Tapis De Course Care Sprint 16

  • NISSENS Condenseur de climatisation MERCEDES-BENZ SPRINTER (condenseur-climatisation)
    Condenseur de climatisation Nissens Matériau : Aluminium ; Info complémentaire : avec déshydrateur ; Réfrigérant : R 134a ; Longueur de filet [mm] : 714 ; Largeur de filet [mm] : 448 ; Profondeur de filet [mm] : 16 MERCEDES-BENZ SPRINTER
  • CARE FITNESS - Tapis de Course Connecté Jog Runner - Tapis de Marche Électrique Inclinable et Pliable - Jusqu'à 18km/h - 18 Niveaux d'Inclinaison - 25 Programmes
    FOOTING ET MARCHE À DOMICILE : Retrouvez les sensations et les bénéfices de la course à pied sans les aléas du sport en extérieur. Permettant de varier sa vitesse de course de 1 km/h à 18 km/h, cet appareil fitness est idéal pour pratiquer la marche comme le running et le sprint. Parfait pour la reprise en douceur d’une activité physique comme pour un entraînement régulier ou plus intensif, le tapis de course inclinable s'adapte à vos besoin grâce à son moteur silencieux et puissant. INCLINAISON MOTORISÉE, GRANDE SURFACE DE COURSE  : Bénéficiant d’une très grande surface de course de 140 x 48 cm, le tapis permet une grande amplitude de mouvement. Le tapis de course pliable s'ajuste sans effort grâce à son inclinaison motorisée. Il est équipé d'un moteur de 1.5 chevaux en continu (puissance maximale 2.5 chevaux) et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 18 km/h. 25 PROGRAMMES ET APPLICATION KINOMAP VIA BLUETOOTH : Depuis la console du tapis de course, vous avez accès à 25 programmes d'entraînement. Cette multitude de programmes vous permet d’alterner entre les exercices de cardio et les courses d’endurance tout en mesurant vos progrès. L’application Kinomap, programme de coaching personnalisé, est disponible via bluetooth. SUIVI DE SEANCE COMPLET ET FONCTION MP3 : En quelques secondes, accédez aux 5 fonctions intégrées à la console, indiquant le temps, la distance parcourue, la vitesse, les calories brûlées et votre fréquence cardiaque. Avec les enceintes et la fonction MP3, vous rythmez vos séances et pouvez établir un plan de remise en forme tout en écoutant vos programmes préférés. PLIANT, AVEC ROUES : Le système de pliage rapide par manette du tapis de marche électrique permet un rangement aisé et un gain de place. L'appareil possède également des roulettes de transport intégrées pour faciliter le déplacement et le rangement.
  • NRF Condenseur de climatisation MERCEDES-BENZ SPRINTER (condenseur-climatisation)
    Condenseur de climatisation Nrf Matériau : Aluminium ; Info complémentaire : avec déshydrateur ; Info complémentaire : avec bague d'étanchéité ; Ø admission [mm] : 13,8 ; Ø sortie [mm] : 13,8 ; Longueur de filet [mm] : 670 ; Largeur de filet [mm] : 460 ; Profondeur de filet [mm] : 16 MERCEDES-BENZ SPRINTER
  • CARE FITNESS-Tapis Course Connecté, Jusqu'à 18 km/h, Marche Électrique Inclinable/Pliable, 18 Niveaux d'Inclinaison, 25 Programmes d'Entraînement, pour Application Kinomap Noir/Rouge Taille Unique
    FOOTING ET MARCHE À DOMICILE : Retrouvez les sensations et les bénéfices de la course à pied sans les aléas du sport en extérieur. Permettant de varier sa vitesse de course de 1 km/h à 18 km/h, cet appareil fitness est idéal pour pratiquer la marche comme le running et le sprint. Parfait pour la reprise en douceur d’une activité physique comme pour un entraînement régulier ou plus intensif, le tapis de course inclinable s'adapte à vos besoin grâce à son moteur silencieux et puissant. INCLINAISON MOTORISÉE, GRANDE SURFACE DE COURSE : Bénéficiant d’une très grande surface de course de 140 x 48 cm, le tapis permet une grande amplitude de mouvement. Le tapis de course pliable s'ajuste sans effort grâce à son inclinaison motorisée. Il est équipé d'un moteur de 1.5 chevaux en continu (puissance maximale 2.5 chevaux) et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 18 km/h. 25 PROGRAMMES ET APPLICATION KINOMAP VIA BLUETOOTH : Depuis la console du tapis de course, vous avez accès à 25 programmes d'entraînement. Cette multitude de programmes vous permet d’alterner entre les exercices de cardio et les courses d’endurance tout en mesurant vos progrès. L’application Kinomap, programme de coaching personnalisé, est disponible via bluetooth. SUIVI DE SEANCE COMPLET ET FONCTION MP3 : En quelques secondes, accédez aux 5 fonctions intégrées à la console, indiquant le temps, la distance parcourue, la vitesse, les calories brûlées et votre fréquence cardiaque. Avec les enceintes et la fonction MP3, vous rythmez vos séances et pouvez établir un plan de remise en forme tout en écoutant vos programmes préférés. PLIANT, AVEC ROUES : Le système de pliage rapide par manette du tapis de marche électrique permet un rangement aisé et un gain de place. L'appareil possède également des roulettes de transport intégrées pour faciliter le déplacement et le rangement.
  • BOSCH Jeu de 2 disques de frein MERCEDES-BENZ SPRINTER (disque-de-frein-arriere)
    Disque de frein arrière Bosch Type de disque de frein : plein ; Nombre de trous : 5 ; Protection anticorrosion  : revêtu ; Hauteur [mm] : 97 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 16 ; Diamètre [mm] : 272 ; Diamètre du centrage [mm] : 85 MERCEDES-BENZ SPRINTER
  • CARE FITNESS - Tapis de Course Motorisé - Marche et Footing à Domicile - Inclinaison Manuelle - Jusqu'à 16 km/h - Tapis de Course Pliable - Care CT-703-2
    TAPIS DE COURSE ET DE MARCHE : Retrouvez les sensations, l’intensité et les bénéfices de la course à pied sans les aléas du sport en extérieur ! Permettant aussi bien de pratiquer la marche, le jogging ou le running, cet appareil de fitness à domicile est parfait pour la reprise en douceur d’une activité physique comme pour un exercice régulier ou plus intensif. TAPIS DE COURSE INCLINABLE : Le tapis CT-703 peut s'ajuster grâce à son inclinaison manuelle sur 3 positions. Il est équipé d'un moteur de 1.5 chevaux en continu (puissance maximale 2.5 CV) et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 16 km/h. HOME TRAINER CONNECTE : L’ordinateur avec écran renseigne 5 fonctions utiles au suivi de vos performances : durée de la séance, distance parcourue, vitesse, approximation des calories brûlées et pulsations cardiaques par hand pulse. Le tapis de course CT-703 propose 18 programmes d'entraînement pré-programmés (et un 1 manuel) qui génèrent une résistance selon un parcours donné. TAPIS DE COURSE PLIABLE : Bénéficiant d’une surface de course confortable de 120 x 41.5 cm, le tapis est pliable pour un encombrement limité. Son pliage est assisté par vérin hydraulique. L'appareil possède également des roues de transport intégrées pour un rangement facile et pratique. CARACTÉRISTIQUES ET GARANTIE : Poids maximum utilisateur :100 Kg. Dimensions monté : 150 x 73 x 125 cm, dimensions Plié : 83 x 73 x 137 cm. Poids net : 46 kg Répond à la norme européenne (EN957) pour une utilisation à domicile (Class HC)‏. Garantie 5 ans sur le châssis et 2 ans pour les pièces d’usures.
  • OPEN PARTS Disque de frein (à l'unité) MERCEDES-BENZ SPRINTER (disque-de-frein-arriere)
    Disque de frein arrière Open parts Type de disque de frein : plein ; Nombre de trous : 5 ; Hauteur [mm] : 97 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 16 ; Diamètre [mm] : 272 ; Diamètre du centrage [mm] : 85 MERCEDES-BENZ SPRINTER
  • FITFIU Fitness MC-160 - Tapis de course pliable ultra-compact, vitesse maximale 10km/h avec moniteur de fréquence cardiaque, surface de course 36x100cm, puissance 1200w, 12 programmes d'entraînement
    Tapis de course pliable ultra-compact pour un exercice modéré à domicile avec une vitesse réglable jusqu'à 10km/h Surface de course de 36x100 cm pour un confort maximal pendant l'entraînement Il est équipé d'un moteur de 1200w pour une performance maximale à la maison Comprend un moniteur de fréquence cardiaque sur le guidon pour recevoir des informations sur la fréquence cardiaque Il propose 12 programmes de formation, le bluetooth, des haut-parleurs intégrés et un support pour tablette ou mobile
  • NISSENS Condenseur de climatisation MERCEDES-BENZ SPRINTER (condenseur-climatisation)
    Condenseur de climatisation Nissens Matériau : Aluminium ; Info complémentaire : sans déshydrateur ; Réfrigérant : R 134a ; Longueur de filet [mm] : 665 ; Largeur de filet [mm] : 371 ; Profondeur de filet [mm] : 16 MERCEDES-BENZ SPRINTER
  • CARE FITNESS - Tapis de Course Motorisé - Inclinaison Motorisée 15 Niveaux - Vitesse maximale 16 km/h - Tapis de Course Pliable - CT-705-18 Programmes d'Entraînement - Connectivité Kinomap
    TAPIS DE COURSE ET DE MARCHE : Retrouvez les sensations, l’intensité et les bénéfices de la course à pied sans les aléas du sport en extérieur. Permettant aussi bien de pratiquer la marche, le jogging ou le running, cet appareil de fitness est équipé d’un système d’amorti pour limiter les chocs aux articulations. Modulable, cet appareil d'entraînement à domicile est parfait pour la reprise en douceur d’une activité physique comme pour un entraînement régulier ou plus intensif. TAPIS DE COURSE MOTORISE INCLINABLE : Le tapis CT-705 s'ajuste facilement grâce à son inclinaison motorisée sur 15 positions. Il est équipé d'un moteur de 1.5 chevaux en continu (puissance maximale 2.5 CV) et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 16 km/h. HOME TRAINER CONNECTE : L’ordinateur avec écran renseigne 5 fonctions utiles au suivi de vos performances : durée de la séance, distance parcourue, vitesse, approximation des calories brûlées et pulsations cardiaques par hand pulse. Le tapis de course CT-705 propose 18 programmes d'entraînement pré-programmés (et un 1 manuel) qui génèrent une résistance selon un parcours donné. TAPIS DE COURSE PLIABLE : Bénéficiant d’une surface de course confortable de 120 x 41.5 cm, le tapis est pliable pour un encombrement limité. Son pliage est assisté par vérin hydraulique. L'appareil possède également des roues de transport intégrées pour un rangement facile et pratique. CARACTÉRISTIQUES ET GARANTIE : Poids maximum utilisateur :100 Kg. Dimensions monté : 150 x 73 x 125 cm, dimensions Plié : 83 x 73 x 137 cm. Poids net : 46 kg Répond à la norme européenne (EN957) pour une utilisation à domicile (Class HC)‏. Garantie 5 ans sur le châssis et 2 ans pour les pièces d’usures.
  • HELLA PAGID Jeu de 2 disques de frein MERCEDES-BENZ SPRINTER (disque-de-frein-arriere)
    Disque de frein arrière Hella pagid Type de disque de frein : plein ; Nombre de trous : 6 ; Informations techniques : sans roulement de roue ; Hauteur [mm] : 71 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 16 ; Diamètre [mm] : 298 ; Diamètre du centrage [mm] : 85 MERCEDES-BENZ SPRINTER
  • UMAY LONTEK Tapis de Course Pliable 10km/h,Tapis Roulant avec Moniteur de Fréquence Cardiaque, Écran LCD, 12 programmes d'entraînement,Tapis de Marche pour la Maison/Le Bureau
    【Moteur puissant mais silencieux de 1.5 HP DC】Moteur du tapis de course dispose de technologie avancée assurant non seulement la durabilité mais aussi le silence lors de son utilisation.Norme de bruit < 60DB. 【La vitesse de 1km/h jusqu'à 10 km/h】 Vous pouvez choisir la vitesse selon vos besoins, que ce soit l'entraînement de course ou la marche à pied.1-4km/h:marcher après le dîner/formation en réadaptation, 5-7km/h : jogging/entraînement physique, 8-10km/h : course rapide/brûler des calories, poids max de l'utilisateur 100kg. 【Clé de sécurité】 Grâce à son système d'arrêt d'urgence, une fois la clé de sécurité déconnectée, le tapis sport cesse de fonctionner immédiatement. Le tapis roulant vous offre sécurité pendant votre entraînement. 【L'écran LED avec plusieurs fonctions】 Ce tapis de course electrique pliable est doté d'un écran LED, le temps,la distance, le vitesse, calories, fréquence cardiaque,12 programmes disponibles.Ce tapis de course professionnel est compatible avec l'APP,vous pouvez suivre des cours sur différents types d'exercices,compétez avec d'autres amateurs de fitness qui utilisent également l'application et partagez vos expériences de fitness. 【Facile à ranger】2 roulettes de transport pour faciliter le déplacement, ce tapis de marche electrique pliable 502 peut être levé verticalement à 90 degrés après le pliage, couvre moins de 0.5 mètre carré. Vous pouvez l'extraire quand nécessaire et le ranger facilement à la fin de chaque séance d'entraînement.
  • A.B.S. Jeu de 2 disques de frein MERCEDES-BENZ SPRINTER (disque-de-frein-arriere)
    Disque de frein arrière A.b.s. Type de disque de frein : plein ; Protection anticorrosion  : revêtu ; Hauteur [mm] : 71 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 16 ; Diamètre [mm] : 298 MERCEDES-BENZ SPRINTER
  • Sportstech FX300 Tapis roulant pliable Ultra Slim - Marque allemande | Événement vidéo et | d’application multijoueur Grande surface de course 2CV Vitesse jusqu’à 16 km/h, 110 Kg Max + Ceinture Cardio
    ✅𝗨𝗟𝗧𝗥𝗔 𝗦𝗟𝗜𝗠: Avec le système pratique de pliage facile, le tapis roulant se plie à seulement 21 cm de hauteur ! - sous chaque table et sous chaque canapé. Un montage n'est pas nécessaire ! ✅𝗩𝗜𝗗𝗘́𝗢 𝗘𝗩𝗘𝗡𝗧𝗦, 𝗖𝗢𝗔𝗖𝗛𝗜𝗡𝗚 & 𝗠𝗢𝗗𝗘 𝗠𝗨𝗟𝗧𝗜𝗝𝗢𝗨𝗘𝗨𝗥: Avec KINOMAP et Sportstech vous commencez maintenant votre entraînement de la prochaine génération. Faites l'expérience du Home Fitness 2.0 avec la console multimédia compatible et le support de tablette pratique ! ✅𝗦𝗔𝗡𝗧𝗘́ : Entraînement ménageant les articulations grâce à la technologie d'amortissement avec 9 programmes préinstallés + mode HRC. Compatible avec les ceintures cardiovasculaire et fonction innovante de pulsation d'empreintes digitales pour un entraînement cardiovasculaire optimal. ✅𝗠𝗢𝗧𝗘𝗨𝗥 𝗦𝗜𝗟𝗘𝗡𝗖𝗜𝗘𝗨𝗫 : Puissant, peu d'entretien et peu bruyant, silencieux, moteur 2 PS DC silencieux avec <60db. Atteint une vitesse de pointe de 16 km/h. ✅𝗗𝗘𝗧𝗔𝗜𝗟𝗦 : Roues de transport incluses, dimensions : 1595*745*1220mm - repliable : 1595*745*210 avec un poids d'utilisateur maximum de 110kg. Note : Livraison uniquement jusqu'au bord du trottoir.
  • GATES Courroie de distribution pour MITSUBISHI: Galant, Sigma, 3000 GT & MERCEDES-BENZ: MB, Classe G, Sprinter & VOLKSWAGEN: Polo (Ref: 5353XS)
    GATES Courroie de distribution pour MITSUBISHI: Galant (E5*,E5* Berline), Sigma (F16 Berline), 3000 GT (Z1*) & OPEL: Astra (H Break L35 - L70), Ascona (C) (Ref : 5353XS) gamme équipementier : PowerGrip®, couleur : noir, référence des outils recommandés : GAT4657, largeur : 32.0 mm, longueur : 2056.0 mm, Pas primitif : 8.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
  • Proform Tapis de course Performance 400i
    Tapis de Course pliable, Quick Speed 0-18 km/h et Quick Incline 0-10%, Moteur 2.5 CHP / 3.5HP, 18 Programmes pré-enregistrés Technologie Space Saver : tapis pliable et piston d'aide à la descente et à la levée de la planche de course Ecran Round Watt Led Meter, Connectique mp3 / 2 haut-parleurs, Compatibilité iFIT Bluetooth - 30 Jours d'abonnement iFIT inclus pour bénéficier de plus de 400 vidéos coachées et des programmes personnalisés Amorti ProShox, Prise de Mesure du rythme cardiaque par contact sur capteurs Dimensions du produit plié en cm (Lxlxh): 101 x 91 x 167 cm, Poids du produit: 88 kg, Surface de course 51 X 140 cm Poids maximum de l'utilisateur: 115 kg
  • NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein NIPPON PIECES SERVICES S360U16
    NIPPON PIECES SERVICES Jeu de 4 plaquettes de frein pour OPEL: Movano (A,A Phase 2), Astra (F Cabriolet) & PORSCHE: 911 & SEAT: Ibiza (III) & TOYOTA: GT 86 & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Sprinter (901-905 212D,II 906.657,901-905 308 CDI,II 906.631,II 906.711), Vito (639) & SUBARU: Legacy (5 Break,2 Break,2 Berline,6 Outback,3 Berline,Outback 3,5 Berline,5 Outback,3 Break,2 Outback), Forester (4,4 FLSJ,3SH,1SF,2SG,2 FLSG), B9 Tribeca (FL), Impreza (GJ/GP Wagon GP,G10 Berline,FL G11 Break,FL G11 Berline,GE/GH,Hatchback,G11 Break,G11 Berline,G10 Break), Levorg, BRZ & VOLVO: V40, 740 (Berline/Saloon), 244, 460 & VOLKSWAGEN: Taro & RENAULT: Trafic (III SpaceNomad Phase 3,III Fourgon Phase 3) (Ref : S360U16) Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 17.0 mm, longueur : 59.4 mm,137.7 mm,138.0 mm, hauteur : 51.5 mm,59.4 mm,60.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne :non, plaquette de frein : oui,
  • ISE Tapis de Course Pliable Electrique Professionnel, Tapis Roulant Electrique Motorisé 14 KM/H, Écran LCD, 12 programmes, Tapis de Marche Pliable Maison/Bureau, Tapis de Sport Course SY-T2711
    【SÉCURITÉ & CONFORT】Tapis de course classique modèle de l'année 2022. La surface de course (1000 x 400 mm) offre une large zone de course. Tapis de sport course en acier robuste supporte le plus lourd poids. La surface de course est composée de 5 couches avec système d'amortissement, vos articulations sont ainsi protégées contre les chocs. S'adapte à tous les types de foulée grâce à la technologie d'amortissement.Il vous permet d’effectuer un entraînement complet et varié à la maison. 【MOTEUR PUISSANT & SILENCIEUX】 Ce tapis de course est doté de 12 programmes d'exercices prédéfinis et de 3 modes de compte à rebours. Il est équipé d'un moteur professionnel et de touches de réglage rapide qui permettent de varier l’intensité de sa course aisément de 1 à 14 km/h, pour progresser du rythme de marche jusqu'à un rythme de course.Le moteur et la ceinture silencieux vous permettent de faire de l'exercice sans déranger vos collègues ou votre famill. 【DONNÉES EN TEMPS RÉEL】Écran LCD de haute qualité affichant: Temps/Distance/Vitesse/Calories /Pouls/Mode. La mesure du pouls rendra votre entraînement plus efficace et vous permettra de rester dans une zone de confort.Grâce à 4 niveaux d'inclinaison manuelle vous aident à trouver l'angle de course le plus confortable et à brûler des calories facilement. Avec un support de tablette qui placer votre phone/ipad, c'est très pratique: faites de l'exercice et sentez-vous plus amusant. 【PLIABLE & PEU ENCOMBRANT】Taille tapis de courses: 1270*640*1130mm, largeur de bande de roulement: 100x4000mm; Plié: 1230*550*640mm. Saver de l'espacet, la tige hydraulique vous permet de replier le tapis de course lorsqu'il n'est pas utilisé et le tapis roulant pliable avec 2 roues de transport permet de déplacer facilement, économisez votre espace de plancher à la maison ou au bureau. Idéal pour une utilisation aussi bien à la maison que dans un bureau. 【NOTES】Tapis course à marcher a été pré-lubrifiée avant de quitter l'usine.- -Si vous avez des questions après avoir reçu le produit, veuillez nous contacter à temps et nous le résoudrons activement - La livraison est assurée par GEODIS au pas de la porte (au bas l'immeuble ou devant le portail s'il s'agit d'une maison).Pour la livraison, un numéro de téléphone mobile est nécessaire, la prise de rendez-vous s'effectuant par SMS. Tapis de course garantie 1 an.
  • MANN-FILTER Filtre à carburant MANN-FILTER WK 820/16
    MANN-FILTER Filtre à carburant pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.153 RWD,II 906.111,III 910.621 FWD,III 907.733 RWD,III 907.731 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,III 907.235 RWD,III 907.647 RWD,III 910.123 FWD,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,III 910.141 FWD,III 907.141 RWD,III 910.131 FWD,III 907.231 RWD,II 906.233,III 907.633 RWD,III 910.623 FWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,III 910.631 FWD,III 910.641 FWD,III 907.143 RWD,II 906.134,III 907.743 RWD,III 907.653 RWD,III 907.641 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 910.643 FWD,III 907.135 RWD,III 910.121 FWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,III 910.633 FWD,III 907.745 RWD,II 906.635,II 906.135,III 907.241 RWD,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 910.143 FWD,III 907.145RWD,III 910.133 FWD,III 907.123 RWD,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,III 907.735 RWD,III 907.741 RWD,III 907.131 RWD,II 906.713,II 906.733,III 907.133 RWD), Vito (639 Phase 2,447 Fourgon,447 Combi), Viano (FL 639,639), Classe V (447), Classe X (Ref : WK 820/16) type : boîtier complet, diamètre extérieur : 86.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Ø admission : 10.0 mm, Ø Sortie : 8.0 mm, marque : MANN-FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement,votre véhicule présentera des symptômes...
  • Nordictrack Tapis de Course T 6.5 Unisex-Adult, Noir, Taille Unique
    Défiez vos limites: moteur 2.6 cv en continu, vitesse 0-16 km/h et inclinaison 0-10% pour un entraînement performant Adaptez vos entraînements: surface de course de 51 x 140cm conçue pour permettre des foulées plus longues, cette surface de course est parfaite pour marcher ou courir Technologie: Amorti FlexSelect - réduit l'impact des vibrations sur vos articulations par rapport à une course sur route Utilisation Simplifiée: Touches TouchControl qui vous permettent de régler la vitesse et l’inclinaison de l’appareil avec une simple pression Entraînements interactifs: écran rétro-éclairé 5"  compatible avec iFIT Bluetooth pour des entrainements immersifs+ 30 jours d'abonnement iFIT inclus pour bénéficier de plus de 1000 vidéos coachées et des programmes personnalisés
  • IMASAF S.P.A Silencieux arrière IMASAF S.P.A 37.16.07
    IMASAF S.P.A Silencieux arrière pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733) & VOLKSWAGEN: Sharan (II) & FORD: Escort (VI Express/Van,V Van) & CITROËN: C25 (série 2) (Ref : 37.16.07) longueur : 1060.0 mm, Poids : 6.24 kg, marque : IMASAF S.P.A, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • NIPPON PIECES SERVICES Récepteur d'embrayage NIPPON PIECES SERVICES M260I16
    NIPPON PIECES SERVICES Récepteur d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero (.Pinin H7*) & PEUGEOT: Expert (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.134,II 906.135) (Ref : M260I16) Taraudage [mm] : 8,5, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
  • NIPPON PIECES SERVICES Radiateur moteur NIPPON PIECES SERVICES S156U16
    NIPPON PIECES SERVICES Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI) & SUBARU: Impreza (FL G11 Berline,FL G11 Break,G11 Berline,G11 Break) (Ref : S156U16) épaisseur : 25.0 mm, largeur : 708.0 mm, hauteur : 340.0 mm, Longueur de filet : 20.0 mm, Largeur de filet : 10.0 mm, Profondeur de filet : 1.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Leradiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • PIERBURG Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.11020.16.0
    PIERBURG Palpeur, température des gaz pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.153 RWD,II 906.111,III 907.733 RWD,III 907.731 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,III 907.235 RWD,III 907.647 RWD,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,III 907.141 RWD,III 907.231 RWD,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,III 910.641 FWD,III 907.143 RWD,II 906.134,III 907.653 RWD,III 907.641 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 910.643 FWD,III 907.135 RWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,III 907.241 RWD,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,III 907.123 RWD,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,III 907.735 RWD,III 907.131 RWD,II 906.713,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe GLK (204), Classe C (204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline) (Ref : 7.11020.16.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : A 000 905 39 05,A 007 153 67 28, tension : 5.0 V, Filetage : M14 x 1,5, Longueur de câble : 464.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau NIPPON PIECES SERVICES M151A16
    NIPPON PIECES SERVICES Pompe à eau pour MAZDA: 626 (GD,GE,GV) & KIA: Rio (I FD Sedan) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.213) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70) (Ref : M151A16) Nombre de dents : 22, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'unefuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • 185/80R1693V VREDESTEIN SPRINT CLASSIC
    Pneu VREDESTEIN SPRINT CLASSIC 185/80R16 93V de grande qualité.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1038
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (222 Phase 2 Limousine), Classe G (-GD), Sprinter (901-905 208 CDI) & FORD: Ka (I) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,III Syncro,III Variant,IV) & NISSAN: Sunny (B12 Coupé) (Ref : TC1038) type : bras, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16.5mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1900 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.134,II 906.133) & TOYOTA: Previa (/Tarago) (Ref : CR 1900 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 750.0 mm, Largeur de filet : 450.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • DENSO Radiateur moteur DENSO DRM36006
    DENSO Radiateur moteur pour SUBARU: Impreza (G10 Break,G11 Berline,G11 Break,FL G11 Berline,FL G11 Break) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Sprinter (II 906.657,II 906.633,II 906.711), Classe G (GD-460.3) (Ref : DRM36006) Longueur de filet : 340.0 mm, Largeur de filet : 686.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1560 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI) & SUBARU: Impreza (G11 Break,G11 Berline,FL G11 Break,FL G11 Berline) (Ref : CR 1560 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 688.0 mm, Largeur de filet : 340.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • Triscan A/S Jeu de 4 plaquettes de frein Triscan A/S 8110 13073
    Triscan A/S Jeu de 4 plaquettes de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.133,II 906.134,II 906.132) & TOYOTA: Previa (/Tarago) (Ref : 8110 13073) préparé pour contacteur d'usure : non, quantité : 4, épaisseur : 16.8 mm, longueur : 125.7 mm, hauteur : 59.5 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • QUINTON HAZELL Triangle de suspension QUINTON HAZELL QSA2366S
    QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour FORD: Ka (I), StreetKa & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) (Ref : QSA2366S) type : bras, Diamètre 1 : 16.5 mm, Diamètre 2 : 17.5 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1164007
    SNRA Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe G (-G), Sprinter (901-905 211CDI), Classe ML (164), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & TOYOTA: Celica (ST16) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA) (Ref : 1164007) Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston d'étrier de frein : 54.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 42418
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 910 EV FWD,III 907.745 RWD) & MAZDA: RX-8 (Ref : 42418) matériau : aluminium, type : bras, Poids : 1.16 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • AISIN Pompe à eau AISIN WPT-060
    AISIN Pompe à eau pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* Wagon UKP), Celica (ST16,ST18,ST200), MR2 (MR 2), Camry (SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (901-905 308 CDI,II 906.713,II 906.135) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & RENAULT: R19 (5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2), Kangoo (I break Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3), Mégane Classic (phase 2), R21 (Nevada X48), Mégane (II Coupe Cabriolet), Laguna (II Phase 2 KG Estate) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 1 (Série 1 E81) & HONDA: Accord (IV) & OPEL: Movano (A Phase 3), Insignia (A Hatchback) (Ref : WPT-060) Type de boîtier : Boîtier intégré, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • TYC Radiateur moteur TYC 710-0043
    TYC Radiateur moteur pour FORD: Ka (I) & VOLKSWAGEN: Golf (III Syncro,V Plus,III Variant,IV) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-GD), Sprinter (901-905 208 CDI) & NISSAN: Sunny (B12 Coupé) (Ref : 710-0043) type : soudé, Longueur de filet : 379.0 mm, Largeur de filet : 348.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • VALEO Radiateur moteur VALEO 735211
    VALEO Radiateur moteur pour SUBARU: Impreza (G11 Break,G11 Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Classe G (GD-460.3), Sprinter (II 906.657,II 906.633,II 906.711) (Ref : 735211) type : soudé, Poids : 4.88 kg, Longueur de filet : 340.0 mm, Largeur de filet : 688.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Chauffage et refroidissement : pour véhicules sans radiateur d'huile, marque : VALEO, avec consigne :non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilitétotale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1164008
    SNRA Étrier de frein pour TOYOTA: Celica (ST16) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe ML (164), Sprinter (901-905 211CDI), Classe G (-G) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA) (Ref : 1164008) Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston d'étrier de frein : 54.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0127.2042
    Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour MAZDA: 323 (BG) & RENAULT: Express (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.253), Classe G (-GE) (Ref : 0127.2042) Type de bouchon : 1/4 de tour, épaisseur : 16.0 mm, largeur : 648.0 mm, hauteur : 350.0 mm, Longueur de filet : 350.0 mm, Largeur de filet : 648.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Info complémentaire : sans bouchon, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2607
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI)& FORD: Ka (I), StreetKa & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) (Ref : TC2607) type : bras, longueur : 455.0 mm, Largeur : 270.0 mm, Hauteur : 68.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16.5mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DENSO Compresseur, climatisation DENSO DCP17024
    DENSO Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163), Classe V (638), Vito (638), Sprinter (901-905 616 CDI) (Ref : DCP17024) fluide frigorigène : R134a, code : 7SBU16C, montage d'origine : Denso,Mercedes-Benz, référence constructeur : A0002306811, longueur : 225.0 mm, Poids : 7.46 kg, tension : 12.0 V, rempli : oui, Nombre de gorges : 6, Hauteur : 138.0 mm, Nombre de stries : 6, Type de montage : vissé, Remplissage huile : 175.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes,la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • KLARIUS Silencieux central KLARIUS 230294
    KLARIUS Silencieux central pour OPEL:Astra (G Cabriolet F67) & MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: Almera (N16E N16), Pick-up (D21), Sunny (B12 Break), Bluebird (U11 Berline) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & FIAT: Regata (138 RL86) & SKODA: Roomster & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 314), Classe G (-G), Classe S (140 Coupé) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), 343, 760, 780 & VOLKSWAGEN: Polo (I,III Phase 2), Transporter (F7D), LT (III 35), Passat (B2 Berline), Santana & RENAULT: Trafic (I phase 3), Laguna (II Berline BG), Kangoo (I break Phase 2), Clio (III 3 Portes), R25 (Ref : 230294) marque : KLARIUS, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devezêtre particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 480 677
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C5 & OPEL: Zafira (A Phase2 F75) & NISSAN: Patrol (260), Cabstar (F24M), Urvan (E23), Almera (N16E N16) & FORD: Fiesta (III 89,IV), Courrier/Courier, Escort (V Berline/Hatcback) & SKODA: Superb (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.655,II 906.633,II 906.637,901-905 313 CDI,II 906.713,901-905 411 CDI,II 906.213), Vaneo (414), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break) & SUBARU: Impreza (G11 Break) & VOLVO: C30 & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes), Laguna (II Estate KG) & MITSUBISHI: Space wagon (D0) (Ref : 0 986 480 677) matériau : fonte, Diamètre du piston : 22.23 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Ilest primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Blue Print Kit de distribution Blue Print ADT37306
    Blue Print Kit de distribution pour TOYOTA: MR2 (MR 2), Carina (E AT/ST19* JPP), Celica (ST18,ST16) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 E81), X3 (E83 LCI) & OPEL: Insignia (A Hatchback), Movano (A Phase 3) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI Plus) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI,II 906.135,II 906.713), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3), Kangoo (I break Phase 2), R19 (5 portes Phase 2), Mégane (II Coupe Cabriolet), Laguna (II Phase 2 KG Estate), Mégane Classic (phase 2), R21 (Nevada X48) & HONDA: Accord (IV) (Ref : ADT37306) référence constructeur : 13568-79045 S1, marque : Blue Print, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulementet sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • LPR Flexible de frein LPR 6T47051
    LPR Flexible de frein pour TOYOTA: Carina (II ST15*), Celica (ST16), Corolla (80,50) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine),Classe G (-G), Sprinter (901-905 211CDI,II 906.135,901-905 308 CDI,II 906.713), Classe ML (164) & FORD: S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV Phase 2), Kangoo (I break Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3), R19 (5 portes Phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate), Mégane (II Coupe Cabriolet) (Ref : 6T47051) longueur : 500.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : F10X1, Taraudage ou filetage 2 : 10, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • Triscan A/S Disques de frein Triscan A/S 8120 50170
    Triscan A/S Disques de frein pour MAZDA: RX-8 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.745 RWD,III 910 EV FWD) (Ref : 8120 50170) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 302.0 mm, épaisseur : 18.0 mm, hauteur : 43.2 mm, Épaisseur minimum : 16.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
  • Triscan A/S Rotule de direction intérieure Triscan A/S 8500 23218
    Triscan A/S Rotule de direction intérieure pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 311 CDI), Classe E (210 Berline,210 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) (Ref : 8500 23218) sens du pas : droite, quantité : 1, Filetage : M14x1,5 / M16x1,5, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : La rotule intérieure de direction parfois appelée rotule axiale est une pièce mécanique essentielle de la direction d'une automobile. En effet, cette direction est assurée par la biellette de direction qui est le bras qui relie la crémaillère au porte-fusée et est composée de deux pièces principales : la rotule de direction (extérieure) et la rotule intérieure de direction (ou rotule axiale). Si la rotule de direction est reliée au porte-fusée, la rotule intérieure est elle reliée à la crémaillère et protégée par un soufflet de direction. Ces deux pièces s'articulent ensemble pour assurer le parallélisme des roues du véhicule et ainsi assurer une conduite parfaite des roues du train avant., quand changer : Une direction inconfortable, flou, surtout bruyante, est signe de défaillance d'une ou plusieurs rotules du système de direction. Il est important de vérifier l'ensemble du système pour déterminer quelles sont les rotules à remplacer, il est parfois nécessaire de retirer le soufflet de protection pour constater l'importance du jeu de la rotule intérieur. Un choc relativement fort d'une roue contre un trottoir peut torde la biellette de direction et dérégler le parallélisme, cela engendre une usure très rapide des pneus ou au pire rend la direction inutilisable., pourquoi changer : Une biellette de direction doit être remplacée dans deux cas: déformée suite à un choc ou usée par la présence de jeu au niveau de la rotule. Dans ce dernier cas, si le remplacement n'est pas pris à temps, la rupture de la liaison du volant à la roue, se ferasans prévenir.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1563 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour SUBARU: Impreza (G11 Berline,FL G11 Break,FL G11 Berline,G11 Break) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI) (Ref : CR 1563 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 688.0 mm, Largeur de filet : 340.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourraitfortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • DELPHI Disques de frein DELPHI BG2711
    DELPHI Disques de frein pour TOYOTA: Celica (ST18,ST16) & BMW: X3 (E83 LCI) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (901-905 308 CDI,II 906.713,II 906.135) & HONDA: Accord (IV) & RENAULT: R21 (Nevada X48), Mégane Classic (phase 2), Mégane (II Coupe Cabriolet), Espace (Grand Espace IV Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3), R19 (5 portes Phase 2), Kangoo (I break Phase 2) & OPEL: Movano (A Phase 3) (Ref : BG2711) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 255.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 46.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0074/0061, Épaisseur minimum : 24.0 mm, Traitement : non-traité, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 54.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,
  • Triscan A/S Étrier de frein Triscan A/S 8170 341489
    Triscan A/S Étrier de frein pour OPEL: Movano (A Phase 3) & HONDA: Accord (IV) & FIAT: Punto (176), Scudo (FL) & SEAT: Alhambra (III) & TOYOTA: Carina (II ST17*,II ST17* Wagon), Celica (ST16,ST200,ST18) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), M5 (E28), X3 (E83 LCI), M3 (E92 LCI) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.713,II 906.135,901-905 308 CDI), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus) & LANCIA: Lybra (839), Ypsilon & RENAULT: Mégane (II Coupe Cabriolet), Clio (I 5 portes Phase 3), R19 (5 portes Phase 2), Kangoo (I break Phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate) (Ref : 8170 341489) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 341488, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, piston d'étrier de frein : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • DENSO Compresseur, climatisation DENSO DCP17080
    DENSO Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe SLK (170), Sprinter (II 906.633,II 906.635,II 906.631,II 906.637) (Ref : DCP17080) fluide frigorigène : R134a, code : 7SBU16C, montage d'origine : Denso,Mercedes-Benz, référence constructeur : A0002307611, longueur : 209.1 mm, Poids : 8.0 kg, tension : 12.0 V, rempli : oui, Nombre de gorges : 8, Hauteur : 138.0 mm, Nombre de stries : 8, Type de montage : vissé, Ø admission : 28.4 mm, Ø Sortie : 13.0 mm, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • MAHLE Aftermarket Pompe à eau MAHLE Aftermarket CP 404 000P
    MAHLE Aftermarket Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI,II 906.135,II 906.713), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine) & TOYOTA: Celica (ST16), MR2 (MR 2) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate), R19 (5 portes Phase 2), Kangoo (I break Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3), Espace (Grand Espace IV Phase 2), Mégane (II Coupe Cabriolet) (Ref : CP 404 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type de fonctionnement : mécanique, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soitle joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM695
    FERODO Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C5 & OPEL: Zafira (A Phase2 F75) & NISSAN: Cabstar (F24M), Almera (N16E N16), Urvan (E23), Patrol (260) & FORD: Fiesta (III 89), Courrier/Courier & SKODA: Superb (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.713,II 906.655,II 906.633,II 906.637,901-905 411 CDI,II 906.213), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break), Vaneo (414) & SUBARU: Impreza (G11 Break) & VOLVO: C30 & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes), Laguna (II Estate KG) & MITSUBISHI: Space wagon (D0) (Ref : FHM695) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 1.37 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme unpiston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • QUINTON HAZELL Pompe à eau QUINTON HAZELL QCP3055
    QUINTON HAZELL Pompe à eau pour TOYOTA: Celica (ST16) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI,II 906.135,II 906.713), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine) & RENAULT: R19 (5 portes Phase 2), Kangoo (I break Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3), Espace (Grand Espace IV Phase 2), Mégane (II Coupe Cabriolet), Laguna (II Phase 2 KG Estate) (Ref : QCP3055) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • QUINTON HAZELL Triangle de suspension QUINTON HAZELL QSA2367S
    QUINTON HAZELL Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & FORD: Ka (I), StreetKa (Ref : QSA2367S) type : bras, Diamètre 1 : 16.5 mm, Diamètre 2 : 17.5 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 64657
    NISSENS Radiateur moteur pour TOYOTA: Previa (/Tarago) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.134,II 906.133) (Ref : 64657) type : soudé, Version : built-in oil cooler, Longueur de filet : 450.0 mm, Largeur de filet : 728.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • MTS Silencieux central MTS 01.55800
    MTS Silencieux central pour OPEL: Astra (G Cabriolet F67) & MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: Pick-up (D21), Almera (N16E N16), Sunny (B12 Break), Bluebird (U11 Berline) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & FIAT: Regata (138 RL86) & SKODA: Roomster & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 314), Classe G (-G), Classe S (140 Coupé) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), 760, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 343 & VOLKSWAGEN: Santana, Polo (III Phase 2,I), Transporter (F7D), Passat (B2 Berline), LT (III 35) & RENAULT: Trafic (I phase 3), Kangoo (I break Phase 2), Laguna (II Berline BG), Clio (III 3 Portes), R25 (Ref : 01.55800) longueur : 1020.0 mm, Poids : 5.202 kg, Version d'équipement : 00000000000000003400, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • FERODO Étrier de frein FERODO FCL692924
    FERODO Étrier de frein pour OPEL: Movano (A Phase 3) & HONDA: Accord (IV) & FIAT: Scudo (FL), Punto (176) & SEAT: Alhambra (III) & TOYOTA: Celica (ST16,ST18,ST200), Carina (II ST17*,II ST17* Wagon) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), M5 (E28), M3 (E92 LCI), X3 (E83 LCI) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI,II 906.135,II 906.713), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus) & LANCIA: Ypsilon, Lybra (839) & RENAULT: Kangoo (I break Phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2), R19 (5 portes Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3), Laguna (II Phase 2 KG Estate), Mégane (II Coupe Cabriolet) (Ref : FCL692924) gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : Fonte d'acier, type de montage : flottant, Poids : 1.8 kg, Espace entre les trous de fixation : 140.0 mm, Numéro d'article en paire : FCL692925, Diamètre du piston 1 : 32.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, Taraudage ou filetage 1 : M7X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • VAN WEZEL Radiateur moteur VAN WEZEL 32002169
    VAN WEZEL Radiateur moteur pour MITSUBISHI: Pajero (.Pinin H7*) & PEUGEOT: Expert (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.135,II 906.134) (Ref : 32002169) type : soudé, Ø admiss° 1 : 35.0 mm, Longueur de filet : 425.0 mm, Largeur de filet : 658.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 53322
    NRF B.V. Radiateur moteur pour MAZDA: 323 (BG) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-GE), Sprinter (II 906.253) & RENAULT: Express (I) (Ref : 53322) type : soudé, Longueur de filet : 648.0 mm, Largeur de filet : 350.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 479 796
    BOSCH Disques de frein pour MAZDA: RX-8 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 910 EV FWD,III 907.745 RWD) (Ref : 0 986 479 796) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 301.8 mm, épaisseur : 18.0 mm, hauteur : 43.3 mm, Épaisseur minimum : 16.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • FERODO Disques de frein FERODO DDF2002C
    FERODO Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 910 EV FWD) & MAZDA: RX-8 (Ref : DDF2002C) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, emballage : boîte, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 322.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 45.5 mm, Poids : 16.89 kg, Cercle de percage -Ø 1 : 72.0 mm, Alésage-Ø : 72.0 mm, Épaisseur minimum : 22.0 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Unité quantitative : Jeu, marque : FERODO, avec consigne : non,
  • Blue Print Disque d'embrayage Blue Print ADM53141
    Blue Print Disque d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.745 RWD) & MAZDA: RX-8 (Ref : ADM53141) référence constructeur : N317-16-460B, diamètre extérieur : 225.0 mm, Poids : 1.44 kg, Nombre de dents : 23, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bientransmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.