Tapis De Course Domyos Tc 290 Avis

  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2854 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2854, Taraudage/Filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 505, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 72
  • ISE Tapis de Course Electrique Pliable, Motorisé‎ 10km/h Moteur DC 750W, Système de Conduite, Silencieux, Idéal pour Maison/Bureau,SY-1001
    Matériel solide: Le cadre est composé d'un tube en acier épaissi et d'un ABS plus durable. La toile de course est composée de 5 couches différentes en PVC et en caoutchouc ce qui assure un bon amorti pour les articulations. Le tapis de course SY-1001 vous offre sécurité pendant votre entraînement grâce à son système d’arrêt d’urgence (clé de sécurité rouge). Dimensions et détails: Dimensions hors tout du tapis roulant (Lxlxh): environ 121,5x54x125 cm. Dimensions de la toile de course: environ 102 x 32 cm; Le tapis roulant est doté d'un écran LED indiquant : les calories brûlées, la vitesse, la distance, le temps. Il dispose de 3 programmes pré-enregistrés. Il dispose de roues de transport vous permettant de le déplacer à votre guise. 4 boutons de réglages rapides et un interrupteur marche/arrêt. Puissance du moteur: 750 watts, vitesse réglable en continu de 1 à 10 km / h; Sensation de course naturelle: La toile de course à 5 couches (1020 x 320 mm) permet un entraînement en douceur. Il est conçu pour une charge maximale de 120 kg. Gain d’espace maximal: taille réduite rare sur le marché, en particulier pour les entraînements intérieurs: à la maison, au bureau, etc. La taille relativement petite et la fonctionnalité pliable font il facile à stocker et économisent de l'espace, que vous l'utilisiez ou le stockiez. Continuez vos exercices quotidiens entraînement (marche et jogging) sans craindre de ne pas avoir d’espace supplémentaire de stockage. A PROPOS DE NOUS: ISE est établi en France depuis 2010. Nous disposons d’un service clientèle professionnel et d’une équipe technique.Soyez assuré des achats. Nous garantissons la protection de vos achats chez ISE. ISE est engagé dans le développement de la marque. Développer ISE nécessite votre suggestion et votre aide. Garantie 1 an. Pas de soucis lors de l'utilisation. Merci de donner votre avis sur ce produit.
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2723 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2723, Taraudage/Filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 610, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 85
  • Proform Tapis de course Performance 400i
    Tapis de Course pliable, Quick Speed 0-18 km/h et Quick Incline 0-10%, Moteur 2.5 CHP / 3.5HP, 18 Programmes pré-enregistrés Technologie Space Saver : tapis pliable et piston d'aide à la descente et à la levée de la planche de course Ecran Round Watt Led Meter, Connectique mp3 / 2 haut-parleurs, Compatibilité iFIT Bluetooth - 30 Jours d'abonnement iFIT inclus pour bénéficier de plus de 400 vidéos coachées et des programmes personnalisés Amorti ProShox, Prise de Mesure du rythme cardiaque par contact sur capteurs Dimensions du produit plié en cm (Lxlxh): 101 x 91 x 167 cm, Poids du produit: 88 kg, Surface de course 51 X 140 cm Poids maximum de l'utilisateur: 115 kg
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2135 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2135, Taraudage/Filetage 1 : M12x1.5, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 310, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 100
  • ISE Tapis de Course Pliable Electrique Professionnel, Tapis Roulant Electrique Motorisé 14 KM/H, Écran LCD, 12 programmes, Tapis de Marche Pliable Maison/Bureau, Tapis de Sport Course SY-T2708
    【PROTECTION】La surface de tapis de course inclinable motorisé est composée de 5 couches de protection avec la bande roulante anti-dérapante, vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs. Bénéficiant d’une très grande surface de course de 1150 x 420 mm, le tapis permet une grande amplitude de mouvement et une sécurité accrue. 【PROGRAMMES】Ce ise tapis de course est doté de 12 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Il est équipé d'un moteur de 2.0HP et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 14 km/h, cet appareil fitness est idéal pour pratiquer la marche comme le running et le sprint. vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. 【DÉTAILS】Écran LCD de haute qualité du tapis de course pliable affichant: le temps, la distance, la vitesse, les calories et le pouls. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort. La clé de sécurité vous permet de sécuriser vos entraînements. Avec des sorties de l'écran qui permettent via plusieurs prises (clé USB, prise de lecteur MP3, etc.) de jouer de la musique,faites de l'exercice et sentez-vous plus amusant. 【HAUTE PERFORMANCE & PRATIQUE】Le moteur dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité et silence lors de son utilisation. - Taille des produits: 146x70x120cm;Plié: 140x70x65cm.Inclinaison naturelle: 3 NIVEAUX.-- Pratique: les roues de transport et le système de pliage automatique hydraulique ainsi que la fonction de levage manuel vous permettent de ranger le tapis de course rapidement et facilement. 【NOTES】Livraison gratuite en France Métropolitaine uniquement (hors Corse et DOM-TOM) - La livraison est assurée par GEODIS au pas de la porte (au bas l'immeuble ou devant le portail s'il s'agit d'une maison).Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS. Tapis de course garantie 1 an.
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2136 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2136, Taraudage/Filetage 1 : M12x1.5, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 310, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 100
  • YM Tapis De Course Pliable Electrique 11 km/h, App KINOMAP et ZWIFT Coaching/Multijoueur, 1 HP (2,5 HP Peak) Capteur Cardiaque, Inclination, 12 Programmes Lubrification Automatique, New Modèle 2022
    CARACTÉRISTIQUES DU YM : Tapis de course extrêmement compact - Moteur linéaire Smooth Power DriveTM - 12 programmes d'entraînement prédéfinis - Touches de vitesse rapide - Options d'inclinaison réglables - Capteurs de rythme cardiaque - Facile à déplacer et à ranger - Grand écran LCD numérique - Réglage de la vitesse et du mode de fonctionnement - Touche de sécurité - Vitesse de 1 à 11 km/h. Il est équipé d'un grand écran LCD numérique pour l'affichage de la vitesse et de tous les paramètres de contrôle (programme, rythme cardiaque, temps d'entraînement, etc.). APP : YM est compatible avec l'application KINOMAP et ZWIFT avec bluetooth qui permet de contrôler le tapis roulant via Smartphone ou Tablet + fonction miroir sur la TV + projection de vidéos et de parcours d'entraînement directement sur la TV et le PC + fonction musique et historique d'entraînement individuel + objectifs d'entraînement + partage d'entraînement avec des amis, entraînements structurés, coaching vidéo et bien d'autres fonctions. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES : Tension nominale : 220/240V - Fréquence nominale : 50/60Hz - Puissance nominale : 1,0 CV (750 Watt) - Puissance de crête : 2,5 CV (1800 Watt) - Capacité de poids : 120 kg. - Câble électrique : 180 cm. Dimensions du tapis de course : 103 x 36 cm - Dimensions du produit prêt à l'emploi : 126 x 64 x 126 cm - Dimensions du produit plié : 60 x 64 x 126 cm - VEUILLEZ NOUS CONTACTER POUR TOUT PROBLÈME. NOUS SOMMES DISPONIBLES POUR ENVOYER DES PIÈCES DE RECHANGE ET RÉSOUDRE TOUT PROBLÈME.
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2722 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2722, Taraudage/Filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 610, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 85
  • ISE Tapis de Course Pliable Electrique, Tapis Roulant Electrique Motorisé 13km/h 750W, Tapis de Marche Pliable Vitesse Réglable 12Programmes, Bureau Maison, Tapis de Sport Course écran LED, SY-T2702
    【PROTECTION】Moteur 750W, avec le tapis de course SY-T2702, entraînez-vous en douceur. La surface de course (1000 x 400 mm) est composée de 5 couches avec système d'amortissement à 8 zones. Vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs. 【PROGRAMMES】Ce tapis de course est doté de 12 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Il vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. Vous pouvez ainsi définir de nouveaux objectifs et suivre votre progression. Il s’adapte aussi bien aux débutants qu’aux coureurs expérimentés. 【DÉTAILS】 Écran LCD de haute qualité affichant: le temps, la distance, la vitesse, les calories et le pouls. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort. La clé de sécurité vous permet de sécuriser vos entraînements. 【MATÉRIAUX】: En utilisant des matériaux de haute qualité et une technologie de pointe, votre tapis bénéficie d’un moteur durable et silencieux.Compact: Les roues de transport et le système de pliage vous permettent de ranger le tapis de course rapidement et facilement 【A PROPOS DE NOUS】Un service clientèle professionnel et Une équipe technique. Nous garantissons la protection de vos achats chez notre site. Garantie d'un an pour les pièces. 30 jours pour un remplacement gratuit / retour en cas de problème de qualité. Soyez assuré que nous offre des retours / remplacements gratuits (pièces incluses) pendant la période de garantie.Livraison gratuite en France Métropolitaine uniquement (hors Corse et DOM-TOM), un n°de téléphone est nécessaire pour sa livraison.
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC3897 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC3897, Taraudage/Filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, Type de bras oscillant : bras oblique, Longueur [mm] : 340, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 105
  • CARE FITNESS - Tapis de Course Connecté Jog Runner - Tapis de Marche Électrique Inclinable et Pliable - Jusqu'à 18km/h - 18 Niveaux d'Inclinaison - 25 Programmes
    FOOTING ET MARCHE À DOMICILE : Retrouvez les sensations et les bénéfices de la course à pied sans les aléas du sport en extérieur. Permettant de varier sa vitesse de course de 1 km/h à 18 km/h, cet appareil fitness est idéal pour pratiquer la marche comme le running et le sprint. Parfait pour la reprise en douceur d’une activité physique comme pour un entraînement régulier ou plus intensif, le tapis de course inclinable s'adapte à vos besoin grâce à son moteur silencieux et puissant. INCLINAISON MOTORISÉE, GRANDE SURFACE DE COURSE  : Bénéficiant d’une très grande surface de course de 140 x 48 cm, le tapis permet une grande amplitude de mouvement. Le tapis de course pliable s'ajuste sans effort grâce à son inclinaison motorisée. Il est équipé d'un moteur de 1.5 chevaux en continu (puissance maximale 2.5 chevaux) et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 18 km/h. 25 PROGRAMMES ET APPLICATION KINOMAP VIA BLUETOOTH : Depuis la console du tapis de course, vous avez accès à 25 programmes d'entraînement. Cette multitude de programmes vous permet d’alterner entre les exercices de cardio et les courses d’endurance tout en mesurant vos progrès. L’application Kinomap, programme de coaching personnalisé, est disponible via bluetooth. SUIVI DE SEANCE COMPLET ET FONCTION MP3 : En quelques secondes, accédez aux 5 fonctions intégrées à la console, indiquant le temps, la distance parcourue, la vitesse, les calories brûlées et votre fréquence cardiaque. Avec les enceintes et la fonction MP3, vous rythmez vos séances et pouvez établir un plan de remise en forme tout en écoutant vos programmes préférés. PLIANT, AVEC ROUES : Le système de pliage rapide par manette du tapis de marche électrique permet un rangement aisé et un gain de place. L'appareil possède également des roulettes de transport intégrées pour faciliter le déplacement et le rangement.
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC847 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC847, Taraudage/Filetage 1 : M14x1.5, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 390, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 90
  • Sportstech F10 Tapis De Course Pliable -Marque Allemande+Événements Vidéo et Application Multijoueur |1HP Vitesse jusqu'à 10km/h | 13 programmes & Système d'auto-Lubrification (Noir)
    ✅ 𝗦𝗜𝗟𝗘𝗡𝗖𝗜𝗘𝗨𝗫 𝗲𝘁 𝗚𝗥𝗔𝗡𝗗𝗘 𝗟𝗢𝗡𝗚𝗘́𝗩𝗜𝗧𝗘́ : moteur 1 PS-DC silencieux et robuste (moins de 68dB) pour des vitesses allant jusqu'à 10 km/h - idéal pour la marche ou la course - poids maxi de l'utilisateur : 120 KG ✅𝗩𝗜𝗗𝗘́𝗢 𝗘𝗩𝗘𝗡𝗧𝗦, 𝗖𝗢𝗔𝗖𝗛𝗜𝗡𝗚 & 𝗠𝗢𝗗𝗘 𝗠𝗨𝗟𝗧𝗜𝗝𝗢𝗨𝗘𝗨𝗥 : Avec KINOMAP et Sportstech vous commencez maintenant votre entraînement de la prochaine génération. Faites l'expérience du Home Fitness 2.0 avec la console multimédia compatible et le support de tablette pratique ! ✅ 𝗦𝗬𝗦𝗧𝗘̀𝗠𝗘 𝗗𝗘𝗟𝗨𝗕𝗥𝗜𝗙𝗜𝗖𝗔𝗧𝗜𝗢𝗡 𝗜𝗡𝗡𝗢𝗩𝗔𝗡𝗧 : le système autolubrifiant libère l'huile de silicone uniformément sur une longue période. Il n'est pas nécessaire de procéder à un ré-huilage fastidieux, fréquent et peu pratique. ✅ 𝗛𝗔𝗨𝗧𝗘 𝗧𝗘𝗖𝗛𝗡𝗢𝗟𝗢𝗚𝗜𝗘 𝗘𝗧 𝗜𝗡𝗗𝗜𝗩𝗜𝗗𝗨𝗔𝗟𝗜𝗧𝗘́ : surface de course à 5 couches d'un matériau de haute technologie spécialement développée avec des bordures latérales supplémentaires pour plus de sécurité, écran LCD avec 12 programmes d'entraînement préprogrammés et 1 programme personnalisable. ✅ 𝗖𝗢𝗠𝗣𝗔𝗖𝗧 : le système de pliage pratique Quick Fold permet de replier le tapis roulant rapidement, facilement et sans risque pour votre dos - UNIQUE dans ce segment de prix - Poids (avec / sans carton) : 29 KG /27 KG.
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC1736 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC1736, Taraudage/Filetage 1 : M16x1.5, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 375, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 115
  • ISE Tapis de Course Electrique Pliable Pro,Tapis Roulant Motorisé avec 25 Programmes‎, Inclinaison Automatique 14 Km/h, Moteur DC 1.5CV, Système de Conduite, SY-1003
    ①Surface de course de tapis de course electrique pliable : 125cm x 42cm. Surface de course large garantissant confort lors de l’utilisation. Système d'amortissement de la tapis de marche pliable : 5 points d'absorption des chocs. Ce système de tapis de marche électrique pliablevous permet de vous entrainer tout en préservant vos articulations. ②Moteur puissant de tapis course- performances élevées : Tapis de courses est réglable en vitesse vous permettant ainsi d’augmenter la vitesse de 1 à 14 km/h. Le moteur DC 1,5CV de tapis de course inclinable dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité et silence lors de son utilisation. ③Bande de course du treadmill est composée de 5 couches de protection et de bordures latérales pour plus de sécurité. Le tapis de course SY-1003 dispose de 15 niveaux d’inclinaison. Vous pouvez faire le cardio-training en tout temps au bureau/à la maison en utilisant ce tapis roulant de sport électrique. ④Grâce aux roues de transport et au système repliable, le tapis de course peut être rangé rapidement et facilement. Le système de pliage à vérins hydrauliques vous permettent de re-plier et d’ouvrir votre tapis en douceur et en toute sécurité. Le tapis de course dispose de 25 programmes d'entraînement, d’un écran LCD avec rétro-éclairage bleu affichant : temps, distance, vitesse, calories, inclinaison, pouls. Il dispose d’une connexion MP3, de Fonction Haut-parleur, d’un support de plateau. ⑤NOTE : Livraison du tapis roulant est assurée par GEODIS/GLS au pas de la porte (au bas l'immeuble ou devant le portail s'il s'agit d'une maison).Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS. Tapis de course garantie 1 an. Si vous avez n’importe quelle question, n’hésitez pas à nous contacter par message ou directement de nous téléphoner.
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC3898 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC3898, Taraudage/Filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, Type de bras oscillant : bras oblique, Longueur [mm] : 340, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 105
  • ISE Tapis de Course Electrique Pliable Motorisé 14 km/h, Moteur 880W, écran LCD et Hand Puls, 15 Programmes d'exercices pré-établis, Support iPad, Silencieux, Idéal pour Maison/Bureau, SY-T2802
    【PROTECTION】Tapis de course électrique pliable :2 boutons de réglages rapides et 2 boutons de interrupteur marche/arrêt sur la poignée.La surface de course est composée de 5 couches de protection avec la bande roulante anti-dérapante, vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs. Bénéficiant d’une très grande surface de course de 1050 x 400 mm, le tapis permet une grande espace de votre marche et course. 【PROGRAMMES & PUISSANCE】Tapis de marche avec 15 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Un moteur de 880 W et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de votre course aisément de 1 à 14 km/h, cet appareil fitness est idéal pour pratiquer la marche comme le running et le sprint. vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. 【DÉTAILS】 Tapis de course compact avec Écran LCD de haute qualité affichant: Temps/Distance/Vitesse/Calories et Pouls. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort. La clé de sécurité vous permet de sécuriser vos entraînements. Il y a un support pliable pour tablette ou téléphone, faites de l'exercice et sentez-vous plus amusant. 【HAUTE PERFORMANCE & PRATIQUE】Le moteur dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité et silence lors de son utilisation. - Taille de tapis course: 133x54x116cm; Plié: 61x47x128cm.-- Pratique: les roues de transport et le système de pliage automatique hydraulique ainsi que la fonction de levage manuel vous permettent de ranger le tapis de course rapidement et facilement. 【NOTES】Tapis de course pliable a été pré-lubrifiée avant de quitter l'usine.- -Livraison gratuite en France Métropolitaine uniquement (hors Corse et DOM-TOM) - La livraison est assurée par GEODIS au pas de la porte (au bas l'immeuble ou devant le portail s'il s'agit d'une maison).Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS. Tapis de course garantie 1 an.
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC1248 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC1248, Taraudage/Filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 530, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 72
  • ISE Tapis de Course Pliable,Tapis de Course Inclinable Motorisé 14 km/h, Moteur Puissance 1103W/1.5 HP,Tapis de Sport Course 15 Programmes, Tapis de Marche Electrique Pliable Surface 125x42cm,SY-1002
    【Bonne Structure】Surface de courroie:1250 mm x 420 mm. Large Surface de course garantissant votre confort lors de l’utilisation de tapis de course pliable. Bande de roulement haute technologie spécialement conçue à 5 plis + bandes latérales supplémentaires pour plus de sécurité. Inclinaison de 0 ° à 10 ° grâce à une inclinaison à 3 niveaux réglable manuellement. 【Durable/Robuste】Moteur 1.5 HP puissance continue système de conduite pour des vitesses allant jusqu'à 14 km / h, idéal pour la marche ou la course à pied. Le moteur dispose de technologie avancée assurant ainsi durabilité lors de son utilisation. Dimensions de tapis de marche: 1715x690x1335mm. 【Sûr/Pratique】En plus de la vitesse de réglage manuel, tapis de course dispose de 15 programmes d'entraînement, d’un écran LCD avec rétro-éclairage bleu affichant: temps, distance, vitesse, calories, inclinaison, pouls.Il dispose de boutons de vitesse sur les poignées droites et de boutons marche / arrêt sur les poignées gauches pour un réglage rapide pendant l'entraînement. Avec une clé de sécurité rouge pour un arrêt d'urgence. 【Gain de Place】Grâce aux roues de transport et au système repliable, le tapis de course peut être rangé rapidement et facilement. Le système de pliage à vérins hydrauliques vous permettent de re-plier et d’ouvrir votre tapis en douceur et en toute sécurité. Avec support de plateau et connexion MP3 pour de Fonction Haut-parleur, faites de l'exercice et sentez-vous plus amusant. 【A PROPOS DE NOUS】 ISE est établi en France depuis 2010. Nous disposons d’un service clientèle professionnel et d’une équipe technique. Nous garantissons la protection de vos achats chez ISE. Garantie 1 an. Merci de donner votre avis sur ce produit. *** Livraison gratuite en France métropolitaine uniquement (pas de livraison en Corse et dans les DOM-TOM). Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS.
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2950 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2950, Taraudage/Filetage 1 : M14x1.5, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 290, Largeur [mm] : 248, Hauteur [mm] : 100
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC846 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC846, Taraudage/Filetage 1 : M14x1.5, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 390, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 90
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2529 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2529, Taraudage/Filetage 1 : M12x1.5, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 290, Largeur [mm] : 280, Hauteur [mm] : 90
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2949 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2949, Taraudage/Filetage 1 : M14x1.5, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 290, Largeur [mm] : 248, Hauteur [mm] : 100
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC3030 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC3030, Taraudage/Filetage 1 : M12x1.75, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 310, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 105
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2855 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC2855, Taraudage/Filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 505, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 72
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC3031 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC3031, Taraudage/Filetage 1 : M12x1.75, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 310, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 105
  • DELPHI Bras/Triangle de suspension DELPHI TC1247 (X1)
    Bras/Triangle de suspension DELPHI TC1247, Taraudage/Filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, Type de bras oscillant : barre oscillant transversal, Longueur [mm] : 530, Largeur [mm] : 290, Hauteur [mm] : 72
  • SACHS Amortisseur SACHS 290 838
    SACHS Amortisseur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,205 Break,205 Cabriolet) & FORD: Connect (Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2) (Ref : 290 838) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 290 837, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • SACHS Amortisseurs SACHS 290 845
    SACHS Amortisseurs pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break,205 Berline,205 Cabriolet) (Ref : 290 845) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • SACHS Amortisseurs SACHS 290 846
    SACHS Amortisseurs pour FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7) (Ref : 290 846) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • SACHS Amortisseur SACHS 290 839
    SACHS Amortisseur pour FORD: Connect (Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2) (Ref : 290 839) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 290 840, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • BOSAL Silencieux central BOSAL 290-089
    BOSAL Silencieux central pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7) (Ref : 290-089) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • SACHS Amortisseur SACHS 290 840
    SACHS Amortisseur pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7) (Ref : 290 840) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 290 839, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3005
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (III,IV) (Ref : TC3005) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2855
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: 500 (L,L Living,LPhase 2 Cross,L Phase 2,L Phase 2 Wagon) (Ref : TC2855) type : bras, longueur : 505.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 72.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2837
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : TC2837) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2526
    DELPHI Triangle de suspension pour MAZDA: 626 (GW FL,GW,GF,GF FL), Xedos (6) & IVECO: Daily (V Châssis Cabine) & ABARTH: 500 (MCA) & RENAULT: Mégane (IV Estate) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) (Ref : TC2526) type : bras, longueur : 595.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Bras oscillant de suspension MOOG PE-TC-5040
    MOOG Bras oscillant de suspension pour PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) & OPEL: Astra (F,F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G coupé F07), Ascona (B,C Berline,A Berline), Arena & FIAT: Ducato (R90 290,280,Nuovo 279-280/2/4), Fiorino (146) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe CLK (209 Coupé), Sprinter (II 906.637,II 906.633,II 906.613,II 906.255,II 906.113,901-905 313 CDI,901-905 208 CDI,901-905 411 CDI), Classe G (GE-460.2,-GD), Classe B (W245), Classe A (W168), Classe C (202 Break,203 Break) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline), Polo (IV) & CITROËN: C25 (série 2,série 1) & IVECO: Daily (I,III Fourgon,III Châssis Cabine,II,II Phase 2 Châssis Cabine) & ISUZU: Rodeo & MAZDA: B (Pick-up), 6 (Mazda 6 I GG1), Premacy (Ref : PE-TC-5040) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-5039, marque : MOOG, avec consigne : non,
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1753
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215), AMG GT (290) & IVECO: Daily (VI Fourgon) (Ref : TC1753) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 55.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1916
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1916) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Bras oscillant de suspension DELPHI TC907
    DELPHI Bras oscillant de suspension pour FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Talento (290) & PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280) & CITROËN: C25 (série 2,série 1) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 211CDI), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320) (Ref : TC907) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 85.0 mm, Hauteur : 60.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non,
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2859
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : TC2859) type : bras, longueur : 615.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3031
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV) (Ref : TC3031) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2588
    DELPHI Triangle de suspension pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Berline F69,J Sports Tourer), Monza, Ampera & VAUXHALL: Ampera, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Hatchback,Break J308), Volt (Ref : TC2588) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 20mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3026
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Range Rover (Sport I,Sport I Phase 2), Discovery (III,IV) (Ref : TC3026) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2949
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe GL (164) (Ref : TC2949) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 248.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plusremplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2836
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : TC2836) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2587
    DELPHI Triangle de suspension pour OPEL: Astra (J Sports Tourer,J Berline F69,J Hatchback F68), Ampera & CHEVROLET: Volt, Cruze (Hatchback,Break J308,Berline) & VAUXHALL: Ampera, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) (Ref : TC2587) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 20mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Biellette de barre stabilisatrice DELPHI TC1752
    DELPHI Biellette de barre stabilisatrice pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe S (220), AMG GT (290) & IVECO: Daily (VI Fourgon) (Ref : TC1752) quantité : 1, longueur : 380.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barrestabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2525
    DELPHI Triangle de suspension pour MAZDA: Xedos (6), 626 (GW FL,GF FL,GW,GF) & IVECO: Daily (V Châssis Cabine) & ABARTH: 500 (MCA) & RENAULT: Mégane (IV Estate) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB) (Ref : TC2525) type : bras, longueur : 595.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, touten usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2440
    DELPHI Triangle de suspension pour ALFA ROMEO: Spider (III), Brera, 159 (Berlina,Sportwagon) (Ref : TC2440) type : bras, longueur : 590.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 104.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le trainroulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2136
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) (Ref : TC2136) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1736
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Dyna (100 III), Hiace (RCH/LXH 10-20) (Ref : TC1736) type : bras, longueur : 375.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 115.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1737
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Dyna (100 III) (Ref : TC1737) type : bras, longueur : 375.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 115.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3053
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML, Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe GLS (166), Classe GL (166) (Ref : TC3053) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuositédes composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3054
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe ML, Classe GL (166), Classe GLS (166) (Ref : TC3054) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2728
    DELPHI Triangle de suspension pour SKODA: Citigo (3 portes,5 portes,Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes) & VOLKSWAGEN: UP (3 portes Phase 2,3 portes,5 portes Phase 2,5 portes) & SEAT: Mii (Mii-3p,Mii-5p,E-Mii) (Ref : TC2728) type : bras, longueur : 505.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 109.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5,marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2723
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: C-Max (II B7,II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2,Grand C-Max II B7), Focus (III Hatchback,III Berline,III Berline Phase 2,III SW,III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2) (Ref : TC2723) matériau : aluminium, type : bras, longueur : 610.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide,il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2494
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : TC2494) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 73.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Bras oscillant de suspension DELPHI TC906
    DELPHI Bras oscillant de suspension pour PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) & FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Talento (290) & CITROËN: C25 (série 1,série 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV), Passat (B5.5 Berline) & IVECO: Daily (I,II,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,III Châssis Cabine) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,203 Break) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1), B (Pick-up), Premacy & ISUZU: Rodeo & OPEL: Ascona (A Berline) (Ref : TC906) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 85.0 mm, Hauteur : 60.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non,
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2495
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : TC2495) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 73.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspensionDELPHI TC2854
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: 500 (L,L Living,LPhase 2 Cross,L Phase 2,L Phase 2 Wagon) (Ref : TC2854) type : bras, longueur : 505.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 72.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3004
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (III,IV) (Ref : TC3004) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2950
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe GL (164), Classe ML (Phase 2 164,164) (Ref : TC2950) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 248.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par despièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3027
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV,III), Range Rover (Sport I,Sport I Phase 2) (Ref : TC3027) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélismedes roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3897
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Coupe,Berline), 508 (Phase 2 SW,Phase 2 Berline,SW,Berline) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Berline,X7 Cross Tourer), C6 (Ref : TC3897) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1751
    DELPHI Triangle de suspension pour IVECO: Daily (VI Fourgon) & MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe S (220), AMG GT (290) (Ref : TC1751) type : bras, longueur : 450.0 mm, Largeur : 110.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3633
    DELPHI Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Tourer,VIII FL CU/CW Berline) (Ref : TC3633) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 270.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10 x 1,25 x 17,4, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø10,1 / 10,1 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2722
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Focus (III Hatchback,III SW,III Berline,III Berline Phase 2,III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand C-Max II CEU Phase 2,II B7,Grand C-Max II B7) (Ref : TC2722) matériau : aluminium, type : bras, longueur : 610.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origineen acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2567
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Kuga (Ref : TC2567) type : bras, longueur : 590.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2729
    DELPHI Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes,3 portes) & SEAT: Mii (E-Mii,Mii-3p,Mii-5p) & SKODA: Citigo (3 portes,5 portes,Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes) (Ref : TC2729) type : bras, longueur : 505.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 109.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspensionpeut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3898
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 508 (Berline,SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe) & CITROËN: C6, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer) (Ref : TC3898) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3634
    DELPHI Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Tourer,VIII FL CU/CW Berline) (Ref : TC3634) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 270.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10 x 1,25 x 17,4, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø10,1 / 10,1 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1915
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1915) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3030
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV) (Ref : TC3030) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2135
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) (Ref : TC2135) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1492
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe CLS (219 Berline), Classe CL (Coupé CL215) & IVECO: Daily (VI Fourgon) (Ref : TC1492) type : bras, longueur : 345.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2568
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Kuga (Ref : TC2568) type : bras, longueur : 590.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • FEBI BILSTEIN Kit de distribution FEBI BILSTEIN 11147
    FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour FERRARI: 360 (F1) & HONDA: CR-V (mk I), Jazz (III Production Grande Bretagne) & FORD: C-Max (CB3,II B7), Focus (III Berline,III Hatchback,II SW Phase 2), Kuga, Fiesta (VI 5 portes), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q) & DACIA: Solenza & ISUZU: Trooper (UBS) & SEAT: Alhambra (III), Altea (XL,XL Phase 2) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break), Classe GLC (X253 SUV Phase 2), Transporter (T1 600 307-310 602), Sprinter (II 906.733,II 906.735) & SUBARU: E12 (FA) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), 207 (5 portes), 308 (T7 5 Portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & RENAULT: Clio (I société Phase 3,II Phase 2 société,I 5 portes Phase 3,II société,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,I société Phase 1&2,II Symbol/Thalia Phase 2,I 3 portes Phase 1&2), Express (II), Kangoo (Extra GB,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2), Rapid (II), Extra (MK II), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 II), MX5 (III NC CC,III NC Roadster) (Ref : 11147) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débrisengendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • MAGNETI MARELLI Feu arrière MAGNETI MARELLI 712374201119
    MAGNETI MARELLI Feu arrière pour FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199), 500 (C), Ducato (R90 290), Sedici (FL) & RENAULT: R19 (4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2) & ARO: 10 & JAGUAR: XJS & SEAT: 124 & FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2) (Ref : 712374201119) côté : droit, Numéro d'article en paire : 712374301119, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 86-1154
    ELSTOCK Étrier de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Ka (I), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Phase 2 Break), Classe B (W246) & FIAT: Ducato (II 250-251,R90 290) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E,+2 JJ10E), NV200 (Combi) & AUDI: A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1), S8 (Série 1 Quattro) & RENAULT: Laguna (III Coupé,III Estate), Mégane (II Break,III Coupé), Clio (II Phase 2 société) & OPEL: Zafira (B Phase 2), Tigra (Twintop FL) & CADILLAC: STS & VAUXHALL: Zafira (I FL F75) (Ref : 86-1154) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.6 kg, Numéro d'article en paire : 87-1154, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 63925
    NISSENS Radiateur moteur pour FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Sedici (FL), Ducato (R90 290) & FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,3 portes,5 portes,Cabriolet Phase 2,5 portes Phase 2,Cabriolet,Chamade,4 portes Phase 2) & SEAT: 124 & PORSCHE: 911 (993 Coupé) (Ref : 63925) type : serti, Longueur de filet : 570.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateurdu moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 638 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour RENAULT:R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,Chamade) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Ducato (R90 290), Sedici (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2) & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & SEAT: 124 (Ref : CR 638 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, dimension du filetage : M8, Longueur de filet : 570.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • Triscan A/S Étrier de frein Triscan A/S 8170 342441
    Triscan A/S Étrier de frein pour AUDI: S8 (Série 1 Quattro), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2,Série 1) & OPEL: Tigra (Twintop FL), Zafira (B Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Ka (I), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Ducato (II 250-251,R90 290) & RENAULT: Laguna (III Estate,III Coupé), Mégane (II Break,III Coupé), Clio (II Phase 2 société) & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E,Phase 2 J10E), NV200 (Combi) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Phase 2 Break), Classe B (W246) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75) & CADILLAC: STS (Ref : 8170 342441) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 342440, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 20.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, piston d'étrier de frein : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Lucas Kit de distribution Lucas LDK0461
    Lucas Kit de distribution pour FERRARI: 360 (F1) & HONDA: CR-V (mk I), Jazz (III Production Grande Bretagne) & FORD: Kuga, Focus (III Hatchback,II SW Phase 2,III Berline), C-Max (II B7,CB3), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Fiesta (VI 5 portes) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,R90 290) & DACIA: Solenza & ISUZU: Trooper (UBS) & SEAT: Alhambra (III), Altea (XL Phase 2,XL) & TOYOTA: Yaris(KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break), Classe GLC (X253 SUV Phase 2), Sprinter (II 906.735,II 906.733), Transporter (T1 600 307-310 602) & SUBARU: E12 (FA) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), J5 (série 2 290), 207 (5 portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB,I break Phase 2), Extra (MK II), Express (II), Clio (I société Phase 3,II Phase 2 société,I 5 portes Phase 3,II société,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,I société Phase 1&2,II Symbol/Thalia Phase 2,I 3 portes Phase 1&2), Rapid (II), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) & MAZDA: MX5 (III NC Roadster,III NC CC), 6 (Mazda 6 II,Mazda 6 II Fast Wagon) (Ref : LDK0461) nombre de courroies : 1, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il estconseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • VALEO Pulseur d'air habitacle VALEO 715016
    VALEO Pulseur d'air habitacle pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2) (Ref : 715016) Poids : 1.77 kg, Puissance [W] : 290.0 W, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 58852
    NRF B.V. Radiateur moteur pour RENAULT: R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,4 portes Phase 2,Chamade) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Sedici (FL), 500 (C), Ducato (R90 290) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2) & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & SEAT: 124 (Ref : 58852) type : serti, Longueur de filet : 570.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1375139
    SNRA Étrier de frein pour FIAT: Ducato (II 250-251,R90 290) & AUDI: A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1,Série 1 Phase 2), S8 (Série 1 Quattro) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W246), Classe E (212 Phase 2 Break) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Ka (I) & OPEL: Tigra (Twintop FL), Zafira (B Phase 2) & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E,Phase 2 J10E), NV200 (Combi) & RENAULT: Laguna (III Estate,III Coupé), Mégane (III Coupé,II Break), Clio (II Phase 2 société) & CADILLAC: STS & VAUXHALL: Zafira (I FL F75) (Ref : 1375139) Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston d'étrier de frein : 43.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtementroutier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Lucas Kit de distribution Lucas LDK0160
    Lucas Kit de distribution pour FERRARI: 360 (F1) & HONDA: Jazz (III Production Grande Bretagne), CR-V (mk I) & FORD: Focus (II SW Phase 2,III Berline,III Hatchback), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Fiesta (VI 5 portes), C-Max (CB3,II B7), Kuga & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q) & DACIA: Solenza & ISUZU: Trooper (UBS) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL), Alhambra (III) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602), Sprinter (II 906.733,II 906.735), Classe GLC (X253 SUV Phase 2), Classe C (204 Break) & SUBARU: E12 (FA) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), 207 (5 portes), J5 (série 2 290) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & RENAULT: Express (II), Clio (I société Phase 1&2,II Symbol/Thalia Phase 2,II société,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I société Phase 3,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II 3 portes), Extra (MK II), Kangoo (I Break,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB,I break Phase 2), Rapid (II) & MAZDA: MX5 (III NC CC,III NC Roadster), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 II) (Ref : LDK0160) nombre de courroies : 1, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • HUTCHINSON Kit de distribution HUTCHINSON KH 12
    HUTCHINSON Kit de distribution pour FERRARI: 360 (F1) & HONDA: CR-V (mk I), Jazz (III Production Grande Bretagne) & FORD: Fiesta (VI 5 portes), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Focus (III Hatchback,III Berline,II SW Phase 2), Kuga, C-Max (II B7,CB3) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q) & DACIA: Solenza & ISUZU: Trooper (UBS) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL), Alhambra (III) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2), Sprinter (II 906.735,II 906.733), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe C (204 Break) & SUBARU: E12 (FA) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), 207 (5 portes), 308 (T7 5 Portes) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & RENAULT: Clio (I société Phase 3,II Phase 2 société,I 5 portes Phase 3,II société,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,I société Phase 1&2,II Symbol/Thalia Phase 2,I 3 portes Phase 1&2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break,Express I Fourgon,I break Phase 2,Extra GB), Express (II), Rapid (II), Extra (MK II), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II,Mazda 6 II Fast Wagon), MX5 (III NC Roadster,III NC CC) (Ref : KH 12) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 151, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, marque : HUTCHINSON, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons...
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 479 760
    BOSCH Disques de frein pour PORSCHE: 924, 911 & FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199), 500 (C), Ducato (R90 290), Croma (II 194-294 SW 194) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & SEAT: 124 & BMW: M3 (E92) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.713,II 906.611,II 906.735,II 906.733,II 906.131,II 906.113,II 906.132), Transporter (T1 600 307-310 602) & ARO: 10 & JAGUAR: XJS & RENAULT: R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,4 portes Phase 2), Clio (II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II 3 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 société), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) (Ref : 0 986 479 760) avantage produit : Bague ABS,Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 238.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, épaisseur : 8.0 mm, hauteur : 74.5 mm, Épaisseur minimum : 7.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 51.98 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, couronne cible d'ABS : oui,
  • MAGNETI MARELLI Feu arrière MAGNETI MARELLI 712374401119
    MAGNETI MARELLI Feu arrière pour FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 5 portes), Ducato (R90 290), Sedici (FL) & RENAULT: R19 (4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2) & JAGUAR: XJS & SEAT: 124 & FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2) & ARO: 10 (Ref : 712374401119) côté : droit,gauche, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA PAGID Disques de frein HELLA PAGID 8DD 355 123-431
    HELLA PAGID Disques de frein pour PORSCHE: 911, 924 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194), Punto (Evo 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 5 portes), Ducato (R90 290), 500 (C) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & SEAT: 124 & BMW: M3 (E92) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.611,II 906.132,II 906.735,II 906.131,II 906.733,II 906.113,II 906.713), Transporter (T1 600 307-310 602) & ARO: 10 & JAGUAR: XJS & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 société), R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2) (Ref : 8DD 355 123-431) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 238.0 mm, épaisseur : 8.0 mm, hauteur : 74.5 mm, Poids : 4.4 kg, Diamètre du bout d'essieu : 25.0 mm, Épaisseur minimum : 7.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 04/04, Diamètre du centrage : 52.3 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non,
  • VAN WEZEL Radiateur moteur VAN WEZEL 43002149
    VAN WEZEL Radiateur moteur pour RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,Chamade,Cabriolet Phase 2,4 portes Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2) & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Ducato (R90 290), Sedici (FL) & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & SEAT: 124 (Ref : 43002149) type : serti, Longueur de filet : 567.0 mm, Largeur de filet : 357.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur adonc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • LPR Disques de frein LPR R1034PCA
    LPR Disques de frein pour PORSCHE: 924, 911 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes), Ducato (R90 290), Croma (II 194-294 SW 194), 500 (C) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & SEAT: 124 & BMW: M3 (E92) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.735,II 906.611,II 906.131,II 906.713,II 906.733,II 906.113,II 906.132), Transporter (T1 600 307-310 602) & ARO: 10 & JAGUAR: XJS & RENAULT: Clio (II 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 société), R19 (3 portes Phase 2,4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,5 portes Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) (Ref : R1034PCA) avantage produit : Bague ABS, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 238.0 mm, épaisseur : 8.0 mm, hauteur : 74.6 mm, Épaisseur minimum : 7.0 mm, Diamètre du centrage : 25.0 mm, Couple de serrage : 175.0 Nm, Jante, nombre de trous : 4, marque : LPR, avec consigne : non, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : oui,
  • MAGNETI MARELLI Feu arrière MAGNETI MARELLI 712374301119
    MAGNETI MARELLI Feu arrière pour FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Sedici (FL), Ducato (R90 290), 500 (C) & RENAULT: R19 (4 portes Phase2,Cabriolet Phase 2) & FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2) & JAGUAR: XJS & SEAT: 124 & ARO: 10 (Ref : 712374301119) côté : gauche, Numéro d'article en paire : 712374201119, marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • FEBI BILSTEIN Courroie de distribution FEBI BILSTEIN 11146
    FEBI BILSTEIN Courroie de distribution pour FERRARI: 360 (F1) & HONDA: CR-V (mk I), Jazz (III Production Grande Bretagne) & FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Fiesta (VI 5 portes), Focus (III Hatchback,III Berline,II SW Phase 2), C-Max (II B7,CB3), Kuga & FIAT: Ducato (R90 290,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234) & DACIA: Solenza & ISUZU: Trooper (UBS) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL), Alhambra (III) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.735,II 906.733), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe GLC (X253 SUV Phase 2), Classe C (204 Break) & SUBARU: E12 (FA) & PEUGEOT: 207 (5 portes), J5 (série 2 290), 308 (T7 5 Portes) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & RENAULT: Express (II), Rapid (II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,Extra GB), Clio (I société Phase 3,II Phase 2 société,I 5 portes Phase 3,II société,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,I société Phase 1&2,II Symbol/Thalia Phase 2,I 3 portes Phase 1&2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Extra (MK II) & MAZDA: MX5 (III NC Roadster,III NC CC), 6 (Mazda 6 II,Mazda 6 II Fast Wagon) (Ref : 11146) largeur : 25.4 mm, Poids : 0.19 kg, Courroies : avec une denture arrondie, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,

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