Tapis De Course Domyos Tc 290 Avis

  • BOBOCHIC Tapis enfant poils cours FORMULA imprimé Rouge 200x290 - Rouge - Polyamide
  • YM Tapis De Course Pliable Electrique 11 km/h, App KINOMAP et ZWIFT Coaching/Multijoueur, 1 HP (2,5 HP Peak) Capteur Cardiaque, Inclination, 12 Programmes Lubrification Automatique, New Modèle 2022
    CARACTÉRISTIQUES DU YM : Tapis de course extrêmement compact - Moteur linéaire Smooth Power DriveTM - 12 programmes d'entraînement prédéfinis - Touches de vitesse rapide - Options d'inclinaison réglables - Capteurs de rythme cardiaque - Facile à déplacer et à ranger - Grand écran LCD numérique - Réglage de la vitesse et du mode de fonctionnement - Touche de sécurité - Vitesse de 1 à 11 km/h. Il est équipé d'un grand écran LCD numérique pour l'affichage de la vitesse et de tous les paramètres de contrôle (programme, rythme cardiaque, temps d'entraînement, etc.). APP : YM est compatible avec l'application KINOMAP et ZWIFT avec bluetooth qui permet de contrôler le tapis roulant via Smartphone ou Tablet + fonction miroir sur la TV + projection de vidéos et de parcours d'entraînement directement sur la TV et le PC + fonction musique et historique d'entraînement individuel + objectifs d'entraînement + partage d'entraînement avec des amis, entraînements structurés, coaching vidéo et bien d'autres fonctions. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES : Tension nominale : 220/240V - Fréquence nominale : 50/60Hz - Puissance nominale : 1,0 CV (750 Watt) - Puissance de crête : 2,5 CV (1800 Watt) - Capacité de poids : 120 kg. - Câble électrique : 180 cm. Dimensions du tapis de course : 103 x 36 cm - Dimensions du produit prêt à l'emploi : 126 x 64 x 126 cm - Dimensions du produit plié : 60 x 64 x 126 cm - VEUILLEZ NOUS CONTACTER POUR TOUT PROBLÈME. NOUS SOMMES DISPONIBLES POUR ENVOYER DES PIÈCES DE RECHANGE ET RÉSOUDRE TOUT PROBLÈME.
  • Noué à la main. Origine: Persia / Iran Tapis Bakhtiar Collectible 208X290 Marron Foncé/Marron Clair (Laine, Perse/Iran)
    Au dix-huitième siècle, les jardins luxuriants et somptueux et les cours fermées étaient un symbole de fierté et de statut social. Les jardins qui ornent souvent les tapis Bakhtiar, un damier recouvert d’animaux, de fleurs, de palmiers et de cours d’eau entre les motifs, évoquent ces symboles. Même si ce motif de jardins apparaît très souvent sur les tapis Bakhtiar, on trouve également d’autres styles aux thèmes floraux ou géométriques. D'excellente qualité, notre collection de tapis Bakhtiar est fabriquée en laine extraordinairement fine. Ces tapis datent tous d’au moins 30 ans et sont en parfait état. Ils sont tissés à la main par les tribus Bakhtiari semi-nomades, résidant dans le centre de l’Iran. Ces magnifiques tapis colorés offrent un contraste saisissant avec l’environnement aride et hostile dans lequel ils sont fabriqués. La plupart des tisseurs utilisent de la laine de grande qualité provenant de leurs propres moutons ; elle est filée à la main et teinte d’une couleur intense, principalement à base de teintures végétales issues de plantes locales. Les tapis Bakhtiar sont extrêmement durables, ils habilleront votre intérieur pendant de nombreuses années. Et avec nos tapis de collection Bakhtiar, vous aurez l’opportunité rare d’acquérir des tapis véritablement uniques et de la meilleure qualité qui soit.
  • ISE Tapis de Course Electrique Pliable, Motorisé‎ 10km/h Moteur DC 750W, Système de Conduite, Silencieux, Idéal pour Maison/Bureau,SY-1001
    Matériel solide: Le cadre est composé d'un tube en acier épaissi et d'un ABS plus durable. La toile de course est composée de 5 couches différentes en PVC et en caoutchouc ce qui assure un bon amorti pour les articulations. Le tapis de course SY-1001 vous offre sécurité pendant votre entraînement grâce à son système d’arrêt d’urgence (clé de sécurité rouge). Dimensions et détails: Dimensions hors tout du tapis roulant (Lxlxh): environ 121,5x54x125 cm. Dimensions de la toile de course: environ 102 x 32 cm; Le tapis roulant est doté d'un écran LED indiquant : les calories brûlées, la vitesse, la distance, le temps. Il dispose de 3 programmes pré-enregistrés. Il dispose de roues de transport vous permettant de le déplacer à votre guise. 4 boutons de réglages rapides et un interrupteur marche/arrêt. Puissance du moteur: 750 watts, vitesse réglable en continu de 1 à 10 km / h; Sensation de course naturelle: La toile de course à 5 couches (1020 x 320 mm) permet un entraînement en douceur. Il est conçu pour une charge maximale de 120 kg. Gain d’espace maximal: taille réduite rare sur le marché, en particulier pour les entraînements intérieurs: à la maison, au bureau, etc. La taille relativement petite et la fonctionnalité pliable font il facile à stocker et économisent de l'espace, que vous l'utilisiez ou le stockiez. Continuez vos exercices quotidiens entraînement (marche et jogging) sans craindre de ne pas avoir d’espace supplémentaire de stockage. A PROPOS DE NOUS: ISE est établi en France depuis 2010. Nous disposons d’un service clientèle professionnel et d’une équipe technique.Soyez assuré des achats. Nous garantissons la protection de vos achats chez ISE. ISE est engagé dans le développement de la marque. Développer ISE nécessite votre suggestion et votre aide. Garantie 1 an. Pas de soucis lors de l'utilisation. Merci de donner votre avis sur ce produit.
  • RugVista Tapis D'orient 290X390 Fait Main Persan Laine Rouille/Rouge/Marron Clair Grand
    Ces tapis sont fabriqués dans des ateliers dans la ville de Kerman dans le sud-est de l’Iran. Un grand nombre de ces tapis sont vendus aux cours royales dans le monde entier. La couleur de base est souvent le rouge, et le décor est dominé par un médaillon central ainsi qu’une bordure large remplie de fleurs. Cliquez ici pour en lire plus sur les tapis Kerman...
  • ISE Tapis de Course Pliable Electrique Professionnel, Tapis Roulant Electrique Motorisé 14 KM/H, Écran LCD, 12 programmes, Tapis de Marche Pliable Maison/Bureau, Tapis de Sport Course SY-T2708
    【PROTECTION】La surface de tapis de course inclinable motorisé est composée de 5 couches de protection avec la bande roulante anti-dérapante, vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs. Bénéficiant d’une très grande surface de course de 1150 x 420 mm, le tapis permet une grande amplitude de mouvement et une sécurité accrue. 【PROGRAMMES】Ce ise tapis de course est doté de 12 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Il est équipé d'un moteur de 2.0HP et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 14 km/h, cet appareil fitness est idéal pour pratiquer la marche comme le running et le sprint. vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. 【DÉTAILS】Écran LCD de haute qualité du tapis de course pliable affichant: le temps, la distance, la vitesse, les calories et le pouls. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort. La clé de sécurité vous permet de sécuriser vos entraînements. Avec des sorties de l'écran qui permettent via plusieurs prises (clé USB, prise de lecteur MP3, etc.) de jouer de la musique,faites de l'exercice et sentez-vous plus amusant. 【HAUTE PERFORMANCE & PRATIQUE】Le moteur dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité et silence lors de son utilisation. - Taille des produits: 146x70x120cm;Plié: 140x70x65cm.Inclinaison naturelle: 3 NIVEAUX.-- Pratique: les roues de transport et le système de pliage automatique hydraulique ainsi que la fonction de levage manuel vous permettent de ranger le tapis de course rapidement et facilement. 【NOTES】Livraison gratuite en France Métropolitaine uniquement (hors Corse et DOM-TOM) - La livraison est assurée par GEODIS au pas de la porte (au bas l'immeuble ou devant le portail s'il s'agit d'une maison).Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS. Tapis de course garantie 1 an.
  • Noué à la main. Origine: Persia / Iran 206X290 Tapis Bakhtiar Collectible D'orient Fait Main Marron Foncé/Rouge (Laine, Perse/Iran)
    Au dix-huitième siècle, les jardins luxuriants et somptueux et les cours fermées étaient un symbole de fierté et de statut social. Les jardins qui ornent souvent les tapis Bakhtiar, un damier recouvert d’animaux, de fleurs, de palmiers et de cours d’eau entre les motifs, évoquent ces symboles. Même si ce motif de jardins apparaît très souvent sur les tapis Bakhtiar, on trouve également d’autres styles aux thèmes floraux ou géométriques. D'excellente qualité, notre collection de tapis Bakhtiar est fabriquée en laine extraordinairement fine. Ces tapis datent tous d’au moins 30 ans et sont en parfait état. Ils sont tissés à la main par les tribus Bakhtiari semi-nomades, résidant dans le centre de l’Iran. Ces magnifiques tapis colorés offrent un contraste saisissant avec l’environnement aride et hostile dans lequel ils sont fabriqués. La plupart des tisseurs utilisent de la laine de grande qualité provenant de leurs propres moutons ; elle est filée à la main et teinte d’une couleur intense, principalement à base de teintures végétales issues de plantes locales. Les tapis Bakhtiar sont extrêmement durables, ils habilleront votre intérieur pendant de nombreuses années. Et avec nos tapis de collection Bakhtiar, vous aurez l’opportunité rare d’acquérir des tapis véritablement uniques et de la meilleure qualité qui soit.
  • CARE FITNESS - Tapis de Course Connecté Jog Runner - Tapis de Marche Électrique Inclinable et Pliable - Jusqu'à 18km/h - 18 Niveaux d'Inclinaison - 25 Programmes - Application Kinomap
    FOOTING ET MARCHE À DOMICILE : Retrouvez les sensations et les bénéfices de la course à pied sans les aléas du sport en extérieur. Permettant de varier sa vitesse de course de 1 km/h à 18 km/h, cet appareil fitness est idéal pour pratiquer la marche comme le running et le sprint. Parfait pour la reprise en douceur d’une activité physique comme pour un entraînement régulier ou plus intensif, le tapis de course inclinable s'adapte à vos besoin grâce à son moteur silencieux et puissant. INCLINAISON MOTORISÉE, GRANDE SURFACE DE COURSE  : Bénéficiant d’une très grande surface de course de 140 x 48 cm, le tapis permet une grande amplitude de mouvement. Le tapis de course pliable s'ajuste sans effort grâce à son inclinaison motorisée. Il est équipé d'un moteur de 1.5 chevaux en continu (puissance maximale 2.5 chevaux) et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 18 km/h. 25 PROGRAMMES ET APPLICATION KINOMAP VIA BLUETOOTH : Depuis la console du tapis de course, vous avez accès à 25 programmes d'entraînement. Cette multitude de programmes vous permet d’alterner entre les exercices de cardio et les courses d’endurance tout en mesurant vos progrès. L’application Kinomap, programme de coaching personnalisé, est disponible via bluetooth. SUIVI DE SEANCE COMPLET ET FONCTION MP3 : En quelques secondes, accédez aux 5 fonctions intégrées à la console, indiquant le temps, la distance parcourue, la vitesse, les calories brûlées et votre fréquence cardiaque. Avec les enceintes et la fonction MP3, vous rythmez vos séances et pouvez établir un plan de remise en forme tout en écoutant vos programmes préférés. PLIANT, AVEC ROUES : Le système de pliage rapide par manette du tapis de marche électrique permet un rangement aisé et un gain de place. L'appareil possède également des roulettes de transport intégrées pour faciliter le déplacement et le rangement.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3898
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Coupe,Berline), 508 (SW,Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 SW) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), C6 (Ref : TC3898) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • ISE Tapis de Course Electrique Pliable Motorisé 14 km/h, Moteur 880W, écran LCD et Hand Puls, 15 Programmes d'exercices pré-établis, Support iPad, Silencieux, Idéal pour Maison/Bureau, SY-T2802
    【PROTECTION】Tapis de course électrique pliable :2 boutons de réglages rapides et 2 boutons de interrupteur marche/arrêt sur la poignée.La surface de course est composée de 5 couches de protection avec la bande roulante anti-dérapante, vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs. Bénéficiant d’une très grande surface de course de 1050 x 400 mm, le tapis permet une grande espace de votre marche et course. 【PROGRAMMES & PUISSANCE】Tapis de marche avec 15 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Un moteur de 880 W et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de votre course aisément de 1 à 14 km/h, cet appareil fitness est idéal pour pratiquer la marche comme le running et le sprint. vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. 【DÉTAILS】 Tapis de course compact avec Écran LCD de haute qualité affichant: Temps/Distance/Vitesse/Calories et Pouls. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort. La clé de sécurité vous permet de sécuriser vos entraînements. Il y a un support pliable pour tablette ou téléphone, faites de l'exercice et sentez-vous plus amusant. 【HAUTE PERFORMANCE & PRATIQUE】Le moteur dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité et silence lors de son utilisation. - Taille de tapis course: 133x54x116cm; Plié: 61x47x128cm.-- Pratique: les roues de transport et le système de pliage automatique hydraulique ainsi que la fonction de levage manuel vous permettent de ranger le tapis de course rapidement et facilement. 【NOTES】Tapis de course pliable a été pré-lubrifiée avant de quitter l'usine.- -Livraison gratuite en France Métropolitaine uniquement (hors Corse et DOM-TOM) - La livraison est assurée par GEODIS au pas de la porte (au bas l'immeuble ou devant le portail s'il s'agit d'une maison).Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS. Tapis de course garantie 1 an.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3897
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 407 (Coupe,Berline,Space Wagon), 508 (Berline,SW,Phase 2 Berline,Phase 2 SW) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), C6 (Ref : TC3897) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • ISE Tapis de Course Pliable Electrique, Tapis Roulant Electrique Motorisé 13km/h 750W, Tapis de Marche Pliable Vitesse Réglable 12Programmes, Bureau Maison, Tapis de Sport Course écran LED, SY-T2702
    【PROTECTION】Moteur 750W, avec le tapis de course SY-T2702, entraînez-vous en douceur. La surface de course (1000 x 400 mm) est composée de 5 couches avec système d'amortissement à 8 zones. Vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs. 【PROGRAMMES】Ce tapis de course est doté de 12 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Il vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. Vous pouvez ainsi définir de nouveaux objectifs et suivre votre progression. Il s’adapte aussi bien aux débutants qu’aux coureurs expérimentés. 【DÉTAILS】 Écran LCD de haute qualité affichant: le temps, la distance, la vitesse, les calories et le pouls. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort. La clé de sécurité vous permet de sécuriser vos entraînements. 【MATÉRIAUX】: En utilisant des matériaux de haute qualité et une technologie de pointe, votre tapis bénéficie d’un moteur durable et silencieux.Compact: Les roues de transport et le système de pliage vous permettent de ranger le tapis de course rapidement et facilement 【A PROPOS DE NOUS】Un service clientèle professionnel et Une équipe technique. Nous garantissons la protection de vos achats chez notre site. Garantie d'un an pour les pièces. 30 jours pour un remplacement gratuit / retour en cas de problème de qualité. Soyez assuré que nous offre des retours / remplacements gratuits (pièces incluses) pendant la période de garantie.Livraison gratuite en France Métropolitaine uniquement (hors Corse et DOM-TOM), un n°de téléphone est nécessaire pour sa livraison.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3898
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 508 (Berline,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,SW) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Berline,X7 Cross Tourer), C6 (Ref : TC3898) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non,but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • ISE Tapis de Course Pliable Pro | Tapis Course Electrique Motorisé 14 km/h, Moteur 1.5 HP | Inclinaison Manuel avec 15 Programmes | Surface 125x42 cm, Sécurité testée, SY-1002
    【Structure】Surface de course:1250 mm x 420 mm. Surface de course large garantissant confort lors de l’utilisation. Bande de roulement haute technologie spécialement conçue à 5 plis + bandes latérales supplémentaires pour plus de sécurité. Inclinaison de 0 ° à 10 ° grâce à une inclinaison à 3 niveaux réglable manuellement. 【Durable】Moteur 1.5 HP puissance continue système de conduite pour des vitesses allant jusqu'à 14 km / h, idéal pour la marche ou la course à pied. Le moteur dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité lors de son utilisation. - max. Dimensions: 1715x690x1335mm. 【Sûr et Pratique】En plus de la vitesse de réglage manuel,le tapis de course dispose de 15 programmes d'entraînement, d’un écran LCD avec rétro-éclairage bleu affichant: temps, distance, vitesse, calories, inclinaison, pouls.Il dispose de boutons de vitesse sur les poignées droites et de boutons marche / arrêt sur les poignées gauches pour un réglage rapide pendant l'entraînement. Avec une clé de sécurité rouge pour un arrêt d'urgence. 【Gain de Place】Grâce aux roues de transport et au système repliable, le tapis de course peut être rangé rapidement et facilement. Le système de pliage à vérins hydrauliques vous permettent de re-plier et d’ouvrir votre tapis en douceur et en toute sécurité. Avec support de plateau et connexion MP3 pour de Fonction Haut-parleur, faites de l'exercice et sentez-vous plus amusant. 【A PROPOS DE NOUS】 ISE est établi en France depuis 2010. Nous disposons d’un service clientèle professionnel et d’une équipe technique. Nous garantissons la protection de vos achats chez ISE. Garantie 1 an. Merci de donner votre avis sur ce produit. *** Livraison gratuite en France métropolitaine uniquement (pas de livraison en Corse et dans les DOM-TOM). Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3897
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 407 (Coupe,Berline,Space Wagon), 508 (Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline,SW) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Cross Tourer,X7 Tourer), C6 (Ref : TC3897) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • ISE Tapis de Course Electrique Pliable Pro,Tapis Roulant Motorisé avec 25 Programmes‎, Inclinaison Automatique 14 Km/h, Moteur DC 1.5CV, Système de Conduite, SY-1003
    Surface de course: 125cm x 42cm. Surface de course large garantissant confort lors de l’utilisation. Système d'amortissement: 5 points d'absorption des chocs. Ce système vous permet de vous entrainer tout en préservant vos articulations. Moteur puissant - performances élevées : Le tapis de course est réglable en vitesse vous permettant ainsi d’augmenter la vitesse de 1 à 14 km/h. Le moteur dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité et silence lors de son utilisation. La toile du tapis de course est composée de 5 couches de protection et de bordures latérales pour plus de sécurité. Le tapis de course SY-1003 dispose de 15 niveaux d’inclinaison. Grâce aux roues de transport et au système repliable, le tapis de course peut être rangé rapidement et facilement. Le système de pliage à vérins hydrauliques vous permettent de re-plier et d’ouvrir votre tapis en douceur et en toute sécurité. Le tapis de course dispose de 25 programmes d'entraînement, d’un écran LCD avec rétro-éclairage bleu affichant : temps, distance, vitesse, calories, inclinaison, pouls. Il dispose d’une connexion MP3, de Fonction Haut-parleur, d’un support de plateau. 【NOTE】La livraison est assurée par GEODIS/GLS au pas de la porte (au bas l'immeuble ou devant le portail s'il s'agit d'une maison).Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS. Tapis de course garantie 1 an. Si vous avez n’importe quelle question, n’hésitez pas à nous contacter par message ou directement de nous téléphoner.
  • Decksaver TC Helicon GO XLR
    Decksaver TC Helicon GO XLR, , Couvercle de protection, Convient pour Roland Verselab MV-1, Protège contre la poussière, la saleté, les liquides et les impacts, Surface transparente laiteuse, Haute qualité, Fabriqué en polycarbonate, Dimensions (LxlxH) : 290 x 177 x 36 mm, Poids : 0,405 kg
  • Proform Tapis de course Performance 400i
    Tapis de Course pliable, Quick Speed 0-18 km/h et Quick Incline 0-10%, Moteur 2.5 CHP / 3.5HP, 18 Programmes pré-enregistrés Technologie Space Saver : tapis pliable et piston d'aide à la descente et à la levée de la planche de course Ecran Round Watt Led Meter, Connectique mp3 / 2 haut-parleurs, Compatibilité iFIT Bluetooth - 30 Jours d'abonnement iFIT inclus pour bénéficier de plus de 400 vidéos coachées et des programmes personnalisés Amorti ProShox, Prise de Mesure du rythme cardiaque par contact sur capteurs Dimensions du produit plié en cm (Lxlxh): 101 x 91 x 167 cm, Poids du produit: 88 kg, Surface de course 51 X 140 cm Poids maximum de l'utilisateur: 115 kg
  • BOSAL Silencieux central BOSAL 290-089
    BOSAL Silencieux central pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7) (Ref : 290-089) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • PRIXTON Run Fit RF200 – Tapis de Course Pliable avec Vitesse et Inclinaison réglables, Tablette/Support Mobile, Moniteur de fréquence Cardiaque et Affichage LED
    Tapis de marche electrique/Tapis course avec écran LED de 5" indiquant la distance, les calories, le temps, le rythme cardiaque et la vitesse Tapis de marche pliable avec tablette/support pour mobile, barres latérales avec moniteur de fréquence cardiaque et 2 haut-parleurs bluetooth. Tapis de course electrique à vitesse réglable de 1 à 14 km/h, 16 programmes, 3 niveaux d'inclinaison manuelle. Poids maximum 110 kg. Tapis de course electrique pliable avec contrôle des fonctions par les barres latérales : marche/walk machine, pliage hydraulique, vitesse ... Tapis de marche électrique pliable à 2 roues pour le transport, système de freinage d'urgence. Dimensions du tapis de course marche: 122 x 40 cm.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2859
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : TC2859) type : bras, longueur : 615.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2567
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Kuga (Ref : TC2567) type : bras, longueur : 590.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-1571
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (SW,SD,CC), 206+, 607 (Phase 2) & FIAT: Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Croma (II 194-294 SW 194), 500 (C), Panda (169 Van), Sedici (FL) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Sprinter (II 906.132) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & MAHINDRA: Goa & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) (Ref : PE-TC-1571) gamme équipementier : Hybrid Core, avantage produit : sans accessoires de montage, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1572, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2494
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : TC2494) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 73.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Biellette de barre stabilisatrice DELPHI TC1752
    DELPHI Biellette de barre stabilisatrice pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe S (220), Classe GLA (X247), AMG GT (290), Classe C (205 Coupé,205 Berline) (Ref : TC1752) quantité : 1, longueur : 380.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC814
    DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) & SEAT: Altea (XL), Cordoba (IV), Ibiza (II Phase 2,I), Alhambra (II 4-Motion), Toledo (série 2) & FORD: Escort (III break,V break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & HYUNDAI: Accent, Stellar, Elantra (Elentra), Scoupe & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (203 Break,204 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé) & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra, Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) (Ref : TC814) type : bras, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-3199P
    MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: C15, Visa, C3 (FC/FN), C5 (Break) & OPEL: Corsa (A Van,B) & NISSAN: Interstar (I X70,II X70), Bluebird (910 Berline), Urvan (E23), 100NX (100 NX B13), Maxima (J30) & SSANGYONG: Musso & FIAT: Ducato (R90 290) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SKODA: Roomster, Felicia (Van Plus), Octavia (1U2 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81), X5 (E70) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vaneo (414), Classe E (210 Break,211 Break), Classe S (140 Coupé), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe R (Long W251), Classe G (GE-460.2,-GD), MB (631), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,II 906.233,II 906.133,901-905 216 CDI,II 906.731,II 906.657,901-905 212D,II 906.635,II 906.611,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.211,901-905 408 CDI,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Variant), Transporter (F7D), Santana & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 1,Fourgonnette), Boxer (I,II), 309, 504 (Coupé/Cabriolet), 306 (I Cabriolet N3), Ranch (M49), 304 & JAGUAR: XJ (Sovereign) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F), R19 (3 portes Phase 2), Master Propulsion (I), Super 5 (3 portes), Kangoo (I Break), R17, Clio (III 3 Portes), Modus (Phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Espace (I) & MAZDA: E (serie) (Ref : PE-TC-3199P) type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-3198P, Longueur de l'emballage : 36.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2858
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : TC2858) type : bras, longueur : 615.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sousforme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-0449
    MOOG Triangle de suspension pour FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & FORD: Connect (Transit Connect TC7), Escort (III break,V break) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring,Série 5 E61 LCI Touring), M5 (E39) & HYUNDAI: XG, Accent, Elantra (Elentra), Getz (BJ), Stellar, Pony, Scoupe & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & JAGUAR: X-Type (Break) & SEAT: Ibiza (II Phase 2,I), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL), Toledo (série 2) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Berline,204 Berline,202 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) (Ref : BM-TC-0449) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-0448, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2836
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) (Ref : TC2836) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2495
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : TC2495) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 73.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3030
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV) (Ref : TC3030) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1751
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), AMG GT (290), Classe C (205 Berline,205 Coupé), Classe GLA (X247), Classe CL (Coupé CL215) (Ref : TC1751) type : bras, longueur : 450.0 mm, Largeur : 110.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3053
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (Coupé S292,SUV W166), Classe ML, Classe GL (166), Classe GLS (166) (Ref : TC3053) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2949
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (164,Phase 2 164), Classe GL (164), Classe R (W251,W251 phase II,W251 phase II Longue,Long W251) (Ref : TC2949) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 248.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2950
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251,W251 phase II Longue,W251 phase II), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe GL (164) (Ref : TC2950) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 248.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte.La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3634
    DELPHI Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) (Ref : TC3634) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 270.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10 x 1,25 x 17,4, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø10,1 / 10,1 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC977
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Transit/Tourneo (Transit II,Transit IV,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit III), Taunus (berline/saloon), Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Toledo (série 2), Ibiza (I,II Phase 2), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL) & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Corolla (80) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), M5 (E39), Serie 7 (Série 7 E38) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (204 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Break), Classe A (W168 Family) & VOLVO: S40, S70, S80 (II) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Pony, Scoupe, Getz (BJ), Stellar, Accent, Elantra (Elentra), XG & RENAULT: R6, Safrane, Trafic (I phase 3,I phase 2), Super 5 (5 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R25, R21 (X48 5 portes), Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) (Ref : TC977) type : bras, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, Taraudage ou filetage 2 : M10x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du...
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4369P
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Scorpio (Estate), Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Orion (I), Sierra (I break/estate) & FIAT: Ducato (R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,280), Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II), 127, 900 & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Touring), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break,211 Phase 2 Break,124 Break), Classe S (220,140 Berline), Classe G (-GE,-G), Classe SLK (170), Classe ML (164), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (I Sedan N3,II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Frontera (B), Omega (Break), Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK II Hatchback,MK IV Coupé F07), Combo (FL), Carlton (Berline,Break), Cavalier (Berline) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Carisma (2 DA Berline,2 DA) (Ref : BM-TC-4369P) type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4368P, Longueur de l'emballage : 44.0 cm, Largeur de l'emballage : 19.0 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulantet les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2837
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : TC2837) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3026
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV,III), Range Rover (Sport I,Sport I Phase 2) (Ref : TC3026) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3027
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Sport I), Discovery (IV,III) (Ref : TC3027) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3054
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe ML, Classe GLS (166), Classe GL (166) (Ref : TC3054) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteurà un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1915
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1915) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3031
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV) (Ref : TC3031) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4368P
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Scorpio (Estate), Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Orion (I), Sierra (I break/estate) & FIAT: Bravo (I 182), Cinquecento (170), Ducato (230-231-232-234,280,R90 290,243-244-245-247 15Q), 900, 127, Doblo (Cargo II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (211 Phase 2 Break,124 Break,210 Break,210 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (140 Berline,220), Classe G (-GE,-G), Classe ML (164), Classe SLK (170) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break), Combo (FL), Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK III Break), Omega (Break), Cavalier (Berline), Movano (A,A FL), Frontera (B) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,2 DA Berline), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) (Ref : BM-TC-4368P) type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4369P, Longueur de l'emballage : 40.0 cm, Largeur de l'emballage : 38.0 cm, Hauteur de l'emballage : 14.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous...
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-1572
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206+, 206 (SW,CC,SD) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Ducato (R90 290), Croma (II 194-294 SW 194), Sedici (FL), Panda (169 Van) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Sprinter (II 906.132) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & MAHINDRA: Goa (Ref : PE-TC-1572) gamme équipementier : Hybrid Core, avantage produit : sans accessoires de montage, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1571, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2587
    DELPHI Triangle de suspension pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Berline F69,J Sports Tourer,J GTC),Ampera & CHEVROLET: Cruze (Break J308,Berline,Hatchback), Volt & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Ampera (Ref : TC2587) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 20mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3005
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (III,IV) (Ref : TC3005) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3004
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (III,IV) (Ref : TC3004) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-3538
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (SW,CC,SD), 206+ & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Sprinter (II 906.132) & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Panda (169 Van), Sedici (FL), Ducato (R90 290), Croma (II 194-294 SW 194) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & MAHINDRA: Goa & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) (Ref : PE-TC-3538) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-3539, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4368
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Scorpio (Estate), Orion (I), Sierra (I break/estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280,R90 290,243-244-245-247 15Q), 127, 900, Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Compact), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Break,124 Break,210 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (140 Berline,220), Classe G (-GE,-G), Classe SLK (170), Classe ML (164) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée Break,SW), J5 (série 1280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Cavalier (Berline), Carlton (Break,Berline), Astra (MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK II Hatchback,MK III Break), Omega (Break), Frontera (B), Combo (FL) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,2 DA Berline), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) (Ref : BM-TC-4368) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4369, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1120
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Corolla (100,100 Wagon,90 Liftback) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,188 FL), 500 (C), 124, Ducato (R90 290), Croma (II FL 194-294 SW 194), Bravo (II FL 198) (Ref : TC1120) type : bras, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4369
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Scorpio (Estate), Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Sierra (I break/estate), Orion (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290,280), Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II), 127, 900 & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline,124 Break,211 Phase 2 Break), Classe S (220,140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe SLK (170), Classe G (-G,-GE), Classe ML (164), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V70, V50 & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Combo (FL), Carlton (Berline,Break), Omega (Break), Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK III Break,MK III Berline,MK V Hatchback L48), Frontera (B), Movano (A FL,A), Cavalier (Berline) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,07MY) & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,2 DA), Galant (EA Berline,E3*), Pajero (4 Long Wagon V9), Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A) (Ref : BM-TC-4369) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4368, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1492
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215), Classe GLE (SUV W166), Classe GLA (X247), Classe CLS (219 Berline) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4,LN RN YN), Previa (/Tarago), Land Cruiser (_J6_,90 _J9_) (Ref : TC1492) type : bras, longueur : 345.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-0448
    MOOG Triangle de suspension pour BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), M5 (E39) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio(FL), Idea, Duna (146) & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) & HYUNDAI: Pony, Scoupe, Stellar, Getz (BJ), Accent, Elantra (Elentra), XG & SEAT: Altea (XL), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Ibiza (II Phase 2,I), Toledo (série 2) & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & JAGUAR: X-Type (Break) (Ref : BM-TC-0448) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-0449, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc,sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2136
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) & TOYOTA: Cressida (Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20), Model F (Ref : TC2136) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1916
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1916) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC958
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Mondeo (V CNG HatcHback Phase 2,V CNG Break Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2), Ranger (IIEQ), Escort (III break,V break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Altea (XL), Cordoba (IV), Ibiza (II Phase 2,I), Alhambra (II 4-Motion), Toledo (série 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39,Série 5 E61 Touring,Série 5 E61 LCI Touring), M5 (E39), Serie 8 (Seie 8 Gran coupé G16) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601) & PEUGEOT: Expert (IV Combi) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Insignia (Saloon), Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C FL Estate,C), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Accent, Scoupe, Pony, Elantra (Elentra), Stellar, Getz (BJ), XG & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 1&2,II 5 portes) (Ref : TC958) type : bras, longueur : 359.0 mm, Largeur : 86.0 mm, Hauteur : 87.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Faceà l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3633
    DELPHI Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) (Ref : TC3633) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 270.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10 x 1,25 x 17,4, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø10,1 / 10,1 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer :Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • BOSAL Silencieux central BOSAL 290-089
    BOSAL Silencieux central pour FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7) (Ref : 290-089) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • SACHS Amortisseurs SACHS 290 845
    SACHS Amortisseurs pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4,Transit 2006 propulsion), Connect (Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7 Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,205 Break,205 Cabriolet) (Ref : 290 845) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • SACHS Amortisseurs SACHS 290 846
    SACHS Amortisseurs pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2) (Ref : 290 846) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • SACHS Amortisseur SACHS 290 840
    SACHS Amortisseur pour FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) (Ref : 290 840) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 290 839, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • SACHS Amortisseur SACHS 290 839
    SACHS Amortisseur pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) (Ref : 290 839) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire :290 840, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4369
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Scorpio (Estate), Sierra (I break/estate), Orion (I) & FIAT: Ducato (280,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,R90 290), Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II), 900, 127 & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon,100 Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe S (140 Berline,220), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (124 Break,210 Break,210 Berline,211 Phase 2 Break), Classe G (-GE,-G), Classe ML (164), Classe SLK (170) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée Break,SW), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (I Sedan N3,II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK IV Coupé F07,MK II Hatchback), Carlton (Break,Berline), Cavalier (Berline), Frontera (B), Combo (FL), Omega (Break) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Twingo (I Phase 2 X06), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Galant (E3*,EA Berline), Pajero (4 Long Wagon V9), Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A), Carisma (2 DA Berline,2 DA) (Ref : BM-TC-4369) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4368, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2232
    DELPHI Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 2,série 3) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo,Transit III,Transit 2000 Propulsion), Mondeo (I FD berline), Fiesta (VII 5 portes,VII Van) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q,280), 500 (X FL), Panda (312,MQ91 141), Doblo (Cargo II), Cinquecento (170), Bravo (I 182), 900, 127 & DACIA: Duster (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Starlet (EP/NP8*), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*,ST16), Corolla (210 UKP HB,80,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_,_J7_), Model F, Cressida (III Berline,Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Cabriolet), Z4 (E85 Roadster,E89,E86 Coupé), M3 (E46), X3 (E83 LCI,E83), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639 Phase 2,639), Classe E (210 Break,210 Berline,124 Break), Classe S (222 Limousine,221 Limousine,221 Berline,140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe B (W246), Sprinter (II 906.657), Classe C (203 Coupé,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe A (W176), Classe CLS (218 Shooting Brake) & VOLVO: XC 70, S60, XC 40, 940 (Break/Estate), 265, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Coupé), V70, 240 (Berline), 960 (Break/Estate), XC 90 (II Phase 2), S70, V50, XC 60 (II) & PEUGEOT: 304, 206, 205 (Phase 1,Phase 2), 307 (SW), 406 (Phase 2 Break,Berline), Boxer (I,II), Expert (II), 306 (I Sedan N3,II Cabriolet N5) & JAGUAR: F type (FL F-Type Coupé,FL F-Type Roadster), XE (Berline) & VAUXHALL: Omega (Break), Carlton (Berline,Break), Combo (FL), Astra (MK IV Coupé F07,MK II Hatchback,MK III Berline,MK V Hatchback L48), Movano (A,A FL), Cavalier (Berline), Frontera (B) & HYUNDAI: Tucson (Break), i30 (III SW,III), Santa Fé (2), i20 (II FL 5 portesTR-EU), Kona & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,II Break,I Phase 2 BA/S Berline), Master (I Phase 2,II Phase 2,III Traction Chassis/Plancher,I,III Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Kadjar (phase 2), R12 (Berline), Express (I,II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), R18 (Break), Clio (III 5 Portes,I 5 portes Phase 3,II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (Grand Espace III,Grand Espace IV Phase 2), R11 (5 portes) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD), L200 (K1...
  • DELPHI Biellette de barre stabilisatrice DELPHI TC1752
    DELPHI Biellette de barre stabilisatrice pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe S (220), Classe GLA (X247), Classe C (205 Berline,205 Coupé), AMG GT (290) (Ref : TC1752) quantité : 1, longueur : 380.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1737
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Dyna (100 III) (Ref : TC1737) type : bras, longueur : 375.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 115.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-1571P
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (SW,CC,SD), 206+ & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Sprinter (II 906.132) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Croma (II 194-294 SW 194), Sedici (FL), Ducato (R90 290), Panda (169 Van), 500 (C) & MAHINDRA: Goa & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) (Ref : PE-TC-1571P) gamme équipementier : Hybrid Core, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1572P, Longueur de l'emballage : 39.0 cm, Largeur de l'emballage : 19.0 cm, Hauteur de l'emballage : 9.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2949
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251,W251 phase II Longue,W251 phase II), Classe GL (164), Classe ML (Phase 2 164,164) (Ref : TC2949) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 248.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1736
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Dyna (100 III) (Ref : TC1736) type : bras, longueur : 375.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 115.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-1572
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206+, 206 (SD,SW,CC) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Panda (169 Van), Sedici (FL), 500 (C) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Sprinter (II 906.132) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & MAHINDRA: Goa (Ref : PE-TC-1572) gamme équipementier : Hybrid Core, avantage produit : sans accessoires de montage, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1571, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2587
    DELPHI Triangle de suspension pour OPEL: Astra (J Sports Tourer,J Berline F69,J Hatchback F68,J GTC), Ampera & CHEVROLET: Volt, Cruze (Hatchback,Break J308,Berline) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08), Ampera (Ref : TC2587) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 20mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige leconducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2136
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Cressida (Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20), Model F & MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) (Ref : TC2136) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3054
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe ML, Classe GL (166), Classe GLS (166) (Ref : TC3054) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2836
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : TC2836) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit deplus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3053
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe ML, Classe GL (166), Classe GLS (166) (Ref : TC3053) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-0486
    MOOG Triangle de suspension pour FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit II,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit 2000Propulsion,Transit III), Escort (V break,III break), Taunus (berline/saloon), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV), Altea (XL), Ibiza (II Phase 2,I), Toledo (série 2) & TOYOTA: Corolla (80), Camry (SV/CV10) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 7 (Série 7 E38), M5 (E39) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Coupé,202 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) & VOLVO: S40, S70, S80 (II) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C FL Estate,C), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: XG, Pony, Stellar, Accent, Getz (BJ), Scoupe, Elantra (Elentra) & RENAULT: R25, R21 (X48 5 portes), Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2), Trafic (I phase 3,I phase 2), Super 5 (5 portes), Twingo (I Phase 2 X06), Safrane, R6 (Ref : BM-TC-0486) emballage : boîte, matériau : aluminium, type : bras, Longueur de l'emballage : 34.5 cm, Largeur de l'emballage : 8.5 cm, Hauteur de l'emballage : 6.5 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent uneforte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1120
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,188 FL), 500 (C), Bravo (II FL 198), Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (R90 290), 124 & TOYOTA: Corolla (100,100 Wagon,90 Liftback) (Ref : TC1120) type : bras, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1493
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe S (220), Classe CLS (219 Berline), Classe GLE (SUV W166), Classe GLA (X247) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4,LN RN YN), Land Cruiser (_J6_,90 _J9_), Previa (/Tarago) (Ref : TC1493) type : bras, longueur : 345.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3026
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV,III), Range Rover (Sport I,Sport I Phase 2) (Ref : TC3026) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC750
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (Break), 307 (SW), J5 (série 2 290), 207 (SW), Boxer (I,III Phase 1/2 Combi), 504 (Berline), 306 (II N5,7A,7C,7S), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), 406 (Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 205 (Phase 2,Phase 1), 104, Partner (M59 Utilitaire) & VAUXHALL: Vectra (Break,Berline,C Sedan) & OPEL: Vectra (B berline F19,B break/Caravan F35,B F68) & SSANGYONG: Kyron & SKODA: Favorit, Fabia (I Sedan), Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & NISSAN: Kubistar (X76), Trade, Interstar (II FL X70,II X70), Sunny (N13,B11 Coupé), Bluebird (T12,T72), Micra (I K10), Primera (Hatchback P10), Pick-up (D21), Cherry (N12), Primastar (FL X83 Fourgon), Qashqai (J10E) & TOYOTA: Avensis (AT22* Break,T25), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Corolla (120 fab. Japon,80), Carina (II ST17* Wagon) & RENAULT: Clio (III 3 Portes), R19 (4 portes Phase 2,3 portes Phase 2) & TALBOT: Murena (Ref : TC750) type : bras, longueur : 390.0 mm, Largeur : 400.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2568
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Kuga (Ref : TC2568) type : bras, longueur : 590.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Bras oscillant de suspension MOOG PE-TC-5039
    MOOG Bras oscillant de suspension pour FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,R90 290,280), Talento (290) & PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280) & CITROËN: C25 (série 2,série 1) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline), Polo (IV) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1), B (Pick-up), Premacy & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,202 Break) (Ref : PE-TC-5039) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-5040, Longueur de l'emballage : 47.0 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non,
  • DELPHI Rotule de suspension DELPHI TC474
    DELPHI Rotule de suspension pour PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Berline), 307 (Break), J5 (série 2 290), 505 (Berline), 604, Boxer (II,III Phase 1/2 Fourgon,I), J9, 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), 305 (II Break/Fourgonnette), Ranch (M49), 607, 206 (SW), 309, Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), 407 (Space Wagon), J7, 205 (Phase 2,Phase 1), 106 & TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100), Celica (ST18), Corolla (120 fab. GB,90 Wagon,80), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), MR2 (MR 2), Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Camry (SV/CV20 Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (T25) & TALBOT: 1510 & RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (II,I Phase 2 BA/S Berline), Master (II Phase 2,I Phase 2), R19 (4 portes Phase 2,3 portes,5 portes Phase 2), Extra (MK I), R5 (3 portes), Scenic (II), Kangoo (Extra GB), Trafic (I phase 3,I phase 2), R18 (Berline), R25, Clio (III 5 Portes), Laguna (I Phase 1 B56,II Estate KG,Nevada Phase 1 K56), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (IV Phase 2,I), R11 (5 portes) & SEAT: Toledo (série 3), Leon (I 1M1) (Ref : TC474) longueur : 54.0 mm, Largeur : 54.0 mm, Hauteur : 90.0 mm, Filetage : Pinch Bolt 24mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspensioncôté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC626
    DELPHI Triangle de suspension pour RENAULT: Clio (I société Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3,I société Phase 3,III Estate), Lutécia & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,R90 290), Croma (II FL 194-294 SW194) & SEAT: Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: LT (III 46,II 35) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Avensis (T27 Berline,T27 Break), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Verso (AU-ZG) (Ref : TC626) type : bras, longueur : 346.0 mm, Largeur : 239.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurerde la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4368P
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Scorpio (Estate), Sierra (I break/estate), Orion (I), Mondeo (I FD Clipper,IV CA2 Hatchback) & FIAT: Doblo (Cargo II), Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,280,R90 290), Bravo (I 182), Cinquecento (170), 127, 900 & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon,100 Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Touring), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,210 Berline,210 Break,124 Break), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe ML (164), Classe SLK (170), Classe G (-GE,-G), Classe S (220,140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (I Sedan N3,II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline), Omega (Break), Carlton (Berline,Break), Combo (FL), Cavalier (Berline), Movano (A FL,A), Frontera (B) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2), Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Twingo (I Phase 2 X06) & MITSUBISHI: Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A), Carisma (2 DA Berline,2 DA), Galant (EA Berline,E3*), Pajero (4 Long Wagon V9) (Ref : BM-TC-4368P) type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4369P, Longueur de l'emballage : 40.0 cm, Largeur de l'emballage : 38.0 cm, Hauteur de l'emballage : 14.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2729
    DELPHI Triangle de suspension pour SKODA: Citigo (5 portes,3 portes,Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes) & VOLKSWAGEN: UP (3 portes,5 portes,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2) & SEAT: Mii (Mii-5p,Mii-3p,E-Mii) (Ref : TC2729) type : bras, longueur : 505.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 109.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4368
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Mondeo (I FD Clipper,IV CA2 Hatchback), Orion (I), Sierra (I break/estate), Scorpio (Estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280,R90 290,243-244-245-247 15Q), 900, 127, Bravo (I 182), Cinquecento (170), Doblo (Cargo II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon,100 Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (170), Classe G (-GE,-G), Classe ML (164), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe E (210 Break,211 Phase 2 Break,210 Berline,124 Break), Classe S (220,140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (I Sedan N3,II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK III Berline,MK V Hatchback L48), Carlton (Break,Berline), Cavalier (Berline), Omega (Break), Combo (FL), Movano (A FL,A), Frontera (B) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Galant (EA Berline,E3*), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break), Pajero (4 Long Wagon V9), Carisma (2 DA Berline,2 DA) (Ref : BM-TC-4368) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4369, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1915
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1915) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle desuspension DELPHI TC3030
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV) (Ref : TC3030) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1492
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215), Classe GLA (X247), Classe GLE (SUV W166), Classe CLS (219 Berline) & TOYOTA: Hilux (LN RN YN,RN LN 3 & 4), Previa (/Tarago), Land Cruiser (90 _J9_,_J6_) (Ref : TC1492) type : bras, longueur : 345.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotulede suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2135
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) & TOYOTA: Model F, Cressida (Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) (Ref : TC2135) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afinde s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-3936
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Actyon (FL), Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit III,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Fiesta (VII 5 portes,VII Van) & FIAT: 900, Ducato (230-231-232-234,R90 290), 127, Bravo (I 182), Cinquecento (170), Doblo (Cargo II), 500 (X FL), Panda (312) & DACIA: Duster (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Starlet (EP/NP8*), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*,ST16), Corolla (80,210 UKP HB), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_,_J7_), Model F, Cressida (III Berline,Break,IV Sedan) & BMW: X3 (E83,E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 G20 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), Z4 (E89,E85 Roadster,G29 Roadster,E86 Coupé), M3 (E46,E36), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Z1 (E30) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,II 118 Coupé), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639 Phase 2,639), Classe E (124 Break,210 Berline,211 Phase 2 Break,210 Break), Classe ML (164), Classe S (140 Berline,221 Berline,222 Limousine,221 Limousine), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe B (W246), Classe SLK (170), Classe G (-GE,-G), Sprinter (II 906.657), Classe C (203 Coupé,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe A (W176,W177 berline), Classe CLS (218 Shooting Brake) & VOLVO: S60 (III 431), 850 (Break/Estate), XC 40, 940 (Break/Estate), 265, 740 (Break/Estate), V70, 240 (Berline), 960 (Break/Estate), XC 90 (II,II Phase 2), V50, XC 60 (II) & PEUGEOT: 307 (SW), J5 (série 1 280), Boxer (I,II), J9, 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 206, Expert (II,IV VUL), 406 (Berline,Phase 2 Break), 205 (Phase 1,Phase 2), Partner (M49,K9) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK IV Coupé F07), Movano (A,A FL), Carlton (Break,Berline), Cavalier (Berline), Combo (FL), Frontera (B) & HYUNDAI: Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL,2), Tucson (Break), i30 (III,III SW), Kona, i20 (II FL 5 portesTR-EU) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), Master (III Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Fourgon,II,I,III Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon), Twingo (I Phase 2 X06,III phase 2), R19 (3 portes Phase 2), Kadjar (phase 2), R12 (Berline), R18 (Break), Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), R11 (5 portes) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Galant (EA Berline,E3*), Lancer...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC875
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  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3634
    DELPHI Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) (Ref : TC3634) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 270.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10 x 1,25 x 17,4, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø10,1 / 10,1 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante duvéhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2859
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : TC2859) type : bras, longueur : 615.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC874
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Panda (169 Van), Ducato (R90 290), Sedici (FL), Croma (II 194-294 SW 194) & PEUGEOT: 206 (SW) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & MAHINDRA: Goa (Ref : TC874) type : bras, longueur : 381.0 mm, Largeur : 362.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe S (220), Classe C (205 Berline,205 Coupé), Classe GLA (X247), AMG GT (290) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4,LN RN YN), Land Cruiser (90 _J9_,_J6_), Previa (/Tarago) (Ref : TC1753) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 55.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2837
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : TC2837) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3005
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (III,IV) (Ref : TC3005) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2855
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: 500 (L Phase 2 Wagon,LPhase 2 Cross,L Phase 2,L,L Living) (Ref : TC2855) type : bras, longueur : 505.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 72.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet derelier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2858
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : TC2858) type : bras, longueur : 615.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1916
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1916) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2495
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : TC2495) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 73.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3027
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV,III), Range Rover (Sport I Phase 2,Sport I) (Ref : TC3027) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face àl'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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