieur respirant, les entrées d’air et l’extracteur contribuent au confort intérieur. Il est également doté d’une visière à dégagement rapide livrée avec Pinlock® et d’un écran solaire interne. Vous portez des lunettes? Pas de problème, le X-Trail est compatible avec! Caractéristiques : • Calotte thermoplastique• Visière anti-UV à dégagement rapide avec Pinlock® inclus• Adapté au port de lunettes• Écran solaire interne• 3 entrées d’air et 1 extracteur pour la ventilation• Prédisposé Bluetooth® pour la connexion à un téléphone portable ou GPS• Intérieur respirant, amovible et lavable• Boucle micrométrique• Écran ajustable• Homologué ECE 22.05• Poids: 1790g (+/- 50g)
  • Converse Chuck Taylor All Star Eva Lift Hi Cozy - rose/blanc - Size: 35 - female
    Les sneakers Converse CHUCK TAYLOR ALL STAR EVA LIFT HI COZY U sont un éternel classique de la marque. Le logo emblématique se situe sur le côté de la sneaker, et les notes de blanc viennent rehausser sa teinte rose unie.
  • INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution INA 530 0480 30
    INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes), Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68), Crossland X (Crossland Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (206 Berline,204 Berline) & AUDI: A6 (Série 3 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Berline Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Avant Quattro,Série 2 Quattro), A8 (Série 2,Série 2 Quattro), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & MINI: MINI (2 R59 Roadster,2 R56 LCI) & LAND ROVER: Range Rover & JAGUAR: XF (X260 Berline Phase 2,X260 Sportbrake Phase 2) (Ref : 530 0480 30) Nombre de dents 1 : 281, Largeur 1 : 30.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, amortisseur de tension de courroie de distibution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Feu arrière ALKAR AUTOMOTIVE S.A. 2212503
    ALKAR AUTOMOTIVE S.A. Feu arrière pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes), Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,J GTC), Ampera & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Quattro 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), S4 (Série 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline) & LAND ROVER: Range Rover & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé) & MINI: MINI (2 R61 Paceman,2 R55 Clubman LCI,2 R59 Roadster,2 R58 Coupé,2 R55 Clubvan LCI) (Ref : 2212503) côté : droit, Version : T. HE, marque : ALKAR AUTOMOTIVE S.A., avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • Triscan A/S Pompe à eau Triscan A/S 8600 29039
    Triscan A/S Pompe à eau pour JAGUAR: XF (X260 Berline Phase 2,X260 Sportbrake Phase 2) & OPEL: Crossland X (Crossland Phase 2), Astra (J Hatchback F68,J Sports Tourer), Corsa (D 3 portes,D 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe C (206 Berline,204 Berline) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Avant), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A8 (Série 2 Quattro,Série 2) & MINI: MINI (2 R59 Roadster,2 R56 LCI) & LANDROVER: Range Rover (Ref : 8600 29039) marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1225164
    SNRA Étrier de frein pour OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19,A berline 86,87) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Fabia (I Sedan) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-GD), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Break,204 Berline), Classe SLK (170), Classe CLK (209 Cabriolet), ClasseA (W168) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 900 (série 2 Cabriolet,série 2 hatchback,série 2 Coupé) & MAZDA: 323 (BJ), 626 (GD), BT50 (Mazda BT50), B (Pick-up) & SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes) & RENAULT: R19 (4 portes Phase 2), Clio (III 3 Portes) (Ref : 1225164) Diamètre du piston d'étrier de frein : 35.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • AISIN Récepteur d'embrayage AISIN CRT-036
    AISIN Récepteur d'embrayage pour FERRARI: 348 & NISSAN: Cabstar (F24M), Almera (N16E N16 Berline) & PORSCHE: Boxster (987-1) & FIAT: Ducato (R90 290), 500 & DAEWOO: Rezzo (U100) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RH/LH11) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline) & MAHINDRA: CJ & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe B (W245 Phase 2), Classe CLC (203) & JAGUAR: XJS, XK (8) & MITSUBISHI: Galant (E5*,A16*,E3* Berline), Colt (Z30 CZ5), Pajero (2 V2/4), Space wagon (N8) (Ref : CRT-036) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • KONI Jeu de 4 amortisseurs + ressorts KONI 1120-1241
    KONI Jeu de 4 amortisseurs + ressorts pour SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2) (Ref : 1120-1241) pièce neuve d'origine. Version : Sport, gamme équipementier : STRT KIT, quantité : 4, Abaissement du châssis EAV : 20.0 mm, Abaissement du châssis EAR : 20.0 mm, marque : KONI, avec consigne : non,
  • SACHS Emetteur d'embrayage SACHS 6284 600 171
    SACHS Emetteur d'embrayage pour OPEL: Insignia (B Sports Tourer Phase 2) & NISSAN: Pixo (UA0) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Altea (XL Phase 2), Exeo (Break), Toledo (série 3) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP), Avensis (AT22*,AT22* Break,ZZT22* Berline,ZZT22*,ZZT22* Break,AT22* Berline), Corolla (110 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B6 CC), Golf (VI 5 Portes) & LAND ROVER: Range Rover (III Phase 2), Freelander (2) & VAUXHALL: Astra (MK III Cabriolet,MK II Break,MK II Hatchback,MK III Hatchback) (Ref : 6284 600 171) marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 824 501
    SACHS Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), UP (3 portes Phase 2), Transporter (T6 7J,T6 7H 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2) & OPEL: Astra (G F08,F48,H Break L35 - L70,J Sports Tourer), Corsa (E 3 Portes 0S_08,D 3 portes Phase 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) & FIAT: Talento (296 Talento Combi), 124 (Spider) & RENAULT: Laguna (III Berline) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque Phase 2 Cabriolet) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes Phase 2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) (Ref : 3000 824 501) Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, plateau de débrayage, embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 51352
    NRF B.V. Radiateur moteur pour OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35,C Break F35,B F68), Tigra & BMW: Serie 3 (Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30,Série 3 E30 Touring) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08), Vectra (C Sedan) & HONDA: Civic (EP 5 portes), CRX (EE/ED) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2) (Ref : 51352) gamme équipementier : EASY FIT, combiné eau-huile : oui, type : soudé, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 326.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MONROE Amortisseur MONROE G16609
    MONROE Amortisseur pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Berline) & NISSAN: Pixo (UA0) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & SSANGYONG: Actyon Sports & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Berline) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI SW), Passat (B6 CC,B6 SW,B2 Hatchback,B6 Berline 4-Motion,B6 Berline), Tiguan (I) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) (Ref : G16609) gamme équipementier : MONROE ORIGINAL (Gas Technology), technologie : gaz, quantité : 1, Poids : 4.4 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 22.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : G16608, Alésage-Ø : 32.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • SEIM Capteur de cognement SEIM CC02
    SEIM Capteur de cognement pour CITROËN: XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Y3,série 2 Break Y3) & AUDI: 80 (B3 Quattro) & OPEL: Frontera (A) & FIAT: Ulysse (U6 FL,U6,II), Coupé (PX), Punto (176), Bravo (I 182,I FL 182), Marea (FL 185 Week-End,FL 185,185,185 Week-End), Brava (FL 182,182) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon), 166, Spider (II 916), GTV (II) & VOLVO: 760, 960 (Berline/Saloon) & LANCIA: Thema (834 RL88,834 FL92 SW,834 92), Kappa (838,838 coupé,838 SW), Ypsilon, Phedra, Zeta (U60) & PEUGEOT: 605 (- Restyling) & VAUXHALL: Frontera (A) & HYUNDAI: Scoupe, Lantra (berline/saloon,break/estate), Accent (Berline), Excel, Pony & RENAULT: Safrane (phase 2), Laguna (I Phase 1 B56), Espace (III) (Ref : CC02) couleur : noir, quantité : 2, longueur : 400.0 mm, Spécification : 27 mv/g, Longueur de câble : 400.0 mm, marque : SEIM, avec consigne : non,
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH VN2018
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Fabia (II Phase 2) &VOLKSWAGEN: Santana, Passat (B2 Variant,B2 Berline,B2 Hatchback) & OPEL: Combo (Tour X12), Astra (H L48), Zafira (C Tourer), Insignia (A Sport Tourer) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon), Laguna (II Phase 2 KG Estate), Espace (Grand Espace IV Phase 3), Super 5 (5 portes), Trafic (I phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 F10 Berline), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes) & PORSCHE: 911 (GT3 GT3-1,GT3-2997) & SEAT: Malaga, Ibiza (III Phase 2), Altea (Phase 2) & FIAT: Doblo (Cargo II) (Ref : VN2018) type : serti, Longueur de filet : 570.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Sila fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • LEMFÖRDER Rotule de direction intérieure LEMFÖRDER 31207 01
    LEMFÖRDER Rotule de direction intérieure pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Berline) & NISSAN: Pixo (UA0) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & SSANGYONG: Actyon Sports & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Berline) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion), Golf (VI 5 Portes,VI SW) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) (Ref : 31207 01) quantité : 1, Longueur globale : 240.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1,5, Taraudage ou filetage 2 : M14x1,5, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : La rotule intérieure de direction parfois appelée rotule axiale est une pièce mécanique essentielle de la direction d'une automobile. En effet, cette direction est assurée par la biellette de direction qui est le bras qui relie la crémaillère au porte-fusée et est composée de deux pièces principales : la rotule de direction (extérieure) et la rotule intérieure de direction (ou rotule axiale). Si la rotule de direction est reliée au porte-fusée, la rotule intérieure est elle reliée à la crémaillère et protégée par un soufflet de direction. Ces deux pièces s'articulent ensemble pour assurer le parallélisme des roues du véhicule et ainsi assurer une conduite parfaite des roues du train avant., quand changer : Une direction inconfortable, flou, surtout bruyante, est signe de défaillance d'une ou plusieurs rotules du système de direction. Il est important de vérifier l'ensemble du système pour déterminer quelles sont les rotules à remplacer, il est parfois nécessaire de retirer le soufflet de protection pour constater l'importance du jeu de la rotule intérieur. Un choc relativement fort d'une roue contre un trottoir peut torde la biellette de direction et dérégler le parallélisme, cela engendre une usure très rapide des pneus ou au pire rend la direction inutilisable., pourquoi changer : Une biellette de direction doit être remplacée dans deux cas: déformée suite à un choc ou usée par la présence de jeu au niveau de la rotule. Dans cedernier cas, si le remplacement n'est pas pris à temps, la rupture de la liaison du volant à la roue, se fera sans prévenir.
  • AS Catalyseur AS 37865D
    AS Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Bora (1J2), Transporter (T6 7H 4Motion,T6 7J), Golf (IV Variant,IV) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & MITSUBISHI: Montero (Sport KH) & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II 250 Panorama) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2) (Ref : 37865D) longueur : 1000.0 mm, Poids : 5.2 kg, correspondant au normes CE / CEE : oui, marque : AS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • Blue Print Boîtier de préchauffage Blue Print ADC41304
    Blue Print Boîtier de préchauffage pour MITSUBISHI: L300 (P0/1/3,Truck,L030), Montero (Sport K9,V2/4), Pajero (Sport K9,2 V2/4), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), L200 (K1/2/3,K6/7), Shogun (2 V2/4), PROUDIA (/DIGNITY), Space Gear (PA/PD) (Ref : ADC41304) Poids : 0.28 kg, Version : U1T10172, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • TRW Disques de frein TRW DF4248S
    TRW Disques de frein pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C FL Estate,C), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & SKODA: Fabia (I Combi,I), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (Pick Up,Break), Superb (I) & SEAT: Ibiza (I), Toledo (série 2) & ISUZU: D-Max, Rodeo & JEEP: Cherokee (KJ), Wagoneer & SUZUKI: LJ80, Swift (II SF Fab. Japon) (Ref : DF4248S) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 324.0 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 73.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02 C0176/0655, Filetage : 16.4, Épaisseur minimum : 28.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • KYB Amortisseurs KYB 243015
    KYB Amortisseurs pour LADA: Niva 4x4 (Niva), 1200 (2102-2105), 1300 (-2105), 1500 (-2107), 1600, TOSCANA, Kalinka, Nova & CHEVROLET: Rezzo (U100) & FIAT: 131 (Break) & DAEWOO: Leganza (V100) (Ref : 243015) pièce neuve d'origine. Version : Sport, gamme équipementier : Ultra SR, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : KYB, avec consigne : non,
  • Blue Print Triangle de suspension Blue Print ADT38646
    Blue Print Triangle de suspension pour SUZUKI: SX4 (Berline,Phase 2 JPN Break) & NISSAN: Pixo (UA0) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & SSANGYONG: Actyon Sports & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Berline) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Superb (II Combi 4x4,II Combi), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI SW), Tiguan (I), Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 SW,B6 Berline,B6 CC,B2 Hatchback) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) (Ref : ADT38646) type : bras, Poids : 3.49 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • VEMO Sonde lambda VEMO V25-76-0039
    VEMO Sonde lambda pour FORD USA: Explorer (III U251), Mustang (Convertible), TAURUS (Wagon), Windstar & CITROËN: C3 Aircross & OPEL: Insignia (B Sports Tourer) & MG: MG XPower, MG ZT (ZT-T,Berline) & FORD: Courrier/Courier, Puma, Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion,Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo Tourneo), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1,I Phase 2 VY,I VX), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,III GE Berline Phase 2,III GE berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 2,III GE break,III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3,III GE Break Phase 2), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,I Hatchback Phase 2,III SW,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,III Berline,II Berline,I Hatchback,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,I Berline,C-Max,I Clipper,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7), C-Max (II CEU Phase 2,II B7,CB3,Grand C-Max II CEU Phase 2,Grand C-Max II B7), S-Max (Phase 2), Fiesta (IV Phase 2,IV,V,V Phase 2), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Ka (I) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 G20 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (231), Classe SLK (172) & VOLVO: V70 (III), S80 (II), XC 60 (I FWD), S60 (II), V50, C30, S40, V60 (I) & VOLKSWAGEN: Corrado, Golf (IV Variant 4Motion), Polo (IV Berline,III Phase 2), Crafter (35), Caddy (II), LT (II 28,I 50), Scirocco & VAUXHALL: Antara, Signum (FL) & RENAULT: Mégane (IV Sedan) & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : V25-76-0039) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, longueur : 373.0 mm, Poids : 0.13 kg, Sonde lambda : Filetage prégraissé, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion...
  • METZGER Étrier de frein METZGER 6250896
    METZGER Étrier de frein pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Berline) & NISSAN: Pixo (UA0), NV200 (Combi), Qashqai (Phase 2 J10E) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & SSANGYONG: Actyon Sports & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263) & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Exeo (Berline), Toledo (série 3) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), Camry (SX/VC10 Berline,MCV/SXV20,SX/VC10 Break) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B2 Hatchback,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 SW), Golf (VI 5 Portes,VI SW), Tiguan (I) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) (Ref : 6250896) condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, pour piston-Ø : 57.0 mm, Numéro d'article en paire : 6250895, marque : METZGER, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • LPR Flexible de frein LPR 6T47425
    LPR Flexible de frein pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Berline) & MG: MG F & NISSAN: Pixo (UA0) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & SSANGYONG: Actyon Sports & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Toledo (série 3), Exeo (Berline) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP,II ST17*), Picnic, Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4), Superb (II Combi 4x4,II Combi) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI SW), Passat (B6 Berline,B6 CC,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B2 Hatchback), Tiguan (I) & LAND ROVER: Discovery (IV) & LANCIA: Musa & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) (Ref : 6T47425) longueur : 537.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : F10X1, Taraudage ou filetage 2 : 10, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • KYB Amortisseur KYB 334064
    KYB Amortisseur pour SUZUKI: SX4 (Berline,Phase 2 JPN Break) & NISSAN: Pixo (UA0) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & SSANGYONG: Actyon Sports & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Toledo (série 3) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Superb (II Combi), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I), Golf (VI SW,VI 5 Portes), Passat (B2 Hatchback,B6 CC,B6 Berline 4-Motion,B6 SW) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) (Ref : 334064) gamme équipementier : Excel-G, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 334063, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer: Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 620 3050 22
    LUK Kit d'embrayage pour SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi) & SEAT: Leon (I 1M1), Inca, Cordoba (III Vario,III), Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes), Toledo (série 2) & MITSUBISHI: Montero (Sport KH) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Transporter (T6 7J,T6 7H 4Motion), Bora (1J2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & FIAT: Bravo (II 198), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), Ducato (II 250 Panorama,II 250 Fourgon), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van) & BMW: X1 (F48), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) (Ref : 620 3050 22) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, récepteur d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.