Domyos Tc 290 Decathlon

  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3898
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Coupe,Berline), 508 (SW,Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 SW) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), C6 (Ref : TC3898) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3897
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 407 (Coupe,Berline,Space Wagon), 508 (Berline,SW,Phase 2 Berline,Phase 2 SW) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), C6 (Ref : TC3897) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3898
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Coupe,Berline), 508 (SW,Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 SW) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), C6 (Ref : TC3898) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3897
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 407 (Coupe,Berline,Space Wagon), 508 (Berline,SW,Phase 2 Berline,Phase 2 SW) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), C6 (Ref : TC3897) type : bras, longueur : 340.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø12.5/Ø12.2mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plusrapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • Decksaver TC Helicon GO XLR
    Decksaver TC Helicon GO XLR, , Couvercle de protection, Convient pour Roland Verselab MV-1, Protège contre la poussière, la saleté, les liquides et les impacts, Surface transparente laiteuse, Haute qualité, Fabriqué en polycarbonate, Dimensions (LxlxH) : 290 x 177 x 36 mm, Poids : 0,405 kg
  • BOSAL Silencieux central BOSAL 290-089
    BOSAL Silencieux central pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7) (Ref : 290-089) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-3538
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (SW,CC,SD), 206+ & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Sprinter (II 906.132) & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Panda (169 Van), Sedici (FL), Ducato (R90 290), Croma (II 194-294 SW 194) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & MAHINDRA: Goa & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) (Ref : PE-TC-3538) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-3539, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-1572
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206+, 206 (SW,CC,SD) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Ducato (R90 290), Croma (II 194-294 SW 194), Sedici (FL), Panda (169 Van) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Sprinter (II 906.132) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & MAHINDRA: Goa (Ref : PE-TC-1572) gamme équipementier : Hybrid Core, avantage produit : sans accessoires de montage, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1571, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3004
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (III,IV) (Ref : TC3004) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3031
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV) (Ref : TC3031) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4368P
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Scorpio (Estate), Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Orion (I), Sierra (I break/estate) & FIAT: Bravo (I 182), Cinquecento (170), Ducato (230-231-232-234,280,R90 290,243-244-245-247 15Q), 900, 127, Doblo (Cargo II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (211 Phase 2 Break,124 Break,210 Break,210 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (140 Berline,220), Classe G (-GE,-G), Classe ML (164), Classe SLK (170) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break), Combo (FL), Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK III Break), Omega (Break), Cavalier (Berline), Movano (A,A FL), Frontera (B) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,2 DA Berline), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) (Ref : BM-TC-4368P) type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4369P, Longueur de l'emballage : 40.0 cm, Largeur de l'emballage : 38.0 cm, Hauteur de l'emballage : 14.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3005
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (III,IV) (Ref : TC3005) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2587
    DELPHI Triangle de suspension pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Berline F69,J Sports Tourer,J GTC),Ampera & CHEVROLET: Cruze (Break J308,Berline,Hatchback), Volt & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Ampera (Ref : TC2587) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 20mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4368
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Scorpio (Estate), Orion (I), Sierra (I break/estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280,R90 290,243-244-245-247 15Q), 127, 900, Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Compact), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Break,124 Break,210 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (140 Berline,220), Classe G (-GE,-G), Classe SLK (170), Classe ML (164) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée Break,SW), J5 (série 1280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Cavalier (Berline), Carlton (Break,Berline), Astra (MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK II Hatchback,MK III Break), Omega (Break), Frontera (B), Combo (FL) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,2 DA Berline), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) (Ref : BM-TC-4368) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4369, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1915
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1915) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1751
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), AMG GT (290), Classe C (205 Berline,205 Coupé), Classe GLA (X247), Classe CL (Coupé CL215) (Ref : TC1751) type : bras, longueur : 450.0 mm, Largeur : 110.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2495
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : TC2495) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 73.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3026
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV,III), Range Rover (Sport I,Sport I Phase 2) (Ref : TC3026) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2837
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : TC2837) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2950
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe R (Long W251,W251,W251 phase II Longue,W251 phase II), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe GL (164) (Ref : TC2950) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 248.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte.La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC977
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Transit/Tourneo (Transit II,Transit IV,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit III), Taunus (berline/saloon), Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Toledo (série 2), Ibiza (I,II Phase 2), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL) & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Corolla (80) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), M5 (E39), Serie 7 (Série 7 E38) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (204 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Break), Classe A (W168 Family) & VOLVO: S40, S70, S80 (II) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Pony, Scoupe, Getz (BJ), Stellar, Accent, Elantra (Elentra), XG & RENAULT: R6, Safrane, Trafic (I phase 3,I phase 2), Super 5 (5 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R25, R21 (X48 5 portes), Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) (Ref : TC977) type : bras, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, Taraudage ou filetage 2 : M10x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du...
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4369P
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Scorpio (Estate), Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Orion (I), Sierra (I break/estate) & FIAT: Ducato (R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,280), Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II), 127, 900 & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Touring), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break,211 Phase 2 Break,124 Break), Classe S (220,140 Berline), Classe G (-GE,-G), Classe SLK (170), Classe ML (164), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (I Sedan N3,II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Frontera (B), Omega (Break), Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK II Hatchback,MK IV Coupé F07), Combo (FL), Carlton (Berline,Break), Cavalier (Berline) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Carisma (2 DA Berline,2 DA) (Ref : BM-TC-4369P) type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4368P, Longueur de l'emballage : 44.0 cm, Largeur de l'emballage : 19.0 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulantet les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2949
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (164,Phase 2 164), Classe GL (164), Classe R (W251,W251 phase II,W251 phase II Longue,Long W251) (Ref : TC2949) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 248.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3030
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV) (Ref : TC3030) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3027
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Sport I), Discovery (IV,III) (Ref : TC3027) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3634
    DELPHI Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) (Ref : TC3634) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 270.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10 x 1,25 x 17,4, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø10,1 / 10,1 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3053
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (Coupé S292,SUV W166), Classe ML, Classe GL (166), Classe GLS (166) (Ref : TC3053) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3054
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe ML, Classe GLS (166), Classe GL (166) (Ref : TC3054) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteurà un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-3199P
    MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: C15, Visa, C3 (FC/FN), C5 (Break) & OPEL: Corsa (A Van,B) & NISSAN: Interstar (I X70,II X70), Bluebird (910 Berline), Urvan (E23), 100NX (100 NX B13), Maxima (J30) & SSANGYONG: Musso & FIAT: Ducato (R90 290) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SKODA: Roomster, Felicia (Van Plus), Octavia (1U2 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81), X5 (E70) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vaneo (414), Classe E (210 Break,211 Break), Classe S (140 Coupé), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe R (Long W251), Classe G (GE-460.2,-GD), MB (631), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,II 906.233,II 906.133,901-905 216 CDI,II 906.731,II 906.657,901-905 212D,II 906.635,II 906.611,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.211,901-905 408 CDI,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Variant), Transporter (F7D), Santana & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 1,Fourgonnette), Boxer (I,II), 309, 504 (Coupé/Cabriolet), 306 (I Cabriolet N3), Ranch (M49), 304 & JAGUAR: XJ (Sovereign) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F), R19 (3 portes Phase 2), Master Propulsion (I), Super 5 (3 portes), Kangoo (I Break), R17, Clio (III 3 Portes), Modus (Phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Espace (I) & MAZDA: E (serie) (Ref : PE-TC-3199P) type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-3198P, Longueur de l'emballage : 36.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2858
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : TC2858) type : bras, longueur : 615.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sousforme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2836
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) (Ref : TC2836) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-1571
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (SW,SD,CC), 206+, 607 (Phase 2) & FIAT: Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Croma (II 194-294 SW 194), 500 (C), Panda (169 Van), Sedici (FL) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Sprinter (II 906.132) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & MAHINDRA: Goa & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) (Ref : PE-TC-1571) gamme équipementier : Hybrid Core, avantage produit : sans accessoires de montage, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1572, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2494
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : TC2494) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 73.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2567
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Kuga (Ref : TC2567) type : bras, longueur : 590.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Biellette de barre stabilisatrice DELPHI TC1752
    DELPHI Biellette de barre stabilisatrice pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe S (220), Classe GLA (X247), AMG GT (290), Classe C (205 Coupé,205 Berline) (Ref : TC1752) quantité : 1, longueur : 380.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2859
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : TC2859) type : bras, longueur : 615.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-0449
    MOOG Triangle de suspension pour FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & FORD: Connect (Transit Connect TC7), Escort (III break,V break) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring,Série 5 E61 LCI Touring), M5 (E39) & HYUNDAI: XG, Accent, Elantra (Elentra), Getz (BJ), Stellar, Pony, Scoupe & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & JAGUAR: X-Type (Break) & SEAT: Ibiza (II Phase 2,I), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL), Toledo (série 2) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Berline,204 Berline,202 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) (Ref : BM-TC-0449) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-0448, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC814
    DELPHI Triangle de suspension pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) & SEAT: Altea (XL), Cordoba (IV), Ibiza (II Phase 2,I), Alhambra (II 4-Motion), Toledo (série 2) & FORD: Escort (III break,V break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & HYUNDAI: Accent, Stellar, Elantra (Elentra), Scoupe & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (203 Break,204 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé) & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra, Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) (Ref : TC814) type : bras, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1120
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Corolla (100,100 Wagon,90 Liftback) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,188 FL), 500 (C), 124, Ducato (R90 290), Croma (II FL 194-294 SW 194), Bravo (II FL 198) (Ref : TC1120) type : bras, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2136
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) & TOYOTA: Cressida (Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20), Model F (Ref : TC2136) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-0448
    MOOG Triangle de suspension pour BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), M5 (E39) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio(FL), Idea, Duna (146) & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) & HYUNDAI: Pony, Scoupe, Stellar, Getz (BJ), Accent, Elantra (Elentra), XG & SEAT: Altea (XL), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Ibiza (II Phase 2,I), Toledo (série 2) & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & JAGUAR: X-Type (Break) (Ref : BM-TC-0448) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-0449, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc,sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4369
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Scorpio (Estate), Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Sierra (I break/estate), Orion (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290,280), Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II), 127, 900 & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline,124 Break,211 Phase 2 Break), Classe S (220,140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe SLK (170), Classe G (-G,-GE), Classe ML (164), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V70, V50 & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Combo (FL), Carlton (Berline,Break), Omega (Break), Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK III Break,MK III Berline,MK V Hatchback L48), Frontera (B), Movano (A FL,A), Cavalier (Berline) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,07MY) & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,2 DA), Galant (EA Berline,E3*), Pajero (4 Long Wagon V9), Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A) (Ref : BM-TC-4369) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4368, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC958
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Mondeo (V CNG HatcHback Phase 2,V CNG Break Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2), Ranger (IIEQ), Escort (III break,V break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Altea (XL), Cordoba (IV), Ibiza (II Phase 2,I), Alhambra (II 4-Motion), Toledo (série 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39,Série 5 E61 Touring,Série 5 E61 LCI Touring), M5 (E39), Serie 8 (Seie 8 Gran coupé G16) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family), Classe C (203 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601) & PEUGEOT: Expert (IV Combi) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Insignia (Saloon), Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C FL Estate,C), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Accent, Scoupe, Pony, Elantra (Elentra), Stellar, Getz (BJ), XG & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 1&2,II 5 portes) (Ref : TC958) type : bras, longueur : 359.0 mm, Largeur : 86.0 mm, Hauteur : 87.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, Taraudage ou filetage 2 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Faceà l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3633
    DELPHI Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) (Ref : TC3633) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 270.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10 x 1,25 x 17,4, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø10,1 / 10,1 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer :Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1916
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1916) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1492
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215), Classe GLE (SUV W166), Classe GLA (X247), Classe CLS (219 Berline) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4,LN RN YN), Previa (/Tarago), Land Cruiser (_J6_,90 _J9_) (Ref : TC1492) type : bras, longueur : 345.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • BOSAL Silencieux central BOSAL 290-089
    BOSAL Silencieux central pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7) (Ref : 290-089) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ousi vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • SACHS Amortisseurs SACHS 290 846
    SACHS Amortisseurs pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7) (Ref : 290 846) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • SACHS Amortisseurs SACHS 290 845
    SACHS Amortisseurs pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break,205 Berline,205 Cabriolet) (Ref : 290 845) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • SACHS Amortisseur SACHS 290 839
    SACHS Amortisseur pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) (Ref : 290 839) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 290 840, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • SACHS Amortisseur SACHS 290 840
    SACHS Amortisseur pour FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) (Ref : 290 840) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 290 839, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend dudiamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • MOOG Bras oscillant de suspension MOOG PE-TC-5040
    MOOG Bras oscillant de suspension pour PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290) & FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Talento (290) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,202 Break) & CITROËN: C25 (série 2,série 1) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I GG1), B (Pick-up), Premacy & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline), Polo (IV) (Ref : PE-TC-5040) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-5039, Longueur de l'emballage : 47.0 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non,
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC625
    DELPHI Triangle de suspension pour RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 1&2,III Estate,I 5 portes Phase 3,I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3,I 3 portes Phase 3), Lutécia & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,R90 290), Croma (II FL 194-294 SW 194) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,III 46) & TOYOTA: Avensis (T27 Break,T27 Berline), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes), Verso (AU-ZG), Corolla (150 Sedan fab. Japon) & SEAT: Toledo (série 3) (Ref : TC625) type : bras, longueur : 346.0 mm, Largeur : 239.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2837
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : TC2837) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-0448
    MOOG Triangle de suspensionpour BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), M5 (E39) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) & HYUNDAI: Pony, Scoupe, Stellar, Getz (BJ), Accent, Elantra (Elentra), XG & SEAT: Altea (XL), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Ibiza (II Phase 2,I), Toledo (série 2) & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & JAGUAR: X-Type (Break) (Ref : BM-TC-0448) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-0449, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1753
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215), Classe GLA (X247), AMG GT (290), Classe C (205 Berline,205 Coupé) & TOYOTA: Land Cruiser (_J6_,90 _J9_), Hilux (LN RN YN,RN LN 3 & 4), Previa (/Tarago) (Ref : TC1753) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 55.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3031
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV) (Ref : TC3031) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3005
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (III,IV) (Ref : TC3005) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC874
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (SW) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Ducato (R90 290), Sedici (FL), Panda (169 Van), Croma (II 194-294 SW 194), 500 (C) & MAHINDRA: Goa & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline) (Ref : TC874) type : bras, longueur : 381.0 mm, Largeur : 362.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2859
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : TC2859) type : bras, longueur : 615.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-1571
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (SW,SD,CC), 206+, 607 (Phase 2) & FIAT: Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Croma (II 194-294 SW 194), 500 (C), Panda (169 Van), Sedici (FL) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Sprinter (II 906.132) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & MAHINDRA: Goa & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) (Ref : PE-TC-1571) gamme équipementier : Hybrid Core, avantage produit : sans accessoires de montage, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1572, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-0449
    MOOG Triangle de suspension pour FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & FORD: Connect (Transit Connect TC7), Escort (III break,V break) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring,Série 5 E61 LCI Touring), M5 (E39) & HYUNDAI: XG, Accent, Elantra (Elentra), Getz (BJ), Stellar, Pony, Scoupe & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & JAGUAR: X-Type (Break) & SEAT: Ibiza (II Phase 2,I), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL), Toledo (série 2) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Berline,204 Berline,202 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) (Ref : BM-TC-0449) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-0448, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2858
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : TC2858) type : bras, longueur : 615.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 125.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiqueset la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1916
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1916) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1492
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215), Classe GLE (SUV W166), Classe GLA (X247), Classe CLS (219 Berline) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4,LN RN YN), Previa (/Tarago), Land Cruiser (_J6_,90 _J9_) (Ref : TC1492) type : bras, longueur : 345.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-3199P
    MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: C15, Visa, C3 (FC/FN), C5 (Break) & OPEL: Corsa (A Van,B) & NISSAN: Interstar (I X70,II X70), Bluebird (910 Berline), Urvan (E23), 100NX (100 NX B13), Maxima (J30) & SSANGYONG: Musso & FIAT: Ducato (R90 290) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SKODA: Roomster, Felicia (Van Plus), Octavia (1U2 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81), X5 (E70) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vaneo (414), Classe E (210 Break,211 Break), Classe S (140 Coupé), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe R (Long W251), Classe G (GE-460.2,-GD), MB (631), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,II 906.233,II 906.133,901-905 216 CDI,II 906.731,II 906.657,901-905 212D,II 906.635,II 906.611,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.211,901-905 408 CDI,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Variant), Transporter (F7D), Santana & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 1,Fourgonnette), Boxer (I,II), 309, 504 (Coupé/Cabriolet), 306 (I Cabriolet N3), Ranch (M49), 304 & JAGUAR: XJ (Sovereign) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F), R19 (3 portes Phase 2), Master Propulsion (I), Super 5 (3 portes), Kangoo (I Break), R17, Clio (III 3 Portes), Modus (Phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Espace (I) & MAZDA: E (serie) (Ref : PE-TC-3199P) type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-3198P, Longueur de l'emballage : 36.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, lescaoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2135
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Cressida (Berline), Model F (Ref : TC2135) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte.La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-3936
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 2,série 3), Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion) & FIAT: 500 (X FL), Panda (312), Doblo (Cargo II), 900, 127, Ducato (230-231-232-234,280,243-244-245-247 15Q,R90 290), Cinquecento (170), Bravo (I 182) & DACIA: Duster (I Van,II) & SEAT: Ateca, Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Starlet (EP/NP8*), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*,ST16), Corolla (210 UKP HB,80,100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_,_J7_), Model F, Cressida (IV Sedan,III Berline,Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 G20 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), X3 (E83 LCI,E83), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster,E89,G29 Roadster), M3 (E46) & ALFA ROMEO: 155 & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,II 118 Coupé), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639 Phase 2,639), Classe E (210 Berline,124 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (164), Classe S (220,221 Limousine,222 Limousine,221 Berline,140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe B (W246), Classe SLK (170), Classe G (-G,-GE), Sprinter (II 906.657), Classe C (205 Berline,203 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Classe A (W177 berline,W176), Classe CLS (218 Shooting Brake) & VOLVO: V70, V50, XC 60 (II), XC 40, XC 90 (II Phase 2,II), 850 (Break/Estate), 265, 960 (Break/Estate), S60 (III 431) & PEUGEOT: 307 (SW), 208 (II P21 5 Portes), J5 (série 1 280), Boxer (II,I), J9, 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), Expert (IV VUL,III VUL,II), 406 (Berline,Phase 2 Break), 205 (Phase 2), Partner (K9,M49) & JAGUAR: F Pace, F type (FL F-Type Coupé,FL F-Type Roadster), XE (Berline) & VAUXHALL: Astra (MK IV Coupé F07,MK II Hatchback,MK V Hatchback L48,MK III Berline), Corsa (MKIII FL 5 portes,2 Facelift), Insignia (Saloon), Vivaro (AFL Plancher Cabine), Movano (A,A FL), Omega (Break), Frontera (B), Carlton (Berline), Combo (FL) & HYUNDAI: Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL,2), i30 (III,III SW), Kona, i20 (II FL 5 portesTR-EU), Tucson (Break) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), Master (III Traction Chassis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,I,III Phase 2 Traction Fourgon,III Traction Fourgon,II), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2), Kadjar (phase 2), R12 (Berline), Scenic (Grand Scenic IV), R18 (Break), Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), R11 (5 portes) & MITSUBISHI: L200 (K1/2...
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4368
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Scorpio (Estate), Orion (I), Sierra (I break/estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280,R90 290,243-244-245-247 15Q), 127, 900, Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Compact), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Break,124 Break,210 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (140 Berline,220), Classe G (-GE,-G), Classe SLK (170), Classe ML (164) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée Break,SW), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Berline,Break), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Cavalier (Berline), Carlton (Break,Berline), Astra (MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK II Hatchback,MK III Break), Omega (Break), Frontera (B), Combo (FL) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,2 DA Berline), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) (Ref : BM-TC-4368) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4369, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur del'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3634
    DELPHI Triangle de suspension pour HONDA: Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) (Ref : TC3634) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 270.0 mm, Hauteur : 80.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10 x 1,25 x 17,4, Taraudage ou filetage 2 : Bush Ø10,1 / 10,1 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2568
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Kuga (Ref : TC2568) type : bras, longueur : 590.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, cesdernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1915
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Camry (MCV/SXV20) (Ref : TC1915) type : bras, longueur : 460.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle desuspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Bras oscillant de suspension MOOG PE-TC-5039
    MOOG Bras oscillant de suspension pour FIAT: Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), Talento (290) & CITROËN: C25 (série 2,série 1) & PEUGEOT: J5 (série 2 290,série 1 280) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline), Polo (IV) & MAZDA: B (Pick-up), Premacy, 6 (Mazda 6 I GG1) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,203 Break) (Ref : PE-TC-5039) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-5040, Longueur de l'emballage : 47.0 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non,
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3030
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV) (Ref : TC3030) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 105.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4368P
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Scorpio (Estate), Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Orion (I), Sierra (I break/estate) & FIAT: Bravo (I 182), Cinquecento (170), Ducato (230-231-232-234,280,R90 290,243-244-245-247 15Q), 900, 127, Doblo (Cargo II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (211 Phase 2 Break,124 Break,210 Break,210 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (140 Berline,220), Classe G (-GE,-G), Classe ML (164), Classe SLK (170) & VOLVO: V50, V70 & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break), Combo (FL), Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK III Break), Omega (Break), Cavalier (Berline), Movano (A,A FL), Frontera (B) & HYUNDAI: H1 (07MY,G1 GEC4A09800) & RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,2 DA Berline), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) (Ref : BM-TC-4368P) type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4369P, Longueur de l'emballage : 40.0 cm, Largeur de l'emballage : 38.0 cm, Hauteur de l'emballage : 14.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC875
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break) & PEUGEOT: 206 (SW) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Sedici (FL), Ducato (R90 290), Croma (II 194-294 SW 194), Panda (169 Van) & MAHINDRA: Goa & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) (Ref : TC875) type : bras, longueur : 381.0 mm, Largeur : 362.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatiguesupplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2729
    DELPHI Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: UP (5portes Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes,3 portes) & SKODA: Citigo (Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes,5 portes,3 portes) & SEAT: Mii (Mii-5p,Mii-3p,E-Mii) (Ref : TC2729) type : bras, longueur : 505.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 109.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1737
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Dyna (100 III), Hiace (RCH/LXH 10-20) (Ref : TC1737) type : bras, longueur : 375.0 mm, Largeur : 290.0 mm,Hauteur : 115.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M16x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2728
    DELPHI Triangle de suspension pour SKODA: Citigo (5 portes,Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes,3 portes) & VOLKSWAGEN: UP (5 portes,3 portes,3 portes Phase 2,5 portes Phase 2) & SEAT: Mii (Mii-5p,Mii-3p,E-Mii) (Ref : TC2728) type : bras, longueur : 505.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 109.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC623
    DELPHI Triangle de suspension pour FIAT: Ducato (R90 290) & RENAULT: R19 (Cabriolet,Chamade,Cabriolet Phase 2,5 portes,3 portes,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,4 portes Phase 2), Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA), Mégane Scenic (Phase2), Trafic (I), Clio (II 3 portes,II Phase 2 3 portes) (Ref : TC623) type : bras, longueur : 346.0 mm, Largeur : 239.0 mm, Hauteur : 75.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2587
    DELPHI Triangle de suspension pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Berline F69,J Sports Tourer,J GTC), Ampera & CHEVROLET: Cruze (Break J308,Berline,Hatchback), Volt & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Ampera (Ref : TC2587) type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 20mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit declaquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-0486
    MOOG Triangle de suspension pour FORD: Escort (III break,V break), Connect (Transit Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit III,Transit II,Transit IV,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Taunus (berline/saloon) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Ibiza (II Phase 2,I), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL), Cordoba (IV), Toledo (série 2) & TOYOTA: Corolla (80), Camry (SV/CV10) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), M5 (E39) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,203 Phase 2 Coupé,204 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) & VOLVO: S70, S40, S80 (II) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C FL Estate,C), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Pony, Elantra (Elentra), Stellar, Accent, Getz (BJ), Scoupe, XG & RENAULT: R6, R21 (X48 5 portes), R25, Super 5 (5 portes), Twingo (I Phase 2 X06), Safrane, Trafic (I phase 3,I phase 2), Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) (Ref : BM-TC-0486) emballage : boîte, matériau : aluminium, type : bras, Longueur de l'emballage : 34.5 cm, Largeur de l'emballage : 8.5 cm, Hauteur de l'emballage : 6.5 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier lesmasses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3053
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (Coupé S292,SUV W166), Classe ML, Classe GL (166), Classe GLS (166) (Ref : TC3053) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2136
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) & TOYOTA: Cressida (Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20), Model F (Ref : TC2136) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signald'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-1572
    MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206+, 206 (SW,CC,SD) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Ducato (R90 290), Croma (II 194-294 SW 194), Sedici (FL), Panda (169 Van) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Sprinter (II 906.132) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & MAHINDRA: Goa (Ref : PE-TC-1572) gamme équipementier : Hybrid Core, avantage produit : sans accessoires de montage, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1571, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillantd'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Biellette de barre stabilisatrice DELPHI TC1752
    DELPHI Biellette de barre stabilisatrice pour MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL215), Classe S (220), Classe GLA (X247), AMG GT (290), Classe C (205 Coupé,205 Berline) (Ref : TC1752) quantité : 1, longueur : 380.0 mm, Largeur : 100.0 mm, Hauteur : 38.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Bush 12.2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audiblesen ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3026
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (IV,III), Range Rover (Sport I,Sport I Phase 2) (Ref : TC3026) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgréleur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2949
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (164,Phase 2 164), Classe GL (164), Classe R (W251,W251 phase II,W251 phase II Longue,Long W251) (Ref : TC2949) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 248.0 mm, Hauteur : 100.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté,ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2836
    DELPHI Triangle de suspension pour CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) (Ref : TC2836) type : bras, longueur : 485.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement lespneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1120
    DELPHI Triangle de suspension pour TOYOTA: Corolla (100,100 Wagon,90 Liftback) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,188 FL), 500 (C), 124, Ducato (R90 290), Croma (II FL 194-294 SW 194), Bravo (II FL 198) (Ref : TC1120) type : bras, Taraudage ou filetage 2 : Without Ball Joint, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucsdes silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3054
    DELPHI Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (SUV W166,Coupé S292), Classe ML, Classe GLS (166), Classe GL (166) (Ref : TC3054) type : bras, longueur : 290.0 mm, Largeur : 260.0 mm, Hauteur : 108.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG BM-TC-4369
    MOOG Triangle de suspension pour MG: MG ZS & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FORD: Scorpio (Estate), Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Sierra (I break/estate), Orion (I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290,280), Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II), 127, 900 & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline,124 Break,211 Phase 2 Break), Classe S (220,140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe SLK (170), Classe G (-G,-GE), Classe ML (164), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: V70, V50 & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Combo (FL), Carlton (Berline,Break), Omega (Break), Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK III Break,MK III Berline,MK V Hatchback L48), Frontera (B), Movano (A FL,A), Cavalier (Berline) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,07MY) & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Twingo (I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,2 DA), Galant (EA Berline,E3*), Pajero (4 Long Wagon V9), Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A) (Ref : BM-TC-4369) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : BM-TC-4368, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2494
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : TC2494) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 73.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2495
    DELPHI Triangle de suspension pour HYUNDAI: i10 (Phase 2) (Ref : TC2495) type : bras, longueur : 545.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 73.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 16mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1808
    DELPHI Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 206+ & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (R90 290), 500 (C), Sedici (FL), Panda (169 Van) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Sprinter (II 906.132) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes) & MAHINDRA: Goa & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) (Ref : TC1808) type : bras, longueur : 380.0 mm, Largeur : 375.0 mm, Hauteur : 65.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 18mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC814
    DELPHITriangle de suspension pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) & SEAT: Altea (XL), Cordoba (IV), Ibiza (II Phase 2,I), Alhambra (II 4-Motion), Toledo (série 2) & FORD: Escort (III break,V break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & HYUNDAI: Accent, Stellar, Elantra (Elentra), Scoupe & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (203 Break,204 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé) & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra, Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) (Ref : TC814) type : bras, Taraudage ou filetage 1 : M14x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3004
    DELPHI Triangle de suspension pour LAND ROVER: Discovery (III,IV)(Ref : TC3004) type : bras, longueur : 310.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 95.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1.75, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC977
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Transit/Tourneo (Transit II,Transit IV,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit III), Taunus (berline/saloon), Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Toledo (série 2), Ibiza (I,II Phase 2), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL) & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Corolla (80) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), M5 (E39), Serie 7 (Série 7 E38) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe C (204 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Break), Classe A (W168 Family) & VOLVO: S40, S70, S80 (II) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Pony, Scoupe, Getz (BJ), Stellar, Accent, Elantra (Elentra), XG & RENAULT: R6, Safrane, Trafic (I phase 3,I phase 2), Super 5 (5 portes), Twingo (I Phase 2 X06), R25, R21 (X48 5 portes), Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) (Ref : TC977) type : bras, Taraudage ou filetage 1 : M10x1.5, Taraudage ou filetage 2 : M10x1.5, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du...
  • DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2723
    DELPHI Triangle de suspension pour FORD: Focus (III Hatchback,III SW,III Berline,III Berline Phase 2,III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2), C-Max (II B7,Grand C-Max II B7,Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2) (Ref : TC2723) matériau : aluminium, type : bras, longueur : 610.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : Pinch Bolt 21mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MOOG Triangle de suspension MOOG PE-TC-1572P
    MOOG Triangle de suspension pour FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Sedici (FL), Panda (169 Van), Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (R90 290), 500 (C) & PEUGEOT: 206 (SW,CC,SD), 206+ & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & RENAULT: Kangoo (II Be Bop VP) & MAHINDRA: Goa & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Sprinter (II 906.132) (Ref : PE-TC-1572P) gamme équipementier : Hybrid Core, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1571P, Longueur de l'emballage : 35.0 cm, Largeur de l'emballage : 35.0 cm, Hauteur de l'emballage : 6.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

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