Velo D Appartement Striale Sv 323

  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 323 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W168,W168 Family) & TOYOTA: Celica (TA/AA6),Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Break), Corolla (30,90) (Ref : CR 323 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 348.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement sondysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • Vélo d'appartement pliable avec 10 niveaux de résistance magnétique réglable Vélo stationnaire pliable droit et incliné est le vélo d'entraînement parfait pour un usage domestique pour homme, femme
    Écran LCD et support pour iPad. Le moniteur LCD sur le vélo d'appartement suit votre temps, votre vitesse, la distance, les calories brûlées et le compteur kilométrique. Le support de tablette au-dessus du moniteur vous permet de profiter de la vidéo et de la musique tout en faisant de l'exercice, gardant votre esprit et votre corps heureux. Pliable à 80 % pour économiser de l'espace. Le vélo d'exercice adopte une structure pliable et peut être facilement et complètement plié. Ne prenez pas la taille de l'espace familial pour minimiser l'espace de stockage. Dépliez le vélo d'appartement pour faire de l'exercice à tout moment, n'importe où, facile à ranger. Siège extra large et construction en acier robuste : amélioré avec un guidon arrière et un dossier élargis, le vélo d'exercice est équipé d'un siège en polyuréthane entièrement rembourré offrant une excellente performance de rebond et un grand confort. Assez solide pour supporter une capacité de poids maximale de 119,7 kg. Le stabilisateur vertical amélioré offre un soutien et un équilibre supplémentaires pendant votre entraînement à vélo vigoureux. Les produits internationaux ont des termes distincts, ils sont vendus de l'étranger et peuvent différer des produits locaux, y compris l'ajustement, l'âge et la langue du produit, l'étiquetage ou les instructions.
  • TRW Disques de frein TRW DF2705
    TRW Disques de frein pour MAZDA: 626 (GF FL,GW FL,GE,GW,GF), MX6, Premacy (FL), 323 (BG Berline), Xedos (6) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), Boxer (II), 607, 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & FORD USA: Probe (II ECP) & LDV: Pilot & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & ABARTH: 500 (MCA) & RENAULT: Mégane (IV Estate), Latitude (Berline), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U) (Ref : DF2705) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, couleur : noir, type : plein, quantité : 2, diamètre : 261.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 40.0 mm, Marque de conformité : E190R02 02C0190/0153, Filetage : 12,9, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • Profun Vélo d'Appartement Pliant avec Ceinture d'Entraînement/ Disque de Sport, Vélo d'Exercice à l'Intérieur Siège Large et Confortable (Bleu)
    【La nouvelle libération de cycle ultra-mince APP 】Ce vélo d’exercice pliable comporte 3 modes: entièrement plié, debout et couché, qui peut facilement être converti de vertical à horizontal par un levier. La scène de jeu de simulation APP gratuite vous permet de vivre une expérience plus amusante et vous avez déjà atteint vos objectifs de mise en forme sans le savoir. 【Résistance réglable sur 10 niveaux & stable et silencieuse】Les vélos fixes d'intérieur sont dotés d'un système de réticence réglable sur 10 niveaux: que vous soyez homme ou femme, adolescent ou plus âgé, vous trouverez la bonne vitesse pour faire de l'exercice. C’est un vélo qui peut satisfaire toute la famille. Avec la conception silencieuse et stable, vous pouvez profiter de la commodité d’un exercice sans déranger votre entourage. 【Dossier large et confortable et 6 hauteurs réglables de siege】Ce vélo de fitness offre une assise et un dossier larges et confortables pour les longues sorties. En ajustant le bouton, vous pouvez choisir la hauteur du siège qui vous convient. L'énorme dossier (taille: 12,6 "L x 13,4" L) peut supporter votre entraînement et vous permettre de profiter pleinement de votre parcours. Il augmente la force du cadre pour supporter jusqu'à 300 livres. 【Bande d’entraînement, moniteur numérique et prise de pouls】La ceinture d’entraînement constitue un exercice plus scientifique et plus efficace pour l’entraînement. En combinaison avec l'aérobic et l'entraînement des bras, vous obtenez deux fois plus d'effet. Des moniteurs numériques LCD avancés enregistrent vos statistiques de santé telles que les calories brûlées, le temps et la vitesse. Ce vélo d’entraînementvous permettra de brûler des graisses, faire travailler son coeur et vous muscler. 【Facile à déplacer et à stocker, garantie sans souci】 La conception de la poulie du stabilisateur avant vous permet de vous déplacer et de commencer votre propre voyage de mise en forme. Pliez et stockez quand vous ne l'utilisez plus! Notre vélo d'appartement bénéficie d'une garantie de trois ans sur le produit. Nous proposons des pièces de rechange gratuites pendant la période de garantie.
  • NIPPON PIECES SERVICES Rotule de suspension NIPPON PIECES SERVICES T420A75
    NIPPON PIECES SERVICES Rotule de suspension pour TOYOTA: Hilux (LN RN YN,LN RZ,RN YN LN 5 & 6,KDN), Camry (SV/CV20 Break) & VOLKSWAGEN: Taro & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), 305 (II Break/Fourgonnette), 207 (3 portes), Boxer (II,I) & LANCIA: Thema (834 FL92 SW), Gamma (830) & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2) (Ref : T420A75) Poids : 1.172 kg, Filetage extérieur : M12 x 1,25,M16 x 1,5, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.
  • ATIVAFIT Vélo d'appartement Pliable Vélo d'entraînement avec écran ACL à capteur de pouls Manuel, siège Confortable et poignées
    ❤ Roues de type X et de transport: Combiner la théorie de l'équilibre physique de type X dans la conception, est sûr et stable .. Pendant ce temps, notre vélo est équipé de roues de transport, il est très facile de le faire bouger et de le ranger facilement. ResRésistance magnétique ajustable: le vélo d’exercice Ativafit est une résistance magnétique à 8 niveaux pouvant être ajustée. Il peut être ajusté au niveau requis, ce qui peut garantir votre effet de remise en forme. Pendant ce temps, en raison de la conception du volant magnétique, lorsque vous faites du vélo, ne peut pas produire de bruit de fourmi Seat Siège et dossier confortables: pour assurer un confort accru, le vélo d'exercice pliant est spécialement conçu avec un siège large et confortable, un coussin de dossier et des poignées en mousse de caoutchouc. B Bandeaux de résistance: équipés de bandes de résistance et de sangles pour les pieds, vous pouvez également sentir la brûlure dans les bras et les jambes et la fréquence cardiaque augmente; un combo innovant fait un entraînement complet du corps rapide; exercice simple! Bon service: Notre vélo est équipé de pédales antidérapantes et de sangles de sécurité, vous pouvez l'utiliser en toute sécurité. En même temps, si vous avez des questions après l'achat de nos produits, vous pouvez nous envoyer un e-mail. Nous allons résoudre votre problème dès que possible.
  • KYB Amortisseur KYB 634044
    KYB Amortisseur pour MAZDA: 626 (GE), 323 (BG Berline), MX6 & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5) & LDV: Pilot (Ref : 634044) gamme équipementier : Premium, technologie : à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Numéro d'article en paire : 634045, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • 1 paire de pédales de vélo d'appartement avec sangles pour vélo stationnaire antidérapantes en
    Spécification de pédales:pédales de le diamètre de l'axe est de 12 mm,Nos pédales convient à tous les vélos l'axe est de 12 mm,y compris les vélos d'intérieur et les vélos de spinning. Largement Utilisé: Nos sangles de pédales universelles extra épaisses conviennent à la plupart des vélos stationnaires, que ce soit des vélos droits ou inclinés. Sécurité : avec les pédales de vélo, vous pouvez mieux protéger votre pied des entorses lorsque vous faites de l'exercice.Les sangles sont équipées d'une section intermédiaire élargie permettant une prise en main plus sûre tout en offrant un confort pendant les longues séances d'entraînement,Ce qui en fait un ajustement parfait, quelle que soit la taille de la chaussure. Facile à installer: Nos pédales de vélo ont une structure simple et compacte, une utilisation pratique, une installation et un entretien faciles. Conception antidérapante : la surface de la pédale de vélo de rotation est de conception antidérapante, ce qui rend votre remise en forme plus confortable.La pédale à grande plate-forme est adaptée pour un confort de longue durée et l'efficacité du pédalage.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210316
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour MAZDA: 626 (GE), MX6, 323 (BG Berline) & FORD USA: Probe & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & LDV: Pilot & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & PEUGEOT: 305 (II Berline), 306 (II Sedan N5), 205 (Cabriolet Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) (Ref : 210316) matériau : acier, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Ultrasport F-Bike, vélo entraînement, vélo d'exercice pliable, avec ordinateur d'entraînement LCD, intégré capteurs pouls main, 8 niveaux résistance, peu encombrant, idéal pour jeunes et moins jeunes
    Depuis plus de 15 ans et avec plus de 5 millions de produits vendus; ULTRASPORT est la marque exclusive de fitness; En achetant des produits Ultrasport; vous économisez sur vos frais de gym mensuels Vélo d'exercice pliable; home trainer; vélo de fitness avec 8 niveaux de résistance; facile et rapide à monter et à démonter; l'original; développé par Ultrasport; leader du marché du F-Bike Cyclisme en salle avec l'équipement de fitness et de cardio pour renforcer le système cardiovasculaire Entraîneur d'endurance robuste pour un renforcement musculaire efficace à l'aide de 8 niveaux de résistance Ordinateur de fitness avec écran LCD; Fonctions; Temps; Scan; Calories; Vitesse; Distance; Pouls Entraînement efficace de la musculature et de l'endurance; Poids maximal de l'utilisateur jusqu'à environ 100 kg
  • CHAMPION Disques de frein CHAMPION 561717CH
    CHAMPION Disques de frein pour MAZDA: Premacy (FL), 626 (GE,GF FL,GF,GW,GW FL), 323 (BG Berline), Xedos (6), MX6 & LDV: Pilot & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & RENAULT: Latitude (Berline), Mégane (IV Estate), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U) & FORD USA: Probe (II ECP) & PEUGEOT: 607, 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline), 306 (II Sedan N5), Boxer (II) & ABARTH: 500 (MCA) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : 561717CH) emballage : boîte, type : plein, quantité : 2, diamètre : 261.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 40.2 mm, Poids : 7.6 kg, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Couple de serrage : 100.0 Nm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Unité quantitative : Jeu, marque : CHAMPION, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : non,
  • Une paire de courroies de pédale d'exercice de vélo-haute qualité et courroies élargies pour la rotation vélo de bicyclette d'exercice à la maison ou au gymnase
  • Blue Print Pompe à eau Blue Print ADM59129
    Blue Print Pompe à eau pour MAZDA: 626 (GF,GW,GE,GF FL,GW FL), 323 (BJ,BJ Berline), Premacy (FL) & ABARTH: 500 (MCA) & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) (Ref : ADM59129) matériau : aluminium, Poids : 1.0 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Papier, Nombre d'ailettes : 6, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • Ultrasport F-Bike 200B, vélo d'entraînement, vélo d'appartement pliable, avec dossier, ordinateur d'entraînement LCD, poids maximum 110 kg, mesure la fréquence Cardiaque, 8 niveaux résistance, Orange
    Depuis plus de 15 ans et avec plus de 5 millions de produits vendus, ULTRASPORT est la marque exclusive de fitness sur Amazon. En achetant des produits Ultrasport, vous économisez sur vos frais de gym mensuels Vélo d'exercice pliable, home trainer, vélo de fitness avec 8 niveaux de résistance, facile et rapide à monter et à démonter - l'original développé par le leader du marché F-Bike, Ultrasport Particulièrement peu encombrant grâce à son mécanisme de pliage et à son design incurvé Renforcement du système cardiovasculaire et des muscles grâce à 8 niveaux de résistance Écran LCD moderne, fonctionnant sur piles (fonctions : temps, calories, vitesse, distance, fréquence cardiaque) Disponible avec ou sans dossier - poids maximal de l'utilisateur jusqu'à 110 kg environ
  • DRI Étrier de frein DRI 4200100
    DRI Étrier de frein pour FORD: Mondeo (I FD Clipper) & MAZDA: MX6, 626 (GE), Xedos (6), 323 (BG Berline) & FORD USA: Probe (II ECP) & PEUGEOT: 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), Boxer (II), 607, 306 (II Sedan N5) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & LDV: Pilot & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) (Ref : 4200100) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 1.8 kg, Numéro d'article en paire : 4100100, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 30.0 mm, marque : DRI, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TecTake 401077 Velo D Appartement ELLIPTIQUE ERGOMETRE Fitness Cardio Gym avec Ordinateur LCD
    Boucles sur les pédales pour un maintien optimal avec affichage LCD Siège réglable en hauteur Formation à la force, l'endurance, la coordination et la souplesse Favorise le bon fonctionnement du système cardio-vasculaire
  • MAPCO Disques de frein MAPCO 15536
    MAPCO Disques de frein pour MAZDA: 626 (GW FL,GF FL,GE,GF,GW), Premacy (FL), 323 (BG Berline), Xedos (6), MX6 & ABARTH: 500 (MCA) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50) & LDV: Pilot & FORD USA: Probe (II ECP) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 607, 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), Boxer (II) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & RENAULT: Latitude (Berline), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Mégane (IV Estate) (Ref : 15536) type : plein, quantité : 2, diamètre : 261.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,
  • SportPlus vélo d'appartement pliable - vélo d'intérieur avec 8 niveaux de résistance (freins magnétiques), support tablette & capteur cardiaque, selle confortable, pédales, pliable, SP-HT-1002
    ENTRAÎNEMENT EFFICACE: Afin d'adapter vos séances d'entraînement à vos besoins, ce vélo d'appartement compacte dispose de 8 niveaux de résistance réglables manuellement. SILENCIEUX & SANS ENTRETIEN: Le système de freinage magnétique avec transmission à courroie Poly-V ne produit pratiquement aucun bruit pendant l'entraînement et ne nécessite aucun entretien. DIVERS EXTRAS: Un écran permet de lire de nombreuses données, un capteur à poignées mesure le rythme cardiaque et la selle est très confortable. COMPACT & PLIABLE: L'appareil pliable prend peu de place (LxlxH : environ 83x45x11 cm) et peut être rangé partout lorsqu'il est plié (LxlxH : 50x45x150 cm). TOUJOURS À VOTRE DISPOSITION: SportPlus produit depuis 20 ans des équipements sportifs durables et de haute qualité. Si vous avez des questions, notre service clientèle se fera un plaisir d'y répondre personnellement. Pour que vous puissiez profiter longtemps de votre équipement, nous maintenons un stock constant de pièces d'usure et de rechange afin de garantir la longévité et la durabilité de votre équipement.
  • NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau NIPPON PIECES SERVICES M151A21
    NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau pour MAZDA: Premacy (FL), 626 (GF FL,GW FL,GE,GW,GF), 323 (BJ,BJ Berline,F Phase 2 BJ), MPV (II), MX6 & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline) & ABARTH: 500 (MCA) (Ref : M151A21) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • CARE FITNESS - Vélo d’Appartement Pliable SV-316-7 Fonctions - Masse d’Inertie 4 kg - Freinage Magnétique - Cardiofréquencemètres - Vélo de Biking Design et Performant Bleu
    VELO APPARTEMENT : Un équipement qui vous accompagne ! Avec le vélo pliant SV-316, pratiquez du sport à la maison ou en appartement en toute sécurité. Facilité d’utilisation, ergonomie, maniabilité, il a été pensé pour vous simplifier le vélo d’appartement ! HOME TRAINER CONNECTE : Le SV-316 comprend un écran LCD qui intègre 7 fonctions ciblées pour le suivi de votre activité. Vous pourrez ainsi connaître la durée de votre séance, en minutes et en secondes, la distance parcourue durant la séance et au total, la vitesse en km/h, l’estimation des calories brûlées, ou encore l’affichage successif des indicateurs. SPORT A LA MAISON : Ce vélo d’appartement garantit un confort toujours renouvelé durant vos séances, et ce, pour un usage allant jusqu’à 3 heures par semaine. Avec sa masse d’inertie de 4 kg, le SV-316 vous assurera un pédalage toujours fluide, silencieux et sécurisant. Avec ses 8 réglages manuels de la résistance, augmentez la résistance en un tour de main pour alterner sprint, endurance et récupération. VELO D'APPARTEMENT PLIABLE : Le vélo SV-316 a été conçu pour s’adapter à vos besoins et vos objectifs mais aussi à vos contraintes. Aussi, l’appareil est pliable pour un rangement optimal et un gain de place conséquent, ce qui en fait l’instrument idéal pour se dépenser à domicile. Dimensions monté : L 107,5 x l 43,4 x H 84 cm. Dimensions plié : L 44 x l 48 x H 128 cm. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU VÉLO : Le SV-316 pèse 14,8 kg et assure une grande longévité d’utilisation pour un utilisateur de 100 kg maximum. Garanti 5 ans sur châssis et 2 ans sur les pièces d’usures, il intègre le programme HandPulse.
  • ALANKO Démarreur ALANKO 11439644
    ALANKO Démarreur pour TOYOTA: Celica (TA & RA4*,TA/AA6), Camry (SX/VC10 Break,SV/CV20 Break,SX/VC10 Berline), Crown, Corolla (90,90 Liftback) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1,2 V2/4), Shogun (1 L0/1), Lancer (IX CY,Sportback CX), Space wagon (D0), L300 (P0/1/3,L030), Cordia (A21*), Starion (A18*) & MAZDA: 323 (BF,BD Berline,BF Berline,BD) & LANCIA: Beta (828) & TRIUMPH: 2500 (Ref: 11439644) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, quantité : 1, diamètre : 91.7 mm, puissance (KW) : 6.6 kw, tension : 24.0 V, ID de la version de la fiche : B+(M12), Nombre de dents : 12, marque : ALANKO, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 526-291
    HELLA Démarreur pour MAZDA: 626 (GE,GF FL,GF,GW FL,GW), 323 (Berline Phase 2 BJ,BJ,BJ Berline,F Phase 2 BJ), 5 (Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CW,Mazda 5 CR), Premacy (FL), MPV (II), MX6 & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Fourgon) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & ABARTH: 500 (MCA) & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2) & LDV: Pilot (Ref : 8EA 012 526-291) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Ford,MITSUBISHI, diamètre : 74.0 mm, puissance (KW) : 1.0 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 13.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 8, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • Triscan A/S Pompe à eau Triscan A/S 8600 50002
    Triscan A/S Pompe à eau pour MAZDA: 626 (GE,GW,GW FL,GF,GF FL), Premacy (FL), 323 (F Phase 2 BJ,BJ,BJ Berline,Berline Phase 2 BJ), MPV (II), MX6 & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & ABARTH: 500 (MCA) & LDV: Pilot & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Combi) (Ref : 8600 50002) marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eaureste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • Blue Print Sonde de température, liquide de refroidissement Blue Print ADM57215
    Blue Print Sonde de température, liquide de refroidissement pour MAZDA: 323 (BG Berline), 626 (GE,GV), MX3, MX6, Xedos (6) & LDV: Pilot & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (50), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux(RN YN LN 5 & 6) & PEUGEOT: 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), 306 (II Sedan N5) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : ADM57215) couleur : noir, Poids : 0.001 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.
  • AISIN Pompe à eau AISIN WPZ-028V
    AISIN Pompe à eau pour MAZDA: 323 (BJ Berline,BJ,F Phase 2 BJ,Berline Phase 2 BJ), Premacy (FL), 626 (GE,GF,GW,GW FL,GF FL,GC,GD,GV), MX6, MPV (II) & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & FORD USA: Probe & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & ABARTH: 500 (MCA) & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & LDV: Pilot & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Traction Fourgon) (Ref : WPZ-028V) montage d'origine : KUBOTA, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de lacourroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • Triscan A/S Étrier de frein Triscan A/S 8170 342003
    Triscan A/S Étrier de frein pour MAZDA: 626 (GF FL,GW FL,GF,GE,GW), 323 (BG Berline,BJ Berline,BJ,Berline Phase 2 BJ,F Phase 2 BJ), MX6, Premacy (FL), Xedos (6) & ABARTH: 500 (MCA) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50) & LDV: Pilot & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & PEUGEOT: 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), 607, 306 (II Sedan N5), Boxer (II) & RENAULT: Latitude (Berline), Mégane (IV Estate), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,III Phase 2 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Combi), Trafic (III Fourgon,III Combi), Kangoo (II Express VU) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : 8170 342003) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 342002, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 24.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, piston d'étrier de frein : oui, joint de piston d'étrier de frein : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HELLA PAGID Disques de frein HELLA PAGID 8DD 355 103-231
    HELLA PAGID Disques de frein pour MAZDA: 626 (GF,GE,GW FL,GF FL,GW), 323 (BG Berline), Premacy (FL), MX6, Xedos (6) & ABARTH: 500 (MCA) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50) & LDV: Pilot & PEUGEOT: Boxer (II), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), 607, 306 (II Sedan N5) & FORD USA: Probe (II ECP) & RENAULT: Latitude (Berline), Mégane (IV Estate), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) (Ref : 8DD 355 103-231) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 261.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 40.1 mm, Poids : 3.6 kg, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 05/06, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG2806
    DELPHI Disques de frein pour MAZDA: MX6, 626 (GF FL,GW FL,GF,GE,GW), Premacy (FL), 323 (BG Berline), Xedos (6) & PEUGEOT: 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), 306 (II Sedan N5), 607, Boxer (II) & ABARTH: 500 (MCA) & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & RENAULT: Latitude (Berline), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Mégane (IV Estate) & FORD USA: Probe (II ECP) & LDV: Pilot & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : BG2806) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 261.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 40.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0100/1551, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1525010
    SNRA Étrier de frein pour PEUGEOT: 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), Boxer (II), 607, 306 (II Sedan N5) & MAZDA: MX6, 626 (GE), Xedos (6), 323 (BG Berline) & FORD USA: Probe (II ECP) & LDV: Pilot & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) (Ref : 1525010) Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston d'étrier de frein : 30.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Triscan A/S Disques de frein Triscan A/S 8120 50120C
    Triscan A/S Disques de frein pour MAZDA: Premacy (FL), 626 (GW,GF FL,GF,GE,GW FL), MX6, 323 (BG Berline) & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & FORD USA: Probe (II ECP) & PEUGEOT: 607, Boxer (II), 306 (II Sedan N5), 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline) & ABARTH: 500 (MCA) & RENAULT: Mégane (IV Estate), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Latitude (Berline) & LDV: Pilot & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) (Ref : 8120 50120C) type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 40.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • MAPCO Jeu de 4 plaquettes de frein MAPCO 6448
    MAPCO Jeu de 4 plaquettes de frein pour TOYOTA: Camry (SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline), Hiace (YH/LH 50-60), Celica (ST16), Dyna (KD), Hilux (LN RN YN,LN RZ,RN YN LN 5 & 6) & LANCIA: Thema (834 FL92 SW), Gamma (830) & PEUGEOT: Boxer (I,II), 207 (3 portes) & VOLKSWAGEN: Taro & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2) (Ref : 6448) quantité : 4, longueur : 142.5 mm, hauteur : 56.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Roulement de roue NIPPON PIECES SERVICES M471A33
    NIPPON PIECES SERVICES Roulement de roue pour PEUGEOT: 306 (II Sedan N5) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & MAZDA: 626 (GF FL,GF,GE), RX-7 (III FD), Xedos (9,9 FL,6), MX5 (III NC CC,FL NC,III NC Roadster), MX6, 323 (BG Berline) & FORD USA: Probe (II ECP) & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & LDV: Pilot (Ref : M471A33) quantité : 1, diamètre extérieur : 90.0 mm, diamètre intérieur : 33.0 mm, Spécification : MOYEUX, Espace entre les trous de fixation : 68.0 mm, Hauteur de construction : 73.3 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1525009
    SNRA Étrier de frein pour MAZDA: 626 (GE), MX6, Xedos (6), 323 (BG Berline) & FORD USA: Probe (II ECP) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), Boxer (II), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), 607 & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & LDV: Pilot (Ref : 1525009) Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston d'étrier de frein : 30.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • MONROE Amortisseur MONROE 11739
    MONROE Amortisseur pour MAZDA: 626 (GE), MX6, 323 (BG Berline) & LDV: Pilot & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & FORD USA: Probe (II ECP) (Ref : 11739) gamme équipementier : Original, technologie : à huile, quantité : 1, Poids : 4.2 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 11738, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3571-1703.5
    ATE Étrier de frein pour MAZDA: 323 (F Phase 2 BJ,Berline Phase 2 BJ,BG Berline,BJ,BJ Berline), 626 (GF,GW,GW FL,GE,GF FL), Premacy (FL), MX6, Xedos (6) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 607, 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), Boxer (II) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & LDV: Pilot & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Combi,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Trafic (III Fourgon,III Combi), Latitude (Berline), Mégane (IV Estate) & ABARTH: 500 (MCA) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : 24.3571-1703.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 24.0101-5701.2, Numéro d'article en paire : 24.3571-1704.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342002
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour MAZDA: 626 (GF FL,GF,GW FL,GE,GW), MX6, 323 (BJ,Berline Phase 2 BJ,F Phase 2 BJ,BG Berline), Premacy (FL), Xedos (6) & ABARTH: 500 (MCA) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline), 607, 306 (II Sedan N5), Boxer (II) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & RENAULT: Mégane (IV Estate), Latitude (Berline), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,III Phase 2 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Combi), Trafic (III Combi,III Fourgon) & LDV: Pilot (Ref : 342002) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342003, Diamètre : 57.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 24.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la températureà sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 200454
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue pour FORD USA: Probe & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & MAZDA: 626 (GE,GF,GF FL,GW,GW FL), MX6, 323 (BJ,BJ Berline,BA Berline Phase 2,Berline Phase 2 BJ,BG Berline), Xedos (6,9,9 FL), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1,Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II), MPV (II) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & LDV: Pilot (Ref : 200454) quantité : 1, diamètre extérieur : 140.0 mm, diamètre intérieur : 33.0 mm, Poids : 3.76 kg, Hauteur 1 : 74.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • SKF Pompe à eau SKF VKPC 94618
    SKF Pompe à eau pour MAZDA: 626 (GF FL,GW FL,GE,GF,GW), Premacy (FL), 323 (BJ,BJ Berline) & ABARTH: 500 (MCA) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) (Ref : VKPC 94618) marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • QUINTON HAZELL Pompe à eau QUINTON HAZELL QCP3438
    QUINTON HAZELL Pompe à eau pour MAZDA: 626 (GE,GF FL,GF,GW FL,GW), Premacy (FL), 323 (BJ,BJ Berline) & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline) & ABARTH: 500 (MCA) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) (Ref : QCP3438) marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au seinde l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • ACKOJA Pompe à eau ACKOJA A32-50004
    ACKOJA Pompe à eau pour MAZDA: 626 (GE,GF FL,GW FL,GW,GF), Premacy (FL), MX6, 323 (F Phase 2 BJ,BJ,Berline Phase 2 BJ,BJ Berline), MPV (II) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & ABARTH: 500 (MCA) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline) & FORD USA: Probe (II ECP) (Ref : A32-50004) gamme équipementier : EXPERT KITS +, type de fonctionnement : mécanique, Chauffage et refroidissement : Turbine en métal, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • ACKOJA Triangle de suspension ACKOJA A32-9539
    ACKOJA Triangle de suspension pour MAZDA: 626 (GE,GD,GV,GC,GB), MX6, 323 (BJ,Berline Phase 2 BJ,F Phase 2 BJ,BJ Berline), Premacy (FL), MPV (II FL) & LDV: Pilot & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50) & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2), 306 (II Sedan N5) & KIA: Clarus (Break,Berline), Credos & FORD USA: Probe (II ECP) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : A32-9539) gamme équipementier : Qualité ACKOJA originale, couleur : noir, matériau : acier, type : bras, référence des outils recommandés : V99-1020, Poids : 3.5 kg, Numéro d'article en paire : A32-9540, marque : ACKOJA, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Triscan A/S Courroie de distribution Triscan A/S 8645 5356xs
    Triscan A/S Courroie de distribution pour MAZDA: 626 (GF FL,GE,GW,GW FL,GF), Premacy (FL), 323 (BJ,BJ Berline) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) (Ref : 8645 5356xs) couleur : noir, référence des outils recommandés : GAT4404C, largeur : 25.0 mm, longueur : 1064.0 mm, Pas primitif : 8.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • FERODO Étrier de frein FERODO FCL692879
    FERODO Étrier de frein pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & MAZDA: 323 (BG Berline), 626 (GE), MX6, Xedos (6) & LDV: Pilot & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline), 607, 306 (II Sedan N5), Boxer (II) & FORD USA: Probe (II ECP) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) (Ref : FCL692879) gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : Fonte d'acier, Poids : 1.85 kg, Espace entre les trous de fixation : 100.0 mm, Numéro d'article en paire : FCL692878, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston 1 : 30.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, Taraudage ou filetage 1 : M7X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois lapièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda HERTH+BUSS JAKOPARTS J1463031
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda pour TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50) & MAZDA: MX6, 626 (GE), MPV (II FL), Xedos (6), 323 (BG Berline) & LDV: Pilot & PEUGEOT: 305 (II Berline), 607, Boxer (II), 205 (Cabriolet Phase 2) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : J1463031) chauffé : oui, Longueur de câble : 300.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • FERODO Étrier de frein FERODO FCL692877
    FERODO Étrier de frein pour TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & MAZDA: MX6, 626 (GF FL,GF,GW,GW FL,GE), Premacy (FL), 323 (BJ,BG Berline,BJ Berline,F Phase 2 BJ,Berline Phase 2 BJ), Xedos (6) & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline), Boxer (II), 306 (II Sedan N5), 607 & RENAULT: Mégane (IV Estate), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Traction Fourgon), Latitude (Berline), Trafic (III Combi,III Fourgon) & ABARTH: 500 (MCA) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & LDV: Pilot & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) (Ref : FCL692877) gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : Fonte d'acier, Poids : 2.85 kg, Espace entre les trous de fixation : 161.0 mm, Numéro d'article en paire : FCL692876, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston 1 : 57.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, Taraudage ou filetage 1 : M7X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Étrier de frein HERTH+BUSS JAKOPARTS J3223013
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Étrier de frein pour TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & MAZDA: 626 (GE), MX6, Xedos (6), 323 (BG Berline) & PEUGEOT: 607, 306 (II Sedan N5), 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline), Boxer (II) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & FORD USA: Probe (II ECP) & LDV: Pilot & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : J3223013) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, Numéro d'article en paire : J3213013, Diamètre : 30.2 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, Kit de réparation alternative : J3293006, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FERODO Disques de frein FERODO DDF524C
    FERODO Disques de frein pour MAZDA: MX6, 626 (GF,GE,GW FL,GF FL,GW), 323 (BG Berline), Premacy (FL), Xedos (6) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & LDV: Pilot & FORD USA: Probe (II ECP) & ABARTH: 500 (MCA) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 607, Boxer (II), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & RENAULT: Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Latitude (Berline), Mégane (IV Estate) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : DDF524C) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, diamètre : 261.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 40.2 mm, Poids : 3.8 kg, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Couple de serrage : 100.0 Nm, marque : FERODO, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : non,
  • ROADHOUSE Jeu de 4 plaquettes de frein ROADHOUSE 2412.00
    ROADHOUSE Jeu de 4 plaquettes de frein pour TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV20 Break) & VOLKSWAGEN: Taro & LANCIA: Gamma (830), Thema (834 FL92 SW) & PEUGEOT: 207 (3 portes), Boxer (II,I) & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2) (Ref : 2412.00) quantité : 4, longueur : 140.2 mm, hauteur : 55.5 mm, Poids : 1.473 kg, Marque de conformité : E990R-01112/106, marque : ROADHOUSE, avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210317
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & MAZDA: 626 (GE), MX6, 323 (BG Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2) & FORD USA: Probe & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & LDV: Pilot (Ref : 210317) matériau : acier, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension HERTH+BUSSJAKOPARTS J4913007
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension pour PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & MAZDA: 626 (GE), 323 (BG Berline), MX6 & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & LDV: Pilot & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : J4913007) type : bras, référence des outils recommandés : J9420000, Numéro d'article en paire : J4903007, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • FERODO Flexible de frein FERODO FHY2535
    FERODO Flexible de frein pour MAZDA: 626 (GE,GW FL,GF FL,GF,GW), 323 (F Phase 2 BJ,BJ,Berline Phase 2 BJ,BJ Berline,BG Berline), MX6, Premacy (FL), Xedos (6) & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & RENAULT: Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,III Phase 2 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Combi), Latitude (Berline), Mégane (IV Estate), Kangoo (II Express VU), Trafic (III Fourgon,III Combi) & ABARTH: 500 (MCA) & PEUGEOT: 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), 607, Boxer (II), 306 (II Sedan N5) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & LDV: Pilot (Ref : FHY2535) emballage : sachet, longueur : 515.0 mm, Poids : 0.114 kg, Longueur 1 : 515.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Ø 10, Taraudage ou filetage 2 : F 10X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • ACKOJA Disques de frein ACKOJA A32-80001
    ACKOJA Disques de frein pour MAZDA: 626 (GF,GE,GW,GW FL,GF FL), 323 (BG Berline), Premacy (FL), MX6, Xedos (6) & LDV: Pilot & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 607, Boxer (II), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & FORD USA: Probe (II ECP) (Ref : A32-80001) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 258.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 48.6 mm, Épaisseur minimum : 22.0 mm, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : ACKOJA, avec consigne : non,
  • DRI Étrier de frein DRI 4100100
    DRI Étrier de frein pour MAZDA: 626 (GE), Xedos (6), MX6, 323 (BG Berline) & FORD USA: Probe (II ECP) & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & PEUGEOT: 607, 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline), 306 (II Sedan N5), Boxer (II) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & LDV: Pilot & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) (Ref : 4100100) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 1.8 kg, Numéro d'article en paire : 4200100, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 30.0 mm, marque : DRI, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forteamplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Blue Print Disques de frein Blue Print ADM54342
    Blue Print Disques de frein pour PEUGEOT: Boxer (II), 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline), 306 (II Sedan N5), 607 & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & MAZDA: 626 (GW,GW FL,GF FL,GF,GE), Premacy (FL), MX6, 323 (BG Berline), Xedos (6) & ABARTH: 500 (MCA) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & LDV: Pilot & RENAULT: Latitude (Berline), Mégane (IV Estate), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U) & FORD USA: Probe (II ECP) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : ADM54342) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 261.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, Poids : 3.74 kg, Nombre de trous de fixation : 1, Épaisseur : 40.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : Blue Print, avec consigne : non,
  • KYB Amortisseur KYB 634045
    KYB Amortisseur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2) & MAZDA: 626 (GE), MX6, 323 (BG Berline) & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50) & LDV: Pilot & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : 634045) gamme équipementier : Premium, technologie : à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Numéro d'article en paire : 634044, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus,leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • VAICO Pompe à eau VAICO V32-50004
    VAICO Pompe à eau pour ABARTH: 500 (MCA) & MAZDA: 626 (GF FL,GW FL,GE,GW,GF), Premacy (FL), 323 (BJ Berline,BJ,F Phase 2 BJ,Berline Phase 2 BJ), MX6, MPV (II) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & FORD USA: Probe (II ECP) (Ref : V32-50004) gamme équipementier : Qualité VAICO originale, type de fonctionnement : mécanique, Poids : 1.168 kg, Chauffage et refroidissement : Turbine en métal, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompeà eau doit également être changée en même temps.
  • KYB Amortisseur KYB 334082
    KYB Amortisseur pour MAZDA: 626 (GE), MX6, 323 (BG Berline) & LDV: Pilot & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5) (Ref : 334082) gamme équipementier : Excel-G, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 334083, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 727021
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour MAZDA: Xedos (6), 626 (GE), MX6, 323 (BG Berline) & PEUGEOT: 607, Boxer (II), 306 (II Sedan N5), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & LDV: Pilot & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & FORD USA: Probe (Ref : 727021) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 124.0 mm, Numéro d'article en paire : 727022, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré,Diamètre du piston : 30.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau HERTH+BUSS JAKOPARTS J1513024
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau pour MAZDA: 626 (GF,GE,GW,GW FL,GF FL), 323 (Berline Phase 2 BJ,BJ Berline,BJ,F Phase 2 BJ), Premacy (FL), MPV (II), MX6 & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Traction Fourgon) & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & FORD USA: Probe & ABARTH: 500 (MCA) & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) & LDV: Pilot (Ref : J1513024) type de fonctionnement : mécanique, Nombre d'ailettes : 6, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffedu moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • FACET Capteur, position du papillon FACET 10.5066
    FACET Capteur, position du papillon pour MAZDA: 323 (BG Berline,BG,BD Berline,BW Break), MX5 (I NA) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon,II ST17*), Corolla (90,90 Liftback,90 Berline,90 Wagon), MR2 (MR 2), Camry (SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline), Starlet (EP/NP8*) & KIA: Mentor, Sephia (Ref : 10.5066) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, marque : FACET, avec consigne : non,
  • KYB Amortisseur KYB 334083
    KYB Amortisseur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2) & MAZDA: MX6, 626 (GE), 323 (BG Berline) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & LDV: Pilot & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : 334083) gamme équipementier : Excel-G, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 334082, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • NIPPON PIECES SERVICES Feu clignotant NIPPON PIECES SERVICES M690A09
    NIPPON PIECES SERVICES Feu clignotant pour MAZDA: 626 (GE), 323 (BG Berline) & TOYOTA: Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5) & LDV: Pilot (Ref : M690A09) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Situés à l'avant et à l'arrière, les feux clignotants font partie de l'équipement standard de votre véhicule. Destinés à signaler vos changements de direction, votre intention de doubler, de vous garer ou de déboîter d'une place de stationnement, ce sont des organes de sécurité très importants qui servent également de feux de détresse. Leur bon fonctionnement est bien sûr essentiel. Leur couleur réglementaire est l'orange. C'est celle de l'ampoule (type PY21W) si le plastique du voyant est transparent, ou bien celle du voyant lui-même dans le cas où l'ampoule est blanche (type P21W)., quand changer : En cas de dysfonctionnement d'un feu clignotant, vous êtes généralement averti par une accélération sonore et visuelle au niveau du témoin de tableau de bord. Le plus souvent,il s'agit d'une ampoule défectueuse à changer. Cependant, toute fêlure, bris ou autre détérioration du voyant ou du réflecteur impose un remplacement de l'ensemble du feu, sous peine de mauvaise signalisation et de court-circuit dû aux intempéries., pourquoi changer : Un clignotant défectueux ou détérioré entraîne un défaut de signalisation vis-à-vis des autres usagers de la route, aux dépens de leur sécurité et de la vôtre. De plus, d'un point de vue légal, tout le système d'éclairage et signalisation doit être maintenu en parfait état de fonctionnement. Pour éviter une amende et une immobilisation du véhicule, il est recommandé d'avoir au moins des ampoules de rechange ou un coffret d'ampoules.
  • MAPCO Démarreur MAPCO 13575
    MAPCO Démarreur pour MAZDA: Premacy (FL), 626 (GW FL,GE,GF,GF FL,GW), 323 (F Phase 2 BJ,Berline Phase 2 BJ,BJ Berline,BJ), MPV (II), MX6 & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2) & LDV: Pilot & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Fourgon) & ABARTH: 500 (MCA) & KIA: Shuma (II), Rio (I FD Sedan,I FD,I FD Break) & FORD: Mondeo (I FD Clipper) (Ref : 13575) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 74.0 mm, puissance (KW) : 1.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : 30, 50, Alésage-Ø : 12.0 mm, Filetage : M10, Position/degré : rechts 45, Nombre de dents : 10, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables dela panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • SNR Kit de distribution SNR KD470.13
    SNR Kit de distribution pour MAZDA: Premacy (FL), 626 (GF FL,GE,GW FL,GF,GW), 323 (BJ,BJ Berline) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50) (Ref : KD470.13) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 2, Nombre de dents 1 : 133, marque : SNR, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois ilentraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

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