Striale Vélo Elliptique Sv 402 2

  • XTerra Fitness Vélo Elliptique Xterra FS2.5
    Pédalez pour brûler un max de calories grâce à l'elliptique Xterra FS2.5 et ses 20 niveaux de résistance qui vous permettront d'augmenter la difficulté de votre séance.
  • CARE FITNESS - Vélo d'Appartement Pliable SV-314 STRIALE - Freinage Magnétique - 8 Résistances Manuelles - Cardiofréquencemètre - Vélo Appart Pliable
    ENTRAÎNEMENT COMPLET À DOMICILE : Avec le vélo pliant SV-314 avec dossier de maintien, pratiquez du sport à la maison en toute sécurité. Facilité d’utilisation, ergonomie, maniabilité, il a été pensé pour vous simplifier le vélo d’appartement ! Un équipement qui vous accompagne. UTILISATION INTUITIVE : Avec la molette 8 positions, augmentez la résistance en un tour de main pour alterner sprint, endurance et récupération. Optimisez également les exercices avec l’ordinateur digital affichant le temps, la distance, la vitesse, les calories et le scan. Des capteurs intégrés au guidon mesurent enfin vos pulsations cardiaques. DU SPORT EN TOUTE SÉCURITÉ : Le vélo pliant SV-314 avec Hand Pulse est équipé d’un dossier pour maintenir votre dos droit. Le guidon multiprises permet de varier vos positions. Pour maintenir vos jambes droites mais pas complètement tendues, haussez ou rabaissez la selle avec la molette manuelle. STRIALE vous assure sécurité en étant conforme aux normes européennes EN957. PÉDALAGE PUISSANT ET SOUPLE : Vos pieds sont fermement maintenus avec des pédales sanglées et lestées qui évitent les à-coups et de « déchausser ». Le freinage magnétique avec double transmission par deux courroies garantit d’autre part un pédalage souple et silencieux. FAIBLE ENCOMBREMENT : Le vélo SV-314 se plie à vos contraintes environnementales en se glissant dans un placard. Léger, ce vélo d’appartement compact au profil moderne est également facile à transporter. En plus d’être conformes aux normes européennes EN957, le vélo SV-314 est garanti cinq ans sur châssis, et deux ans sur les pièces d’usure !
  • PUNT MOBLES meuble STOCKHOLM avec 2 portes et 4 tiroirs STH402 (Rouvre teinte Ébène / Plateau Gold - MDF E1 et métal)
    Stockholm Punt est une collection de buffets et meubles à tiroirs projetés par Mario Ruiz, disponible dans une vaste gamme de finitions, configurations et mesures, en offrant une solution de rangement versatile et élégante. L'élégance du bahut Stockholm Punt se concrétise à travers son dessin sophistiqué et linéaire, en utilisant des matériaux de haute qualité. Ses détails raffinés et les différentes finitions disponibles accentuent son charisme sophistiqué et précis. Le positionnement des tiroirs et les portes de grandes dimensions divisent le buffet de manière raffinée, en exaltant l'utilité pratique de chaque espace. L'absence de poignées sur les portes et tiroirs confirme le choix minimaliste et l'intégration avec le système de fermeture push-pull renforce sa nature hautement fonctionnelle. Le buffet Stockholm Punt est caractérisé par ses trois côtés surélevés, bordé en rose pâle ou or, qui génèrent un élément fonctionnel de soutien au plateau d'appui. Les pieds fins sont réalisées en aluminium anodisé et peinture epoxy dans les couleurs blanches, noires, pierre ou marron foncé. Collection de bu"ets, commodes et meubles de télévision lauréats du prix Red Dot 2015 avec une finition spéciale d'aluminium en partie supérieure. Le meuble repose sur un socle, avec des pieds réglables ou avec une ferrure murale optionnelle. Les éléments de porte incluent des étagères réglables en hauteur. Matériaux: · Intérieur et extérieur en panneau MDF E1 (faible teneur en formaldéhyde) plaqué en chêne ou noyer naturel avec une maille continue. · Aluminium anodisé · Portes sans poignées avec ouverture à 170º· Tiroirs avec glissières à extraction totale · Ferrures de la marque Blum · Socle en acier thermo-laqué texturé avec pieds réglables.Livraison en 8 semains.
  • MILWAUKEE Pack 18V perc. M18 CBLDD +viss.M18 CBLID - M18 CBLPP2B-402C
    Pack exclusif 18V comprenant une perceuse visseuse M18 CLLDD et une visseuse à choc M18 CBLID. Perceuse Visseuse M18 CBLDD-402C : Capacité acier (mm) : 13 Capacité batterie (Ah) : 4.0 Capacité bois (mm) : 52 Capacité mandrin (mm) : 13 Chargeur fourni : 80 min Couple max (Nm) : 60 Emballage : Coffret Max. perçage bois / acier (mm) : 52/ 13 Nombre de batteries : 2 Poids avec batterie (kg) : 1.8 Réglages vitesse : 2 Tension (V) : 18 Type de batterie : Li-ion Vitesse à vide en vitesse 1 (tr/min) : 0 – 500 Vitesse à vide en vitesse 2 (tr/min) : 0 – 1800 Visseuse à chocs M18 CBLID-402C : Boulon max. : M14 Cadence de frappe (Cps/min) : 0-4200 Capacité batterie (Ah) : 4.0 Chargeur fourni : 80 min Couple max (Nm) : 180 Couple max (Nm) : 180 Emballage : Coffret Nombre de batteries : 2 Poids avec batterie (kg) : 1.7 Tension (V) : 18 Type de batterie : Li-ion Vitesse à vide (tr/min) : 0-3400
  • MILWAUKEE Pack 18V perc. M18 BDD +viss.M18 BID - M18 BPP2D-402C - 4933447126
    Pack exclusif 18V comprenant une perceuse visseuse M18 BDD et une visseuse à choc M18 BID. Perceuse polyvalente, légère et très compacte pour les travaux quotidiens. Moteur 4 pôles Milwaukee offrant un rapport puissance/poids exceptionnel. Couple de 57 Nm + 2 vitesses variables + couples à 23 positions. Mandrin auto de 13 mm haute qualité et robuste. Boîte de vitesse avec transmission tout métal et carter en alliage. Lumière LED pour illuminer la surface de travail. Perceuse Visseuse M18 BDD-402C : Capacité acier (mm) : 13 Capacité batterie (Ah) : 4.0 Capacité bois (mm) : 38 Capacité mandrin (mm) : 13 Couple max (Nm) : 60 Max. perçage bois / acier (mm) : 52/ 13 Poids avec batterie (kg) : 2.0 Réglages vitesse : 2 Tension (V) : 18 Type de batterie : Li-ion Vitesse à vide en vitesse 1 (tr/min) : 0 – 500 Vitesse à vide en vitesse 2 (tr/min) : 0 – 1800 Visseuse à chocs M18 BID-402C : Boulon max. : M14 Cadence de frappe (Cps/min) : 0-3450 Capacité batterie (Ah) : 4.0 Couple max (Nm) : 180 Poids avec batterie (kg) : 1.7 Tension (V) : 18 Type de batterie : Li-ion Vitesse à vide (tr/min) : 0-3400
  • MDF ITALIA bibliothèque murale RANDOM 2C (Gris clair Pantone 402C - Fibre de bois)
    L'iconique bibliothèque Random MDF Italie se renouvelle et la gamme typologique accueille modules et couleurs nouveaux. Les deux variantes dimensionnelles, dénommées 2C et 3C, rendent Random flexible et adaptables à tous les espaces résidentiels et aux différentes exigences du marché. Les nouveaux éléments réussissent à exprimer l'unicité de signe même aux petites tailles, en les utilisant singulièrement pour petites espaces ou niches appropriées. En outre, en combinaison avec le module Random ils renouvellent la modularité de la collection, en réalisant configurations nouvelles et différentes. L'insertion des couleurs, en plus du blanc mat, permet de créer accents différents et de valoriser de nouveau le trait distinctif du produit. Bibliothèque réalisée avec panneaux, épaisseur 6 mm, de fibre de bois à densité moyenne laqués opaques; dossier, épaisseur 10 mm, en mélaminé. Compartiments aux dimensions prédéfinies. Les étagères sont insérées dans les épaules par usinées en queue d'aronde. Pieds réglables jusqu'à 15 mm. Pour des raisons de sécurité on conseille toujours de l'accrocher au mur. En revanche, on conseille l'accrochage horizontal entre les bibliothèques. Par combinaison il est possible de réaliser configurations aux dimensions grandes. Les modules nouveaux, à 2 et 3 travées, peuvent être utilisés séparément ou avec la variante standard, en permettant une flexibilité améliorée et modularité de toute la collection.
  • Netgear APM402XL - module d'extension - 40 Gigabit QSFP+ x 2
    NETGEAR APM402XL - Module d'extension - 40 Gigabit QSFP+ x 2 - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • MIDJ tabouret réglable en hauteur TOY (Cat. SV, structure M2 - tissu et métal)
    Toy Midj et une tabouret pivotant et réglable en hauteur avec piètement en mètal lacquè opaque. Assise en tissu, similicuir ou cuir. Le tabouret Toy Midj conquiert par son design frais et ludique. Des lignes rigoureuses dessinent les formes des coussins, qui rendent l'assise douce et accueillante. Pivotant et réglable en hauteur, Toy répond aux différents besoins du mobilier contemporain.Indiquez dans le champ notes du panier le code du tissu or cuir et de la structure hoisir parmi ceux proposci-dessous.Cat. SVStructure M2
  • Spiralmac Pétrin à spirale à haut niveau d'hydratation SPIRALMAC SV38 2VEL HH triphasé - 38 Kg
    Capacité de pâte 38Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 41litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Haut niveau d'hydratation, Hydratation maximum 90%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 3HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale SPIRALMAC SV25 2 vitesses triphasé - 25 Kg
    Capacité de pâte 25Kg, Production minimale de pâte 3Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 32litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 3HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale à haut niveau d'hydratation triphasé SPIRALMAC SV44HH 2 vitesses - 44 Kg
    Capacité de pâte 44Kg, Production minimale de pâte 4Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 53litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Haut niveau d'hydratation, Hydratation maximum 90%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 3HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale à haut niveau d'hydratation SPIRALMAC SV25 HH 2 Vel triphasé
    Capacité de pâte 25Kg, Production minimale de pâte 3Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 32litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Haut niveau d'hydratation, Hydratation maximum 90%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 3HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale triphasé SPIRALMAC SV44 - 2 Vitesses - 44 Kg - 3 CV
    Capacité de pâte 44Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 53litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 3HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale SPIRALMAC SV38 2Vel triphasé - 38 Kg
    Capacité de pâte 38Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 41litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 3HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale SPIRALMAC SV44 - Capacité de pâte 44 Kg - 2 CV
    Capacité de pâte 44Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 1, Activation monophasé 230V, Contenance cuve 53litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 2HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale SPIRALMAC SV60 2Vel triphasé - 60 Kg - 3 CV
    Capacité de pâte 60Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 75litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 3HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin SPIRALMAC SV20 2Vel. HH - 20kg
    Capacité de pâte 20Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 24litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Haut niveau d'hydratation, Hydratation maximum 90%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 2HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale triphasé SPIRALMAC SV44 - Capacité de pâte 44 Kg - 2 CV
    Capacité de pâte 44Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 1, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 53litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 2HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • Spiralmac Pétrin à spirale à haut niveau d'hydratation triphasé SPIRALMAC SV60 HH 2 vitesses - 60 Kg
    Capacité de pâte 60Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 75litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Nouvelle tige centrale courbée, Haut niveau d'hydratation, Hydratation maximum 90%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 3HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • StarTech.com KVM switch écran clavier souris USB à 2 ports DisplayPort 4K 60 Hz - Commutateur KVM DP 1.2 avec hub USB 3.0 (SV231DPU34K) - commutateur écran-clavier-souris/audio/USB - 2 ports - Conformité TAA
    AMÉLIORER L'EFFICACITÉ : Switch KVM 2 ports DisplayPort avec touche de raccourci et commutation manuelle pour accéder à 2 ordinateurs avec vidéo DP et hub USB 3.0 , fonctionne avec les principales marques, notamment Dell, HP et LenovoQUALITÉ VIDÉO 4K : Le switch KVM DisplayPort prend en charge jusqu'à 4K à 60 Hz sur un grand écran. Il prend en charge le MST Passthrough pour plusieurs écransCARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES : KVM 2 ports DP 1.2 3840x2160 60Hz 4K UHD MST Passthrough Hub 2 ports USB 3.0 4x USB HID HDCP 2.2 Commutation audio analogique 3,5mm Touche de raccourci, bouton poussoir Indépendant du système d'exploitationPRATIQUE : Switch KVM avec boîtier en acier compact et durable, doté de grands boutons et d'un hub USB 3.0 intégré facilement accessible en façade pour le partage de périphériques USB entre les ordinateurs connectésL'AVANTAGE DE STARTECH.COM : Ce KVM est conforme à la norme TAA, et StarTech.com offre une garantie de 2 ans et une assistance technique multilingue gratuite à vie, 24/5, basée en Amérique du Nord Ce commutateur KVM 2 ports associe des fonctionnalités d'affichage numérique 4K (60 Hz) au contrôle d'un maximum de deux ordinateurs connectés.<br/><br/>Le commutateur KVM DisplayPort prend en charge des résolutions jusqu'à 4K 60 Hz.<br/>Il gère un grand écran en pleine résolution 4K ou, à l'aide d'un adaptateur MST, des configurations multi-écrans DisplayPort pour un espace de visionnage total 4K.<br/>Grâce à la prise en charge de l'audio numérique (avec les écrans et sources adaptés) et audio stéréo 3,5 mm séparé, le commutateur KVM DisplayPort 1.2 assure une compatibilité audio maximale.<br/><br/>Le hub USB 3.0 intégré partage deux périphériques (en plus du clavier et de la souris) entre les ordinateurs reliés, comme s'ils étaient directement connectés à l'ordinateur hôte.<br/>Il élimine ainsi les coûts liés à la possession de périphériques en double, comme les imprimantes et scanners.<br/><br/>Ce commutateur KVM DP est conçu pour Windows, mais est également compatible avec les systèmes d'exploitation Mac et Linux.<br/><br/>Les boutons poussoir à l'avant permettent de basculer facilement entre les systèmes et d'activer la fonctionnalité de balayage automatique.<br/>La fonctionnalité de touches de raccourci permet d'accéder rapidement à chaque système, chaque changement étant confirmé par un signal sonore.<br/><br/>StarTech.com offre un large choix de commutateurs KVM et de produits pour KVM haute qualité, afin de vous aider à accéder à vos systèmes plus efficacement, sans les dépenses et l'encombrement d'un clavier, d'une souris et d'un écran supplémentaires. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Spiralmac Pétrin SPIRALMAC SV20 2VEL triphasé - 20 Kg
    Capacité de pâte 20Kg, Pays de fabrication Italie, Vitesses 2, Activation triphasé 400V, Contenance cuve 24litres, Type de Tête Fixe, Garantie 2Ans, Hydratation maximum 70%, Type de moteur électrique à induction, Puissance nominale 1.5HP, Type de transmission chaîne, Timer électronique
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 157
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 157) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 177
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 177) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 182
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 182) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Contacteur, démarreur BOSCH 2 339 402 251
    BOSCH Contacteur, démarreur (Ref : 2 339 402 251) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Tout comme la batterie et le démarreur, le contacteur de démarreur, plus connu sous le nom de solénoïde, est une des pièces qui constituent le circuit de démarrage. Accouplé au démarreur, il remplit la même fonction qu'un relais électromécanique. Son rôle premier consiste à autoriser ou à interrompre le passage du courant. Autrement dit, il commande l'arrivée du courant au rotor du démarreur lors de la rotation de la clé de contact. Une fois que le courant alimente le rotor du démarreur, le contacteur a également pour rôle d'enclencher le pignon d'entraînement face à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur., quand changer : Un moteur qui peine à démarrer est le principal symptôme d'un contacteur de démarreur défectueux. Cependant, quelques vérifications sont nécessaires pour s'assurer que le problème provient de cette pièce. Vérifiez que vos voyants et vos feux s'allument correctement pour écarter une panne de batterie. Si la batterie est en bon état, l'anomalie peut provenir du contacteur ou du démarreur. En cas de doute, faites réviser l'état de fonctionnement de chaque pièce par un professionnel avant de le remplacer., pourquoi changer : Un contacteur défaillant ne permettra plus ou n'interrompra plus un passage de courant optimal. Une quantité insuffisante d'énergie parviendra jusqu'au démarreur, ce qui rendra le démarrage difficile voire impossible. Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la à l'apparition des premiers signes (démarrages difficiles ou impossible avec un petit claquement audible) avant que votre moteur refuse définitivement de démarrer.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 174
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 174) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnosticet vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 149
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 149) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 134
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 134) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte detrappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 186
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 186) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courantprovenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 362
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 362) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 124
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 124) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 190
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 190) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volantmoteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Contacteur, démarreur BOSCH 2 339 402 403
    BOSCH Contacteur, démarreur (Ref : 2 339 402 403) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Tout comme la batterie et le démarreur, le contacteur de démarreur, plus connu sous le nom de solénoïde, est une des pièces qui constituent le circuit de démarrage. Accouplé au démarreur, il remplit la même fonction qu'un relais électromécanique. Son rôle premier consiste à autoriser ou à interrompre le passage du courant. Autrement dit, il commande l'arrivée du courant au rotor du démarreur lors de la rotation de la clé de contact. Une fois que le courant alimente le rotor du démarreur, le contacteura également pour rôle d'enclencher le pignon d'entraînement face à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur., quand changer : Un moteur qui peine à démarrer est le principal symptôme d'un contacteur de démarreur défectueux. Cependant, quelques vérifications sont nécessaires pour s'assurer que le problème provient de cette pièce. Vérifiez que vos voyants et vos feux s'allument correctement pour écarter une panne de batterie. Si la batterie est en bon état, l'anomalie peut provenir du contacteur ou du démarreur. En cas de doute, faites réviser l'état de fonctionnement de chaque pièce par un professionnel avant de le remplacer., pourquoi changer : Un contacteur défaillant ne permettra plus ou n'interrompra plus un passage de courant optimal. Une quantité insuffisante d'énergie parviendra jusqu'au démarreur, ce qui rendra le démarrage difficile voire impossible. Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la à l'apparition des premiers signes (démarrages difficiles ou impossible avec un petit claquement audible) avant que votre moteur refuse définitivement de démarrer.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 235
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 235) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique endéplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 236
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 236) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 217
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 217) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 401
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 401) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Contacteur, démarreur BOSCH 2 339 402 261
    BOSCH Contacteur, démarreur (Ref : 2 339 402 261) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Tout comme la batterie et le démarreur, le contacteur de démarreur, plus connu sous le nom de solénoïde, est une des pièces qui constituent le circuit de démarrage. Accouplé au démarreur, il remplit la même fonction qu'un relais électromécanique. Son rôle premier consiste à autoriser ou à interrompre le passage du courant. Autrement dit, il commande l'arrivée du courant au rotor du démarreur lors de la rotation de la clé de contact. Une fois que le courant alimente le rotor du démarreur, le contacteur a également pour rôle d'enclencher le pignon d'entraînement face à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur., quand changer : Un moteur qui peine à démarrer est le principal symptôme d'un contacteur de démarreur défectueux. Cependant, quelques vérifications sont nécessaires pour s'assurer que le problème provient de cette pièce. Vérifiez que vos voyants et vos feux s'allument correctement pour écarter une panne de batterie. Si la batterie est en bon état, l'anomalie peut provenir du contacteur ou du démarreur. En cas de doute, faites réviser l'état de fonctionnement de chaque pièce par un professionnel avant de le remplacer., pourquoi changer : Un contacteur défaillant ne permettra plus ou n'interrompra plus un passage de courant optimal. Une quantité insuffisante d'énergie parviendra jusqu'au démarreur, ce qui rendra le démarrage difficile voire impossible. Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la à l'apparition des premiers signes (démarrages difficiles ou impossible avec un petit claquement audible) avant que votre moteur refuse définitivement de démarrer.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 139
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 139) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviserson état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 222
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2339 402 222) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 452
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 452) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçantle pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Contacteur, démarreur BOSCH 2 339 402 263
    BOSCH Contacteur, démarreur (Ref : 2 339 402 263) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Tout comme la batterie et le démarreur, le contacteur de démarreur, plus connu sous le nom de solénoïde, est une des pièces qui constituent le circuit de démarrage. Accouplé au démarreur, il remplit la même fonction qu'un relais électromécanique. Son rôle premier consiste à autoriser ou à interrompre le passage du courant. Autrement dit, il commande l'arrivée du courant au rotor du démarreur lors de la rotation de la clé de contact. Une fois que le courant alimente le rotor du démarreur, le contacteur a également pour rôle d'enclencher le pignon d'entraînement face à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur.,quand changer : Un moteur qui peine à démarrer est le principal symptôme d'un contacteur de démarreur défectueux. Cependant, quelques vérifications sont nécessaires pour s'assurer que le problème provient de cette pièce. Vérifiez que vos voyants et vos feux s'allument correctement pour écarter une panne de batterie. Si la batterie est en bon état, l'anomalie peut provenir du contacteur ou du démarreur. En cas de doute, faites réviser l'état de fonctionnement de chaque pièce par un professionnel avant de le remplacer., pourquoi changer : Un contacteur défaillant ne permettra plus ou n'interrompra plus un passage de courant optimal. Une quantité insuffisante d'énergie parviendra jusqu'au démarreur, ce qui rendra le démarrage difficile voire impossible. Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la à l'apparition des premiers signes (démarrages difficiles ou impossible avec un petit claquement audible) avant que votre moteur refuse définitivement de démarrer.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 350
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 350) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 115
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 115) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 234
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 234) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 121
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 121) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 192
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 192) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la cléde contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 187
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 187) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 230
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 230) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie dudémarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 180
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 180) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Bougie de préchauffage BOSCH 2 427 133 402
    BOSCH Bougie de préchauffage (Ref : 2 427 133 402) quantité : 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Si vous conduisez une voiture à moteur diesel, vous aurez peut-être remarqué qu'un voyant en forme de spirale horizontale s'allume et s'éteint au bout de quelques secondes lorsque vous allumez le contact, vous indiquant le délai nécessaire d'attente avant de lancer le démarreur. C'est le boîtier de préchauffage qui est en train de chauffer les bougies. Les bougies de préchauffage sont des pièces essentielles présentent sur la majorité des moteurs diesel, alors que les bougies d'allumage équipent quant à elle les moteurs essences. Leur rôle consiste à préchauffer les chambres de combustion des cylindres du moteur juste avant qu'il ne démarre. Elles fournissent la chaleur nécessaire à la combustion entre le gazole et l'air comprimé (entre 700 et 900ºC). Les moteurs diesel qui disposent de système post-heating ne nécessitent pas de préchauffage., quand changer : La durée de vie d'une bougie de préchauffage n'est pas facile à estimer. Les constructeurs recommandent une vérification environ tous les 120 000 km. Plusieurs facteurs peuvent diminuer la longévité des bougies, à commencer par la marque de votre voiture. Si vous effectuez beaucoup de petits trajets qui impliquent plusieurs démarrages ou si vous roulez dans des conditions climatiques difficiles, elles devront être changées plus tôt. Surtout, pensez à changer toutes les bougies même si certaines vous semblent encore fonctionnelles., pourquoi changer : Le remplacement régulier des bougies de préchauffage est important pour garantir un démarrage optimal de votre moteur quelles que soient les conditions climatiques. En négligeant vos bougies, vous aurez de plus en plus de mal à démarrer (en particulier par temps froid ou pluvieux) et le jour où vous vous y attendrez le moins, votre voiture refusera tout simplement de démarrer. Si votre voiture a des difficultés à démarrer ou que votre voyant clignote après le démarrage, n'attendez pas davantage pour les changer.
  • BOSCH Contacteur, démarreur BOSCH 2 339 402 258
    BOSCH Contacteur, démarreur (Ref : 2 339 402 258) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Tout comme la batterie et le démarreur, le contacteur de démarreur, plus connu sous le nom de solénoïde, est une des pièces qui constituent le circuit de démarrage. Accouplé au démarreur, il remplit la même fonction qu'un relais électromécanique. Son rôle premier consiste à autoriser ou à interrompre le passage du courant. Autrement dit, il commande l'arrivée du courant au rotor du démarreur lors de la rotation de la clé de contact. Une fois que le courant alimente le rotor du démarreur, le contacteur a également pour rôle d'enclencher le pignon d'entraînement face à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur., quand changer : Un moteur qui peine à démarrer est le principal symptôme d'un contacteur de démarreur défectueux. Cependant, quelques vérifications sont nécessaires pour s'assurer que le problème provient de cette pièce. Vérifiez que vos voyants et vos feux s'allument correctement pour écarter une panne de batterie. Si la batterie est en bon état, l'anomalie peut provenir du contacteur ou du démarreur. En cas de doute, faites réviser l'état de fonctionnement de chaque pièce par un professionnel avant de le remplacer., pourquoi changer : Un contacteur défaillant ne permettra plus ou n'interrompra plus un passage de courant optimal. Une quantité insuffisante d'énergie parviendra jusqu'au démarreur, ce qui rendra le démarrage difficile voire impossible. Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la à l'apparition des premiers signes (démarrages difficiles ou impossible avec un petit claquement audible) avant que votre moteur refuse définitivement de démarrer.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 160
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 160) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Contacteur, démarreur BOSCH 2 339 402 356
    BOSCH Contacteur, démarreur (Ref : 2 339 402 356) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Tout comme la batterie et le démarreur, le contacteur de démarreur, plus connu sous le nom de solénoïde, est une des pièces qui constituent le circuit de démarrage. Accouplé au démarreur, il remplit la même fonction qu'un relais électromécanique. Son rôle premier consiste à autoriser ou à interrompre le passage du courant. Autrement dit, il commande l'arrivée du courant au rotor du démarreur lors de la rotation de la clé de contact. Une fois que le courant alimente le rotor du démarreur, le contacteur a également pour rôle d'enclencher le pignon d'entraînement face à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur., quand changer : Un moteur qui peine à démarrer est le principal symptôme d'un contacteur de démarreur défectueux. Cependant, quelques vérifications sont nécessaires pour s'assurer que le problème provient de cette pièce. Vérifiez que vos voyants et vos feux s'allument correctement pour écarter une panne de batterie. Si la batterie est en bon état, l'anomalie peut provenir du contacteur ou du démarreur. En cas de doute, faites réviser l'état de fonctionnement de chaque pièce par un professionnel avant de le remplacer., pourquoi changer : Un contacteur défaillant ne permettra plus ou n'interrompra plus un passage de courant optimal. Une quantité insuffisante d'énergie parviendra jusqu'au démarreur, ce qui rendra le démarrage difficile voire impossible. Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la à l'apparition des premiers signes (démarrages difficiles ou impossible avec un petit claquement audible) avant que votre moteur refuse définitivement de démarrer.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 138
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 138) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Contacteur, démarreur BOSCH 2 339 402 389
    BOSCH Contacteur, démarreur (Ref : 2 339 402 389) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Tout comme la batterie et le démarreur, le contacteur de démarreur, plus connu sous le nom de solénoïde, est une des pièces qui constituent le circuit de démarrage. Accouplé au démarreur, il remplit la même fonction qu'un relais électromécanique. Son rôle premier consiste à autoriser ou à interrompre le passage du courant. Autrement dit, il commande l'arrivée du courant au rotor du démarreur lors de la rotation de la clé de contact. Une fois que le courant alimente le rotor du démarreur, le contacteur a également pour rôle d'enclencher le pignon d'entraînement face à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur., quand changer : Un moteur qui peine à démarrer est le principal symptôme d'un contacteur de démarreur défectueux. Cependant, quelques vérifications sont nécessaires pour s'assurer que le problème provient de cette pièce. Vérifiez que vos voyants et vos feux s'allument correctement pour écarter une panne de batterie. Si la batterie est en bon état, l'anomalie peut provenir du contacteur ou du démarreur. En cas de doute, faites réviser l'état de fonctionnement de chaque pièce par un professionnel avant de le remplacer., pourquoi changer : Un contacteur défaillant ne permettra plus ou n'interrompra plus un passage de courant optimal. Une quantité insuffisante d'énergie parviendra jusqu'au démarreur, ce qui rendra le démarrage difficile voire impossible. Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la à l'apparition des premiers signes (démarrages difficiles ou impossible avec un petit claquement audible) avant que votre moteur refuse définitivement de démarrer.
  • BOSCH Relais BOSCH 2 339 402 450
    BOSCH Relais (Ref : 2 339 402 450) marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 162
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 162) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 314
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 314) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Contacteur, démarreur BOSCH 2 339 402 372
    BOSCH Contacteur, démarreur (Ref : 2 339 402 372) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Tout comme la batterie et le démarreur, le contacteur de démarreur, plus connu sous le nom de solénoïde, est une des pièces qui constituent le circuit de démarrage. Accouplé au démarreur, il remplit la même fonction qu'un relais électromécanique. Son rôle premier consiste à autoriser ou à interrompre le passage du courant. Autrement dit, il commande l'arrivée du courant au rotor du démarreur lors de la rotation de la clé de contact. Une fois que le courant alimente le rotor du démarreur, le contacteur a également pour rôle d'enclencher le pignon d'entraînement face à la couronne dentée du volant moteur pour lancer le moteur., quand changer : Un moteur qui peine à démarrer est le principal symptôme d'un contacteur de démarreur défectueux. Cependant, quelques vérifications sont nécessaires pour s'assurer que le problème provient de cette pièce. Vérifiez que vos voyants et vos feux s'allument correctement pour écarter une panne de batterie. Si la batterie est en bon état, l'anomalie peut provenir du contacteur ou du démarreur. En cas de doute, faites réviser l'état de fonctionnement de chaque pièce par un professionnel avant de le remplacer., pourquoi changer : Un contacteur défaillant ne permettra plus ou n'interrompra plus un passage de courant optimal. Une quantité insuffisante d'énergie parviendra jusqu'au démarreur, ce qui rendra le démarrage difficile voire impossible. Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la à l'apparition des premiers signes (démarrages difficiles ou impossible avec un petit claquement audible) avant que votre moteur refuse définitivement de démarrer.
  • RCA France Cardan RCA France AM402A2N
    RCA France Cardan pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe B (W245,W245 Phase 2) (Ref : AM402A2N) gamme équipementier : TRANSMISSION NEUVE GARANTIE 5 ANS, longueur : 945.0 mm, Garantie : 5 ans, Filetage : EXTERIEUR,INTERIEUR, Denture extérieure, côté différentiel : 22, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 119
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 119) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie dudémarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur en laissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • BOSCH Relais, démarreur BOSCH 2 339 402 141
    BOSCH Relais, démarreur (Ref : 2 339 402 141) usage : démarreur, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le relais de démarreur, parfois désigné solénoïde, est une pièce qui fait partie du démarreur. Il permet d'entraîner le démarreur et le volant moteur. Par l'intermédiaire de la clé de contact, il s'active grâce à un courant de faible intensité, comme un relais classique en déplaçant le pignon d'attaque et en le plaçant face aux dents de la couronne du volant moteur. Grâce à ce mouvement, le cylindre joue un rôle d'interrupteur enlaissant passer le courant provenant de la batterie afin de faire tourner le rotor du démarreur., quand changer : Une défaillance au niveau du relais de démarreur ne passerait pas inaperçue, elle entraînerait des démarrages difficiles voire impossibles. Le courant ne passe plus correctement jusqu'au rotor ou jusqu'à l'induit du démarreur. Si vous éprouvez des difficultés à démarrer, il est conseillé de faire vérifier votre démarreur par un professionnel.. Il réalisera un diagnostic et vous confirmera si le problème provient du relais ou d'une autre pièce du système de démarrage., pourquoi changer : Le relais de démarreur est une sorte de trappe qui s'ouvre et se ferme sur demande pour acheminer le courant jusqu'au démarreur. Si la trappe s'ouvre ou se ferme mal, la quantité de courant qui parviendra jusqu'au démarreur ne sera plus bien régulée. Cette défaillance se traduira par des difficultés de démarrage. Ces difficultés résultent souvent de contacts internes carbonisés. Pensez à réviser son état de fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse car un remplacement précoce du solénoïde permet d'éviter des dommages plus graves qui élèveraient considérablement le montant total de votre facture.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 247-281
    HELLA Feu arrière pour AUDI: S4 (Série 4 Phase 2,Série 4), A4 (Série 4 Quattro 8W2,Série 4 8W2,Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2) (Ref : 2SV 012 247-281) côté : droit, couleur : noir, tension : 12.0 V, Impression optique : noir, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 246-181, Nombre de fonctions d'éclairage : 4, Numéro d'article en paire : 2SV 012 247-271, Marque de conformité : CCC,ECE, Fonction feux : avec effet balayage,avec feu arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 837-131
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A3 (Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Sportback 8VA), S3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 8V1), RS3 (8VA,phase 2) (Ref : 2SV 012 837-131) côté : gauche, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 836-071, Numéro d'article en paire : 2SV 012 837-141, Marque de conformité : ECE, Fonction feux : avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED),sans effet de balayage, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votreprésence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 837-101
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 Sportback 8VA), RS3 (phase 2,8VA), S3 (Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Sportback 8VA) (Ref : 2SV 012 837-101) côté : droit, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 836-081, Numéro d'article en paire : 2SV 012 837-131, Marque de conformité : ECE, Fonction feux : avec effet balayage,avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez àintervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 247-271
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A4 (Série 4 8W2,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2), S4 (Série 4 Phase 2,Série 4) (Ref : 2SV 012 247-271) côté : gauche, couleur : noir, tension : 12.0 V, Impression optique : noir, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 246-171, Nombre de fonctions d'éclairage : 5, Numéro d'article en paire : 2SV 012 247-281, Marque de conformité : CCC,ECE, Fonction feux : avec effet balayage,avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 247-071
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A4 (Série 4 8W2,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2), S4 (Série 4,Série 4 Phase 2) (Ref : 2SV 012 247-071) côté : gauche, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 246-051, Nombre de fonctions d'éclairage : 5, Numéro d'article en paire : 2SV 012 247-081, Marque de conformité : CCC,ECE, Fonction feux : avec effet balayage,avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 832-051
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A3 (Série 3 Phase 2,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 8V1,Série 3 Quattro 8V1), S3 (Série3 Phase 2 8V1,Série 3 8V1) (Ref : 2SV 012 832-051) côté : gauche, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 831-031, Numéro d'article en paire : 2SV 012 832-061, Marque de conformité : ECE, Fonction feux : avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feuarrière HELLA 2SV 012 837-091
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 Sportback 8VA), RS3 (phase 2,8VA), S3 (Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Sportback 8VA) (Ref : 2SV 012 837-091) côté : gauche, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 836-071, Numéro d'article en paire : 2SV 012 837-141, Marque de conformité : ECE, Fonction feux : avec effet balayage,avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 832-061
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2,Série 3 8V1,Série 3 Quattro 8V1), S3 (Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 8V1) (Ref : 2SV 012 832-061) côté : droit, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 831-041, Numéro d'article en paire : 2SV 012 832-051, Marque de conformité : ECE, Fonction feux : avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Aunombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 247-111
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A4 (Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2,Série 4 8W2), S4 (Série 4 Phase 2,Série 4) (Ref : 2SV 012 247-111) côté : gauche, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 246-051, Nombre de fonctions d'éclairage : 4, Numéro d'article en paire : 2SV 012 247-121, Marque de conformité : CCC,ECE, Fonction feux : avec effet balayage,avec feu arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 837-141
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Sportback Quattro 8VA), S3 (Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Sportback 8VA), RS3 (phase 2,8VA) (Ref : 2SV 012 837-141) côté : droit, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 836-081, Numéro d'article en paire : 2SV 012 837-131, Marque de conformité : ECE, Fonction feux : avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED),sans effet de balayage, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 247-081
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A4 (Série 4 Quattro 8W2,Série 4 8W2,Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2), S4 (Série 4,Série 4 Phase 2) (Ref : 2SV 012 247-081) côté : droit, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 246-061, Nombre de fonctions d'éclairage : 4, Numéro d'article en paire : 2SV 012 247-071, Marque de conformité : CCC,ECE, Fonction feux : avec effet balayage,avec feu arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • HELLA Feu arrière HELLA 2SV 012 247-121
    HELLA Feu arrière pour AUDI: A4 (Série 4 8W2,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2,Série 4 Phase 2 8W2), S4 (Série 4 Phase 2,Série 4) (Ref : 2SV 012 247-121) côté : droit, tension : 12.0 V, article supplémentaire (référence) : 2SD 012 246-061, Nombre de fonctions d'éclairage : 5, Numéro d'article en paire : 2SV 012 247-111, Marque de conformité : CCC,ECE, Fonction feux : avec effet balayage,avec feu arrière (LED),avec feu de brouillard arrière (LED),avec feu de clignotant (LED),avec feu-marche arrière (LED), marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir unecollision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.
  • MILWAUKEE Perceuse visseuse percu M18 BPD-402C - 4933443520
    Moteur quadripolaire et ultra compact , ce qui garanti l'optimisation de la durée de vie de l'outil. 2 Vitesses mécaniques, engrenages planétaires pour une vitesse de rotation élevée et un couple de 60 Nm . Cette perceuse visseuse M18BPD-402C avec la technologie REDLITHIUM-ION™ pour une durée de vie multipliée par 2 et une puissance jusqu'à 20% supérieure. Protection contre les surcharges. Système de batterie flexible: compatible avec toutes les batteries Milwaukee M18. Nouvelle technologie 18V Red lithium Ion compacte, batteries 4 AH compactes et légères. Changement rapide des outils. Eclairage par LED
  • MILWAUKEE Perceuse visseuse percu M18 BPD-402X - 4933446192
    Moteur quadripolaire et ultra compact , ce qui garanti l'optimisation de la durée de vie de l'outil. 2 Vitesses mécaniques, engrenages planétaires pour une vitesse de rotation élevée et un couple de 60 Nm . Cette perceuse visseuse M18BPD-402C avec la technologie REDLITHIUM-ION™ pour une durée de vie multipliée par 2 et une puissance jusqu'à 20% supérieure. Protection contre les surcharges. Système de batterie flexible: compatible avec toutes les batteries Milwaukee M18. Nouvelle technologie 18V Red lithium Ion compacte, batteries 4 AH compactes et légères. Changement rapide des outils. Eclairage par LED
  • MILWAUKEE Rabot 18V 4 Ah - M18 BP-402C - 4933451114
    20 Réglages précis et très lisibles de la profondeur jusqu'à 2 mm. Ejection des copeaux à droite ou à gauche et sac récupérateur. Patin de repos escamotable pour protéger les lames et la pièce travaillée. Grand guide parallèle réglable jusqu'à 45°. Semelle avec rainure en V. Frein moteur. Double lame. 82 mm de largeur de coupe. Jusqu'à 10,7 mm de profondeur de feuillure. Guide de feuillure réglable.
  • MILWAUKEE Perforateur SDS-plus - M18 BH-402C - 4933443330
    Perforateur SDS-Plus, léger et compact, avec une force de frappe de 1.2Joules. Moteur quadripolaire MILWAULKEE hautes performances. Batteries REDLITHIUM-ION™: - Durée de vie multipliée par 2 et augmentation de la puissance de 20%. - Autonomie +50%, durée de vie augmentée gestion individuelle des cellules de la batterie contre les surcharges, les surchauffes et la décharge totale. - Témoin de charge lumineux. - Système de batterie flexible : fonctionne avec toutes les batteries milwaukee M18. Débrayage de sécurité et faible niveau de vibrations 10m/s² pour votre confort de travail. Pour les diamètres 4 à 10 mm, diamètre maximum de 16 mM Versabilité pour une application plus rapide, éclirage LED pour l' éclairage de la surface de travail. Compatible avec le kit d'aspiration M12 DE
  • MILWAUKEE Perforateur SDS-plus 12V 4Ah M12 FUEL CH-402X - 4933446049
    Equipé d'un moteur sans charbons, ce perforateur SDS-plus sans fil M12 FUEL CH de Milwaukee offre une puissance de frappe de 1.1 Joules (EPTA) Une vibration exceptionnellement basse estimée à 4.4 m/s² peut être utilisé pendant 8 heures par jour. Jusqu'a 60 trous 50x6 mm avec une batterie M12™ 2,0 Ah. Plus maniable avec un poids de 1.9 kg seulement, le moteur sans charbons POWERSTATE™ permet de une durée de vie 3x supérieure et une autonomie 2x supérieure. REDLINK™ protection intégrale contre les surcharges , les surchauffes et les décharges totales. La batterie REDLITHIUM™-ION protège l’outil et la batterie contre les surchauffes et les surcharges pour une meilleure autonomie et une durée de vie plus longue de l’ensemble.. Perforateur polyvalent avec 2 fonctions: rotation + frappe pour le béton et rotation seule pour le bois et le métal. Plage idéale d'utilisation dans le béton : 6 - 10 mm et une capacité max 13 mm. Emmanchement SDS+ - Compatible avec le kit d'aspiration M12 DE. Système de batterie polyvalent: fonctionne avec toutes les batteries M12™ MILWAUKEE®.
  • Stocker Pulvérisateur porté à batterie Stocker 402 Thalia - Réservoir de 6 litres
    Configuration À dos, Activation à batterie, Type de moteur à batterie, Activation à batterie, Pression maximum 2bars, Capacité réservoir 6l, Pays de fabrication Chine, Equipement Avec batterie, Type de batterie Lithium (Li-Ion), Voltage 3.6V, Ampères de travail 2.5Ah, Type de moteur à batterie