Tapis De Course Tc 470

  • BOSCH Démarreur BOSCH 0 986 016 470
    BOSCH Démarreur pour FORD: Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,II GD berline,II GD break), Escort (VI Berline/Hatcback,VI Clipper,VI Cabriolet), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,I Clipper,I Hatchback,I Berline Phase 2,I Berline), Connect (Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2), Cougar, Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4), Orion (II) & MERCEDES-BENZ: Classe G (GE-460.2), Classe C (205 Break), Classe S (220), Classe V (638), Classe E (124 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.153), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & PEUGEOT: 505 (Berline), Ranch (M49), Boxer (I), 806 (phase 2) & SEAT: Ibiza (V) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Corsa (MKIII 5 portes), Meriva (A) & RENAULT: Espace (IV Phase 2), R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Clio (I 3 portes Phase 3,III 5 Portes), Kangoo (I Break), Express (II) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*,E5* Berline), Pajero (Sport K9), L200 (K6/7), Carisma (DA Berline,DA) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2), Crossfire & VOLVO: XC 40 (Ref : 0 986 016 470) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : oui, axe autoporté : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 76.2 mm, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Alésage-Ø 3 : 11.0 mm, Angle de fixation : 30.0 °, Pignon-position de base : 14.0 mm, Filetage : M10, Équerre d’ouverture de fourche [degré] : 135.0 °, Équerre de trou de fixation [degré] : 30.0 °, Position/degré : rechts, Pince : 30,50, Nombre de dents : 10, Taraudage ou filetage 1 : M10, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon étatde fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque...
  • Serrure de Commutateur Magnétique Clé de Sécurité pour Machine de Tapis Roulant Courant
    C'est une serrure de sécurité au tapis roulant. Universel pour tapis roulant. Diamètre de l'aimant:1.75cm Longueur du cordon:91cm Diamètre de l'aimant:2.8cm
  • SNR Kit de distribution SNR KD470.36
    SNR Kit de distribution pour FORD: Maverick, Mondeo (II GD berline,II GD break), Focus (I Clipper,I Berline,I Hatchback,I Hatchback Phase 2,I Berline Phase 2,I Clipper Phase 2), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4), Cougar & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Clio (III 5 Portes,I 3 portes Phase 3), Kangoo (I Break), Espace (IV Phase 2), Express (II) & MAZDA: Tribute & SEAT: Ibiza (V) & MITSUBISHI: Galant (E1*,E5* Berline), Carisma (DA Berline), Lancer F (IV C6/7*), L200 (K6/7), Pajero (Sport K9) & PEUGEOT: Ranch (M49), Boxer (I) & MERCEDES-BENZ:Classe C (205 Break) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Vectra (C Sedan), Corsa (MKIII 5 portes), Meriva (A) & VOLVO: XC 40 (Ref : KD470.36) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 2, Nombre de dents 1 : 129, marque : SNR, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • Prounol 100% Pure Huile de Silicone pour Tapis de Marche – 200ml - Lubrifiants de Tapis de Course
    LUBRIFIANT TAPIS DE COURSE: 100% pure huile de silicone réduit le bruit et élimine les fluctuations de la courroie. Prouvé pour prolonger la durée de vie du moteur, de la courroie et du pont du tapis de course. Fabriquée à partir de 100% de silicone conformément aux exigences de tous les principaux fabricants de tapis de course. Viscosité 350 cst (25°C). QUALITÉ COMMERCIALE : Largement utilisé au sein des gymnases professionnels et commerciaux, ainsi que pour les machines personnelles. LUBRIFIANT TAPIS DE MARCHE PROPRE ET SÉCURISÉ : Non toxique & sans odeur. Aucun dérivé chimique nocif. FACILE À APPLIQUER : Applicateur de contrôle de flux à « long cou » ultra précis de 160 mm inclus. Appliquez facilement de 0,1 ml à 3 ml en une seule pression. Toujours l’appliquer où cela est strictement nécessaire. CHOISISSEZ VOTRE TAILLE : Le lubrifiant au silicone pour tapis de course PROUNOL est disponible en flacons de 60 ml, 200 ml et 500 ml.
  • DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB470
    DAYCO Kit de distribution pour FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7), S-Max, Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4,Transit 2006 propulsion), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,II Berline,I Hatchback,II Hatchback Phase 2,I Berline,C-Max,I Clipper,II SW Phase 2), Fiesta (IV Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline), C-Max (CB3), Galaxy (II CA1) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,205 Break,205 Cabriolet), Classe SLK (172) & VAUXHALL: Antara, Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I F75) (Ref : KTB470) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, référence constructeur : 1201255, longueur : 867.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe àeau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • BH Fitness - Lubrifiant Spray pour Tapis de Course - 400ml - Compatible avec Les Tapis de Course - 7297701
    Spray lubrifiant universel Quelle que soit la marque de votre tapis de course, avec ce spray, vous pourrez garder votre machine en parfait état pendant longtemps. Le gel de silicone permet un glissement constant, fluide et silencieux de la bande de roulement. Si la bande de votre tapis de course ne glisse pas comme le premier jour ou émet du bruit, veuillez le porter avec ce spray pour vous donner l’entretien nécessaire pour continuer à fonctionner correctement. Ce spray lubrifiant est exempt d'ingrédients nocifs pour l'environnement. Grâce à son applicateur, vous pouvez pulvériser le lubrifiant sur la surface à traiter sans problème d'accessibilité
  • SNR Kit de distribution SNR KD470.36
    SNR Kit de distribution pour FORD: Maverick, Mondeo (II GD berline,II GD break), Focus (I Clipper,I Berline,I Hatchback,I Hatchback Phase 2,I Berline Phase 2,I Clipper Phase 2),Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4), Cougar & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Clio (III 5 Portes,I 3 portes Phase 3), Kangoo (I Break), Espace (IV Phase 2), Express (II) & MAZDA: Tribute & SEAT: Ibiza (V) & MITSUBISHI: Galant (E1*,E5* Berline), Carisma (DA Berline), Lancer F (IV C6/7*), L200 (K6/7), Pajero (Sport K9) & PEUGEOT: Ranch (M49), Boxer (I) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Vectra (C Sedan), Corsa (MKIII 5 portes), Meriva (A) & VOLVO: XC 40 (Ref : KD470.36) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 2, Nombre de dents 1 : 129, marque : SNR, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • ISE Tapis de Course Electrique Pliable, Motorisé‎ 10km/h Moteur DC 750W, Système de Conduite, Silencieux, Idéal pour Maison/Bureau,SY-1001
    Matériel solide: Le cadre est composé d'un tube en acier épaissi et d'un ABS plus durable. La toile de course est composée de 5 couches différentes en PVC et en caoutchouc ce qui assure un bon amorti pour les articulations. Le tapis de course SY-1001 vous offre sécurité pendant votre entraînement grâce à son système d’arrêt d’urgence (clé de sécurité rouge). Dimensions et détails: Dimensions hors tout du tapis roulant (Lxlxh): environ 121,5x54x125 cm. Dimensions de la toile de course: environ 102 x 32 cm; Le tapis roulant est doté d'un écran LED indiquant : les calories brûlées, la vitesse, la distance, le temps. Il dispose de 3 programmes pré-enregistrés. Il dispose de roues de transport vous permettant de le déplacer à votre guise. 4 boutons de réglages rapides et un interrupteur marche/arrêt. Puissance du moteur: 750 watts, vitesse réglable en continu de 1 à 10 km / h; Sensation de course naturelle: La toile de course à 5 couches (1020 x 320 mm) permet un entraînement en douceur. Il est conçu pour une charge maximale de 120 kg. Gain d’espace maximal: taille réduite rare sur le marché, en particulier pour les entraînements intérieurs: à la maison, au bureau, etc. La taille relativement petite et la fonctionnalité pliable font il facile à stocker et économisent de l'espace, que vous l'utilisiez ou le stockiez. Continuez vos exercices quotidiens entraînement (marche et jogging) sans craindre de ne pas avoir d’espace supplémentaire de stockage. A PROPOS DE NOUS: ISE est établi en France depuis 2010. Nous disposons d’un service clientèle professionnel et d’une équipe technique.Soyez assuré des achats. Nous garantissons la protection de vos achats chez ISE. ISE est engagé dans le développement de la marque. Développer ISE nécessite votre suggestion et votre aide. Garantie 1 an. Pas de soucis lors de l'utilisation. Merci de donner votre avis sur ce produit.
  • DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB470
    DAYCO Kit de distribution pour FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7), S-Max, Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4,Transit 2006 propulsion), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,II Berline,I Hatchback,II Hatchback Phase 2,I Berline,C-Max,I Clipper,II SW Phase 2), Fiesta (IV Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline), C-Max (CB3), Galaxy (II CA1) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,205 Break,205 Cabriolet), Classe SLK (172) & VAUXHALL: Antara, Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Zafira (I F75) (Ref : KTB470) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, référence constructeur : 1201255, longueur : 867.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • ISE Tapis de Course Pliable Electrique, Tapis Roulant Moteur 750W, Vitesse Réglable 1-10km/h, Ecran LCD, Tapis de Sport Course pour Maison/Bureau, Tapis de Marche avec 4 Programmes, SY-1006
    【DIMENSIONS ET DETAILS】 Taille du tapis de course : 128*58*120CM, taille pliée : 126*58*30CM. Taille de la courroie de tapis course est de 102*32CM; Tapis de marche avec 4 programmes et une clé de sécurité. L'écran LED du tapis de course électrique indique les calories brûlées, la vitesse, la distance et le temps, et permet de personnaliser votre entraînement en fonction de votre niveau de forme. 【MULTIFONCTION】Vitesse réglable de ce tapis course peut atteindre 1-10km/h, avec une inclinaison fixe d'environ 5°. Le tapis de marche est constitué d'un système d'absorption des chocs à 5 couches, de sorte que vos articulations sont protégées des chocs, ce qui vous permet de faire de l'exercice en toute sécurité à la maison. 【HAUTE QUALITÉ】Ce tapis de course pliable électrique est équipé d'un moteur 750W de haute qualité pour une longue durée de vie. Le cadre du tapis roulant est en tube d'acier épaissi et en ABS plus durable, la ceinture de course et la base en PVC offrent un bon amortissement et une sécurité accrue. Les rampes antidérapantes sont plus sûres et plus fiables. 【PRATIQUE】Ce tapis de course pliable compact et peu encombrant est pliable, pratique, facile à installer et à ranger, ce qui vous permet de gagner de l'espace à la maison ou au bureau. Avec des molettes de transport pour une manipulation aisée.le bruit du tapis de course est silencieux est faible, cela n’affectera pas votre famille / amis, que ce soit à la maison / au bureau, vous pouvez vous entraîner à tout moment. 【A PROPOS DE NOUS】Nous disposons d'un service clientèle professionnel et d'une équipe technique. Nous garantissons la protection de vos achats chez notre site. Garantie d'un an pour les pièces. 30 jours pour un remplacement gratuit / retour en cas de problème de qualité. Soyez assuré que nous offre des retours / remplacements gratuits (pièces incluses) pendant la période de garantie.
  • BOSCH Démarreur BOSCH 0 986 016 470
    BOSCH Démarreur pour FORD: Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,II GD berline,II GD break), Escort (VI Berline/Hatcback,VI Clipper,VI Cabriolet), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,I Clipper,I Hatchback,I Berline Phase 2,I Berline), Connect (Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2), Cougar, Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4), Orion (II) & MERCEDES-BENZ: Classe G (GE-460.2), Classe C (205 Break), Classe S (220), Classe V (638), Classe E (124 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.153), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & PEUGEOT: 505 (Berline), Ranch (M49), Boxer (I), 806 (phase 2) & SEAT: Ibiza (V) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Corsa (MKIII 5 portes), Meriva (A) & RENAULT: Espace (IV Phase 2), R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Clio (I 3 portes Phase 3,III 5 Portes), Kangoo (I Break), Express (II) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*,E5* Berline), Pajero (Sport K9), L200 (K6/7), Carisma (DA Berline,DA) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2), Crossfire & VOLVO: XC 40 (Ref : 0 986 016 470) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : oui, axe autoporté : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 76.2 mm, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Alésage-Ø 3 : 11.0 mm, Angle de fixation : 30.0 °, Pignon-position de base : 14.0 mm, Filetage :M10, Équerre d’ouverture de fourche [degré] : 135.0 °, Équerre de trou de fixation [degré] : 30.0 °, Position/degré : rechts, Pince : 30,50, Nombre de dents : 10, Taraudage ou filetage 1 : M10, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque...
  • Tapis de Fitness Protection de Sol Salle de Sport - Dalles en Mousse sans BPA + Bordures | Matelas Puzzle Tatami EVA Caoutchouc pour Matériel Gym Banc de Musculation Course Garage Piscine Isolation
    💪 𝗟𝗘 𝗩𝗔𝗜𝗡𝗤𝗨𝗘𝗨𝗥 𝗗𝗨 𝗧𝗘𝗦𝗧*: LE SET DE TAPIS DE PROTECTION N°1 AVEC 18 TAPIS PUZZLE POUR UNE PROTECTION OPTIMALE DU SOL – Protégez votre sol contre les rayures avec ce qui est probablement le meilleur tapis de protection! Le matériau léger de première qualité des tapis amortit les bruits et les chocs, isole de la chaleur et résiste à l'eau. (*Vainqueur du comparatif (catégorie tapis de sol pour appareils de fitness) chez Vergleich.org 12/21). 💪 𝗣𝗥𝗢𝗧𝗘𝗖𝗧𝗜𝗢𝗡 𝗗𝗘 𝗦𝗢𝗟 𝗗𝗘 𝗤𝗨𝗔𝗟𝗜𝗧É 𝗣𝗥𝗢𝗙𝗘𝗦𝗦𝗜𝗢𝗡𝗡𝗘𝗟𝗟𝗘 - SUPER LÉGÈRE & POURTANT ROBUSTE – Grâce à la haute densité de la mousse EVA, nos tapis sont super légers mais robustes et conviennent parfaitement comme revêtement de sol pour les salles de fitness et de gymnastique, équipements sportifs, salles de jeux, environnements de travail, garages, caves, piscines, etc. ATTENTION : les tapis EVA peuvent laisser des traces dans les joints de parquet. 💪 𝗔𝗗𝗔𝗣𝗧𝗔𝗕𝗟𝗘 𝗗𝗘 𝗠𝗔𝗡𝗜È𝗥𝗘 𝗙𝗟𝗘𝗫𝗜𝗕𝗟𝗘 & 𝗨𝗧𝗜𝗟𝗜𝗦𝗔𝗕𝗟𝗘 𝗣𝗔𝗥𝗧𝗢𝗨𝗧 – Grâce à la forme de puzzle extensible à l'infini des tapis de protection, notre protection de sol premium est très facile à découper, à poser et à adapter à volonté. Combinez en toute liberté nos grands et petits tapis. 18 tapis de masse : 30cm x 30cm x 1cm par tapis + pièces de bordure | Surface totale : env. 182cm x 92cm = 1,67m². 💪 𝗤𝗨𝗔𝗟𝗜𝗧É 𝗣𝗥𝗘𝗠𝗜𝗨𝗠 𝗧𝗘𝗦𝗧É𝗘 𝗘𝗡 𝗟𝗔𝗕𝗢𝗥𝗔𝗧𝗢𝗜𝗥𝗘 - SANS SUBSTANCES NOCIVES & SANS BPA – Notre promesse bemaxx - Votre santé est importante pour nous : Tous nos tapis ont été testés en laboratoire et sont exempts de substances toxiques et nocives pour la santé. Ils sont donc parfaitement adaptés à une utilisation à la maison, par exemple dans les salles de jeux ou pour le fitness à domicile, etc. 💪 𝗔𝗦𝗦𝗜𝗦𝗧𝗔𝗡𝗖𝗘 𝗣𝗥𝗘𝗠𝗜𝗨𝗠 𝟮𝟰/𝟳 : NOUS SOMMES TOUJOURS LA POUR VOUS – n'hésitez pas à vous en convaincre vous-même et à commander encore aujourd'hui. Si vous n'êtes pas satisfait, il vous suffit de vous adresser à notre assistance 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et nous trouverons certainement une solution satisfaisante pour vous.
  • Renault batterie de voiture Renault 5 Super (B/C40) 1.2 TC,TL,C,GTL (1984-1996)
    Batterie EP52L1 ENERGIZER PLUS Type de bac : L1 Dimensions : 207x175x190mm Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité: 470A Polarité : plus à droite
  • Prounol Huile de Silicone 100% Pure pour Tapis de Course – Flacon de 60ml
    HUILE DE SILICONE 100% PURE : Réduit le bruit et élimine les fluctuations de la courroie. Prouvé pour prolonger la durée de vie du moteur, de la courroie et du pont du tapis de course. Fabriquée à partir de 100% de silicone conformément aux exigences de tous les principaux fabricants de tapis de course. Viscosité 350 cst (25°C). QUALITÉ COMMERCIALE : Largement utilisé au sein des gymnases professionnels et commerciaux, ainsi que pour les machines personnelles. PROPRE ET SÉCURISÉ : Non toxique & sans odeur. Aucun dérivé chimique nocif. FACILE À APPLIQUER ET CONSERVER : Flacon souple pour une application précise et contrôlée. Lubrifier votre tapis de course peut être simple, rapide et efficace. La bouteille peut être facilement suspendue afin d’être toujours à portée de main. CHOISISSEZ VOTRE TAILLE : Le lubrifiant au silicone pour tapis de course PROUNOL est disponible en flacons de 60 ml, 200 ml et 500 ml.
  • Renault batterie de voiture Renault 9 (L42) 1.2 Broadway,C,TC (1981-1989)
    Batterie spécifique pour le démarrage, à ne pas utiliser en décharge lente. Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 470A Polarité : [- +]
  • ISE Tapis de Course Pliable Electrique, Tapis Roulant Electrique Motorisé 13km/h 750W, Tapis de Marche Pliable Vitesse Réglable 12Programmes, Bureau Maison, Tapis de Sport Course écran LED, SY-T2702
    【PROTECTION】Moteur 750W, avec le tapis de course SY-T2702, entraînez-vous en douceur. La surface de course (1000 x 400 mm) est composée de 5 couches avec système d'amortissement à 8 zones. Vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs. 【PROGRAMMES】Ce tapis de course est doté de 12 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Il vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. Vous pouvez ainsi définir de nouveaux objectifs et suivre votre progression. Il s’adapte aussi bien aux débutants qu’aux coureurs expérimentés. 【DÉTAILS】 Écran LCD de haute qualité affichant: le temps, la distance, la vitesse, les calories et le pouls. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort. La clé de sécurité vous permet de sécuriser vos entraînements. 【MATÉRIAUX】: En utilisant des matériaux de haute qualité et une technologie de pointe, votre tapis bénéficie d’un moteur durable et silencieux.Compact: Les roues de transport et le système de pliage vous permettent de ranger le tapis de course rapidement et facilement 【A PROPOS DE NOUS】Un service clientèle professionnel et Une équipe technique. Nous garantissons la protection de vos achats chez notre site. Garantie d'un an pour les pièces. 30 jours pour un remplacement gratuit / retour en cas de problème de qualité. Soyez assuré que nous offre des retours / remplacements gratuits (pièces incluses) pendant la période de garantie.Livraison gratuite en France Métropolitaine uniquement (hors Corse et DOM-TOM), un n°de téléphone est nécessaire pour sa livraison.
  • Renault batterie de voiture Renault 11 (B/C/S37) 1.1 TC,GTC,TCE (1983-1989)
    Batterie spécifique pour le démarrage, à ne pas utiliser en décharge lente. Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 470A Polarité : [- +]
  • Prounol Huile de Silicone 100% Pure, Lubrifiant pour Tapis de Course et de Marche – Flacon de 500 ML
    HUILE DE SILICONE 100% PURE : Réduit le bruit et élimine les fluctuations de la courroie. Prouvé pour prolonger la durée de vie du moteur, de la courroie et du pont du tapis de course. Fabriquée à partir de 100% de silicone conformément aux exigences de tous les principaux fabricants de tapis de course. Viscosité 350 cst (25°C). QUALITÉ COMMERCIALE : Largement utilisé au sein des gymnases professionnels et commerciaux, ainsi que pour les machines personnelles. PROPRE ET SÉCURISÉ : Non toxique & sans odeur. Aucun dérivé chimique nocif. FACILE À APPLIQUER : Applicateur de contrôle de flux à « long cou » ultra précis de 160 mm inclus. Appliquez facilement de 0,1 ml à 3 ml en une seule pression. Toujours l’appliquer où cela est strictement nécessaire. CHOISISSEZ VOTRE TAILLE : Le lubrifiant au silicone pour tapis de course PROUNOL est disponible en flacons de 60 ml, 200 ml et 500 ml.
  • Renault batterie de voiture Renault 9 (L42) 1.2 Broadway,C,TC (1981-1989)
    Batterie EP52L1 ENERGIZER PLUS Type de bac : L1 Dimensions : 207x175x190mm Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité: 470A Polarité : plus à droite
  • ISE Tapis de Course Pliable Electrique Professionnel, Tapis Roulant Electrique Motorisé 14 KM/H, Écran LCD, 12 programmes, Tapis de Marche Pliable Maison/Bureau, Tapis de Sport Course SY-T2708
    【PROTECTION】La surface de tapis de course inclinable motorisé est composée de 5 couches de protection avec la bande roulante anti-dérapante, vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs. Bénéficiant d’une très grande surface de course de 1150 x 420 mm, le tapis permet une grande amplitude de mouvement et une sécurité accrue. 【PROGRAMMES】Ce ise tapis de course est doté de 12 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Il est équipé d'un moteur de 2.0HP et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 14 km/h, cet appareil fitness est idéal pour pratiquer la marche comme le running et le sprint. vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. 【DÉTAILS】Écran LCD de haute qualité du tapis de course pliable affichant: le temps, la distance, la vitesse, les calories et le pouls. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort. La clé de sécurité vous permet de sécuriser vos entraînements. Avec des sorties de l'écran qui permettent via plusieurs prises (clé USB, prise de lecteur MP3, etc.) de jouer de la musique,faites de l'exercice et sentez-vous plus amusant. 【HAUTE PERFORMANCE & PRATIQUE】Le moteur dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité et silence lors de son utilisation. - Taille des produits: 146x70x120cm;Plié: 140x70x65cm.Inclinaison naturelle: 3 NIVEAUX.-- Pratique: les roues de transport et le système de pliage automatique hydraulique ainsi que la fonction de levage manuel vous permettent de ranger le tapis de course rapidement et facilement. 【NOTES】Livraison gratuite en France Métropolitaine uniquement (hors Corse et DOM-TOM) - La livraison est assurée par GEODIS au pas de la porte (au bas l'immeuble ou devant le portail s'il s'agit d'une maison).Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS. Tapis de course garantie 1 an.
  • Renault batterie de voiture Renault 5 Super (B/C40) 1.2 TC,TL,C,GTL (1984-1996)
    Batterie spécifique pour le démarrage, à ne pas utiliser en décharge lente. Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 470A Polarité : [- +]
  • Renault batterie de voiture Renault 9 (L42) 1.1 TC,GTC,TCE (1981-1989)
    Batterie spécifique pour le démarrage, à ne pas utiliser en décharge lente. Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 470A Polarité : [- +]
  • Renault batterie de voiture Renault 11 (B/C/S37) 1.1 TC,GTC,TCE (1983-1989)
    Batterie EP52L1 ENERGIZER PLUS Type de bac : L1 Dimensions : 207x175x190mm Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité: 470A Polarité : plus à droite
  • Renault batterie de voiture Renault 5 Super (B/C40) 1.0 C,TC (1984-1996)
    Batterie spécifique pour le démarrage, à ne pas utiliser en décharge lente. Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 470A Polarité : [- +]
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3879
    DELPHI Triangle de suspension pour MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F57 Cabriolet,3 F55 5 Portes,3 F55 5 Portes LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F57 Cabriolet LCI) (Ref : TC3879) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 415.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt Ø21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1407
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Panda (169,169 Van,169 Van 4x4,169 4x4,phase 2 169 4x2,phase 2 169 4x4,phase 3 169 4x2,phase 3 169 4x4), Punto (176) (Ref : TC1407) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 330.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 15mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3619
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Tipo (356 Tipo,356 Tipo Sedan,356 Tipo Station Wagon,FL356 sedan,FL356 Station Wagon,FL356 hatchback), Egea (356) (Ref : TC3619) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 420.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 14.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2599
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) & LEXUS: LX 470 (Ref : TC2599) type : bras, longueur : 318.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1386
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230,230 Phase 2), Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,IV KL1 HB 5 portes) (Ref : TC1386) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3618
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Tipo (356 Tipo Station Wagon,356 Tipo,356 Tipo Sedan,FL356 hatchback,FL356 sedan,FL356 Station Wagon), Egea (356) (Ref : TC3618) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 420.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 14.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ouun bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1727
    DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster), Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Compact) (Ref : TC1727) pièce neuve d'origine. Avec rotule : Oui, Avec Silent bloc : Oui, type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 390.0 mm, Hauteur : 130.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1396
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Avensis (AT22* Break,AT22* Berline,AT22*,ZZT22* Berline,ZZT22* Break,ZZT22*) (Ref : TC1396) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 350.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3647
    DELPHI Triangle de suspension pour CHRYSLER: 300C (Touring,Phase 2 Touring,Phase 2 Berline,Berline) (Ref : TC3647) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 78.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3214
    DELPHI Triangle de suspension pour MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Montero (Sport KH), Pajero (Sport KH) (Ref : TC3214) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 450.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté,ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3213
    DELPHI Triangle de suspension pour MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Montero (Sport KH), Pajero (Sport KH) (Ref : TC3213) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 450.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Renault batterie de voiture Renault 5 Super (B/C40) 1.0 C,TC (1984-1996)
    Batterie EP52L1 ENERGIZER PLUS Type de bac : L1 Dimensions : 207x175x190mm Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité: 470A Polarité : plus à droite
  • Renault batterie de voiture Renault 9 (L42) 1.1 TC,GTC,TCE (1981-1989)
    Batterie EP52L1 ENERGIZER PLUS Type de bac : L1 Dimensions : 207x175x190mm Tension : 12V Capacité : 52Ah Intensité: 470A Polarité : plus à droite
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3560
    DELPHI Triangle de suspension pour ISUZU: D-Max, Rodeo (Ref : TC3560) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 470.0 mm, Hauteur : 120.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M18 x 1,5 x 32, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø16,2 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3559
    DELPHI Triangle de suspension pour ISUZU: D-Max, Rodeo (Ref : TC3559) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 470.0 mm, Hauteur : 120.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M18 x 1,5 x 32, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø16,2 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1385
    DELPHI Triangle de suspension pour SEAT: Leon (IV KL8 ST,IV KL1 HB 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé) (Ref : TC1385) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1408
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Panda (169,169 Van,169 Van 4x4,phase 3 169 4x2,phase 2 169 4x2,169 4x4,phase 2 169 4x4,phase 3 169 4x4), Punto (176) (Ref : TC1408) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 330.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 15mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1395
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Avensis (AT22* Break,ZZT22* Break,ZZT22* Berline,AT22* Berline,AT22*,ZZT22*) (Ref : TC1395) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 350.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peutsubir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3878
    DELPHI Triangle de suspension pour MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes,3 F57 Cabriolet,3 F55 5 Portes LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F57 Cabriolet LCI) (Ref : TC3878) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 415.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt Ø21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir unchoc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2598
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) & LEXUS: LX 470 (Ref : TC2598) type : bras, longueur : 318.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3213
    DELPHI Triangle de suspension pour MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Montero (Sport KH), Pajero (Sport KH) (Ref : TC3213) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 450.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3619
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Tipo (356 Tipo,356 Tipo Sedan,356 Tipo Station Wagon,FL356 sedan,FL356 Station Wagon,FL356 hatchback), Egea (356) (Ref : TC3619) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 420.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 14.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1386
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230,230 Phase 2), Classe E (211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,IV KL1 HB 5 portes) (Ref : TC1386) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2599
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) & LEXUS: LX 470 (Ref : TC2599) type : bras, longueur : 318.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine enacier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1727
    DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster), Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Compact) (Ref : TC1727) pièce neuve d'origine. Avec rotule : Oui, Avec Silent bloc : Oui, type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 390.0 mm, Hauteur : 130.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3227
    DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F07 LCI Gran Turismo), Serie 7 (Série 7 F01 Berline,Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F04 ActiveHybrid,Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F02 Limousine) (Ref : TC3227) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 200.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2598
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) & LEXUS: LX 470 (Ref : TC2598) type : bras, longueur : 318.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3559
    DELPHI Triangle de suspension pour ISUZU: D-Max, Rodeo (Ref : TC3559) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 470.0 mm, Hauteur : 120.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M18 x 1,5 x 32, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø16,2 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3647
    DELPHI Triangle de suspension pour CHRYSLER: 300C (Touring,Phase 2 Touring,Phase 2 Berline,Berline) (Ref : TC3647) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 78.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1385
    DELPHI Triangle de suspension pour SEAT: Leon (IV KL8 ST,IV KL1 HB 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé) (Ref : TC1385) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3618
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Tipo (356 Tipo Station Wagon,356 Tipo,356 Tipo Sedan,FL356 hatchback,FL356 sedan,FL356 Station Wagon), Egea (356) (Ref : TC3618) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 420.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 14.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1395
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Avensis (AT22* Break,ZZT22* Break,ZZT22* Berline,AT22* Berline,AT22*,ZZT22*) (Ref : TC1395) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 350.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1408
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Panda (169,169 Van,169 Van 4x4,phase 3 169 4x2,phase 2 169 4x2,169 4x4,phase 2 169 4x4,phase 3 169 4x4), Punto (176) (Ref : TC1408) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 330.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 15mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3560
    DELPHI Triangle de suspension pour ISUZU: D-Max, Rodeo (Ref : TC3560) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 470.0 mm, Hauteur : 120.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M18 x 1,5 x 32, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø16,2 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. Ladéfectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1407
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Panda (169,169 Van,169 Van 4x4,169 4x4,phase 2 169 4x2,phase 2 169 4x4,phase 3 169 4x2,phase 3 169 4x4), Punto (176) (Ref : TC1407) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 330.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 15mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1396
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Avensis (AT22* Break,AT22* Berline,AT22*,ZZT22* Berline,ZZT22* Break,ZZT22*) (Ref : TC1396) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 350.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3226
    DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Serie 5 (Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série5 F07 Gran turismo), Serie 7 (Série 7 F04 ActiveHybrid,Série 7 F02 Limousine,Série 7 F01 Berline,Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine) (Ref : TC3226) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 200.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3878
    DELPHI Triangle de suspension pour MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes,3 F57 Cabriolet,3 F55 5 Portes LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F57 Cabriolet LCI) (Ref : TC3878)type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 415.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt Ø21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3879
    DELPHI Triangle de suspension pour MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F57 Cabriolet,3 F55 5 Portes,3 F55 5 Portes LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F57 Cabriolet LCI) (Ref : TC3879) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 415.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt Ø21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3214
    DELPHI Triangle de suspension pour MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Montero (Sport KH), Pajero (Sport KH) (Ref : TC3214) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 450.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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