Tapis De Course Tc 3

  • Canon Occasion Canon TC-80N3 Télécommande
  • Cable securite Tapis de Course,Verrouillage du Tapis Roulant, Verrouillage de sécurité du Tapis Roulant, clé de sécurité Universelle Remplacement pour la Course à Pied, Rouge(Magnetic Medium Size)
    Caractériique: Une fois que la clé de sécurité s'e détachée de la zone d'induction du tapis de course, le tapis de course produira une tonalité d'avertissement remplacement pour empêcher l'utilisateur de tomber et de se blesser. Clé de sécurité du tapis roulant: elle peut fonctionner facilement et rapidement sur la plupart des tapis roulants nécessitant une clé de sécurité ronde. Clé de sécurité du tapis roulant: elle peut fonctionner facilement et rapidement sur la plupart des tapis roulants nécessitant une clé de sécurité ronde. Clé de sécurité du tapis roulant: elle peut fonctionner facilement et rapidement sur la plupart des tapis roulants nécessitant une clé de sécurité ronde. Clé de sécurité du tapis roulant: elle peut fonctionner facilement et rapidement sur la plupart des tapis roulants nécessitant une clé de sécurité ronde. Avec un clip solide: il peut facilement se fixer à n'importe quelle partie de vos vêtements et il e solide à tenir. Conforme aux normes de contrôle de qualité rictes, fiable à utiliser.Fabriqué selon les spécifications d'origine.Conçu remplacement pour répondre aux spécifications andard, suivez rictement le contrôle de qualité de l'usine Conçu remplacement pour: Verrouillage du tapis de course Conçu remplacement pour protéger la sécurité du coureur lors de l'utilisation du tapis de course. Clé de sécurité du tapis roulant: elle peut fonctionner facilement et rapidement sur la plupart des tapis roulants nécessitant une clé de sécurité ronde. Clé de sécurité du tapis roulant: elle peut fonctionner facilement et rapidement sur la plupart des tapis roulants nécessitant une clé de sécurité ronde.
  • Karcher NT 70/3 Me Tc
    3 turbines donnent une puissance exceptionnelle à l'aspirateur professionnel NT 70/3. Il est l'outil optimal pour tous vos gros chantiers. Il possède une cuve en inox qui se retourne et rend les vidanges pratiques. Il permet l'aspiration d'eau et de poussières. Livré avec : Poignée ergonomique Flexible d'aspiration, 4 m, avec coude Tube d'aspiration, 2 pièce(s), 0.5 m, Métal Suceur eau et poussières, 400 mm Suceur fentes Tuyau de vidange Cuve à déchets en acier inoxydable Filtre à cartouche, Papier Guidon Roulette avec frein TÉLÉCHARGER FICHE TECHNIQUE DU KARCHER NT 70/3 Me Tc
  • Keenso Interrupteur de sécurité de Machine en Cours d'exécution, 2 pièces clé de sécurité de Machine de Tapis Roulant de Course Universelle Serrure de commutateur de sécurité magnétique
    【Protection automatique】 --- L'interrupteur de sécurité est un dispositif de protection automatique pour le tapis de course. Lorsque l'interrupteur de sécurité est hors de la zone d'induction du tapis de course, le tapis de course s'arrête immédiatement de fonctionner et émet un son d'avertissement pour empêcher l'utilisateur de tomber. 【Important】 --- L'interrupteur de sécurité d'aspiration magnétique circulaire du tapis de course électrique et la clé de sécurité du tapis de course sont extrêmement importants pour maintenir le fonctionnement efficace de tout exercice sur tapis de course. 【Durable】 --- Lors de l'utilisation, le verrou de sécurité est placé dans la rainure du panneau et peut être facilement fixé sur n'importe quelle partie des vêtements avec un clip solide, facile à utiliser et durable. 【Facile à utiliser】 --- Verrou de sécurité de la machine en cours d'exécution, protection automatique, attraction magnétique, sûr, compact, facile à utiliser, facile à installer, facile à utiliser, équipement sportif. 【Service】 --- Nous sommes ici avec une promesse de produit à 100% pour vous offrir le meilleur support client. N'hésitez pas à nous contacter si vous n'êtes pas satisfait pour quelque raison que ce soit. Nous promettons que tout le problème sera résolu dans les 24 heures.
  • AllSpares 3x Filtre à charbon Neff 11025805 / Z54TC01X0 par AllSpares
    Filtre à charbon Neff 11025805 / Z54TC01X0 par AllSpares Filtre à charbon actif pour hottes aspirante Un filtre à charbon actif permet de purifier l'air de la cuisine. Il filtre les odeurs de graisse et de nourriture en neutralisant les odeurs sales. L'accumulation de graisse dans la cuisine peut être grandement réduite en changeant régulièrement le filtre à charbon. Votre environnement deviendra plus sain et le risque d'allergies diminuera. Selon l'utilisation de la hotte, il est conseillé de changer le filtre à charbon tous les 6 mois (si vous l'utilisez fréquemment ou si vous utilisez beaucoup de graisse, comme la friture, nous vous recommandons de le faire plus souvent). Si vous ne le faites pas, les particules de carbone deviennent saturées et perdent leur effet.
  • Pilipane Remplacement de clé de Tapis de Course 2 pièces, Remplacement de clé de Tapis de Course Universel, Interrupteur d'arrêt d'urgence de Verrouillage de sécurité magnétique pour l'exercice
    ¡¾Cl¨¦ de s¨¦curit¨¦ pour tapis de course¡¿ : travail magn¨¦tique, peut fonctionner facilement et rapidement sur la plupart des tapis de course n¨¦cessitant une cl¨¦ de s¨¦curit¨¦ ronde pour tapis de course. Il peut facilement se fixer ¨¤ n'importe quelle partie de vos v¨ºtements et il est solide ¨¤ tenir. Se clipse facilement ¨¤ pratiquement tous les types de v¨ºtements afin que vous puissiez oublier la cl¨¦ pendant que vous marchez ou courez. Sports et Loisirs/Fitness musculation/Accessoires ¡¾Mat¨¦riaux durables¡¿ Les cl¨¦s de s¨¦curit¨¦ sont extr¨ºmement importantes pour maintenir le fonctionnement efficace de tout tapis roulant. La cl¨¦ de s¨¦curit¨¦ ronde du tapis de course est compos¨¦e d'ABS et d'aimants de qualit¨¦ sup¨¦rieure, ce qui am¨¦liore leur r¨¦sistance et leur s¨¦curit¨¦. d'appareils cardio-training/Lubrifiants de tapis ¡¾Protection automatique¡¿Le verrou de s¨¦curit¨¦ est un dispositif de protection automatique pour le tapis roulant. Lorsque l'interrupteur est hors de la zone de d¨¦tection du tapis roulant, l'opportunit¨¦ de course s'arr¨ºte imm¨¦diatement de fonctionner et ¨¦met un bip pour ¨¦viter de tomber pendant l'exercice. course ¡¾Facile ¨¤ utiliser¡¿ Il est compact, facile ¨¤ utiliser et facile ¨¤ installer. Lorsqu'il est utilis¨¦, le verrou de s¨¦curit¨¦ est plac¨¦ ¨¤ l'endroit rainur¨¦ du panneau et l'autre extr¨¦mit¨¦ est clips¨¦e sur les v¨ºtements, ce qui est pratique ¨¤ utiliser. Ce dispositif d'arr¨ºt d'urgence pour tapis roulant est l¨¦ger et portable. Vous pouvez l'emporter avec vous lorsque vous devez sortir pour faire de l'exercice. areils cardio-training/Lubrifiants de tapis course ¡¾¨¤ propos de nous¡¿ Nous nous effor?ons de maintenir l'¨¦quit¨¦ et l'honn¨ºtet¨¦ avec tous les clients, et ferons de votre satisfaction notre priorit¨¦ absolue, y compris en fournissant une politique de retour et d'¨¦change de 30 jours. Si vous avez des questions lors de vos achats, n'h¨¦sitez pas ¨¤ nous contacter, nous le ferons. faire de notre mieux pour r¨¦soudre le probl¨¨me
  • Vision Techconnect TC-HDMI31 - commutateur vidéo/audio - 3 ports
    Vision Techconnect TC-HDMI31 - Commutateur vidéo/audio - 3 x HDMI - de bureau - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • YINETTECH Clé de sécurité Universelle pour Tapis de Course, commutateur magnétique de sécurité antivol
    Verrou de sécurité pour machine de course. Universelle pour tapis de course. Longueur de câble : 91 cm. Diamètre de la coque de l'aimant : 2,8 cm. Diamètre de l'aimant : 1,75 cm.
  • Acer Aspire TC-1760 - tour - Core i3 12100 3.3 GHz - 8 Go - SSD 512 Go
    Accès plus rapideRapiditéConnectivitéAudio L'informatique du quotidien ne devrait pas être ennuyeuse.<br/>La tour sombre de l'Aspire TC renferme de puissants composants permettant d'effectuer efficacement de multiples tâches au quotidien.<br/>Progressez sans effort dans vos tâches à mesure qu'elles se présentent grâce au processeur robuste et à la carte graphique performante. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • aihihe Mens Clé de sécurité magnétique pour tapis de course, interrupteur de sécurité pour tapis de course, accessoire d'arrêt d'urgence pour la plupart des tapis de course
    1. Le clip de verrouillage rouge se clipse facilement sur n'importe quelle partie de vos vêtements et adhère fermement, vous permettant de profiter de votre exercice tout en marchant ou en courant. 2. La clé de sécurité est importante pour le fonctionnement efficace de n'importe quel tapis de course et est fabriquée en plastique ABS, corde tressée, aimants puissants et ressorts, qui non seulement sont beaux mais améliorent également la résistance et la sécurité du tapis de course. 3. Clip en plastique : 5,8 x 2,8 cm, diamètre du boîtier magnétique : 2,7 cm, cordon en nylon : 1 m. La taille de la clé de sécurité s'adapte à la plupart des tapis de course, est facile à transporter et facile à utiliser, parfait pour une utilisation lors de la course sur un tapis de course. 4. Si le tapis de course ne fonctionne pas correctement en cas de panne de courant, c'est généralement parce que la clé de sécurité est défectueuse ou n'est pas branchée du tout lors de la course, ce qui signifie que la machine ne peut pas être allumée et utilisée. Nos clés de sécurité peuvent facilement répondre à vos soucis à cet égard et résoudre les problèmes qui surviennent à un coût abordable. 5. Nous avons un service client professionnel, qui répondra à votre message dans les 24 heures. Ce produit a une période d'essai de remboursement complet de 1 mois. Si vous recevez un verrou de sécurité défectueux dans les 30 jours, vous pouvez le renvoyer inconditionnellement et le remplacer gratuitement.
  • Einhell Compresseur d'air électrique sur chariot Einhell TC-AC 420/50/10 - Moteur 3 CV - 50 lt air comprimé
    Activation monophasé 230V, Pression maximum 10bars, Pays de fabrication Chine, Typologie Compresseurs horizontale , Cuve compresseur 50l, Activation électrique 230 V, Type de moteur électrique monophasé, Puissance nominale 3HP, Air aspiré 420lt/min, Type pompe mono-étagé, Lubrification huile, Collecteur latéral de refroidissement non, Type de transmission coaxiale directe, Vitesse de rotation soupape en tête 2850RPM
  • EEEKit Clé de sécurité magnétique Universelle du Tapis de Course pour Tous Les Tapis de Course NordicTrack, Proform, Image, Weslo, Reebok, Epic, Golds Gym, Freemotion et Healthrider
    Clé de sécurité du tapis de course: travail magnétique, peut travailler facilement et rapidement sur la plupart des tapis de course nécessitant une clé de sécurité ronde. Clip solide: il peut facilement se fixer à n'importe quelle partie de vos vêtements et est solide à tenir. Se fixe facilement sur pratiquement tous les types de vêtements afin que vous puissiez oublier la clé lorsque vous marchez ou courez. Taille: clip en plastique: 2.8 * 4cm, diamètre de la coque de l'aimant: 3cm, corde en nylon: 1M. S'adapte à une grande variété de marques de tapis de course: Convient à la plupart des modèles Alliance, Pacemaster, Fitness Gear, Horizon, Bowflex, Landice, Durée de vie, Livestrong, Merit, Pathfinder, Lisse, Sole, Ensoleillé, Tempo, Triumph et Xterra.
  • Stocker Scie de jardin Sirkos 330 TC sur perche télescopique 190-305 cm
    Blocage perche télescopique double: levier + bouton, Perche Ovale, Longueur de Lame 33cm, Extrémité Droite, Poids 1.3Kg
  • Sportstech F10 Tapis De Course Pliable -Marque Allemande+Événements Vidéo et Application Multijoueur |1HP Vitesse jusqu'à 10km/h | 13 programmes & Système d'auto-Lubrification (Noir)
    ✅ 𝗦𝗜𝗟𝗘𝗡𝗖𝗜𝗘𝗨𝗫 𝗲𝘁 𝗚𝗥𝗔𝗡𝗗𝗘 𝗟𝗢𝗡𝗚𝗘́𝗩𝗜𝗧𝗘́ : moteur 1 PS-DC silencieux et robuste (moins de 68dB) pour des vitesses allant jusqu'à 10 km/h - idéal pour la marche ou la course - poids maxi de l'utilisateur : 120 KG ✅𝗩𝗜𝗗𝗘́𝗢 𝗘𝗩𝗘𝗡𝗧𝗦, 𝗖𝗢𝗔𝗖𝗛𝗜𝗡𝗚 & 𝗠𝗢𝗗𝗘 𝗠𝗨𝗟𝗧𝗜𝗝𝗢𝗨𝗘𝗨𝗥 : Avec KINOMAP et Sportstech vous commencez maintenant votre entraînement de la prochaine génération. Faites l'expérience du Home Fitness 2.0 avec la console multimédia compatible et le support de tablette pratique ! ✅ 𝗦𝗬𝗦𝗧𝗘̀𝗠𝗘 𝗗𝗘𝗟𝗨𝗕𝗥𝗜𝗙𝗜𝗖𝗔𝗧𝗜𝗢𝗡 𝗜𝗡𝗡𝗢𝗩𝗔𝗡𝗧 : le système autolubrifiant libère l'huile de silicone uniformément sur une longue période. Il n'est pas nécessaire de procéder à un ré-huilage fastidieux, fréquent et peu pratique. ✅ 𝗛𝗔𝗨𝗧𝗘 𝗧𝗘𝗖𝗛𝗡𝗢𝗟𝗢𝗚𝗜𝗘 𝗘𝗧 𝗜𝗡𝗗𝗜𝗩𝗜𝗗𝗨𝗔𝗟𝗜𝗧𝗘́ : surface de course à 5 couches d'un matériau de haute technologie spécialement développée avec des bordures latérales supplémentaires pour plus de sécurité, écran LCD avec 12 programmes d'entraînement préprogrammés et 1 programme personnalisable. ✅ 𝗖𝗢𝗠𝗣𝗔𝗖𝗧 : le système de pliage pratique Quick Fold permet de replier le tapis roulant rapidement, facilement et sans risque pour votre dos - UNIQUE dans ce segment de prix - Poids (avec / sans carton) : 29 KG /27 KG.
  • Ceccato Olindo Fendeuse à bois verticale électrique Ceccato BULL SPLE13-650TC 13 tonnes course 650 mm
    Pays de fabrication Italie, Course vérin 65cm, Force de fendage 13t, Fendage jusqu'au sol, Typologie vertical, Double vitesse, Activation monophasé 230V, Puissance nominale (W) 2200w, Type de moteur électrique monophasé, Moteur à induction, Puissance nominale 3HP, Type pompe oléodynamique double, Pression max 190bars, Diamètre max. bûche 60cm, Vérin escamotable (pour transport et rangement) non, Attelage 3 points pour tracteur non, Système de soulèvement bûche Non, Pompe Double
  • ALUYF 3 Pièces Commutateur de Tapis Roulant Clés de Sécurité Magnétiques Universelles pour Tapis de Course Commutateur Magnétique de Sécurité Antivol
    👍 【Un cordon de protection】: vous protège des mouvements de la ceinture. Lorsque l'interrupteur de sécurité est relâché de la zone protégée, la possibilité de courir cesse de fonctionner immédiatement et un bip retentit pour éviter que l'utilisateur ne soit blessé pendant la course. 👍 【Clé de sécurité du tapis de course】: Sur la plupart des tapis de course qui nécessitent une clé de sécurité magnétique ronde, elle fonctionne rapidement et facilement, pour une variété de marques de tapis de course. 👍 【Pince à presser】: Le clip solide permet de couper facilement n'importe quelle partie du vêtement, et il est robuste, facile à utiliser et permet de gagner du temps. 👍 【Populaire】: Si vous aimez courir sur un tapis roulant, vous devez le porter pour vous protéger. Il peut être envoyé comme cadeau à des amis qui aiment la gym. 👍Convient à une grande variété de marques de tapis de course - Convient à la plupart des Alliance, Pacemaster, Fitness Gear, Horizon, Bowflex, Landice, Durée de vie, Livestrong, Merit, Pathfinder, Smooth, Sole, Sunny, Tempo, Triumph et Xterra.
  • Bosch Broyeur électrique BOSCH AXT 25 TC avec système à rouleau turbine-cut - bac de 53 L
    Pays de fabrication Hongrie, Activation monophasé 230V, Grille de calibrage interchangeable non, Coupe avec ramassage par bac De série, Type de moteur électrique monophasé, Puissance nominale (W) 2500w, Puissance nominale 3.4HP, Type de transmission coaxiale directe, Dimensions broyat 4 - 5 cm, Diamètre branche - Max 45mm, Type rotor de coupe Rouleau, Mouvement lames rotatif, Bac de récupération de série
  • FITFIU Fitness MC-200 - Tapis de course pliable, vitesse réglable 14km/h, puissance 1500W, surface de course 40x110cm, moniteur de fréquence cardiaque, 12 programmes d'entraînement, poids max. 90kg
    Tapis de course pliant pour un exercice modéré à domicile avec une vitesse réglable jusqu'à 14km/h Surface de course de 40x110cm pour un confort maximal pendant l'entraînement Il est équipé d'un moteur de 1500w pour une performance maximale à la maison Il dispose de 12 programmes de formation Moniteur de fréquence cardiaque sur le guidon pour recevoir des informations sur la fréquence cardiaque
  • Einhell Nettoyeur haute pression à eau froide Einhell TC-HP 130 - portatif - 1,5 KW
    Tipologie À roues, Activation monophasé 230V, Pays de fabrication Chine, Compresseur intégré non, DTS - double pompe et moteur non, Sur roues, Type de moteur électrique monophasé, Moteur à brosses, Type pompe à 3 pistons axiaux, Matériau culasse Aluminium, Débit horaire max 390L/h, Variateur de pression non, Pression max 130bars, Pompe Axiale, Réservoir détergent, Réservoir détergent Plug 'n' Clean non, Buse rotative avec deuxième lance, Poids 5.1Kg
  • ISE Tapis de Course Pliable Electrique Professionnel, Tapis Roulant Electrique Motorisé 14 KM/H, Écran LCD, 12 programmes, Tapis de Marche Pliable Maison/Bureau, Tapis de Sport Course SY-T2708
    【PROTECTION】La surface de tapis de courses inclinable motorisé est composée de 5 couches de protection avec la bande roulante anti-dérapante, vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs en utilisant ce tapis de course ise sy-t2708. Tapis de course electrique pliable bénéficiant d’une très grande surface de course de 1150 x 420 mm, le tapis de marche electrique avec inclinaison permet une grande amplitude de mouvement et une sécurité accrue. 【PROGRAMMES】Ce ise tapis de course professionnel ayant 12 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Tapis de course appartement pliable est équipé d'un moteur de 2.0HP et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1à14 km/h avec ce tapis de course silencieux, tapis d appartement course fitness est idéal pour pratiquer marche/running/sprint. vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. 【DÉTAILS】Écran LCD de haute qualité du tapis de course pliable affichant: le temps, la distance, la vitesse, les calories et le pouls. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort. La clé de sécurité vous permet de sécuriser vos entraînements. Avec des sorties de l'écran qui permettent via plusieurs prises (clé USB, prise de lecteur MP3, etc.) de jouer de la musique,faites de l'exercice et sentez-vous plus amusant. 【HAUTE PERFORMANCE & PRATIQUE】Le moteur du tapis roulant electrique dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité et silence lors de son utilisation. - Taille du tapis de course: 146x70x120cm;Plié: 140x70x65cm.Inclinaison naturelle: 3 NIVEAUX.-- Pratique: les roues de transport et le système de pliage automatique hydraulique ainsi que la fonction de levage manuel vous permettent de ranger le tapis de course ise pliable professionnel silencieux rapidement et facilement. 【NOTES】Tapis de course appartement livraison gratuite en France Métropolitaine uniquement (hors Corse et DOM-TOM) - La livraison du tapis de marche electrique avec inclinaison SY-T2708 est assurée par GEODIS au pas de la porte (au bas l'immeuble ou devant le portail s'il s'agit d'une maison).Pour la livraison du tapis de marche pliable, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS. Tapis de course electrique pliable garantie 1 an.
  • Satechi ST-TC100GM - adaptateur secteur - 100 Watt
    Satechi ST-TC100GM - Adaptateur secteur - CA 100-240 V - 100 Watt - connecteurs de sortie : 3 - Europe - gris sidéral - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Vision TC-USBCHDMI - adaptateur vidéo externe - blanc
    HDMI (femelle) vers USB-C (mâle)Câble USB 3.1Résolution maximale: 3840 x 2160 (4K) à 60 HzConnecteurs plaqué nickelLongueur hors-tout: 200 mm (7,9 po)Conformité: CE, FCCPoids brut: 0,04 kg (0,09 lb)Poids du produit: 0,03 kg (0,07 lb)Dimensions brutes: 220x170 mm (8,7x6,7 po)Sous conditionnement revendeur Vision TC-USBCHDMI - Adaptateur vidéo externe - USB-C 3.1 - HDMI - blanc - Pour la vente au détail - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • MOOG Triangle de suspension MOOG AL-TC-15418
    MOOG Triangle de suspension pour ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2,III,III Phase 3) (Ref : AL-TC-15418) emballage : boîte, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3048
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Range Rover (Sport II Phase 2,Sport II,IV) (Ref : TC3048) type : bras, longueur : 315.0 mm, Largeur : 305.0 mm, Hauteur : 86.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 19.3mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3232
    DELPHI Triangle de suspension pour BMW: X4 (F26), X3 (F25) (Ref : TC3232) type : bras, longueur : 490.0 mm, Largeur : 110.0 mm, Hauteur : 88.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3145
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Range Rover (IV,IV Phase 2) (Ref : TC3145) type : bras, longueur : 315.0 mm, Largeur : 305.0 mm, Hauteur : 86.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 19.3mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-13422
    MOOG Triangle de suspension pour BMW: X3 (F25) (Ref : BM-TC-13422) emballage : boîte, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2836
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) (Ref : TC2836) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1477
    DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Z4 (E89), Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 Coupé), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87 LCI,Série 1 E87) (Ref : TC1477) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 75.0 mm, Hauteur : 115.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC860
    DELPHI Triangle de suspension pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,Phase 2,SW Phase 2), Soul & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), Evasion (FL), Synergie (FL), Berlingo (M59 Break), DS3 (A55), C4 (Coupé), C5 (X7 Tourer,X7 Berline) & AUDI: TT (RS), A5 (Sportback 8TA,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro),A7 (4G Sportback Quattro), R8 (Coupé), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 8K2) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2) & OPEL: Rekord (D,E Caravan), Vectra (C Berline F69,A 88,89,C Break F35,B break/Caravan F35,C Phase 2 Berline F69), Omega (A Berline,A Break), Senator (A), Movano (A Phase 3), Agila, Insignia (A Hatchback), Sintra & HONDA: Civic (EJ*) & CUPRA: Formentor, Born, Leon & MG: Marvel R, MG 6 (MG6) & NISSAN: NP300 (D22SS), NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction), Primera (Break WP11,2 Break WP12), Cherry (N10 N10 Coupé), Silvia (S12), Sunny (B12 Break), Bluebird (T72 Berline) & PORSCHE: 911 (993 Coupé,996 Coupé), Cayenne (9PA1) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction), Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2,III Berline,III SW,II SW Phase 2), S-Max (Phase 2), Fiesta (VI Van) & FIAT: Scudo (FL), Punto (Evo 199 3 portes), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Fourgon), Ulysse (U6,II,U6 FL), Ritmo (III 138), Idea (FL), Ducato (II 250-251,II FL 250 Fourgon,II 250-251 Maxi,II MY2011 35 17Q) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & BMW: X6 (E71), 3000 (3.0), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.635,II 906.255), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Vito (639), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (124 Berline), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Maxi), Transporter (F70) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3,Velar phase 2,Sport II), Land Rover (Land 110), Defender (130,2 110,2 90), Freelander (2) & LANCIA: Thema (834 RL88), Kappa (838), Lybra (839 SW), Zeta (U60) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace III), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,I Phase 3), Clio (III 5 Portes,I 3 portes Phase 3) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & CHEVROLET: Corvette (C6), Cruze (Break J308,Berline) & LEXUS: ES, GS (IV L1X phase 1) (Ref : TC860) type : bras, longueur : 450.0 mm, Largeur : 400.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 17mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort...
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-7381
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 5008 (Phase 2), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,CC,T7 SW,T7 Break,II), 3008 (Phase 2) & DS: DS4 (Crossback) & CITROËN: C4 (B7), DS4 (Ref : PE-TC-7381) emballage : boîte, type : bras, montage d'origine : Automatic 6-speed, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou unbruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3212
    DELPHI Triangle de suspension pour AUDI: A1 (3 Portes,Sportback), S1 & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes) (Ref : TC3212) type : bras, longueur : 390.0 mm, Largeur : 370.0 mm, Hauteur : 50.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Without ball joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2604
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.253 RWD,III 907.243 RWD,III 907.245 RWD), Classe C (204 Phase 2 Berline) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), A4 (Série 3 8K2) (Ref : TC2604) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 245.0 mm, Hauteur : 68.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement,la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1811
    DELPHI Triangle de suspension pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08,E Van,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Adam & VAUXHALL: Corsa (MKIII 3 portes,MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIV MK4 5 portes,MKIV MK4 3 portes,MKIII 5 portes), Adam (Ref : TC1811) type : bras, longueur : 390.0 mm, Largeur : 250.0 mm, Hauteur : 68.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3775
    DELPHI Triangle de suspension pour PORSCHE: 911 (996 Cabriolet,996 Coupé,GT3 GT3-1,Carrera Cabriolet 997-1,Carrera Coupé 997-1,Carrera 997-1 Targa), Boxster (987-1,986 FL,986), Cayman (987C) & OPEL: Corsa (D 5 portes Phase 2) (Ref : TC3775) type : bras, longueur : 362.0 mm, Largeur : 96.0 mm, Hauteur : 99.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12 x 1,5 x 27,5, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø14,2 / Ø12,1 m, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structuremétallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1878
    DELPHI Triangle de suspension pour AUDI: A6 (Série 3Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2), RS6 (4F Avant Quattro,4F Berline Quattro), S6 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Quattro) (Ref : TC1878) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 60.0 mm, Hauteur : 115.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, Taraudage ou filetage 2 : Bush 12.1, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues,afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG AU-TC-8201
    MOOG Triangle de suspension pour KIA: Soul & CITROËN: GS, ID, Relay (III FL Cabine), Jumper (II), DS3 (A55 Phase 2), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), DS, C4, Berlingo (M59 Break,B9 Utilitaire) & AUDI: 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2,4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro), S6 (Série 1 Avant Quattro,Plus Quattro,Série 1 Quattro) & OPEL: Astra (H Twintop L67,G F08,F48), Movano (A Phase 3,A Phase 2), Kadett (B,B Caravan), Agila (II), Manta (A) & HONDA: Jazz (II Production R. Tchèque,III Production R. Tchèque) & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: 911 (GT3 GT3-1,996 Coupé,996 Cabriolet,Carrera Coupé 997-1,964,993 Coupé,Carrera Cabriolet 997-1), 944 (-2), 924, Boxster (987-1) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Fiesta (VI 3 portes) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), 500 (C), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,III 263), Ducato (R90 290,243-244-245-247 11Q), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), 850 (Berline) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Leon (II 1P1), Exeo (Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Brera & MASERATI: 4200 Coupé, 200-400 (430) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164), Classe B (W245 Phase 2), Classe R (W251), Classe SLK (171 Phase 2), Classe CLC (203), Classe C (204 Break,204 Berline), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: 240 (Break), V50, 340 (343) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes) & LANCIA: Beta (828), Musa & JAGUAR: XK (Phase I,R Phase I), XJS, XJ (XJ40,6 XJ300), E Type (E) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & LOTUS: Esprit, Elise (S2) & RENAULT: Safrane, Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), Master (I,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), R12 (Berline), R5 (3 portes), Express (II), Super 5 (5 portes), Kangoo (II VP,II Express VU), Trafic (I phase 3,I phase 2), R18 (Break), Alpine (GT D500), R25, R20, Clio (III Estate,II Symbol/Thalia Phase 2), Laguna (Nevada Phase 1 K56,III Estate), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), R11 (5 portes) & CHEVROLET: Cruze (Berline) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon), MX5 (III NC CC) (Ref : AU-TC-8201) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus...
  • DELPHI Rotule de suspension DELPHI TC1162
    DELPHI Rotule de suspension pour NISSAN: Primastar (X83,FL X83 Fourgon,FL X83 Combi,FL X83 Plancher Cabine) & RENAULT: Espace (IV,IV Phase 2,Grand Espace IV,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG,II Estate KG), Vel Satis (phase 2), Trafic (II,II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Mégane (II Berline 4 portes,II Coupé) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine,Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon,Combi/Minibus,A Fourgon) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes), Leon (II 1P1), Exeo (Berline,Break), Altea (XL Phase 2) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : TC1162) longueur : 86.0 mm, Largeur : 76.0 mm, Hauteur : 87.0 mm, Filetage : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3246
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: Coupé (FL), Tiburon & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2) & KIA: Cerato (Berline) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 3 Portes) (Ref : TC3246) type : bras, longueur : 425.0 mm, Largeur : 355.0 mm, Hauteur : 86.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.25, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'uneanalyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2525
    DELPHI Triangle de suspension pour MAZDA: Xedos (6), 626 (GF FL,GW,GW FL,GF) & RENAULT: Twizy, Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Mégane (IV Estate), Latitude (Berline) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII SW,VII SW 4Motion,VII 3 Portes) & ABARTH: 500 (MCA) (Ref : TC2525) type : bras, longueur : 595.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-3199
    MOOG Triangle de suspension pour KIA: Pride (RV), Sorento (FY) & CITROËN: C15, Visa, BX (XB), AX (- II ZA), C3 (II A51), C25 (série 2), C5 (Phase 2 Break), C4 (Coupé) & AUDI: A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback 8TA) & OPEL: Signum (FL), Rekord (E Caravan), Kadett (E Berline), Movano (A), Omega (A Break), Agila, Campo, Astra (H L48,G coupé F07,G Break/caravanF35/F70,F Berline), Corsa (B,A Berline,A Van), Ascona (C Berline) & MG: MG XPower & NISSAN: Urvan (E23), Kubistar (X76), Almera (N15 Berline), Interstar (I X70,II X70), Sunny (B11 Coupé,B12 Break), 100NX (100 NX B13), Prairie (M10), Maxima (J30), Bluebird (910 Berline,T72), Pick-up (D21), Cherry (N12), Primastar (X83) & SMART: Fortwo (MKI Cabriolet) & JEEP: Wrangler (TJ) & SSANGYONG: Musso, Kyron (Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (R90 290) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SKODA: Roomster, Felicia (Van Plus), Octavia (1U2 Berline) & BMW: X5 (E70), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E82 Coupé), Z4 (E89), X1 (E84) & SAAB: 900 (série 2 Coupé) & CHRYSLER: PT Cruiser & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: 33 (905), 1300 (GT) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vaneo (414), Classe E (210 Break,211 Break), Classe S (140 Coupé), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe R (Long W251), Classe G (GE-460.2,-GD), MB (631), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Sprinter (901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,II 906.233,II 906.133,901-905 216 CDI,II 906.731,II 906.657,901-905 212D,II 906.635,II 906.611,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.211,901-905 408 CDI,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,202 Berline) & LDV: Convoy & VOLVO: V70 (II), V40, S80, 240 (Break), 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 480, S40, C70 (Cabriolet I) & VOLKSWAGEN: Scirocco, Transporter (F7D,F24,7H,F70), Santana, Passat (B5.5 Berline,B5 Variant,B5.5 Variant,B6 SW), Polo (IV,III Classic Phase 2,II,III), Coccinelle/Beetle, Taro, Touran (I) & LAND ROVER: Defender (110), Freelander, Land Rover (Land 110) & LANCIA: Thema (834 FL92 SW), Lybra (839), Dedra (835 94) & IVECO: Daily (III Fourgon) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2,Fourgonnette) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F), R19 (3 portes Phase 2), Master Propulsion (I), Super 5 (3 portes), Kangoo (I Break), R17, Clio (III 3 Portes), Modus (Phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Espace (I) & MITSUBISHI: Lancer (VI CK1*), L300 (L030,P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E3* Berline) & MAZDA: 929 (HB Berline), 323 (BD Berline,F Phase 2 BJ), Mazda 3, MX6 & LEYLAND: Sherpa & ASTON MARTIN: Volante (Ref : PE-TC-3199) emballage : boîte, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3405
    DELPHI Triangle de suspension pour CITROËN: C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (III VUL), C5 Aircross (C84), Berlingo (K9 Utilitaire) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), Q3 (Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro), TT (RS,série 2 Roadster,série 2 Coupé), A1 (3 Portes), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), RS Q3 (Série 1 Phase 2,Série 1), S1, RS3 (8PA), A4 (Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5) & OPEL: Astra (Classic III sur base H L48,Classic II sur base G F08/F48,Classic III sur base H Berline L69,Classic II sur base G Berline F69,L - Sports Tourer,L - HK5), Movano (C Traction Fourgon), Combo (E Fourgon,E Break), Vivaro (C Combi,C Fourgon) & NISSAN: NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi), NV250 (X61) & FIAT: Tipo (FL356 Station Wagon,FL356 hatchback) & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & SKODA: Superb (II,II Combi,II Combi 4x4,II 4x4,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Kamiq & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), M4 (G82 Coupé), M5 (F90 LCI), M8 (F93 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (V Van,V Combi), New Beetle (II Cabriolet,II Berline,II Phase 2,IIPhase 2 Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,IV Phase 2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV RUS), Polo (V Berline), Touran (I,I Phase 2,II), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline) & LAND ROVER: Discovery (Sport,Sport Phase 2,V Phase 2,V), Range Rover (Evoque II) (Ref : TC3405) type : bras, longueur : 635.0 mm, Largeur : 188.0 mm, Hauteur : 86.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC351
    DELPHI Triangle de suspension pour CITROËN: Xantia (II X1) & AUDI: 200 (44,44 Quattro,44 Avant Quattro), 100 (44 Avant 445,44 443,44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), A8 (Série 1), V8, A6 (Série 1 AU55) & SUZUKI: Liana (RH41* Break) & FORD: Escort (V break) & FIAT: 128, Ducato (II 250-251), Punto (188 FL,Grande Punto Van 199) & DAEWOO: Nubira (J100 Berline,J150 II Break), Espero & SEAT: Malaga, Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. GB,120 Sedan fab. Japon,100), Celica (TA/AA6), Camry (ACV/GSV40), Avensis (T25 Break) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi) & BMW: M3 (E90), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé) & SUBARU: Legacy (3 Berline), Forester (1SF), Vivio & RENAULT: Safrane (Ref : TC351) type : bras, longueur : 440.0 mm, Largeur : 60.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 19mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC847
    DELPHI Triangle de suspension pour SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1), Ibiza (III), Altea & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2,I) & NISSAN: Sunny (Y10,III Liftback N14,N14), 100NX (100 NX B13) & FIAT: 126, 238 & RENAULT: R19 (5 portes Phase 2,4 portes Phase 2), Clio (II Phase 2 5 portes,II 3 portes), Vel Satis, Trafic (I,II Plancher-cabine phase 2), Twingo (I X06) & DAEWOO: Nubira (J100 Break) (Ref : TC847) type : bras, longueur : 390.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 90.0 mm, Taraudage ou filetage1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC750
    DELPHI Triangle de suspension pour OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,A berline 86,87,B F68) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break,C Sedan) & CHEVROLET: Tahoe (GMT800) & RENAULT: R19 (4 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Clio (III 3 Portes) & SUZUKI: Carry (Super Carry SK4*), Vitara (ET/TA), Grand Vitara (- 5 portes) & TALBOT: Murena & SKODA: Fabia (I Sedan), Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Favorit (Ref : TC750) type : bras, longueur : 390.0 mm, Largeur : 400.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3782
    DELPHI Triangle de suspension pour KIA: Carens (III,II), Magentis (II MG Phase 2,II MG) (Ref : TC3782) type : bras, longueur : 477.0 mm, Largeur : 88.0 mm, Hauteur : 396.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø14,4 / Ø12,3 m, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par despièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2384
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: Sonata (série 4,série 3), XG (FL), Sonica & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733) (Ref : TC2384) type : bras, longueur : 570.0 mm, Largeur : 330.0 mm, Hauteur : 70.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2528
    DELPHI Triangle de suspension pour MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3,Z30 CZ5,FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes) & SMART: Forfour & RENAULT: Talisman (Phase 2XFD Berline) (Ref : TC2528) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 285.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium.Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-14532
    MOOG Triangle de suspension pour BMW: X1 (E84), Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 LCI Coupé) (Ref : BM-TC-14532) emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effortde conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-15227
    MOOG Triangle de suspension pour BMW: Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F34 Gran Turismo) (Ref : BM-TC-15227) emballage : boîte, matériau : aluminium, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-15754
    MOOG Triangle de suspension pour FIAT: Ducato (II FL 250 Combi,II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II FL 250 Fourgon,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II FL 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Combi,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,IIIPhase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon), Relay (III FL Cabine,III Fourgon,III FL Combi) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Fourgon) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher,C Traction Fourgon) (Ref : PE-TC-15754) emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC352
    DELPHI Triangle de suspension pour CITROËN: Xantia (II X1) & AUDI: 100 (44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443,44 443,44 Avant 445), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), 200 (44,44 Quattro,44 Avant Quattro), A8 (Série 1), V8, A6 (Série 1 AU55) & SUZUKI: Liana (RH41* Break) & FORD: Escort (V break) & FIAT: Punto (188 FL,Grande Punto Van 199), Ducato (II 250-251), 128 & DAEWOO: Nubira (J150 II Break,J100 Berline), Espero & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Malaga, Cordoba (IV) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. GB,100,120 Sedan fab. Japon), Celica (TA/AA6), Avensis (T25 Break), Camry (ACV/GSV40) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi) & BMW: M3 (E90), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé) & SUBARU: Legacy (3 Berline), Forester (1SF), Vivio & RENAULT: Safrane (Ref : TC352) type : bras, longueur : 440.0 mm, Largeur : 60.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 19mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2108
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Focus (II Clipper,II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II Berline Phase 2,II Berline,C-Max,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet) & VOLVO: V50, S40, C70 (CC), C30 & SKODA: Karoq & SUZUKI: Jimny (2), Grand Vitara (- 5 portes) & BMW: Serie 3 (Série 3 G20 LCI Berline) & VOLKSWAGEN: Arteon (Shooting Brake) & TOYOTA: Yaris (4MXP210 FRA), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.643 RWD,III 907.637 RWD,III 907.653 RWD,III 907.647 RWD) (Ref : TC2108) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 380.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentblocde suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1984
    DELPHI Triangle de suspension pour RENAULT: Espace (II), R25 & HONDA: Accord (II AC/AD,Coupé CD*), Concerto, Civic (EG/EH/EJ,EP 4 portes,VIII FK/FD/FN HB 3p FN) (Ref : TC1984) type : bras, longueur : 395.0 mm, Largeur : 390.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.25, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG AU-TC-17354
    MOOG Triangle de suspension pour AUDI: A6 (série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Avant Quattro), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), RS6 (4G Avant Quattro), S7 (Phase 2), S6 (Série 4 phase 2 Quattro,Série 4 Quattro), RS7 (Ref : AU-TC-17354) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, matériau : aluminium, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3578
    DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F34 Gran Turismo LCI), Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F21 3 portes), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F23 LCI Cabriolet,Série 2 F23 Cabriolet) (Ref : TC3578) type : bras, longueur : 346.0 mm, Largeur : 111.0 mm, Hauteur : 66.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14 x 1.5 x 30.5, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12,2 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2336
    DELPHI Triangle de suspension pour AUDI: SQ5, A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S5 (Cabriolet,Cabriolet Phase 2,Coupé Phase 2,Sportback Phase 2,Coupé,Sportback), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB,II), RS4 (Quattro B8), A6 (Série 2 Phase 2), RS5 (Quattro Cabriolet,Quattro Coupé), S4 (Série 3 Phase 2,Série 3) (Ref : TC2336) type : bras, longueur : 286.0 mm, Largeur : 45.0 mm, Hauteur : 60.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 10.1, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1471
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Ulysse (II) & RENAULT: Trafic (II) & PEUGEOT: 807 & BMW: M3 (E93 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline) & CITROËN: C8 & LANCIA: Phedra & TOYOTA: Proace (Fourgon) & VOLKSWAGEN: Caddy (IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion), Golf (VIII SW 4Motion,VIII Hatchback,VII Phase 2 SW 4Motion) (Ref : TC1471) type : bras, longueur : 430.0 mm, Largeur : 360.0 mm, Hauteur : 90.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 17mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-0218
    MOOG Triangle de suspension pour KIA: Venga, Ceed (SW) & CITROËN: Berlingo (B9 Break), DS3 (A55), C4 Picasso, C4 (Coupé), DS4, C Crosser, Jumpy (II VUL), Jumper (II), C5 (X7 Berline) & AUDI: Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback,Série 1 8U Quattro), A8 (Série 3 - Limousine), Q5 (Série 1 8RB), A1 (3 Portes), A3 (Série 2 Phase 2) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Rekord (D Caravan) & HONDA: Accord (Tourer) & NISSAN: Qashqai (II J12), X-Trail (T31 JPN), Tiida (C11X/SC11X C11X) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & JEEP: Wrangler (JL) & PORSCHE: 911 (Turbo 991T Cabriolet), 944 (-2) & FORD: Focus (II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2), Fiesta (VI 5 portes,VI 3 portes), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), S-Max & FIAT: Idea (FL), Ulysse (II) & U.M.M.: Alter (4x4) & DACIA: Logan (Pick-Up) & ISUZU: Trooper (UBS) & MORGAN: Plus (4) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Altea & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & SKODA: Superb (II Combi 4x4,II,II Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E91 LCI Touring), M3 (E93 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F11 Touring), X1 (E84), Serie 6 (Série 6 F12 Cabriolet), X3 (F25,E83 LCI), X5 (E70 LCI) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Cabriolet,124 Berline,210 Berline,212 Berline,207 Coupé), Viano (639), Classe C (204 Berline) & F.S.O. / POLSKI: Polonez & SUBARU: Forester (3SH), Legacy (4 Outback) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI,2 R60 Countryman) & VOLVO: 940 (Break/Estate), XC 90 (I Phase 2), S40, S80 (II), V50 & VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes,V 5 portes), Transporter (7F,7E 4-Motion,7F 4-Motion,7E), Scirocco, Golf (VIII SW Variant,VIII Hatchback), Passat (B6 CC) & LAND ROVER: Defender (2 110,2 90) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Break,Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Coupé,Coupé) & RENAULT: Scenic (III,Grand Scenic III), Mégane (III Estate,III Coupé), Kangoo (II VP,II Express Compact VU), Twingo (II X44), Clio (II 3 portes,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Koleos (X45) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140), Kalos (T250 Berline), Cruze (Break J308,Hatchback), Blazer & MAZDA: 626 (GE) & ASTON MARTIN: DB & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : PE-TC-0218) emballage : boîte, matériau : fonte, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3841
    DELPHI Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Tiguan (II,Allspace,Allspace FL,II FL), Arteon (Phase 2,Shooting Brake), Passat (B8 SW,B8 Allltrack,B8 Berline,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack Phase 2,B8 Berline Phase 2), Touran (III) & SKODA: Kodiaq (FL), Superb (III,III Combi,III FL Combi,III Phase 2), Karoq (FL) & AUDI: Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback) & SEAT: Ateca (Phase 2), Tarraco & CUPRA: Formentor, Ateca (FL) (Ref : TC3841) type : bras, longueur : 495.0 mm, Largeur : 385.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc desuspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG AU-TC-4945
    MOOG Triangle de suspension pour AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2), S6 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro) (Ref : AU-TC-4945) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3840
    DELPHI Triangle de suspension pour AUDI: Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), RS Q3 (Série 2 F3) & VOLKSWAGEN: Passat (B8 Berline,B8 SW,B8 Allltrack,B8 Allltrack Phase 2,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2), Tiguan (Allspace FL,II,Allspace,II FL), Arteon (Phase 2,Shooting Brake) & SKODA: Kodiaq (FL), Superb (III,III Combi,III Phase 2,III FL Combi) & SEAT: Tarraco (Ref : TC3840) type : bras, longueur : 638.0 mm, Largeur : 190.0 mm, Hauteur : 127.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Bush Ø12,2 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1408
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Panda (phase 2 169 4x4,169 Van 4x4,phase 2 169 4x2,169 Van,169,169 4x4,phase 3 169 4x4,phase 3 169 4x2), Punto (176) (Ref : TC1408) type : bras, longueur : 470.0 mm, Largeur : 330.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 15mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • SNRA Démarreur SNRA TC9082
    SNRA Démarreur pour OPEL: Combo (E Break,E Fourgon), Crossland X, Grandland (X) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break,Teepee B9,B9 Utilitaire,K9), 5008 (Phase 2,II), 3008 (Phase 2,II), 2008 (A94 5HB), Traveller, 308 (II SW,II phase II SW,II phase II,II), 208 (3 Portes,5 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes), 508 (Phase 2 SW,Phase 2 Berline), Expert (IV VUL,IV Combi) & CITROËN: C3 Aircross, DS4, Space Tourer, Berlingo (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,B9 Break,K9 Utilitaire,B9 Utilitaire), C4 Cactus (Phase 2), Dispatch (III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (IV VP,III VUL), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet), C4 Picasso (II Grand,II), C4 (B7), DS5, C3 (II A51,III B618) & DS: DS5, DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback) (Ref : TC9082) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Nombre de dents : 12, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2282
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Corolla (180,150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,180 Prod GB Wagon,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Prius (+ MPV FL,+ MPV), Mirai (Ref : TC2282) type : bras, longueur : 450.0 mm, Largeur : 410.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • SNRA Démarreur SNRA TC9072
    SNRA Démarreur pour CITROËN: C3 Picasso, C5 (Phase 2,Phase 2 Break,X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), DS4, C-Elysée, Berlingo (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,B9 Break,M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Utilitaire), C4 Cactus (Phase 2), Xsara Picasso, Dispatch (II VP,II VUL,III VU), Jumpy (II VP,II VUL,III VUL), C2, C1 (5 Portes,3 Portes), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,II Grand), C3 Pluriel, C4 (Coupé,B7,Sedan), DS5, C3 (FC/FN,II A51,Phase 2,II Classic/First) & SUZUKI: Liana (RH41* Break) & OPEL: Grandland (FL) & DS: DS4 (Crossback), DS5 & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Proace (Fourgon) & BMW: X1 (F48 LCI), M5 (F10) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Restylée,Break,SW,Restylée SW), 207+, 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes), 207 (3 portes,SW,5 portes,CC), 308 (T7 SW,T7 Break,II,CC,T7 5 Portes,II SW,II phase II SW,II phase II,T7 3 Portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SW,SD,CC), 508 (Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline,SW), Expert (III Tepee,III VUL), 407 (Berline,Space Wagon), 5008 (II,Phase 2), 1007, Bipper (Tepee), 3008 (Phase 2), Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break,M59 Break,M59 Origin Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Origin Break) & RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 3) (Ref : TC9072) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 1.5 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Nombre de dents : 11,12, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de...