Rameur St 720 Avis

  • Landy, Frank J. Work in the 21st Century: An Introduction to Industrial and Organizational Psychology
    Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 4, Label : John Wiley & Sons, Publisher : John Wiley & Sons, NumberOfItems : 1, PackageQuantity : 1, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 720, publicationDate : 2013-01-22, authors : Landy, Frank J., Conte, Jeffrey M., languages : english, ISBN : 1118291204
  • ISE Rameur d'appartement à tirage Central Freinage Mgnétique 8 Niveaux de l'ordinateur Glissière en Aluminium Silencieux,SY-1750
    【ENTRAÎNEMENT】Nouveau modèle de cette année. 8 niveaux réglables de résistance. Freinage: magnétique. La résistance de l'ISE SY-1750 est régulée par la freinage magnétique, qui glissière en aluminium: La plaque et l'aimant en aluminium génèrent une force de coupe magnétique, c'est une nouvelle structure, utilisant une plaque en aluminium épaisse remplacer une roue d'inertie. Ajustement de la résistance vous permet de créer et d'obtenir le meilleur entraînement en fonction de vos besoins. 【Fonctions de l'ordinateur】Système de tirage silencieux, écran LDC affichant: temps, coups par minute, coups totaux, coups par séance d'entraînement, calories, SCAN. Entraînement avec la machine à ramer est un exercice cardio idéal qui vous permet de faire travailler l'ensemble du corps, et plus particulièrement les bras, les épaules, les jambes et les hanches. 【DÉTAILS】La selle confortable assure position assise optimale. Roulement à poulie mobile et siège confortable, La construction du rameur a été spécialement pensée pour les petits appartements. Le rameur SY-1750 a une structure en acier ultra-stable. Les rails sont en aluminium de haute qualité, l'assise et les bras sont réglables pour une posture optimale. Pour votre sécurité, les supports pour les pieds sont dotés de sangles velcro qui permettent à vos pieds d'être parfaitement maintenus. 【Facile à ranger】Facilité de rangement, design space Saver, s'appuye facilement et rapidement, roulettes de transport pour faciliter son déplacement. Dimensions totales (LxlxH): 156x55x70cm. Position du siège réglable, notre rameur peut prendre en charge des personnes dont la hauteur est comprise entre 1.5 - 1.9 m.. 【A PROPOS DE NOUS】 Établi en France depuis 2010, ISE offre un service clientèle professionnel et dispose d’une équipe technique. Soyez assuré des achats. Nous garantissons la protection de vos achats chez ISE. ISE est engagé au développement de la marque. Merci de donner votre avis sur ce produit. Garantie 1 an.
  • SWSTAHL circlips, galvanisés (720 pces) SWSTAHL
    SWSTAHL circlips, galvanisés (720 pces) Largeur [mm]: 113: mm Hauteur [mm]: 29: mm Qualité: Premium Poids [kg]: 0,278: kg Longueur [mm]: 230: mm Inhalt [St.]: 720 Assortiment de circlips galvanisés en cassette plastique. Caractéristiques : Tailles : 3 - 10 mm Contenu : 1 kit , référence constructeur/OEM: BGS:8113 KS TOOLS:970.0240
  • Concept2 Modèle D Rameur avec écran PM5 Noir
    Usage intensif, Poids maxi utilisateur : 220 kg Résistance à air, Bras de moniteur: plastique ABS, Pivots pour le stockage et pour ajuster la hauteur du moniteur, l'angle du moniteur peut également être ajusté Construit pour durer : Conçu pour résister à l'usage intensif des clubs de remise en forme, le Rameur Concept2 est un solide investissement tant à domicile qu'en club, Facilement démontable en 2 parties Le rameur Concept2 se monte en un clin d'œil et sans aide extérieure, Écran autoalimenté avec port USB, compatible avec ceintures cardiaque ANT+ et Bluetooth Smart ou Bluetooth Low Energy, non fournies Rangement aisé, Robuste, fiable, Entretien simple et milieu humide
  • CANON ST-32 Stand Canon
    Socle CANON ST32 pour Traceur CANON IPF710 IPF720
  • V-fit Rameur Air Tornado
    Rameur horizontal avec affichage des performances, résistance air en fonction de la dureté cohérente aux exercices réalisés. Bras de rangée: Barre simple à extension maximale de 33 mm avec poignées rembourrées en mousse haute densité Console de bord LCD avec 6 fonctions fondamentales: Calories, Scan, Compteur de cycles, Cadence, Nombre total de cycles, Temps Tourniquet de ventilateur de 50cm diamétre, Roues de transport sur le cadre avant, Pédales pivotantes Poids : 19.5kg, Poids maximal de l'utilisateur : 115 kg, Dimensions : 212 cm x 44 cm x 74 cm (L x Lg x H) Trés facilement repliable pour prendre le moins de place possible, Dimensions (replié): 120 cm x 44 cm x 75 cm (L x Lg x H)
  • Seat batterie de voiture Seat Ibiza ST (6J8) 1.2 TDI Ecomotive (supérieur à 2010)
    Batterie de marque EXIDE modèle EL700(type de bac: L3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 70Ah Dimensions: 278x175x190mm Polarité: + à droite
  • Sportplus rameur d'appartement Pliable, système de Frein magnétique Silencieux et sans Entretien, siège à roulements à Billes, cardiofréquencemètre
    ENTRAÎNEMENT EFFICACE: Cet appareil fitness permet de s'entraîner efficacement à la maison. La résistance du rameur peut être réglée sur 8 niveaux. MOUVEMENTS FLUIDES: Grâce à une masse d'inertie d'environ 8 kilos et à un système de freinage magnétique sans entretien, ce rameur silencieux permet d'effectuer des mouvements fluides. TOUT CONFORT: Ce siège d'aviron à roulements à billes glisse en douceur sur un rail en aluminium. PEU ENCOMBRANT & FACILE À RANGER: Ce rameur magnétique mesure environ 190x51x77 cm (Lxlxh). Une fois plié (environ 95x51x122 cm), il peut être facilement enroulé et rangé.
  • Seat batterie de voiture Seat Exeo ST (3R) 1.8 TSI 16_V (supérieur à 2009)
    Batterie de marque EXIDE modèle EL700(type de bac: L3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 70Ah Dimensions: 278x175x190mm Polarité: + à droite
  • skandika Regatta Multi Gym Poseidon - Rameur d'appartement Pliable - Silencieux - Peu d'entretien (GIS/Orange)
    ✔ APPAREIL D'ENTRAÎNEMENT MULTIFONCTIONS L'appareil d'entraînement dispose d'une poignée barre pour l'entraînement à l'aviron et de deux poignées boucles pour des exercices séparés de musculation. Pour les exercices en position debout, deux pieds de positionnement sont fixés au sol. ✔ LONG RAIL Le rail de 125 cm de long convient à des personnes d' une taille de 188 cm et d'un poids de 110 kg maximum. ✔ COMPACT Le rameur se plie facilement pour passer de 190 x 45 x 65 cm à des dimensions de rangement compactes de 95 x 45 x 130 cm et, avec un poids léger de 17 kg, se range facilement à la maison. ✔ CONSOLE D'ENTRAÎNEMENT la console d'entraînement avec écran LCD affiche clairement les données telles que le temps, la vitesse, les coups d'aviron, les calories et le pouls. ✔ DÉTAILS DE HAUTE QUALITÉ L'appareil de fitness est doté d'un système de freinage silencieux et ne nécessitant que peu d'entretien, d'un système de traction polyfibre silencieux, d'un siège confortable avec position assise fixable en 4 positions et de roulettes de transport pratiques.
  • Seat batterie de voiture Seat Exeo ST (3R) 2.0 TDI 16_V (supérieur à 2009)
    Batterie de marque EXIDE modèle EL700(type de bac: L3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 70Ah Dimensions: 278x175x190mm Polarité: + à droite
  • Rameur d’Appartement Pliable Blade Bluefin Fitness | Résistance Magnétique Ajustable | 8X Niveaux de Tension | Écran LCD | App Smartphone
    COURROIE SILENCIEUSE : mouvement naturel du ramage et exercices de musculation. Inclinaison à 10°. RÉSISTANCE MAGNÉTIQUE & SYSTÈME DE FREIN: 8x Niveaux de Tension pour votre machine de musculation. SMARTPHONE APP: Compatible avec l'appli fitness. Appareil de musculation avec support tablette. ÉCRAN LCD: Rameur d'appartement disposant d'un écran avec les mesures de suivi de progression. ENTRAÎNEMENT CONFORTABLE: Rameur fitness à agrippes ergonomiques et support plantaire anti-dérapant.
  • Ford batterie de voiture Ford Focus III 2.0 ST EcoBoost 16_V (supérieur à 2011)
    Batterie de marque EXIDE modèle EA722 (type de bac: LB3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 72Ah Dimensions: 278x175x175mm Polarité: + à droite
  • Hop-Sport Rameur Pliable HS-060R Cross - Rameur d'appartement, à Tirage Central, 8 Niveaux de Résistance, Magnétique - Machine à Ramer équipée de l'ordinateur
    L’AJUSTEMENT - rameur magnétique avec 8 niveaux de contrôle de résistance - réglée manuellement à l'aide d'un bouton, situé à la portée de l'utilisateur. L’AJUSTEMENT - rameur magnétique avec 8 niveaux de contrôle de résistance - réglée manuellement à l'aide d'un bouton, situé à la portée de l'utilisateur. L’ORDINATEUR - temps, coups par minute, coups total, coups par séance d'entraînement, calories, SCAN (toutes les fonctions sont affichées automatiquement en séquence) LE CONFORT - Rameur de sport avec pédales antidérapantes avec des sangles + siège confortable assure une position optimale. Construction en acier stable. UNE MACHINE SILENCIEUSE ET PLIABLE - Rowing machine très silencieuse, Poignées en mousse souple. Pliable. Roulettes de déplacement. EN + l'ordinateur vous permet de mesurer le pouls - à l'aide de la ceinture de télémétrie sans fil HS-P095PR compatible avec le rameur (la ceinture n'est pas incluse, vous pouvez l'acheter séparément).
  • Ford batterie de voiture Ford Mondeo III 3.0 V6 24_V ST220 (2000-2007)
    Batterie de marque EXIDE modèle EA722 (type de bac: LB3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 72Ah Dimensions: 278x175x175mm Polarité: + à droite
  • Ford batterie de voiture Ford Mondeo II 2.5 V6 24_V ST200 (1996-2000)
    Batterie de marque EXIDE modèle EA722 (type de bac: LB3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 72Ah Dimensions: 278x175x175mm Polarité: + à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Ibiza ST (6J8) 1.6 TDI 90 (supérieur à 2010)
    Batterie de marque EXIDE modèle EL700(type de bac: L3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 70Ah Dimensions: 278x175x190mm Polarité: + à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Ibiza ST (6J8) 1.6 TDI 105 (supérieur à 2010)
    Batterie de marque EXIDE modèle EL700(type de bac: L3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 70Ah Dimensions: 278x175x190mm Polarité: + à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Exeo ST (3R) 1.6 (supérieur à 2009)
    Batterie de marque EXIDE modèle EL700(type de bac: L3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 70Ah Dimensions: 278x175x190mm Polarité: + à droite
  • Ford batterie de voiture Ford Mondeo II Wagon 2.5 V6 24_V ST200 (1996-2000)
    Batterie de marque EXIDE modèle EA722 (type de bac: LB3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 72Ah Dimensions: 278x175x175mm Polarité: + à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Exeo ST (3R) 1.8 T 20_V (supérieur à 2009)
    Batterie de marque EXIDE modèle EL700(type de bac: L3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 70Ah Dimensions: 278x175x190mm Polarité: + à droite
  • Ford batterie de voiture Ford Focus II 2.5 20_V ST (2004-2011)
    Batterie de marque EXIDE modèle EA722 (type de bac: LB3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 72Ah Dimensions: 278x175x175mm Polarité: + à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Exeo ST (3R) 2.0 TSI 16_V (supérieur à 2009)
    Batterie de marque EXIDE modèle EL700(type de bac: L3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 70Ah Dimensions: 278x175x190mm Polarité: + à droite
  • Ford batterie de voiture Ford Focus I 2.0 16_V ST170 Kat. (1998-2004)
    Batterie de marque EXIDE modèle EA722 (type de bac: LB3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 72Ah Dimensions: 278x175x175mm Polarité: + à droite
  • Seat batterie de voiture Seat Ibiza ST (6J8) 1.4 TSI 16_V FR (supérieur à 2010)
    Batterie de marque EXIDE modèle EL700(type de bac: L3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 70Ah Dimensions: 278x175x190mm Polarité: + à droite
  • Ford batterie de voiture Ford Focus III Wagon 2.0 ST EcoBoost 16_V (supérieur à 2011)
    Batterie de marque EXIDE modèle EA722 (type de bac: LB3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 72Ah Dimensions: 278x175x175mm Polarité: + à droite
  • Ford batterie de voiture Ford Mondeo III Wagon 3.0 V6 24_V ST220 (2000-2007)
    Batterie de marque EXIDE modèle EA722 (type de bac: LB3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 72Ah Dimensions: 278x175x175mm Polarité: + à droite
  • Ford batterie de voiture Ford Focus I Wagon 2.0 16_V ST170 (1998-2004)
    Batterie de marque EXIDE modèle EA722 (type de bac: LB3 ) Tension: 12V Intensitée: 720A CCA Capacitée: 72Ah Dimensions: 278x175x175mm Polarité: + à droite
  • Stamony Coffre-fort document - 355 x 255 x 70 mm - Format A4 - Serrure à combinaison ST-DOC-300
    Ne prenez pas de risques avec ce coffre-fort document Vous êtes d'avis que certaines choses doivent être conservées à l'abri des regards indiscrets ? Nous aussi. Où ranger vos objets de valeur, documents, contrats et smartphone ? Dans le coffre-fort document ST-DOC-300 de Stamony, bien sûr ! Vous pourrez enfin protéger tout ce qui vous tient à cœur au bureau ou à la maison et qui ne dépasse pas un format A4. Polyvalence – coffre-fort document solide pour tous vos documents, objets de valeur ou contrats Taille généreuse – peut accueillir des documents au format A4 grâce à ses dimensions de 355 x 255 x 70 mm Solidité – fabriqué en acier laminé à froid Sécurité – serrure à combinaison à trois chiffres Mobilité – poignée pratique pour un transport en tout confort
  • Stamony Coffre-fort document - 350 x 320 x 110 mm - Format A4 ST-DOC-200
    Ne prenez pas de risques avec ce coffre-fort document Vous êtes d'avis que certaines choses doivent être conservées à l'abri des regards indiscrets ? Nous aussi. Où ranger vos objets de valeur, documents, contrats et smartphone ? Dans le coffre-fort document ST-DOC-200 de Stamony, bien sûr ! Vous pourrez enfin protéger tout ce qui vous tient à cœur au bureau ou à la maison et qui ne dépasse pas un format A4. Polyvalence – coffre-fort document solide pour tous vos documents, objets de valeur ou contrats Taille généreuse – peut accueillir des documents au format A4 grâce à ses dimensions de 350 x 320 x 110 mm Solidité – fabriqué en acier laminé à froid Sécurité – verrou avec deux clés Mobilité – poignée pratique pour un transport en tout confort
  • Stamony Coffre-fort document - 355 x 255 x 70 mm - Format A4 ST-DOC-100
    Ne prenez pas de risques avec ce coffre-fort document Vous êtes d'avis que certaines choses doivent être conservées à l'abri des regards indiscrets ? Nous aussi. Où ranger vos objets de valeur, documents, contrats et smartphone ? Dans le coffre-fort document ST-DOC-100 de Stamony, bien sûr ! Vous pourrez enfin protéger tout ce qui vous tient à cœur au bureau ou à la maison et qui ne dépasse pas un format A4. Polyvalence – coffre-fort document solide pour tous vos documents, objets de valeur ou contrats Taille généreuse – peut accueillir des documents au format A4 grâce à ses dimensions de 355 x 255 x 70 mm Solidité – fabriqué en acier laminé à froid Sécurité – verrou avec deux clés Mobilité – poignée pratique pour un transport en tout confort
  • NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur NIPPON PIECES SERVICES N490N141
    NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur pour TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Colt (C1*), Montero (Sport K9) (Ref : N490N141) technologie: gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur NIPPON PIECES SERVICES N490N141
    NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur pour TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Colt (C1*), Montero (Sport K9) (Ref : N490N141) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • Hugh Sebag-Montefiore Dunkirk: Fight to the Last Man
    Binding : Taschenbuch, Edition : 1st Penguin Edition, Label : Penguin, Publisher : Penguin, NumberOfItems : 1, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 720, publicationDate : 2007-05-31, releaseDate : 2011-04-04, authors : Hugh Sebag-Montefiore, languages : english, ISBN : 0141024372
  • Lesley Pearse Trust Me
    Binding : Taschenbuch, Edition : 1st Paperback Edition, Label : Penguin Group, Publisher : Penguin Group, NumberOfItems : 4, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 720, publicationDate : 2001-03-18, authors : Lesley Pearse, languages : english, ISBN : 0140293353
  • Armistead Maupin Back to Barbary Lane: The Final Tales of the City Omnibus
    Binding : Gebundene Ausgabe, Edition : 1st U.S. Ed, Label : Harper, Publisher : Harper, NumberOfItems : 1, Format : Rauer Buchschnitt, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 720, publicationDate : 1991-11-26, releaseDate : 1991-11-26, authors : Armistead Maupin, languages : english, ISBN : 0060166495
  • Robert Ludlum The SIGMA Protocol
    Binding : Taschenbuch, Edition : Reissue, Label : ST MARTINS PR, Publisher : ST MARTINS PR, NumberOfItems : 1, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 720, publicationDate : 2017-06-27, releaseDate : 2017-06-27, authors : Robert Ludlum, ISBN : 1250141516
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC777
    DELPHI Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Colt (C1*), Montero (Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Galant (E1*), L300 (P0/1/3) (Ref : TC777) type : bras, longueur : 450.0 mm, Largeur : 430.0 mm, Hauteur : 90.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 49522
    MAPCO Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Break W10,Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639), Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), L300 (P0/1/3), Galant (E1*), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*), Montero (Sport K9) (Ref : 49522) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 49523, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. Ladéfectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210398
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (E1*), Montero (Sport K9), Space Star (DG), Colt (C1*), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 210398) matériau : acier, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • TRW Amortisseurs TRW JGS149T
    TRW Amortisseurs pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TOYOTA: Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 T123 Break), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (210 Break,211 Break), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Montero (Sport K9), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*) (Ref : JGS149T) gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Diamètre : 39.0 mm, Filetage : M10x1,0, Nombre par essieu : 1, Longueur 1 : 435.0 mm, Longueur 2 : 299.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • BOSAL Silencieux arrière BOSAL 145-221
    BOSAL Silencieux arrière pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80), Carina (II ST17* Wagon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Montero (Sport K9), Colt (C1*) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline), Classe E (210 Break,211 Break) & MG: MG F (Ref : 145-221) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • BOSCH Démarreur BOSCH 0 986 016 591
    BOSCH Démarreur pour NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10,Break W10), Sunny (III Liftback N14,N14), Pick-up (720), 100NX (100 NX B13) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Montero (Sport K9), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & MG: MG F (Ref : 0 986 016 591) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : MITSUBISHI, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • MTS Silencieux arrière MTS 01.68310
    MTS Silencieux arrière pour TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Montero (Sport K9), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*) & MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline) (Ref : 01.68310) longueur : 1120.0 mm, Poids : 10.47 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • NIPPON PIECES SERVICES Silent bloc de suspension NIPPON PIECES SERVICES N421N53
    NIPPON PIECES SERVICES Silent bloc de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10,Break W10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), Montero (Sport K9), Space Star (DG), Galant (E1*) (Ref : N421N53) type : bras, diamètre extérieur : 54.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • Triscan A/S Sonde lambda Triscan A/S 8845 29120
    Triscan A/S Sonde lambda pour AUDI: A1 (Sportback,3 Portes) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII 5 Portes,VII 3 Portes,VII SW), Polo (V 3 portes,V 5 portes) (Ref : 8845 29120) couleur : noir, longueur : 720.0 mm, Nombre de conduites : 4, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • LUCAS Alternateur LUCAS LRB00171
    LUCAS Alternateur pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10,Berline P11,Break W10,Hatchback P11), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (210 Break,211 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break) & VOLVO: V50 & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Colt (C1*), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Space Star (DG), L300 (P0/1/3) (Ref : LRB00171) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 5.5 kg, intensité de charge : 80.0 A, Épaisseur 1 : 25.0 mm, Longueur 3 : 82.0 mm, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Longueur 1 : 38.0 mm, Longueur 2 : 38.0 mm, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : LUCAS, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • NIPPON PIECES SERVICES Roulement de roue NIPPON PIECES SERVICES N471N64
    NIPPON PIECES SERVICES Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (80,90 Berline,110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Sprinter (II 906.653), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Montero (Sport K9), Colt (C1*), Pajero (1 L0/1) (Ref : N471N64) quantité : 1, diamètre extérieur : 88.5 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, Spécification : MOYEUX, Espace entre les trous de fixation : 81.0 mm, Hauteur de construction : 73.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • KYB Amortisseur KYB 334056
    KYB Amortisseur pour TOYOTA: Avensis (AT22*,T25 Berline), Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Montero (Sport K9), Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*) & MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) (Ref : 334056) gamme équipementier : Excel-G, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 334057, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à pistonperforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342110
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1) & MG: MG F & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) (Ref : 342110) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342111, Diamètre : 34.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC776
    DELPHI Triangle de suspension pour MG: MG F &NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9), Space Star (DG) (Ref : TC776) type : bras, longueur : 450.0 mm, Largeur : 430.0 mm, Hauteur : 90.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants encaoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • SNRA Alternateur SNRA NI8023
    SNRA Alternateur pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10,Break W10,Hatchback P11), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (210 Break,211 Break), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Colt (C1*), Galant (E1*), Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), L300 (P0/1/3) (Ref : NI8023) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 80.0 A, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, Numéro d'information technique : C11, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • MAPCO Moyeu de roue MAPCO 26520
    MAPCO Moyeu de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Avensis (T25 Berline,AT22*) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (210 Break,211 Break), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 123 (W123 T123 Break) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Colt (C1*), Montero (Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3) (Ref : 26520) diamètre extérieur : 52.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342111
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour TOYOTA: Avensis (AT22*,T25 Berline), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Carina (II ST17* Wagon) & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & MITSUBISHI: Galant (E1*), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Montero (SportK9), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1) & MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) (Ref : 342111) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342110, Diamètre : 34.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SKF Roulement de roue SKF VKBA 3223
    SKF Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Pick-up (720), Primera (Hatchback P10,Berline P10) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Galant (E1*), Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG), Colt (C1*) (Ref : VKBA 3223) avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, Bride Ø : 148.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant estrelativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342113
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (210 Break,211 Break), Série 140 (W140 Berline) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG), Montero (Sport K9), Galant (E1*) (Ref : 342113) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342112, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 22.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • KYB Amortisseur KYB 334057
    KYB Amortisseur pour MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Galant (E1*), Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1) & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Avensis (T25 Berline,AT22*), Carina (II ST17* Wagon) & MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) (Ref : 334057) gamme équipementier : Excel-G, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 334056, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue HERTH+BUSS JAKOPARTS J4711036
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), Galant (E1*), Space Star (DG), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9) (Ref : J4711036) quantité : 1, diamètre extérieur : 52.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension HERTH+BUSS JAKOPARTS J4901004
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Carina (II ST17* Wagon), Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639), Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Colt (C1*), Galant (E1*), Montero (Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG) (Ref : J4901004) type : bras, référence des outils recommandés : J9420000, Numéro d'article en paire : J4911004, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210397
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), Galant (E1*) (Ref : 210397) matériau : acier, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • RTS S.A. Triangle de suspension RTS S.A. 96-02311-1
    RTS S.A. Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (80,90 Berline,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break), Série 140 (W140 Berline), Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), Galant (E1*), Montero (Sport K9), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1) (Ref : 96-02311-1) type : bras, Poids : 4.17 kg, Filetage extérieur 2 : M14x1,5, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 12960
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Colt (C1*), Space Star (DG), Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9) (Ref : 12960) matériau: acier, type : bras, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : 12959, Filetage extérieur : M14 x 1,5, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • LPR Flexible de frein LPR 6T47384
    LPR Flexible de frein pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TOYOTA: Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9), Colt (C1*) (Ref : 6T47384) longueur : 175.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : F10X1, Taraudage ou filetage 2 : 10,2, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • LPR Flexible de frein LPR 6T47385
    LPR Flexible de frein pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (210 Break,211 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break), Sprinter (II 906.653) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Galant (E1*), Lancer F (IV C6/7*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), Colt (C1*), Montero (Sport K9) (Ref : 6T47385) longueur : 160.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : F10X1, Taraudage ou filetage 2 : 10,2, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • SKF Roulement de roue SKF VKBA 3222
    SKF Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 123 (W123 T123 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Space Star (DG), Galant (E1*), Montero (Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1) (Ref : VKBA 3222) quantité : 1, Bride Ø : 148.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit êtrechangé dès qu'un défaut est identifié.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension HERTH+BUSS JAKOPARTS J4911004
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline), Série 123 (W123 T123 Break), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9), Galant (E1*), Space Star (DG), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : J4911004) type : bras, référence des outils recommandés : J9420000, Numéro d'article en paire : J4901004, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Blue Print Triangle de suspension Blue Print ADN18653
    Blue Print Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG), Colt (C1*) (Ref : ADN18653) matériau : acier, type : bras, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire: ADN18652, Filetage extérieur : M14 x 1,5, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 49523
    MAPCO Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10,Break W10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Sprinter (II 906.653), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Galant (E1*), Montero (Sport K9), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 49523) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 49522, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MAPCO Roulement de roue MAPCO 26242
    MAPCO Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Pick-up (720), Primera (Hatchback P10,Berline P10) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Avensis (T25 Berline,AT22*), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Galant (E1*), Space Star (DG), Montero (Sport K9), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 26242) quantité : 1, diamètre extérieur : 148.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • NIPPON PIECES SERVICES Roulement de roue NIPPON PIECES SERVICES N471N16
    NIPPON PIECES SERVICES Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Galant (E1*), Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1) (Ref : N471N16) quantité : 1, diamètre extérieur : 65.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, Espace entre les trous de fixation : 81.0 mm, Hauteur de construction : 73.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FAG Roulement de roue FAG 713 6134 40
    FAG Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Colt (C1*), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Montero (Sport K9) (Ref : 713 6134 40) quantité : 1, diamètre extérieur : 148.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBIBILSTEIN 12959
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Colt(C1*), Montero (Sport K9), Galant (E1*) (Ref : 12959) matériau : acier, type : bras, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : 12960, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 513497
    NRF B.V. Radiateur moteur pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10,Break W10), Pick-up (720) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), Corolla (110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) & MG: MG F & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break) (Ref : 513497) combiné eau-huile : oui, type : soudé, Longueur de filet : 647.0 mm, Largeur de filet : 340.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Leradiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • RTS S.A. Triangle de suspension RTS S.A. 96-02311-2
    RTS S.A. Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) &FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Montero (Sport K9), Colt (C1*), Space Star (DG) (Ref : 96-02311-2) type : bras, Poids : 4.17 kg, Filetage extérieur 2 : M14x1,5, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Blue Print Triangle de suspension Blue Print ADN18652
    Blue Print Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Space Star (DG), Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Montero (Sport K9) (Ref : ADN18652) matériau : acier, type : bras, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : ADN18653, Filetage extérieur : M14 x 1,5, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342110
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1) & MG: MG F & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) (Ref : 342110) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342111, Diamètre : 34.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • RTS S.A. Triangle de suspension RTS S.A. 96-02311-2
    RTS S.A. Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Montero (Sport K9), Colt (C1*), Space Star (DG) (Ref : 96-02311-2) type : bras, Poids : 4.17 kg, Filetage extérieur 2 : M14x1,5, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernièresoffrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Triscan A/S Triangle de suspension Triscan A/S 8500 14507
    Triscan A/S Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Colt (C1*), Montero (Sport K9), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG), Galant (E1*) (Ref : 8500 14507) type : bras, Numéro d'article en paire : 8500 14508, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • CORTECO Flexible de frein CORTECO 19032182
    CORTECO Flexible de frein pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10,Break W10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Carina (II ST17* Wagon), Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,211 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Montero (Sport K9), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1) (Ref : 19032182) quantité : 1, longueur : 187.0 mm, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • FERODO Flexible de frein FERODO FHY3207
    FERODO Flexible de frein pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 T123 Break), Sprinter (II 906.653), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Space Star (DG), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1) (Ref : FHY3207) emballage : sachet, longueur : 208.3 mm, Poids : 0.22 kg, Longueur de l'emballage : 22.0 cm, Largeur de l'emballage : 7.5 cm, Hauteur de l'emballage : 2.0 cm, Taraudage ou filetage 1 : F 10X1, Taraudage ou filetage 2 : Ø 10, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension HERTH+BUSS JAKOPARTS J4911004
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline), Série 123 (W123 T123 Break), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9), Galant (E1*), Space Star (DG), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : J4911004) type : bras, référence des outils recommandés : J9420000, Numéro d'article en paire : J4901004, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MAPCO Moyeu de roue MAPCO 26520
    MAPCO Moyeu de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Avensis (T25 Berline,AT22*) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (210 Break,211 Break), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 123 (W123 T123 Break) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Colt (C1*), Montero (Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3) (Ref : 26520) diamètre extérieur : 52.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.
  • KYB Amortisseur KYB 334057
    KYB Amortisseur pour MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Galant (E1*), Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1) & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Avensis (T25 Berline,AT22*), Carina (II ST17* Wagon)& MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) (Ref : 334057) gamme équipementier : Excel-G, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 334056, marque : KYB, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • SACHS Amortisseurs SACHS 290 561
    SACHS Amortisseurs pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10,Break WP11,Hatchback P11,Berline P11), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (210 Break,211 Break), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Colt (C1*), Space Star (DG), Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1) (Ref : 290 561) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • SKF Roulement de roue SKF VKBA 3223
    SKF Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Pick-up (720), Primera (Hatchback P10,Berline P10) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCIBerline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Galant (E1*), Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG), Colt (C1*) (Ref : VKBA 3223) avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, Bride Ø : 148.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210398
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (E1*), Montero (Sport K9), Space Star (DG), Colt (C1*), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 210398) matériau : acier, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • TRW Flexible de frein TRW PHD971
    TRW Flexible de frein pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Galant (E1*), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), Montero (Sport K9) (Ref : PHD971) longueur : 208.0 mm, Diamètre 2 : 10.0 mm, Type de filetage : Filetage intérieur, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : Banjo, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 200264
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Avensis (T25 Berline,AT22*), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Montero (Sport K9), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG), Galant (E1*) (Ref : 200264) quantité : 1, diamètre extérieur : 148.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, Poids : 2.43 kg, Hauteur 1 : 73.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 12959
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), Montero (Sport K9), Galant (E1*) (Ref : 12959) matériau : acier, type : bras, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : 12960, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 342111
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour TOYOTA: Avensis (AT22*,T25 Berline), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Carina (II ST17* Wagon) & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & MITSUBISHI: Galant (E1*), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Montero (Sport K9), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1) & MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) (Ref : 342111) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342110, Diamètre : 34.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • NIPPON PIECES SERVICES Roulement de roue NIPPON PIECES SERVICES N471N16
    NIPPON PIECES SERVICES Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Galant (E1*), Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1) (Ref : N471N16) quantité : 1, diamètre extérieur : 65.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, Espace entre les trous de fixation : 81.0 mm, Hauteur de construction : 73.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, toutcomme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • DELPHI Flexible de frein DELPHI LH0156
    DELPHI Flexible de frein pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Break W10,Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*) (Ref : LH0156) référence constructeur : 46210-90J00, Taraudage ou filetage 1 : M10x1 Int SF, Taraudage ou filetage 2 : Banjo, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que lesystème de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • MTS Silencieux arrière MTS 01.68310
    MTS Silencieux arrière pour TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Montero (Sport K9), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*) & MG: MG F & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline) (Ref : 01.68310) longueur : 1120.0 mm, Poids : 10.47 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • SKF Roulement de roue SKF VKBA 3222
    SKF Roulement de roue pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 123 (W123 T123 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Space Star (DG), Galant (E1*), Montero (Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1) (Ref : VKBA 3222) quantité : 1, Bride Ø : 148.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 49522
    MAPCO Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Break W10,Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639), Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), L300 (P0/1/3), Galant (E1*), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*), Montero (Sport K9) (Ref : 49522) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 49523, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC777
    DELPHI Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Colt (C1*), Montero (Sport K9), Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Galant (E1*), L300 (P0/1/3) (Ref : TC777) type : bras, longueur : 450.0 mm, Largeur : 430.0 mm, Hauteur : 90.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • QUINTON HAZELL Flexible de frein QUINTON HAZELL BFH5165
    QUINTON HAZELL Flexible de frein pour MG: MG F & NISSAN: Pick-up (720), Primera (Hatchback P10,Berline P10) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Vito (639), Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Montero (Sport K9), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : BFH5165) longueur : 264.0 mm, Type de raccord : Banjo, Filetage : M10x1SF, Longueur 2 : 254.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • MAPCO Triangle de suspension MAPCO 49523
    MAPCO Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10,Break W10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Corolla (90 Berline,80,110 Sedan fab. Japon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 123 (W123 T123 Break), Sprinter (II 906.653), Classe E (211 Break,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Galant (E1*), Montero (Sport K9), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 49523) matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 49522, marque : MAPCO, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • RTS S.A. Triangle de suspension RTS S.A. 96-02311-1
    RTS S.A. Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (80,90 Berline,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break), Série 140 (W140 Berline), Classe E (210 Break,211 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), Galant (E1*), Montero (Sport K9), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1) (Ref : 96-02311-1) type : bras, Poids : 4.17 kg, Filetage extérieur 2 : M14x1,5, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 513497
    NRF B.V. Radiateur moteur pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10,Break W10), Pick-up (720) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline), Corolla (110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) & MG: MG F & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Space Star (DG) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break) (Ref : 513497) combiné eau-huile : oui, type : soudé, Longueur de filet : 647.0 mm, Largeur de filet : 340.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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  • Blue Print Triangle de suspension Blue Print ADN18652
    Blue Print Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (90 Berline,110 Sedan fab. Japon,80), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Colt (C1*), Space Star (DG), Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Montero (Sport K9) (Ref : ADN18652) matériau : acier, type : bras, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : ADN18653, Filetage extérieur : M14 x 1,5, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peuà peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • QUINTON HAZELL Flexible de frein QUINTON HAZELL BFH4850
    QUINTON HAZELL Flexible de frein pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Galant (E1*), Space Star (DG) (Ref : BFH4850) longueur : 448.0 mm, Type de raccord : Banjo, Taraudage [mm] : M10x1SF, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • NIPPON PIECES SERVICES Silent bloc de suspension NIPPON PIECES SERVICES N421N53
    NIPPON PIECES SERVICES Silent bloc de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10,Break W10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (80,110 Sedan fab. Japon,90 Berline), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E60 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Colt (C1*), Montero (Sport K9), Space Star (DG), Galant (E1*) (Ref : N421N53) type : bras, diamètre extérieur : 54.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • QUINTON HAZELL Bobine d'allumage QUINTON HAZELL XIC8025
    QUINTON HAZELL Bobine d'allumage pour CITROËN: GS & AUDI: 80 (B1,B2) & SUZUKI: Carry (ST90,Super Carry SK4*), Alto (SB30*,SS80), SJ 410 (Cabrio) & OPEL: Rekord (C,C Break) & MG: Midget, MGB & NISSAN: Stanza (T11), Vanette (GC22,C220,C120,C120 E), Pick-up (720), Urvan (E23), Micra (I K10) & ROVER: SD1 (2300,2000,2600), Marina, TR7, Ital, 1500, 2000, Serie P6 (3500P6), GT6, Dolomite, Allegro, Ambassador, Spitfire, Princess, Metro, 2200 (-3500 P6), Mini & AUSTIN: METRO, MINI (MK I), AMBASSADOR, ALLEGRO (Break ADO 67,ADO 67), PRINCESS (2) & FORD: Escort (I), Ranger & FIAT: Panda (MQ91 141) & MORGAN: Plus (8) & DAIMLER: 2.8 (- 5.3) & TOYOTA: Corona (RT1* Berline,RT1* Break), Tercel (AL1*,AL2*,AL2* Break), Liteace, Celica (TA/AA6,TA & RA4*), Corolla (80) & SKODA: Série 100-136 (130,120,135,105) & BMW: X6 (E71), Serie 5 (Série 5 E12), 2002, Serie 3 (Série 3 E21) & MORRIS: MARINA (Coupé,II Station Wagon,III Break,II,III), ITAL (Station Wagon) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 T123 Break,W123 Berline/chassis-cabine,W123 C123 Coupé), Transporter (T1 600 207-210 601), Série 107 (R107 Roadster), COUPE (W111) & BEDFORD: CHEVANNE, CF & DAIHATSU: Charade (G11/30,G200/1/2/3/4), Cuore, Domino, Rocky (F7), Mira & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (I), LT (II 46), Jetta (I), Golf (IV) & TRIUMPH: SPITFIRE, TR 6, TOLEDO, 1500, 2.5 (PI MK I Estate,PI MK I), TR 7 (Coupé), STAG, 2000 (MKII), GT6, 2500 (Estate), DOLOMITE & LAND ROVER: Land Rover (Land 110,Land 90), Range Rover (I), Defender (110,90) & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 406 (Phase 2 Berline), Boxer (I) & JAGUAR: E Type (E), XJ & VAUXHALL: CRESTA (Break), VICTOR (Break), VIVA (Break,Coupé), Chevette/Chevane (Chevette), FIRENZA (Coupé) & LOTUS: Esprit, Elite, Eclat & HYUNDAI: Accent, Stellar & RENAULT: R17, Clio (I 5 portes Phase 3), Espace (Grand Espace IV) & MITSUBISHI: Colt (C1*,C5*), Galant (E1*,E3*,E3* Berline,A5/6/12,E5* Berline,A16*,E5*,EA Berline), Pajero (1 L0/1), Shogun (1 L0/1), L300 (L030,P0/1/3), Lancer F (C1*,III CV*,A15*,IV C6/7*), Lancer (A17*), Tredia (A21*) & MAZDA: 626 (GW,GB), E (serie), 323 (BD) & LEYLAND: Sherpa (II) & ASTON MARTIN: DB, Volante (Ref : XIC8025) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CI, montage d'origine : Motorcraft, tension : 12.0 V, Équipement véhicule : pour véhicules avec distributeur d'allumage, Bobine d'allumage : Version de raccord DIN, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un...
  • FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 12960
    FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Avensis (AT22*,T25 Berline), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.653), Série 123 (W123 T123 Break), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Colt (C1*), Space Star (DG), Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9) (Ref : 12960) matériau : acier, type : bras, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : 12959, Filetage extérieur : M14 x 1,5, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Triscan A/S Triangle de suspension Triscan A/S 8500 14508
    Triscan A/S Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22*,T25 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Sprinter (II 906.653), Classe E (210 Break,211 Break), Série 140 (W140 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Colt (C1*), Galant (E1*), Lancer F (IV C6/7*), Montero (Sport K9), Space Star (DG) (Ref : 8500 14508) type : bras, Numéro d'article en paire : 8500 14507, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement lespneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC776
    DELPHI Triangle de suspension pour MG: MG F & NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10), Pick-up (720) & TALBOT: 1307-1309 (1309), Samba & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & TOYOTA: Avensis (T25 Berline,AT22*), Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,80), Carina (II ST17* Wagon) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E46 Compact) & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Break,210 Break), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (II 906.653), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Galant (E1*), Pajero (1 L0/1), Colt (C1*), L300 (P0/1/3), Montero (Sport K9), Space Star (DG) (Ref : TC776) type : bras, longueur : 450.0 mm, Largeur : 430.0 mm, Hauteur : 90.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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